Loading AI tools
niemiecki kierowca wyścigowy Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Nicolas „Nico” Hülkenberg (ur. 19 sierpnia 1987 w Emmerich am Rhein) – niemiecki kierowca wyścigowy który startuje w barwach zespołu Haas w Formule 1. Zwycięzca 24-godzinnego wyścigu Le Mans 2015.
.jpg) Nico Hülkenberg podczas przedsezonowych testów Formuły 1 na torze Barcelona-Catalunya (2019) | |
| Imię i nazwisko |
Nicolas Hülkenberg |
|---|---|
| Państwo | |
| Data i miejsce urodzenia |
19 sierpnia 1987 |
| Sezon 2024 | |
| Seria | |
| Zespół | |
| Samochód | |
| Nr startowy |
27 |
| Partnerzy | |
| Sukcesy | |
|
2005: | |
| Strona internetowa | |
Jego menadżerem był Willi Weber, który prowadził karierę Michaela Schumachera[1].
Od sezonu 2026 kierowca zespołu Audi.
Hülkenberg rozpoczął karierę od kartingu w 1997 roku. Osiągnął mistrzostwo Niemiec, zarówno w kategorii juniorów, jak i seniorów, w roku 2002. Zadebiutował w Formule BMW, w zespole Josef Kaufmann Racing. W pierwszym sezonie startów, zdobywając 287 punktów (9 zwycięstw na 20 wyścigów), zdobył w niej tytuł mistrzowski.
Awansował do Niemieckiej Formuły 3, gdzie ponownie jeździł w ekipie Kaufmanna. W tej serii wygrał oraz zdobył kilka miejsc na podium. Ostatecznie zajął w niej 5. miejsce. Władze niemieckiego teamu, startującego w A1 Grand Prix, postanowiły zakontraktować go w roli głównego kierowcy (w jednej rundzie zastąpił go Christian Vietoris). Wygrał 9 wyścigów.
Podpisał kontrakt z ekipą ASM, startującą w Formule 3 Euro Series. Zdobył 78 punktów (cztery razy zwyciężał, w tym w wyścigu Masters at Zolder). W klasyfikacji generalnej osiągnął trzecią pozycję.
W drugim roku startów w Formule 3 był głównym kierowcą zespołu (przemianowanego na ART Grand Prix). Uzyskał 85 punktów, z dorobkiem siedmiu zwycięstw. Po dominującym sezonie był głównym faworytem do zwycięstwa w Grand Prix Makau. Konieczność przebywania na przygotowawczych testach GP2 zmusiły go jednak do zrezygnowania z wyjazdu do Azji.
W sezonie 2009 awansował do GP2. W przerwie zimowej dla nabrania doświadczenia z nowym bolidem dostał szansę startów w zimowym odpowiedniku tego serialu – azjatyckiej serii GP2. W pierwszym wyścigu zdobył pole position, natomiast w trzecim pierwsze zwycięstwo. Mimo realnych szans na mistrzostwo (pomimo nieuczestnictwa w trzech wyścigach) szefostwo francuskiego zespołu postanowiło zastąpić go przyszłym partnerem Niemca, Pastorem Maldonado, ze względu na kontrakt obowiązujący również starty Wenezuelczyka w azjatyckiej serii.
W głównej edycji zdobył 100 punktów i wywalczył tytuł mistrzowski, jako trzeci, po Brytyjczyku Lewisie Hamiltonie i Niemcu Nico Rosbergu, kierowca zdobył tytuł mistrzowski w debiutanckim sezonie. Jako drugi w historii kierowca tej serii, po Brazylijczyku Nelsonie Piquecie Jr, zdominował weekend, którym okazał się być wyścig w Niemczech, na torze Nürburgring, w deszczowej pogodzie.
