Mercedes-Benz Atego

Atego ist eine LKW-Baureihe der Marke Mercedes-Benz der Daimler Truck AG. Mercedes-intern wurde die erste Generation des Atego auch als Baureihe LKN (Leichte Klasse neu) bezeichnet. Die zweite Atego-Generation startete 2013.

Mercedes-Benz Atego
Hersteller:	Daimler Truck
Produktionszeitraum:	1998–heute
Vorgängermodell:	Leichte Klasse
Nachfolgemodell:	keines

Premiere 1998

1. Generation
Produktionszeitraum:	1998–
Motoren:	Dieselmotoren: 4,2–7,2 Liter (90–240 kW) Hybridantrieb
Länge:	. mm
Nutzlast:	6,5–18 t

Atego 815 mit Kofferaufbau

Nach insgesamt 14 Jahren Bauzeit wurde 1998 die Baureihe LK vom Atego abgelöst. Zunächst gab es die neue kleine Lkw-Baureihe mit dem Reihenvierzylinder-Dieselmotor OM 904 LA (4,25 Liter Hubraum) und dem Reihensechszylinder OM 906 LA (6,37 Liter Hubraum), die 90–205 kW (122–279 PS) leisten sowie 470–1.100 Nm abgeben konnten. Gleich zu Beginn bot Daimler den Atego mit vier verschiedenen Fahrerhäusern (S, S verlängert, L (1 Liege) und L Hochdach (2 Liegen)) sowie diversen Radständen zwischen 3.020 mm und 6.260 mm an. Hinzu kamen noch verschiedene Aufbauformen wie Kipper, Pritschenwagen oder Sattelzugmaschine. Als Getriebe waren die Typen ZF S5-42 mit 5 Gängen, G6-60 und G85-6 mit jeweils 6 Gängen und ein 12-Gang-Getriebe G100-12 (6-Gang-Grundgetriebe mit Splittung, 1 Rückwärtsgang) verfügbar. Es gab die folgenden Typen mit unterschiedlichem zulässigen Gesamtgewicht:

• Atego 7xx (6,5 t),
• Atego 8xx (7,49 t, 8,0 t),
• Atego 9xx (9,5 t),
• Atego 10xx (10,5 t),
• Atego 12xx (11,99 t),
• Atego 13xx (13,5 t) und
• Atego 15xx (15 t).

Statt der beiden „x“ wird jeweils ein Zehntel der Motorenleistung in PS angegeben.

Erster Atego schwere Ausführung

Der schwere Atego

Da es zwischen Actros und Atego im Jahre 1998 noch keine mittlere Baureihe (den späteren Axor) gab, war der Atego auch mit höherem Rahmen und den großen Maschinen als „schwere“ Sattelzugmaschine erhältlich. Speziell für diesen Typ wurde zum Modelljahr 2000 der Atego 1533 und 1833 eingeführt. Motor war der OM 926 LA, dessen Hubraum durch Vergrößerung von Bohrung (von 102 auf 106 mm) und Hub (von 130 auf 136 mm) auf 7,2 l angehoben wurde und der fortan 240 kW (326 PS) leisten sowie 1.300 Nm abgeben konnte.

Zum Modelljahr 2001 löste der Mercedes-Benz Axor die schwere Atego-Baureihe ab und wurde von da an als mittelschwere Baureihe im Programm geführt. Die Motoren des Atego zur Premiere 1998 und der Einführung des „schweren Atego“ waren im Einzelnen:

Motorenprogramm 1998–2004 im Überblick:

