Mercedes-Benz W 11

Der Mercedes-Benz W 11, bekannt als 10/50 PS Typ Stuttgart 260, erschien 1929 als Ableitung vom Modell Stuttgart 200 mit dessen Fahrwerk und Karosserie, aber mit stärkerem Motor.

Mercedes-Benz
Bild Mercedes-Benz Typ Stuttgart 260
W 11
Verkaufsbezeichnung:	10/50 PS Typ Stuttgart 260
Produktionszeitraum:	1929–1934
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Tourenwagen, Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet
Motoren:	Ottomotor: 2,6 Liter (37 kW)
Länge:	4060–4650 mm
Breite:	1680–1710 mm
Höhe:	1800 mm
Radstand:	2810–3080 mm
Leergewicht:	1180–1400 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz W 02
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz W 21

Das Fahrzeug war werksseitig mit vielen Aufbauten erhältlich, so auch als Fahrgestell, viertüriger Tourenwagen, viertürige Limousine, Cabriolet A, B, C, NC, oder D etc., und schließlich ab 1934 auch als sechssitzige Pullman-Limousine (W 11 L) mit langem Fahrgestell.

Sein seitengesteuerter Sechszylinder-Reihenmotor mit 2581 cm³ Hubraum leistet 50 PS (37 kW) bei 3400/min. Das Fahrzeug erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Über ein Vierganggetriebe (mit Schnellgang 1:0,76) werden die Hinterräder angetrieben. Die Starrachsen vorn und hinten wurden mit Halbelliptik-Blattfedern gefedert. Der Wagen ist mit Gestängebremsen für alle vier Räder ausgestattet.

Lange Zeit war der Typ „Stuttgart“ das wichtigste von der Daimler-Benz AG angebotene Automobil. Erst 1933 wurde es durch den Mercedes-Benz W 21 abgelöst.

10/50 Cabriolet (1930)

Technische Daten

	10/50 PS Typ Stuttgart 260	10/50 PS Typ Stuttgart 260 Pullman-Limousine	10/50 PS Typ Stuttgart 260 Kübelwagen
Konstruktionsbezeichnung	W 11	W 11 L	W 11 III
Bauzeit	1929–1934	1933	1934–1935
Motor
Arbeitsverfahren	Viertakt-Otto
Anordnung im Fahrzeug	vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster	M 11
Zylinderzahl / -anordnung	6 / Reihe
Bohrung × Hub	74 × 100 mm
Hubraum	2581 cm³ (nach Steuerformel 2562 cm³)
Verdichtungsverhältnis	5,0 : 1; ab 1930: 5,65 : 1
Leistung / bei	37 kW (50 PS) bei 3400/min
Drehmoment / bei	13,8 mkp (135 Nm) bei 1200/min
Ventilanordnung / -anzahl	1 Einlass, 1 Auslass / seitlich stehend
Ventilsteuerung	1 seitliche Nockenwelle
Nockenwellenantrieb	über Stirnräder
Gemischbildung	1 Solex-Vergaser 35 MOHLT, ab 1931 Solex 35 FHLS		1 Flachstromvergaser Solex 35 MOHLT, ab 1931 Solex 35 FHLS
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen	im Motorraum / 45 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung	U-Profil-Pressstahl-Rahmen
Radaufhängung; vorne	Starrachse
Radaufhängung; hinten
Federung; vorne	Halbfedern
Federung; hinten
Lenkung	Schraubenspindel/Mutter, links oder (Export) rechts		Schraubenspindel/Mutter, links
Bremsanlage (Fußbremse)	mechanisch, auf Vorder- und Hinterräder wirkend
Feststellbremse (Handbremse)	mechanisch, auf Hinterräder wirkend
Räder	Stahlblechspeichenräder		Scheibenräder
Felgen	Tiefbettfelge
Reifen	5,25-20		6,00-20 Gelände
Angetriebene Räder	Hinterräder
Kraftübertragung	Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe (serienmäßig)	3-Gang-Schaltgetriebe, ab 1930 auch mit zusätzlichem Schnellgang
Schaltung	Schalthebel Wagenmitte
Kupplung	Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart	Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung	I. 3,40; II. 1,78; III. 1,0; S. 0,76
Achsantriebsübersetzung	5,30; 5,66 oder 4,63		5,20
Höchstgeschwindigkeit	90 km/h		85 km/h
Kraftstoffverbrauch	17 l	18 l	Straße 17 l
Abmessungen und Gewichte
Radstand	2810 mm	3080 mm	2810 mm
Spur vorne / hinten	1425 / 1425 mm
Länge	4060 mm (mit Stoßstangen 4380 mm)	4650 mm	4380 mm
Breite	1680 mm	1710 mm	1680 mm
Höhe	1800 mm		1750 mm (mit Verdeck)
Gewicht des Fahrgestells	900 kg	950 kg	k. A.
,Leergewicht (Wagengewicht)	Tourenwagen: 1180 kg; Limousine: 1300 kg; Cabriolet: 1350 kg	Tourenwagen: 1250 kg; Limousine: 1400 kg	1250 kg
Zul. Gesamtgewicht	1950 kg	2100 kg	1860 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl	6757	50	1507
Preise	1929: Fahrgestell: 6.500 RM Limousine (4 Türen): 7.880 RM Offener Tourenwagen (4 Türen): 7.420 RM Sport-Zweisitzer: 7.320 RM Luxus- oder Sonder-Ausführung: Fahrgestell: 7.000 RM Limousine (4 Türen): 8.650 RM Offener Tourenwagen (4 Türen): 7.920 RM Cabriolet A: 9.250 RM Cabriolet B: 9.520 RM Cabriolet C: 10.320 RM Cabriolet D: 10.600 RM 1930–1931: Fahrgestell: 6.350 RM Limousine (4 Türen): 7.180 RM Offener Tourenwagen (4 Türen): 8.180 RM Cabriolet NC: 8.400 RM Luxus- oder Sonder-Ausführung: Fahrgestell: 7.000 RM Limousine (4 Türen): 8.350 RM Offener Tourenwagen (4 Türen): 8.350 RM Cabriolet C: 9.800 RM Cabriolet D: 10.300 RM 1932: Fahrgestell: 6.000 RM Limousine (4 Türen): 7.180 RM Offener Tourenwagen (4 Türen): 7.900 RM Cabriolet NC: 7.500 RM Luxus- oder Sonder-Ausführung: Fahrgestell: 6.500 RM Limousine (4 Türen): 7.950 RM Offener Tourenwagen (4 Türen): 8.350 RM Cabriolet C: 8.900 RM Cabriolet D: '.700 RM 1933: Fahrgestell: 5.400 RM Limousine (4 Türen): 6.500 RM Cabriolet NC: 7.400 RM Luxus- oder Sonder-Ausführung: Fahrgestell: 5.800 RM Cabriolet C: 8.600 RM Cabriolet D: 9.300 RM	Pullman-Limousine (6 Sitze): 7.800 RM	mit Reichswehrausrüstung komplett: 7.700 RM
Belege[1][2][3]

Literatur

• Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.