W latach 2008–2009, poza startami w juniorskich seriach, pełnił również rolę kierowcy testowego ekipy Williams. W 2009 roku pierwszy testował bolid Williams FW31. Dzięki mistrzostwie w serii GP2 dostał angaż w brytyjskim zespole AT&T Williams. Jego partnerem zespołowym został Rubens Barrichello. Podczas inauguracyjnego wyścigu o Grand Prix Bahrajnu Hülkenberg zajął trzynaste miejsce w kwalifikacjach. Przez błąd na początku wyścigu i spadek na koniec stawki, wyścig ukończył na czternastym miejscu. W następnym wyścigu w Australii zakwalifikował się na piętnastym miejscu. Podczas kwalifikacji do Grand Prix Malezji uzyskał piąty czas. Wyścig udało mu się ukończyć na dziesiątym miejscu zdobywając tym samym pierwszy punkt w karierze. Do wyścigu w Chińskiej Republice Ludowej startował szesnasty, a wyścig ukończył na miejscu piętnastym. W Grand Prix Hiszpanii w kwalifikacjach osiągnął trzynaste miejsce, wyścig zakończył na szesnastej pozycji. Do wyścigu o Grand Prix Monako wystartował jedenasty lecz podczas jazdy w tunelu na pierwszym okrążeniu rozbił bolid. Podczas kwalifikacji do Grand Prix Turcji osiągnął siedemnasty czas, wyścig zakończył także na tej pozycji. W Grand Prix Kanady zakwalifikował się na dwunastym miejscu. Wyścig zakończył na trzynastej pozycji. Do Grand Prix Europy, Hülkenberg startował z ósmego miejsca. Ustanowił ten sam czas co jego partner zespołowy Rubens Barrichello, ale dlatego, że jako pierwszy Hülkenberg przekroczył linię mety, to on wystartował ósmy, a nie dziewiąty. Przez pożar bolidu nie ukończył wyścigu. Startując trzynasty do wyścigu na Silverstone w Wielkiej Brytanii zdobył kolejny punkt w swej karierze dojeżdżając na dziesiątym miejscu. W wyścigu w Niemczech przez kłopoty z bolidem, wyścig Hülkenberg skończył na trzynastym miejscu. Grand Prix Węgier ukończył na szóstej pozycji. W Belgii był czternasty, a we Włoszech i Singapurze po raz kolejny zdobył po punkty. Na Monzy były to cztery punkty za siódme miejsce, a w Singapurze jedno. Podczas startu do Grand Prix Japonii na pierwszym okrążeniu w bolid Niemca uderzył Witalij Pietrow, uszkadzając mu zawieszenie i tym samym kończąc jego wyścig. W wyścigu w Korei Południowej zajął 10. miejsce. W kwalifikacjach do Grand Prix Brazylii na torze Interlagos zdobył pole position z przewagą ponad sekundy nad drugim Sebastianem Vettelem. Wyścig ten zakończył na ósmym miejscu za Nico Rosbergiem i przed Robertem Kubicą. Do Grand Prix Abu Zabi zakwalifikował się na piętnastym miejscu a wyścig zakończył na miejscu szesnastym. Sezon zakończył na 14. miejscu z 22. punktami.
Na sezon 2011 Williams nie przedłużył kontraktu z Niemcem. Ponadto ogłoszono tę decyzję tak późno, że Hülkenberg nie zdołał znaleźć pracodawcy. Sezon ten spędził więc jako kierowca testowy w ekipie Force India. Z tym samym zespołem podpisał kontrakt kierowcy wyścigowego w sezonie 2012. Jego najwyższymi lokatami były czwarte miejsce podczas Grand Prix Belgii oraz piąte miejsca Walencji i w Brazylii. Z dorobkiem 63 punktów ukończył sezon na jedenastym miejscu w klasyfikacji generalnej.
W 2013 roku Niemiec przeniósł się do Szwajcarskiej ekipy Sauber. Po raz kolejny jednak czekał go zawód. Sauber przestał być, w odróżnieniu od poprzedniego sezonu, liczącą się w stawce ekipą. Ponadto z powodu kłopotów finansowych Niemiec nie otrzymywał w ogóle pensji. Z tego też powodu zespół dał Hülkenberg wolną rękę w szukaniu nowego pracodawcy. Sytuacja nieco polepszyła się pod koniec sezonu, kiedy to Niemiec nawet otarł się o podium podczas Grand Prix Korei Południowej, a w innych wyścigach zajmował piąte-szóste pozycje. Ponadto polepszyła się sytuacja finansowa zespołu. Jednak ostatecznie Hülkenberg zdecydował się na zmianę ekipy, ogłaszając powrót do Force India.
Sezon 2014 Niemiec rozpoczął szóstą pozycją w Australii. W kolejnych dwóch wyścigach dwukrotnie był piąty, co sprawiło, że wyjeżdżając z Bahrajnu Hülkenberg był trzecim kierowcą klasyfikacji generalnej. Niemiec zdobywał punkty nieprzerwanie aż do Grand Prix Niemiec. W wyścigu o Grand Prix Węgier po raz pierwszy nie osiągnął linii mety. Po przerwie letniej wyniki Niemca pogorszyły się wraz z pogorszeniem się kondycji finansowej jego zespołu. Jednak również częściej teraz przegrywał ze swoim partnerem zespołowym Sergio Pérezem. Ostatecznie jednak pokonał Meksykanina i z dorobkiem 96 punktów został sklasyfikowany na 9 miejscu w końcowej klasyfikacji kierowców.
