Mercedes-Benz S-Klasse

S-Klasse bezeichnet die Oberklasse der Automarke Mercedes-Benz. Sie steht für luxuriöse Limousinen und Coupés.

Aktuelle S-Klasse-Limousine: die Baureihe 223

Geschichte

Im Herbst 1972 erschien mit der Baureihe 116 die erste offiziell von Mercedes-Benz (MB) so bezeichnete S-Klasse. Bereits vorher hatten die Spitzenmodelle von Mercedes-Benz die Bezeichnung S getragen. Im Mai 2013 erschien die zehnte Generation der S-Klasse.^[1]

Das Coupé der S-Klasse, das es erstmals zur Baureihe 126 gab, wurde ab Herbst 1992 (Baureihe C 140), von 1999 bis 2006 (Baureihe C 215) und von 2006 bis 2013 (Baureihe C 216) stilistisch eigenständiger und trägt seit Mitte 1996 den Namen CL-Klasse. Mit dem C 217 wurde von 2014 bis 2020 wieder ein als S-Klasse Coupé bezeichnetes Modell vermarktet, die optische Eigenständigkeit des Coupés ist jedoch, wie im Automobilbau mittlerweile üblich, geblieben. 2015 präsentierte Mercedes-Benz dann zusätzlich das S-Klasse Cabriolet. Beide Versionen bekamen 2020 keinen Nachfolger.^[2][3]

Im September 2020 war die Premiere der elften Generation.^[4] Im April 2021 wurde das batterieelektrische Pendant EQS vorgestellt.^[5]

Begriffsübertragung und Besonderheiten

Erst mit der Einführung der Baureihe 116 im September 1972 war in den Prospekten von der „S-Klasse“ (Sonderklasse) die Rede, manchmal wurde bzw. wird der Vorgänger – die Baureihen W 108/109 – als „Alte S-Klasse“ bezeichnet. Mercedes-Benz bezeichnet die Modelle W 108/109 als „die eigentliche Geburtsstunde der S-Klasse, auch wenn man sie damals noch nicht so nannte.“ (Zitat aus Werbevideo zur Einführung der Baureihe 221). Harry Niemann schrieb in der „Illustrierten Chronik der Daimler-Benz AG“ (Herausgeber: Daimler-Benz-Konzernarchiv): „Auch wenn die Bezeichnung offiziell erst ab 1972 für die Baureihe 116 verwendet wurde, gelten als erste S-Klassen die Typen 250 S bis 300 SEL 6.3 (1965 bis 1972)“.

Die S-Klasse der Baureihe 220 (1998–2005) zeichnet sich u. a. – mit Ausnahme des S 600, welcher ausschließlich mit Stahlfederung (Active Body Control) erhältlich war – durch eine serienmäßige Luftfederung aus. Diese gilt als aufwendig konstruiert und sehr robust.

Die S-Klasse (221) wird ab Werk als Sonderschutzfahrzeug der Widerstandsklasse B6/B7 angeboten.

Es gibt die S-Klasse (221) auch als Stretchlimousine (S 600 Pullman Guard). Sie ist nur mit der oben genannten Panzerung verfügbar.

Die S-Klasse war in vielen Jahren das welt-, europa- und deutschlandweit meistverkaufte Oberklasse-Fahrzeug. Ausnahmen gab es (wie im Automobilmarkt üblich) gegen Ende und zu Anfang eines Modellzyklus. Zwei Beispiele: auf dem deutschen Markt wurden 2004 mehr BMW 7er als S-Klasse-Fahrzeuge verkauft; 2012 wurden mehr BMW 7er und mehr Audi A8 als S-Klassen verkauft.