Modell/Baumuster	Hubraum cm3	Bohrung × Hub mm	Motorkenncode Mercedes-Benz	Leistung kW (PS) bei min−1 Abgasnorm	Drehmoment Nm bei min−1	Bauzeit	Kraftstoffeinspritzung Besonderheit
Dieselmotor mit vier Zylindern in Reihe
Atego 712, 812	4249	ø102 × 130	OM 904 LA	90 (122) 2200 Euro-3	470 1200–1600	2000–2004	Steckpumpe - Leitung - Düse (UPS/PLD)
Atego 715, 815, 915, 1015, 1215				112 (152) 2200 Euro-2	580 1200–1600	1998–2001
				100 (136) 2200 Euro-3	520 1200–1600	2000–2004
Atego 717, 817, 917, 1017, 1217, 1317, 1517				125 (170) 2200 Euro-2	660 1100–1500	1998–2001
Atego 818, 918, 1018, 1218, 1318, 1518				130 (177) 2200 Euro-3	675 1200–1600	2000–2004
Dieselmotor mit sechs Zylindern in Reihe
Atego 823, 1023, 1223, 1323, 1523, 1823, 2523	6374	ø102 × 130	OM 906 LA	170 (231) 2200 Euro-2/Euro-3	810 1200–1600	1998–2004	Steckpumpe - Leitung - Düse (UPS/PLD)
Atego 925 AF, 1125 AF, 1225 F/AF, 1325 F/AF				180 (245) 2200 Euro-2/Euro-3	1100 1200–1600
Atego 1228, 1328, 1528, 1828, 2528, 2628				205 (279) 2200 Euro-2/Euro-3
Atego 1833, 2533, 2633	7201	ø106 × 136	OM 926 LA	240 (326) 2200 Euro-3	1300 1200–1600	2000–2004

Das Facelift 2004

Atego nach dem 1. Facelift 2004

Atego 1224

Zur Nutzfahrzeug-IAA 2004 kam schließlich das Facelift, bei dem die Blinker vergrößert wurden und die Front mehr an den neuen Actros (seit März 2003) angeglichen wurde. Die Motoren blieben, doch sie konnten nun mit einem neuen hydraulisch betätigten Schaltgetriebe namens G131-9 (Viergang-Grundgetriebe mit Splittung und Kriechgang (Crawler), sowie ein Rückwärtsgang) oder dem ebenfalls neuen G85-6 mit Telligent-Schaltautomatik (eine aus dem Actros übernommene Technik), die unter anderem auch die Brems- und Fahrhilferegelung (ABS, ASR, BAS etc.) übernimmt sowie weitere Funktionen wie etwa zur Wankregulierung bietet, kombiniert werden. Noch Ende 2005 wurde das Motorenprogramm um einen neuen Reihenvierzylinder erweitert (Daten unten), der sich aufgrund seines deutlich geringeren Gewichtes gegenüber dem Reihensechszylinder OM 906 LA vor allem im Nutzlast-sensiblen 11,99-Tonnen-Segment rechnet. Der Atego x17 erstarkte zudem um 7 PS auf nun 177 PS (sowie um 5 Nm auf 675 Nm) und wurde zum Atego x18.

Außerdem wurde das komplette Cockpit überarbeitet, das es in drei verschiedenen Ausführungen gibt: als Verteiler-, Fernverkehrs- und Komfort-Variante, wobei alle Fahrzeuge serienmäßig mit dem Verteiler-Cockpit ausgerüstet sind, gegen Aufpreis aber mit den beiden anderen Typen ausgestattet werden können. Das Verteiler-Cockpit weist zudem eine schmale Brüstung auf, um den Durchstieg zum Beifahrersitz zu vereinfachen und kann auf Wunsch mit einem Mittensitz ausgerüstet werden. Die Fernverkehrs- und Komfort-Variante haben eine breite Brüstung mit zusätzlichen Ablagen, wertige Oberflächen (Komfort) oder viele Ablagen über dem Motor (Fernverkehr). Eine weitere wichtige Neuerung waren die verbreiterten Betten, die nun mit 64,5 cm (unten) und 70 cm (oben) ausreichend breit sind und einen stark belastbaren Lattenrost aufweisen.

Motorenprogramm 2004–2013 im Überblick:

Modell/Baumuster	Hubraum cm³	Bohrung × Hub mm	Motorkenncode Mercedes-Benz	Leistungs kW (PS) bei min−1 Abgasnorm	Drehmoment Nm bei min−1	Bauzeit	Kraftstoffaufbereitung Besonderheit
Reihe 4-Zylinder-Dieselmotor
Atego 715, 815, 915, 1015, 1215	4249	ø102 × 130	OM 904 LA	100 (136) 2200 Euro-3	520 1200–1600	2004–2006	Steckpumpe - Leitung - Düse (UPS/PLD)
Atego 818, 918, 1018, 1218, 1318, 1518				130 (177) 2200 Euro-3	675 1200–1600
Atego BlueTec 818, 918, 1018, 1218, 1318, 1518				130 (177) 2200 Euro-4/Euro-5		2006–
Atego BlueTec 713, 813				95 (129) 2200 Euro-4/Euro-5	500 1200–1600
Atego BlueTec 716, 816, 916, 1016, 1216				115 (156) 2200 Euro-4/Euro-5	610 1200–1600
Atego BlueTec 716, 816, 916, 1016, 1216	4801	ø106 × 136	OM 924 LA	116 (156) 2200 Euro-5/EEV		2010–
Atego / Atego BlueTec (2006-) 822, 922, 1022, 1222, 1322, 1522 Atego BlueTec Hybrid (2010-) 1222 L				160 kW (218 PS) 2200 Euro3 Euro-4/Euro-5 EEV	810 1200–1600	2004–
Reihe 6-Zylinder-Dieselmotor
Atego 823, 1023, 1223, 1323, 1523	6374	ø102 × 130	OM 906 LA	170 (231) 2200 Euro3	810 1200–1600	2004–2006	Steckpumpe - Leitung - Düse (UPS/PLD)
Atego 1228, 1328, 1528				205 (279) 2200 Euro3	1100 1200–1600
Atego BlueTec 824, 924, 1224, 1324, 1524				175 (238) 2200 Euro-4/Euro-5	850 1200–1600	2006–
Atego BlueTec 926, 1226, 1326, 1526				188 (256) 2200 Euro-4/Euro-5	970 1200–1600
Atego BlueTec 1229, 1329, 1529				210 (286) 2200 Euro-4/Euro-5	1120 1200–1600
Atego BlueTec 824, 924, 1224, 1324, 1524	7201	ø106 × 136	OM 926 LA	175 (238) 2200 EEV	850 1200–1600	2012–
Atego BlueTec 1226, 1326, 1526				188 (256) 2200 EEV	970 1200–1600
Atego BlueTec 1229, 1329, 1529				210 (286) 2200 EEV	1120 1200–1600

Die Motoren verfügen in den Abgasstufen Euro IV und V über das BlueTec-SCR-System. Zusätzlich wird für alle Motorisierungen über 130 kW die noch strengere Abgasstufe EEV angeboten, die allerdings gesetzlich nicht vorgeschrieben ist. Eine Erfüllung der Euro VI Abgasnorm ist erst im Nachfolgeprodukt, mit dem OM 934/936 LA vorgesehen.

Atego Hybrid

Der Atego BlueTec Hybrid, europaweit der erste serienmäßige Lkw mit Hybridantrieb, wurde seit seinem Marktstart im Jahre 2010 an mehr als 110 Kunden ausgeliefert.^[1] Konzipiert hauptsächlich für den städtischen oder regionalen Verteilerverkehr, ist der Atego BlueTec Hybrid 1222L derzeit (Stand 08/2012) der einzige Hybrid-Lkw mit europäischer Typengenehmigung EU 29 auf diesem Sektor. Je nach Einsatzprofil kann dabei eine effektive CO₂-Reduktion als auch betriebswirtschaftliche Vorteile durch Kraftstoffersparnis erzielt werden.

Parallel-Hybridtechnik

Der Atego BlueTec Hybrid ist nach dem Prinzip des Parallel-Hybrid aufgebaut: Der Vierzylinder-Dieselmotor OM 924 (Euro V EEV, 4,8 l Hubraum, 160 kW entspricht 218 PS Leistung bei 2200/min) ist kombiniert mit einem wassergekühlten Elektromotor (Spitzenleistung 44 kW entspricht 60 PS) und einem Lithium-Ionen-Batteriepaket am Fahrzeugrahmen. Der Drehstrom-Permanentmagnet-Motor ist zwischen der Kupplung und dem automatisierten Getriebe platziert. Diese Antriebskonfiguration ermöglicht, dass beide Motoren den Lkw einzeln oder auch kombiniert antreiben können. Bei ausreichender Aufladung des Batteriepacks durch Bremsen oder Schubbetrieb ist ein rein elektrisches Anfahren – zum Beispiel in innerstädtischen Fußgänger- oder Umweltzonen – möglich. Der Dieselmotor läuft dabei im Leerlauf mit und schaltet sich erst bei höherem Leistungsbedarf vollständig zu. Durch die Nutzung der serienmäßigen Start-Stopp-Funktion werden zudem der Kraftstoffverbrauch, die Emissionen und die Geräusche reduziert.

