Radstand

Als Radstand, Achsstand oder Achsabstand bezeichnet man den Abstand zwischen jeweils zwei Achsen^{[Anm 1]} eines Fahrzeuges.^{[Anm 2]} Verwechslungsgefahr besteht mit Radabstand: gegenseitiger Abstand der Räder einer Achse = Spurweite.

Illustration des Radstands

Zweiachsige Fahrzeuge haben genau einen Radstand.^{[Anm 3]} Drei- oder mehrachsige Fahrzeuge haben mehrere Radstände, da sich für jede Auswahl von zwei der Achsen ein eigener Radstand ergibt.^[1] Darüber hinaus lässt sich für das gesamte Fahrzeug ein theoretischer Radstand errechnen, der dem Abstand der theoretischen Achsmitten der vorderen bzw. hinteren Achsgruppe entspricht. Die theoretischen Achsmitten werden jeweils als Zusammenfassung von zulässigen Einzelachslasten der Achsgruppe zu einer einzigen Achslast ermittelt. Bei Doppelachsen mit gleicher Last auf jeder Achse entspricht die theoretische Achsmitte der geometrischen Mitte zwischen den Achsen.^[1]

Ein kürzerer Radstand resultiert in einer größeren Wendigkeit des Fahrzeuges und vergrößert den Rampenwinkel, was sich positiv auf die Geländegängigkeit auswirken kann, jedoch bei gleichbleibender Fahrzeuglänge zu längeren Überhängen führt. Ein längerer Radstand verbessert den Geradeauslauf und den Fahrkomfort. Hierbei spielen jedoch auch die Masseverteilungen des betrachteten Fahrzeugs sowie der Nachlauf eine Rolle. Da den meisten Pkw nur der Platz zwischen den Achsen und Radkästen für den Innenraum genutzt werden kann, führt ein längerer Radstand zu mehr Beinfreiheit. Elektroautos können wegen der kompakteren Antriebstechnik bei gleicher Fahrzeuglänge mit längerem Radstand gebaut werden als Pkw mit Verbrennungsmotor.

Beim Motorrad haben Enduros und Supersportler einen kurzen, Tourer einen längeren und Chopper einen besonders langen Radstand.

Beim Fahrrad haben Rennräder in der Regel einen kurzen, Reiseräder einen langen Radstand.

Bei Kraftfahrzeug-Anhängern werden von der deutschen Straßenverkehrszulassungsordnung für unterschiedliche Achsabstandsmaße jeweils bestimmte technische Anforderungen an Bremsen und maximal zulässige Achslasten gestellt.^[2]

Beispiele

Radstand (mm)	Fahrzeug	Baujahr	Fahrzeuglänge (mm)	Verhältnis Fahrzeuglänge zu Radstand
1867	Smart Fortwo	1998	2500	1,339
2200	Fiat Cinquecento	1991	3230	1,468
2211–2272	Porsche 911	1963	4291	1,889–1,941
2400	VW Käfer	1946	4080	1,700
2550	Nissan 370Z	2008	4250	1,667
2619–2678	VW Golf VIII	2019	4284–4644	1,636–1,734
2650	Ferrari Enzo Ferrari	2002	4702	1,774
2845–3095	Citroën CX	1974	4660–4920	1,590–1,638
2881–3001	VW Phaeton	2001	5055–5175	1,724–1,755
3000	Triebdrehgestell ICE 2
3106–3396	Mercedes-Benz Baureihe 223	2020	5179–5469	1,610–1,639
3125	Citroën DS	1955	4838–4990	1,548–1,597
3200–3900	Mercedes-Benz W 100	1964	5540–6240	1,600–1,731
3302	Hummer H1	1992	4686	1,419
5600	Standard-Bus (VÖV)	1967	11000	1,964

Siehe auch

• Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)
• Zahnrad: Radabstand und Achsabstand

Anmerkungen

1. In der Norm DIN 70 020 Teil 1 Kraftfahrzeugbau - Kraftfahrzeuge und Anhängefahrzeuge - Allgemeine Abmessungen vom September 1976 ist der Radstand als „geometrischer Abstand zwischen den Radmitten der Vorderräder und der Hinterräder“ definiert; „Bei Sattelhängern tritt an die Stelle der Radmitte der Vorderräder die Achse des Zugsattelzapfens“; Radstände sollen in mm angegeben werden. Die Normausgabe vom Februar 1957 hatte den Zusatz: „vermeide: Achsstand“.- Bei einigen geländegängigen Kfz, z. B. dem Unimog, sind Achsen höher gelegt, um die Bodenfreiheit zu vergrößern. Dann liegen Radmitte und Mitte der zugehörigen Achse weit auseinander mit der Folge, dass die Definition nach Wikipedia und nach DIN-Norm weit auseinander klaffen können.
2. Je nach Konstruktion der Radaufhängung kann sich dieser Abstand beim Ein-/Ausfedern geringfügig ändern. In der oben genannten Ausgabe der DIN-Norm gibt es keine Angaben zur Belastung der Fahrzeuge.
3. Bei einigen Kfz, z. B. Pkw von Renault, ist der Radstand auf der linken und rechten Fahrzeugseite geringfügig unterschiedlich. Die Norm DIN 70 020 Teil 1 Kraftfahrzeugbau - Kraftfahrzeuge und Anhängefahrzeuge - Allgemeine Abmessungen vom September 1976 greift diesen Fall auf und empfiehlt: „hat ein Fahrzeug rechts und links unterschiedlich große Radstände, sind beide getrennt durch einen Schrägstrich aufzuführen, wobei der erstgenannte der der linken Fahrzeugseite ist.“

Einzelnachweise

1. Allgemeine Erklärungen. In: MANTED – MAN Technische Daten und Aufbaurichtlinien. Abgerufen am 12. Juni 2021.
2. § 34 Abs. 2 und 4 Nr. 2a StVZO Achslast und Gesamtgewicht und § 41 Abs. 11 StVZO Bremsen und Unterlegkeile