Baureihen

Bezeichnung	Bauzeit	Stückzahl	Einstiegspreis (ca. inkl. USt)	Einstiegspreis Inflationsbereinigt	Länge	Breite	Höhe	Radstand	Leergewicht
Baureihe 116:	1972–1980	473.035	23.800 DM	46.226 €	4960 mm	1870 mm	1410 mm	2860 mm	1660 kg
Baureihe 126:	1979–1991	818.036	35.900 DM	49.735 €	4995 mm	1820 mm	1407 mm	2935 mm	1510 kg
Baureihe 140:	1991–1998	406.532	79.000 DM	77.673 €	5113 mm	1886 mm	1486 mm	3040 mm	1890 kg
Baureihe 220:	1998–2005	484.683	113.000 DM	92.986 €	5038 mm	1855 mm	1444 mm	2965 mm	1810 kg
Baureihe 221:	2005–2013	537.519	72.000 €	105.346 €	5079 mm	1872 mm	1473 mm	3035 mm	1880 kg
Baureihe 222:	2013–2020	> 500.000	80.000 €	102.505 €	5116 mm	1899 mm	1494 mm	3035 mm	1925 kg
Baureihe 223:	seit 2020		98.000 €[6]	116.899 €	5179 mm	1954 mm	1503 mm	3106 mm	1995 kg

Technische Besonderheiten

Die S-Klasse ist bis heute immer wieder Innovationsträger moderner Automobiltechnik gewesen. Sie brachte als hochpreisiger Vorreiter Neuerungen in den Markt, die anschließend zum Teil weite Verbreitung fanden.