• 
  Atego 815 bei nächtlichem Einsatz (Vor-Facelift)
• 
  Atego 1225 als Feuerwehrfahrzeug (Vor-Facelift)
• 
  Atego 2628
• 
  Atego 815
• 
  Atego Facelift II, 2010

Zweite Generation 2013

2. Generation
Produktionszeitraum:	2013–
Motoren:	Dieselmotoren: 5,1–7,7 Liter (115–220 kW)
Zul. Gesamtgewicht:	6,5–15 t

Die zweite Generation, als Neuer Atego bezeichnet, kam im Sommer 2013 auf den Markt. Parallel dazu wird die bisherige Baureihe weiter angeboten. Die neue Generation erhält als erste Atego-Baureihe Euro-6-konforme Motoren.

Aktuelles Motorenprogramm (2013– ) im Überblick:

Modell/Baumuster	Hubraum cm³	Bohrung × Hub mm	Motorkenncode Mercedes-Benz	Leistungs kW (PS) bei min−1	Drehmoment Nm bei min−1	Bauzeit	Kraftstoffaufbereitung Besonderheit
Reihe 4-Zylinder-Dieselmotor
Atego 716, 816, 916, 1016, 1216	5132	ø110 × 135	OM 934 LA	115 (156) 2200	650 1200–1600	2013–	Common Rail
Atego 718, 818, 918, 1018, 1218, 1318, 1518				130 (177) 2200	750 1200–1600
Atego 721, 821, 921, 1021, 1221, 1321, 1521				155 (211) 2200	850 1200–1600
Atego 723, 823, 923, 1023, 1223, 1323, 1523				170 (231) 2200	900 1200–1600
Reihe 6-Zylinder-Dieselmotor
Atego 824, 924, 1024, 1224, 1324, 1524	7698	ø110 × 135	OM 936 LA	175 (238) 2200	1000 1200–1600	2013–	Common Rail
Atego 927, 1227, 1327, 1527				200 (272) 2200	1100 1200–1600
Atego 1230, 1330, 1530				220 (299) 2200	1200 1200–1600

• 
  Atego 1324
• 
  Atego 1318
• 
  Atego 2130 F 6x2
• 
  Atego 1530 F
• 
  ErmisBus Tourer HD (Clubbus auf Atego-Basis)

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz Atego – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielles Webspecial von Mercedes-Benz zum Atego

Quellverzeichnis

1. Pressemeldung vom 26. August 2012 (Memento vom 26. Januar 2016 im Internet Archive)

Mercedes-Benz-Modelle

Aktuelle Pkw-Modelle mit Verbrennungsmotor:
A-Klasse (Baureihe 177) | B-Klasse (W 247) | C-Klasse (Baureihe 206) | CLA (Baureihe 118) | CLE (Baureihe 236) | E-Klasse (Baureihe 214) | S-Klasse (Baureihe 223) | T-Klasse (W 420) | V-Klasse (Baureihe 447) | G-Klasse (W 464/W 465) | GLA (H 247) | GLB (X 247) | GLC (X 254) | GLC Coupé (C 254) | GLE (V 167) | GLE Coupé (C 167) | GLS (X 167) | AMG GT (C 192) | AMG SL (R 232) | AMG GT 4-Türer (Baureihe 290) | AMG One (C 298)

Aktuelle vollelektrische Pkw-Modelle:
EQA (H 243) | EQB (X 243) | EQE SUV (X 294) | EQE (V 295) | EQS SUV (X 296) | EQS (V 297) | EQT (W 420) | EQV (B. 447)

Historische Pkw mit Verbrennungsmotor:
1926–1943: Typ 400 | Typ 630/Modell K | W 02 | W 03 | W 04 | W 05 | W 06 | W 07 | W 08 | W 10 | W 11 | W 15 | W 18 | W 19 | W 21 | W 22 | W 23 | W 24 | W 28 | W 29 | W 30 | W 31 | W 103 | W 130 | W 133 III | W 136 | W 138 | W 139 | W 142 | W 143 | W 149 | W 150 | W 152 | W 153 |