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Rok | Zespół | Partnerzy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. | Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 |  Porsche Team |
 Nick Tandy Earl Bamber |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 395 | 1 | 1 |
| Rok | Zespół | Samochód | Silnik | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Punkty | Pozycja | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | AT&T Williams | Williams FW32 | Cosworth CA2010 |  BHR |
 AUS |
 MAL |
 CHN |
 ESP |
 MON |
 TUR |
 KAN |
 EUR |
GBR |
DEU |
 HUN |
 BEL |
 ITA |
 SIN |
 JPN |
 KOR |
 BRA |
 ABU |
22 | 14 | |||||
| 14 | NU | 10 | 15 | 16 | NU | 17 | 13 | NU | 10 | 13 | 6 | 14 | 7 | 10 | NU | 10 | 8 | 16 | |||||||||||
| 2012 | Sahara Force India F1 Team | Force India VJM05 | Mercedes FO108Z 2,4l V8 | AUS |
MAL |
CHN |
BHR |
ESP |
MON |
KAN |
EUR |
GBR |
DEU |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
JPN |
KOR |
 IND |
ABU |
 USA |
BRA |
63 | 11 | ||||
| NU | 9 | 15 | 12 | 10 | 8 | 12 | 5 | 12 | 9 | 11 | 4 | 21† | 14 | 7 | 6 | 8 | NU | 8 | 5 | ||||||||||
| 2013 | Sauber F1 Team | Sauber C32 | Ferrari 056 2,4l V8 | AUS |
MAL |
CHN |
BHR |
ESP |
MON |
KAN |
GBR |
DEU |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
KOR |
JPN |
IND |
ABU |
USA |
BRA |
51 | 10 | |||||
| NW | 8 | 10 | 12 | 15 | 11 | NU | 10 | 10 | 11 | 13 | 5 | 9 | 4 | 6 | 19† | 14 | 6 | 8 | |||||||||||
| 2014 | Sahara Force India F1 Team | Force India VJM07 | Mercedes PU106A 1.6T V6 | AUS |
MAL |
BHR |
CHN |
ESP |
MON |
KAN |
 AUT |
GBR |
DEU |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
JPN |
 RUS |
USA |
BRA |
ABU |
96 | 9 | |||||
| 6 | 5 | 5 | 6 | 10 | 5 | 5 | 9 | 8 | 7 | NU | 10 | 12 | 9 | 8 | 12 | NU | 8 | 6 | |||||||||||
| 2015 | Sahara Force India F1 Team | Force India VJM08 | Mercedes PU106A 1.6T V6 | AUS |
MAL |
CHN |
BHR |
ESP |
MON |
KAN |
AUT |
GBR |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
JPN |
RUS |
USA |
 MEX |
BRA |
ABU |
58 | 10 | |||||
| 7 | 14 | NU | 13 | 15 | 11 | 8 | 6 | 7 | NU | NW | 7 | NU | 6 | NU | NU | 7 | 6 | 7 | |||||||||||
| 2016 | Sahara Force India F1 Team | Force India VJM09 | Mercedes PU106A 1.6T V6 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
72 | 9 | |||
| 7 | 15 | 15 | NU | NU | 6 | 8 | 9 | 19† | 7 | 10 | 7 | 4 | 10 | NU | 8 | 8 | NU | 7 | 7 | 7 | |||||||||
| 2017 | Renault Sport Formula One Team | Renault R.S.17 | Renault R.E.17 1.6T V6 | |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
43 | 10 | ||||
| 11 | 12 | 9 | 8 | 6 | NU | 8 | NU | 13 | 6 | 17† | 6 | 13 | NU | 16 | NU | NU | NU | 10 | 6 | ||||||||||
| 2018 | Renault Sport Formula One Team | Renault R.S.18 | Renault R.E.18 1.6T V6 | |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
69 | 7 | |||
| 7 | 6 | 6 | NU | NU | 8 | 7 | 9 | NU | 6 | 5 | 12 | NU | 13 | 10 | 12 | NU | 6 | 6 | NU | NU | |||||||||
| 2019 | Renault F1 Team | Renault R.S.19 | Renault R.E.19 1,6 V6T | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
37 | 14 | |||
| 7 | 17† | NU | 14 | 13 | 13 | 7 | 8 | 13 | 10 | NU | 12 | 8 | 5 | 9 | 10 | DK | 10 | 9 | 15 | 12 | |||||||||
| 2020 | BWT Racing Point F1 Team | Racing Point RP20 | BWT Mercedes 1,6T | |
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
 |
|
|
|
|
|
10 | 15 | |||||||
| – | – | – | NW | 7 | – | – | – | – | – | 8 | – | – | – | – | – | – | |||||||||||||
| 2022 | Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team | Aston Martin AMR22 | Mercedes AMG F1 M13 | |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
0 | 22 | ||
| 17 | 12 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | ||||||||
| 2023[2] | MoneyGram Haas F1 Team | Haas VF-23 | Ferrari 066/10 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
9 | 16 | ||
| 15 | 12 | 7 | 17 | 15 | 17 | 15 | 15 | NU6 | 13 | 14 | 18 | 12 | 17 | 13 | 14 | 16 | 11 | 13 | 12 | 19† | 15 | ||||||||
| 2024[3] | MoneyGram Haas F1 Team | Haas VF-24 | Ferrari 066/12 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
31* | 10* |
| 16 | 10 | 9 | 11 | 10 | 117 | 11 | NU | 11 | 11 | 6 | 6 | 13 | 18 | 11 | 17 | 11 | 9 | 88 | 9 | DKNU | |||||||||
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