Typ 220, Baureihe 187 (1951 bis 1954):	Neu konstruierter Sechszylindermotor mit oben liegender Nockenwelle Sicherheitszapfenschloss gegen das Aufspringen der Türen Heizgebläse erhältlich Duplex-Trommelbremsen vorne
Typen 220 a, 219, 220 S und 220 SE, Baureihen 105/128/180 (1954 bis 1959)	Selbsttragende Karosserie in Pontonform Fahrschemel-Vorderradaufhängung Eingelenkpendelachse mit tiefgelegtem Drehpunkt Bremstrommeln mit „Turbokühlung“ Hydraulisch-automatische Kupplung „Hydrak“
Typen 220 b, 220 Sb, 220 SEb, 300 SE, Baureihen 111 und 112 (1959 bis 1965)	Sicherheitsfahrgastzelle mit Knautschzonen (vorne und hinten) Gepolstertes Lenkrad Keilzapfen-Türschlösser Scheibenbremsen (300 SE) Dreipunktgurte Viergang-Automatikgetriebe Luftfederung (300 SE) Langversion lieferbar (300 SE)
Typen 250 S – 300 SE, 300 SEL – 300 SEL 6.3, Baureihen 108/109 (1965 bis 1972)	Erste S-Klasse mit 8-Zylinder-Motor Patentierte Sicherheitslenkung Vollelektronisches Einspritzsystem (Bosch-D-Jetronic Multipointeinspritzung) Hydropneumatische Ausgleichsfeder an der Hinterachse
S-Klasse Baureihe 116 (1972 bis 1980)	Antiblockiersystem (ABS) ab 1978 Mercedes’ größter Nachkriegs-Personenwagenmotor mit 6,8 Liter Hubraum im 450 SEL 6.9 Doppelquerlenker-Vorderachse aus dem Erprobungsfahrzeug C 111 Kraftstofftank kollisionsgeschützt über Hinterachse eingebaut Sicherheits-Innenraum Erste Oberklasse-Limousine mit Dieselmotor (300 SD)
S-Klasse Baureihe 126 (1979 bis 1991)	Neues Sicherheitskonzept, erfüllt weltweit als erstes Serienfahrzeug das Kriterium des asymmetrischen Frontalaufpralls (offset crash) Fahrer-Airbag und Gurtstraffer ab 1981 Beifahrer-Airbag ab 1985 Dreipunktgurte auf der Rückbank Automatisches Sperrdifferenzial Antriebsschlupfregelung (ASR)
S-Klasse Baureihe 140 (1991 bis 1998)	Vernetzung einiger Steuergeräte über den CAN-Bus Kennzeichnung auch kleinster Kunststoffteile nach Sorten, um das Recycling zu verbessern Sprachsteuerung (Linguatronic) für die sprecherunabhängige Steuerung des Autotelefons Elektronische Einparkhilfe (Parktronic) Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) Doppelglasscheiben, um die Wärme-, vor allem aber die Schalldämmung zu verbessern automatisches Notrufsystem Tele-Aid Erste S-Klasse mit einem V12-Triebwerk (600 SE/600 SEL bzw. S 600/S 600 L) mit 300 kW bzw. 290 kW ab Modelljahr 1994
S-Klasse Baureihe 220 (1998 bis 2005)	Abstandsregeltempomat Distronic schlüsselloses Zugriff- und Startberechtigungssystem Keyless Go präventives Sicherheitssystem Pre-Safe Airmatic – Luftfederung an allen 4 Rädern mit adaptiver Dämpfung und Niveauregulierung vorne und hinten TV mit Videotext – auch während der Fahrt für die Fondpassagiere Heckdeckelfernschließung – Heckdeckel öffnet und schließt hydraulisch erstmaliger Einsatz einer Zylinderabschaltung von Mercedes-Benz für die Typen S 500 und S 600 COMAND d. h. Ersteinsatz eines Navigationsgerät mit LC-Bildschirm (4:3), ab 09/2002 16:9-Format erstmals aktive Steuerung von Stahlfederung und Dämpfung mit Active Body Control (Ersteinsatz im CL-Coupé)
S-Klasse Baureihe 221 (2005 bis 2013)	Nachtsicht-Assistent Abstandsregeltempomat Distronic Plus mit radargesteuertem Bremsassistenten sowie Pre-Safe-Bremse Digitale 5.1-Surround-Sound-Anlage elektronische Einparkhilfe über das Nahbereichsradar stufenlose Türbremse erstmals bei Mercedes-Benz adaptives Bremslicht Splitview-Navigationsdisplay (seit der Modellpflege 06/2009) Mild-Hybrid-Antrieb mit Lithium-Ionen-Akku und Energierückgewinnung beim Bremsen und im Schubbetrieb Erste S-Klasse mit Vierzylinder-Motor im S 250 CDI BlueEfficiency mit nur 5,7 Liter Normverbrauch[7]
S-Klasse Baureihe 222 (2013 bis 2020)	Comand Online-System auf Basis der neuesten NTG 5. Eingebaut sind zwei 12,3 Zoll große LC-Bildschirme. Weltweit erstes Fahrzeug, das ausschließlich über Leuchtdioden verfügt, die die Glühlampen ersetzen. Weltweit erstes Fahrzeug mit einem vorausschauenden, auf einer Stereokamera basierten aktiven Fahrwerk: Magic Body Control mit Road Surface Scan. Weltweit erstes Fahrzeug mit einem Geisterfahrerwarnsystem. Neu entwickelter Kreuzungs-Assistent Neu entwickelter Spurhalte-Assistent Fondgurte mit Airbags Erste S-Klasse mit Plug-In-Hybrid im S 500 Plug-In Hybrid mit 2,8 Liter Normverbrauch
S-Klasse Baureihe 223 (seit 2020)	Erstmals ist für die S-Klasse eine Allradlenkung erhältlich. Mit Hilfe von Kameras und Künstlicher Intelligenz soll der MBUX-Innenraumassistent die Wünsche und Absichten der Insassen erkennen. Die Software der S-Klasse soll künftig per Over-the-Air-Update aktualisiert werden können.

Literatur

• Heribert Hofner: Die S-Klasse von Mercedes-Benz, Bechtermünz Verlag; Augsburg 1997; ISBN 3-86047-589-4.
• Martin Häußermann: Mercedes-Benz S-Klasse. Die Prospekte seit 1952, Archiv-Edition des DaimlerChrysler-Konzernarchivs, Delius Klasing Bielefeld, 2005; ISBN 3-7688-1718-0.
• Christof Vieweg: S-Klasse – Meisterstück auf Rädern, Delius Klasing Verlag; Juni 2006; ISBN 3-7688-1802-0.

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz S-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website