seit 1945: 600 (W 100) | 219 (W 105) | Baureihe 107 | W 108 | W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114 und W 115 | S-Klasse (W/V 116) | CLA (Baureihe 117) | W 120 | W 121 | 190 SL (W 121 B II) | Baureihe 123 | E-Klasse (Baureihe 124) | S-Klasse (Baureihe 126) | 220 SE (W 128) | SL (R 129) | S-Klasse (Baureihe 140) | CL (C 140) | GLA (X 156) | M-Klasse (W 163) | M-Klasse (W 164) | GL (X 164) | GLE (W 166) | GLS (X 166) | A-Klasse (Baureihe 168) | A-Klasse (Baureihe 169) | SLK (R 170) | SLK (R 171) | SLK/SLC (R 172) | 220/220 S (W 180) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | 300 (W 189) | AMG GT (Baureihe 190) | W 191 | SLS AMG (Baureihe 197) | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-Klasse (Baureihe 202) | C-Klasse (Baureihe 203) | CLC (CL 203 II) | C-Klasse (Baureihe 204) | GLK (X 204) | C-Klasse (Baureihe 205) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 207) | CLK (Baureihe 208) | CLK (Baureihe 209) | E-Klasse (Baureihe 210) | E-Klasse (Baureihe 211) | E-Klasse (Baureihe 212) | E-Klasse (Baureihe 213) | CL (C 215) | CL (C 216) | S-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 217) | CLS (Baureihe 218) | CLS (C 219) | S-Klasse (Baureihe 220) | S-Klasse (Baureihe 221) | S-Klasse (Baureihe 222) | SL (R 230) | SL (R 231) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 238) | B-Klasse (T 245) | B-Klasse (W 242/W 246) | R-Klasse (Baureihe 251) | GLC (X 253/N 253) | GLC Coupé (C 253) | CLS (C 257) | GLE Coupé (C 292) | CLK GTR (W 297) | W 414 | G-Klasse (W 460/W 461/W 463) | X-Klasse (Baureihe 470)

Historische vollelektrische Pkw-Modelle:
EQC (N 293)

Mercedes-Benz-Prototypen und -Versuchsfahrzeuge:
W 01 | W 14 | W 17 | W 25 D | W 103 | C 111 | C 112 | W 129 | W 130 | W 144 | W 145 | W 146 | W 147 | W 148 | W 157 | W 160 | W 161

Mercedes-Benz-Konzeptfahrzeuge:
NAFA | EXT-92 | Coupé Studie | Vision A 93 | Studie A | MCC | Studie SLK I | Studie SLK II | FCC | AA Vision | Maybach Studie | Altra | Vision SLR | Vision SLA | Vision GST | Vision CLS | Vision GST 2 | Vision R | Vision B | Ocean Drive

Mercedes-Benz-Renn- und -Rekordwagen:
W 25 | W 125 | W 154 | W 165 | T 80 | W 194 | W 196 | C9 | C11 | CLK GTR/LM (W 297) | CLR | W01 | W02 | W03 | W04 | W05 Hybrid | W06 Hybrid | W07 Hybrid | W08 EQ Power+ | W09 EQ Power+ | W10 EQ Power+ | W11 EQ Performance | W12 E Performance | W13 E Performance

Aktuelle Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
Citan (W 420) | Sprinter | Vito (Baureihe 447)

Historische Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
Citan (W 415) | Harburger | MB 100 | L 319 | T 1 | T 2 | Vaneo | Vario | Viano/Vito (Baureihe 638) | Viano/Vito (Baureihe 639)

Aktuelle Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
Accelo | Actros | Arocs | Atego | Atron | Axor | Econic | Zetros | Unimog (U 405, U 437.4)

Historische Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
bis 1945:
L 3/4 (W 02) | L 300 (W 15) | L 301 (W 136) | L 1000 (W 37) | G 3a | L 1500 | L 3000 | L 4500 | L 6500

seit 1945:
L 311 | L 312 | L 315 | L 321 | L 325 | L 326 | LP 333 | L 337 | L 710 | L 911 | L 1113 | LK | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | U 2010 | U 401 | U 402 | U 404 | U 406 | U 407 | U 408 | U 411 | U 417 | U 418 | U 421 | U 425 | U 435 | U 437.1 U 405 | U 437.4 | Antos

Historische Mercedes-Benz-Traktoren:
OE | MB-trac

Aktuelle Mercedes-Benz-Busse:
CapaCity | Citaro | Citaro CNG | Citaro K | Conecto | Integro | Intouro | Medio | Sprinter City | Sprinter Mobility | Sprinter Transfer | Sprinter Travel | Tourismo | Travego

Historische Mercedes-Benz-Busse / O-Busse:
seit 1945:
O 302 | O 303 | O 305 | O 305 GG | O 305 GT | O 305 GTD | O 307 | O 317 | O 320 | O 321 | O 322 | O 402 | O 404 | O 405 | O 405 G | O 405 GN | O 405 N | O 405 GTZ | O 405 GTD | O 407 | O 510 (Tourino) | O 520 (Cito) | O 3500

Zeitleiste bis 1945

Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
							L 300

Zeitleiste seit 1945

Fahrzeug­klasse

Karosserie­versionen

Aktuelle Klasse

1940er

1950er

1960er

1970er

1980er

1990er

2000er

2010er

2020er

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

Kompaktklasse

Schrägheck

A

W 176

W 177

Kompaktvan

Baureihe 168

Baureihe 169

B

T 245

W 242 / W 246

W 247

Coupé

CLA

Baureihe 117

Baureihe 118

Mittelklasse

Limousine / Kombi

C

W 201

Baureihe 202

Baureihe 203

Baureihe 204

Baureihe 205

Baureihe 206

Coupé / Cabrio

Baureihe 208

Baureihe 209

C 204

C 205 / A 205

Baureihe 236

Sportcoupé

—

CL 203

Obere Mittelklasse

Limousine / Kombi

E

…

W 136

W 120 / W 121

W 110

W 114 / W 115

Baureihe 123

Baureihe 124

Baureihe 210

Baureihe 211

Baureihe 212

Baureihe 213

Baureihe 214

W 136 / W 191

Coupé / Cabrio

W 136

W 114

C 123

C 124 / A 124

Baureihe 207

Baureihe  238

Limousine

EQE

V 295

Oberklasse

Limousine

S

W 187

W 180/W 128/ W 105

W 111

W 112

W 108

Baureihe 116

Baureihe 126

Baureihe 140

Baureihe 220

Baureihe 221

Baureihe 222

Baureihe 223

W 109

V 116

V 126

V 140

V 220

V 221

V 222

V 223

W 186

W 189

W 100

Baureihe 240

X 222/VV 222

Z 223

Coupé / Cabrio

W 187

W 180

W 111

C 126

C 140

C 215

C 216

Baureihe 217

W 188

W 128

W 112

Viertüriges Coupé

CLS

C 219

Baureihe 218

C 257

AMG GT 4-Türer

X 290

EQS

V 297

Großraumlimousine

R

Baureihe 251

Sportwagen

Coupé / Roadster

SLK

R 170

R 171

R 172

SL

W 121 B II

W 113

R 107

R 129

R 230

R 231

R 232

AMG GT

W 198

C 107

Baureihe 199

Baureihe 197

Baureihe 190

C 192

Rennwagen

Coupé

—

C 208

C 298

Geländewagen

Steilheck / Cabrio

G

W 460

W 461

W 463

W 463

W 465

SUV

Schrägheck

GLA

X 156

H 247

EQA

H 243

Steilheck

GLB

X 247

EQB

X 243

GLC

Musso FJ

X 204

X 253

X 254

N 253

Schrägheck

C 253

C 254

Schrägheck

EQC

N 293

Steilheck

GLE

W 163

W 164

W 166

W 167

Schrägheck

C 292

C 167

Schrägheck

EQE

X 294

Steilheck

GLS

X 164

X 166

X 167

Schrägheck

EQS

X 296

Pick-up

Doppelkabine

X

P100

Baureihe  470[N]

Hochdachkombi

Kombi / Kastenwagen

T / Citan

W 414

W 415[R]

W 420[R]

Kleintransporter

Kleinbus / Kastenwagen

V / Vito

N1000/N1300

MB 100

MB 100

W 638

Baureihe 639

Baureihe 447

MB 100 / MB 140

Sprinter

L 206

Baureihen 601, 602, 611

W 901–905

W 906

W 907/910

Kastenwagen

L 319

Baureihen 309, 310, 313

Baureihen 667–670

V 667, V 668, V 670

 Von Hanomag-Henschel übernommen  Von DKW übernommen und weiterentwickelt  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben  Gemeinsam mit McLaren entwickelt  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan