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北海道を縦断する高速道路 ウィキペディアから
道央自動車道(どうおうじどうしゃどう、英語: HOKKAIDO EXPWY[1]、英語: DO-O EXPRESSWAY)は、北海道茅部郡森町の大沼公園ICから、札幌市を経由して士別市の士別剣淵ICに至る高速道路である。略称は道央道(どうおうどう)[2]。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E5」が割り振られている[3]。
国土開発幹線自動車道及び高速自動車国道である北海道縦貫自動車道の一部であり、政令による正式な路線名は北海道縦貫自動車道 函館名寄線(ほっかいどうじゅうかんじどうしゃどう はこだてなよろせん)である。なお、千歳恵庭JCT - 札幌JCT間は北海道横断自動車道(ほっかいどうおうだんじどうしゃどう)の根室線(ねむろせん、政令による正式路線名は黒松内釧路線〈くろまつないくしろせん〉)及び同網走線(あばしりせん、政令による正式路線名は黒松内北見線〈くろまつないきたみせん〉)との重複区間となっている。大沼公園ICから南進し函館新道に直結する計画があるが、開通には至っていない。
英文名称はHOKKAIDO EXPWYであり、日本の高速自動車国道で唯一日本語の名称と英語の名称が異なっていた[4]。但し、ナンバリング併記の標識よりDO-O EXP表記のものが順次導入されている。
IC 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 札幌JCT から(km) |
七飯IC から(km) |
BS | GS | 備考 | 振興局 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
E5 北海道縦貫自動車道 函館新道[注 1] | ||||||||||
4 | 七飯藤城IC | 国道5号(現道〈赤松街道〉) | 渡島総合振興局 | 亀田郡 七飯町 | ||||||
E5 北海道縦貫自動車道 七飯藤城 - 七飯 (基本計画区間) | ||||||||||
- | 七飯IC(仮称) | 国道5号(現道) 道道96号上磯峠下線[6] |
0.0 | 事業中[7] | ||||||
E5 北海道縦貫自動車道 七飯 - 大沼 (事業中[7]) | ||||||||||
6 | 大沼公園IC/TB | 道道149号大沼公園インター線 道道843号宿野辺保養基地線 |
272.4 | 10.0 | 本線料金所併設 | 茅部郡 森町 | ||||
- | 駒ケ岳PA | 計画中[8][9] | ||||||||
7 | 森IC | 道道1156号森インター線 | 262.7 | 19.7 | ||||||
8 | 落部IC | 道道1155号落部インター線 | 242.5 | 39.9 | 二海郡 八雲町 | |||||
- | 八雲PA | 234.9 | 47.5 | ハイウェイオアシス併設 | ||||||
9 | 八雲IC | 国道277号 | 226.5 | 55.9 | ||||||
- | 国縫PA | 計画中[8] | 山越郡 長万部町 | |||||||
10 | 国縫IC | 国道230号 (渡島半島横断道路) |
204.8 | 77.6 | ||||||
11 | 長万部IC | 国道5号(現道) | 193.7 | 88.7 | ||||||
- | 静狩PA | 188.4 | 94.0 | |||||||
12 | 黒松内JCT | 国道5号(E5A 黒松内新道)[注 2] | 178.1 | 104.3 | 後志総合振興局 | 寿都郡 黒松内町 | ||||
13 | 豊浦IC | 国道37号 | 159.9 | 122.5 | 胆振総合振興局 | 虻田郡 | 豊浦町 | |||
- | 豊浦噴火湾PA | 154.8 | 127.6 | ハイウェイオアシス併設 | ||||||
14 | 虻田洞爺湖IC | 国道230号 道道578号洞爺虻田線 |
146.7 | 135.7 | 洞爺湖町 | |||||
- | 北有珠緊急避難路 | 一般車進入禁止 | ||||||||
- | 東有珠緊急避難路 | 一般車進入禁止 | ||||||||
15 | 伊達IC | 道道145号伊達インター線 道道519号滝之町伊達線 |
133.1 | 149.3 | 伊達市 | |||||
- | 有珠山SA | 130.7 | 151.7 | ○ | ||||||
16 | 室蘭IC | 道道107号室蘭環状線 道道127号室蘭インター線 |
120.2 | 162.2 | 室蘭市 | |||||
- | 本輪西展望所 | 118.7 | 163.7 | 函館・長万部方面のみ | ||||||
17 | 登別室蘭IC | 国道36号 道道144号登別室蘭インター線 |
110.6 | 171.8 | 登別市 | |||||
- | 富浦PA | 102.2 | 180.2 | |||||||
18 | 登別東IC | 道道2号洞爺湖登別線 | 99.2 | 183.2 | ||||||
- | 竹浦BS | 192.2 | ○ | 白老郡 白老町 | ||||||
- | 萩野PA | 85.4 | 197.0 | |||||||
19 | 白老IC | 道道86号白老大滝線 | 80.6 | 201.8 | ||||||
- | 樽前SA/緊急進入路 | 67.9 | 214.5 | 苫小牧市 | ||||||
20 | 苫小牧西IC | 道道141号樽前錦岡線 | 64.8 | 217.6 | ||||||
21 | 苫小牧中央IC | 道道1179号苫小牧中央インター線 | 56.2 | 226.2 | ||||||
- | 高丘BS | 226.7 | ◆ | 2018年3月31日をもって廃止 | ||||||
22 | 苫小牧東IC/JCT | 国道235号(E63 日高自動車道)[注 3] 道道91号苫小牧東インター線 |
47.2 | 235.2 | 一般道と日高自動車道間での出入りは不可 | |||||
- | 美沢PA | 41.9 | 240.5 | |||||||
23 | 新千歳空港IC | 道道1175号新千歳空港インター線 | 39.3 | 243.1 | 石狩振興局 | 千歳市 | ||||
24 | 千歳IC | 道道77号千歳インター線 | 35.3 | 247.1 | ||||||
25 | 千歳恵庭JCT | 北海道横断自動車道(E38 道東自動車道)[注 4] | 30.3 | 252.1 | ||||||
26 | 恵庭IC/BS | 道道117号恵庭岳公園線 | 26.3 | 256.1 | ○ | 恵庭市 | ||||
- | 北恵庭BS | 259.8 | ◆ | 2012年3月31日をもって休止 | ||||||
27 | 輪厚PA/SIC/BS | 市道広島輪厚線 | 16.3 | 266.1 | ○ | ● | スマートICは24時間利用可 | 北広島市 | ||
28 | 北広島IC | 国道36号 市道大曲幸通 |
12.4 | 270.0 | ||||||
29 | 札幌南IC/TB | 札幌新道(市道) | 7.9 | 274.5 | 本線料金所併設 | 札幌市 | 厚別区 | |||
30 | 大谷地IC | 国道274号(札幌新道) | 4.1 | 278.3 | 旭川・小樽方面出入口のみ | 白石区 | ||||
31 | 北郷IC | 国道274号(札幌新道) | 2.1 | 280.3 | 苫小牧・千歳方面出入口のみ | |||||
32 | 札幌JCT | 北海道横断自動車道(E5A 札樽自動車道)[注 4] | 0.0 | 282.4 | ||||||
33 | 札幌IC/TB | 国道274号(札幌新道) | 0.0 | 282.4 | 旭川・岩見沢方面出入口 本線料金所併設 | |||||
34 | 江別西IC | 道道110号江別インター線 | 6.6 | 289.0 | 江別市 | |||||
- | 野幌PA/BS | 9.8 | 292.2 | ○ | ||||||
35 | 江別東IC | 国道337号 (道央圏連絡道路) |
16.2 | 298.6 | ||||||
- | 栗沢BS | 306.2 | ○ | 空知総合振興局 | 岩見沢市 | |||||
36 | 岩見沢IC | 国道234号 | 31.9 | 314.3 | ||||||
- | 岩見沢SA/東山BS | 35.6 | 318.0 | ○ | ||||||
37 | 三笠IC | 道道116号岩見沢三笠線 | 41.8 | 324.2 | 三笠市 | |||||
38 | 美唄IC | 道道135号美唄富良野線 | 53.1 | 335.5 | 美唄市 | |||||
- | 茶志内PA/BS | 58.5 | 340.9 | ○ | ||||||
39 | 奈井江砂川IC | 道道114号赤平奈井江線 | 66.7 | 349.1 | 空知郡 奈井江町 | |||||
- | 砂川吉野BS | 353.0 | ○ | 砂川市 | ||||||
40 | 砂川SA/SIC/砂川石山BS | 市道砂川SAスマートインター線[10] | 75.6 | 358.0 | ○ | ○ | ハイウェイオアシス併設 スマートICは6:00-22:00のみ利用可 | |||
41 | 滝川IC | 国道38号 | 80.7 | 363.1 | 滝川市 | |||||
- | 江部乙BS | 368.5 | ○ | |||||||
42 | 深川JCT | 国道233号(E62 深川留萌自動車道)[注 3] | 93.5 | 375.9 | 深川市 | |||||
43 | 深川IC | 道道79号深川豊里線 | 98.6 | 381.0 | ||||||
- | 音江PA | 104.4 | 386.8 | |||||||
- | 納内BS | 391.0 | ○ | |||||||
44 | 旭川鷹栖IC | 道道146号旭川鷹栖インター線 道道1125号嵐山公園線 |
125.3 | 407.7 | 上川総合振興局 | 上川郡[注 5] 鷹栖町 | ||||
45 | 旭川北IC | 道道1150号旭川北インター線 (旭川十勝道路:予定) |
133.8 | 416.2 | 旭川市 | |||||
- | 比布大雪PA | 141.1 | 423.5 | 上川郡[注 5] 比布町 | ||||||
46 | 比布JCT | 国道450号(E39 旭川紋別自動車道)[注 3] | 144.5 | 426.9 | ||||||
47 | 和寒IC | 国道40号(現道) | 155.1 | 437.5 | 上川郡[注 5] | 和寒町 | ||||
- | 剣淵PA | 2025年度開設予定[11] | 剣淵町 | |||||||
48 | 士別剣淵IC/TB | 道道1161号士別剣淵インター線 | 171.1 | 453.5 | 本線料金所併設 | |||||
E5 北海道縦貫自動車道 士別剣淵 - 名寄 (事業中[12]) | 士別市 | |||||||||
- | 多寄IC(仮称) | 道道888号東陽多寄線 | 465.5 | 事業中[12] | ||||||
- | 名寄IC | 国道40号(現道) | 477.5 | 名寄市 | ||||||
E5 北海道縦貫自動車道 名寄美深道路[注 1] |
以前はインターチェンジ番号の付け方が他の高速道路とは全く異なり全線通しで付けられておらず、札幌ジャンクションを基準にして南北に番号が大きくなっていく形だったが、2018年(平成30年)12月までに現在の番号に変更された(#歴史参照)。
札幌JCT以南(札幌JCT - 七飯IC間)
トンネル・橋梁名称 | 延長 | 区間 | 備考 |
---|---|---|---|
鷲ノ木遺跡トンネル | 85 m | 落部IC - 森IC | 道路予定地の鷲ノ木遺跡より縄文時代後期前半(約4,000年前)の北海道内では最大規模の環状列石と竪穴墓域が発掘されたため、遺跡の保存のため「R&C工法」を用いたトンネル構造へ変更した[55][56] |
森トンネル | 431 m | ||
八雲トンネル | 569 m | ||
金山トンネル | 2,177 m | 豊浦IC - 黒松内JCT | |
高岡トンネル | 1,499 m | 豊浦噴火湾PA - 豊浦IC | |
豊浦トンネル | 1,495 m | 虻田洞爺湖IC - 豊浦噴火湾PA | |
東雲トンネル | 600 m | ||
清水トンネル | 855 m | ||
虻田トンネル | 569 m | ||
青葉トンネル | 365 m | ||
洞爺トンネル | 1,070 m | 伊達IC - 虻田洞爺湖IC | |
長流川橋 | 1,773 m | 高速道路の橋の長さとしては日本一 | |
神代トンネル | 939 m | 登別室蘭IC - 室蘭IC | |
天神トンネル | 846 m | ||
鷲別トンネル | 1,798 m | ||
幌別トンネル | 上り線:470 m 下り線:490 m | 富浦PA - 登別室蘭IC | |
虎杖浜トンネル | 上り線:392 m 下り線:419 m | 萩野PA - 登別東IC | |
白老トンネル | 上り線:458 m 下り線:453 m | 樽前SA - 白老IC | |
ポロトトンネル | 上り線:508 m 下り線:521 m | ||
小糸魚川橋 | 81 m | 苫小牧東IC - 苫小牧西IC | |
新有珠川橋 | 116 m | ||
苫小牧川橋 | 53 m | ||
高丘橋 | 81 m | ||
勇払川橋 | 146 m | ||
ママチ川橋 | 336 m | 新千歳空港IC - 千歳IC | |
千歳川橋 | 上り線:545 m 下り線:551 m | 千歳恵庭JCT - 千歳IC | |
※ 登別室蘭IC - 七飯IC間は対面通行(暫定2車線)
札幌JCT以北(札幌JCT - 名寄IC間)
トンネル・橋梁名称 | 延長 | 区間 | 備考 |
---|---|---|---|
光珠内トンネル | 上り線+下り線:250 m | 三笠IC - 美唄IC | |
美唄トンネル | 上り線:1,018 m 下り線:1,001 m | ||
石狩川橋 | 543 m | 音江PA - 旭川鷹栖IC | |
常磐トンネル | 上り線:1,843 m 下り線:1,779 m | ||
江丹別トンネル | 上り線:1,896 m 下り線:1,962 m | ||
嵐山トンネル | 上り線:1,434 m 下り線:1,416 m | ||
※ 旭川鷹栖IC - 名寄IC間は対面通行(暫定2車線)
区間 | 上り線 | 下り線 | 備考 |
---|---|---|---|
大沼公園IC - 森IC | 0 | ※ | |
森IC - 落部IC | 3 | ||
落部IC - 黒松内JCT | 0 | ||
黒松内JCT - 豊浦IC | 1 | ||
豊浦IC - 豊浦噴火湾PA | 1 | ||
豊浦噴火湾PA - 虻田洞爺湖IC | 5 | ||
虻田洞爺湖IC - 伊達IC | 1 | ||
伊達IC - 本輪西展望所 | 0 | ||
本輪西展望所 - 登別室蘭IC | 3 | ||
登別室蘭IC - 富浦PA | 1 | 1 | |
富浦PA - 登別東IC | 0 | 0 | |
登別東IC - 萩野PA | 1 | 1 | |
萩野PA - 白老IC | 0 | 0 | |
白老IC - 樽前SA | 2 | 2 | |
樽前SA - 三笠IC | 0 | 0 | |
三笠IC - 美唄IC | 2 | 2 | |
美唄IC - 音江PA | 0 | 0 | |
音江PA - 旭川鷹栖IC | 3 | 3 | |
旭川鷹栖IC - 士別剣淵IC | 0 | ※ | |
合計 | 23 | 23 |
※大沼公園IC - 登別室蘭IC間と旭川鷹栖IC - 士別剣淵IC間のトンネルは暫定2車線の対面通行であるため、上下線合わせて1本となる。
24時間交通量(台) 道路交通センサス
区間 | 平成17年(2005年)度 | 平成22年(2010年)度 | 平成27年(2015年)度 | 令和3(2021)年度 |
---|---|---|---|---|
七飯藤城IC - 大沼公園IC間 | 未開通 | |||
大沼公園IC - 森IC | 調査当時未開通 | 3,515 | 2,453 | |
森IC - 落部IC | 3,812 | 2,665 | ||
落部IC - 八雲IC | 調査当時未開通 | 2,478 | 3,864 | 2,740 |
八雲IC - 国縫IC | 2,925 | 4,012 | 2,781 | |
国縫IC - 長万部IC | 2,120 | 3,073 | 4,100 | 2,792 |
長万部IC - 黒松内JCT | 2,432 | 3,133 | 4,079 | 2,741 |
黒松内JCT - 豊浦IC | 2,432 | 2,317 | 3,908 | 2,654 |
豊浦IC - 虻田洞爺湖IC | 2,263 | 2,076 | 3,730 | 2,503 |
虻田洞爺湖IC - 伊達IC | 2,712 | 2,452 | 4,190 | 2,923 |
伊達IC - 室蘭IC | 4,365 | 4,024 | 5,867 | 4,114 |
室蘭IC - 登別室蘭IC | 4,937 | 5,540 | 6,243 | 4,492 |
登別室蘭IC - 登別東IC | 7,283 | 8,291 | 9,269 | 6,827 |
登別東IC - 白老IC | 8,039 | 8,995 | 10,062 | 7,351 |
白老IC - 苫小牧西IC | 8,633 | 9,858 | 10,904 | 8,236 |
苫小牧西IC - 苫小牧中央IC | 9,196 | 10,608 | 11,584 | 9,358 |
苫小牧中央IC - 苫小牧東IC | 11,312 | |||
苫小牧東IC - 新千歳空港IC | 16,814 | 19,234 | 21,360 | 18,569 |
新千歳空港IC - 千歳IC | 22,620 | 19,267 | ||
千歳IC - 千歳恵庭JCT | 26,424 | 29,955 | 32,835 | 25,267 |
千歳恵庭JCT - 恵庭IC | 28,261 | 33,235 | 36,276 | 28,289 |
恵庭IC - 輪厚PASIC | 32,526 | 36,548 | 40,091 | 32,093 |
輪厚PASIC - 北広島IC | 32,526 | 37,217 | 41,041 | 32,919 |
北広島IC - 札幌南IC | 29,304 | 34,310 | 37,945 | 31,247 |
札幌南IC - 大谷地IC | 28,864 | 36,006 | 38,958 | 30,973 |
大谷地IC - 北郷IC | 38,652 | 48,200 | 51,690 | 41,927 |
北郷IC - 札幌JCT | 35,277 | 40,973 | 46,258 | 36,400 |
札幌JCT - 札幌IC | 14,057 | 9,411 | 42,269 | 31,720 |
札幌IC - 江別西IC | 19,410 | 21,799 | 20,769 | 17,377 |
江別西IC - 江別東IC | 16,648 | 19,266 | 17,987 | 14,844 |
江別東IC - 岩見沢IC | 16,014 | 18,786 | 17,662 | 14,578 |
岩見沢IC - 三笠IC | 13,413 | 22,917 | 15,111 | 12,389 |
三笠IC - 美唄IC | 12,749 | 23,978 | 14,490 | 11,839 |
美唄IC - 奈井江砂川IC | 11,995 | 22,665 | 13,683 | 11,045 |
奈井江砂川IC - 砂川SASIC | 10,975 | 21,224 | 12,620 | 10,315 |
砂川SASIC - 滝川IC | 12,549 | 10,189 | ||
滝川IC - 深川JCT | 9,636 | 19,658 | 11,267 | 9,266 |
深川JCT - 深川IC | 8,664 | 17,998 | 10,052 | 8,264 |
深川IC - 旭川鷹栖IC | 7,744 | 17,115 | 9,368 | 7,713 |
旭川鷹栖IC - 旭川北IC | 4,141 | 10,485 | 5,039 | 4,578 |
旭川北IC - 比布JCT | 4,350 | 13,695 | 5,370 | 4,760 |
比布JCT - 和寒IC | 2,412 | 8,940 | 3,000 | 2,660 |
和寒IC - 士別剣淵IC | 2,123 | 7,577 | 2,732 | 2,378 |
士別剣淵IC - 名寄IC間 | 未開通 |
(出典:「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
大沼公園IC - 札幌南IC間、札幌JCT - 士別剣淵IC間がそれぞれ対距離制、札幌南IC - 札幌JCT - 札樽道札幌西IC間は均一料金区間となっている[58]。
2010年(平成22年)6月28日より一部区間の無料化社会実験が実施されたが、2011年(平成23年)3月11日に発生した東日本大震災の復興費用確保のため、同年6月19日をもって凍結された[43]。制度の詳細や経緯は高速道路無料化を参照。
2010年(平成22年)6月28日より実施され[42]、2012年(平成24年)3月まで継続実施されることが公表されていた[59]が、東日本大震災の復興費用確保のため2011年(平成23年)6月19日をもって凍結された。
2011年(平成23年)6月頃から2011年(平成23年)12月まで実施されることが公表されていた[59]が、東日本大震災の復興費用確保のため実施されることなく凍結された。
本道路に接続する北海道縦貫自動車道の以下の2区間については、新直轄方式により国土交通省北海道開発局が整備を進めている。
士別剣淵IC - 名寄IC間については、2003年(平成15年)12月25日の第1回国土開発幹線自動車道建設会議(国幹会議)にて新直轄方式に切り替えられ[60]、2006年(平成18年)2月7日の第2回国幹会議で、士別剣淵IC - 士別市多寄町間を「緊急に整備すべき区間」、残りの区間を「当面着工しない区間」とし、当面は並行する国道40号を利用することとされた。また、同日、大沼公園IC - 七飯IC間についても新直轄方式に切り替えられた[61]。
2014年(平成26年)5月28日の北海道開発局事業審議委員会にて、士別市多寄町 - 名寄IC間の凍結を解除する方針が示され、妥当と判断された[62][63][64]。
道央自動車道のうち、千歳IC - 虻田洞爺湖IC間に設置の、日本語で表記されている対面通行や車間距離等の注意喚起標識の下部に英文の補助標識が追加されている物があるが、これは2008年(平成20年)7月7日から7月9日まで行われた北海道洞爺湖サミットに合わせ、新千歳空港 - 洞爺湖町間を移動する各国首脳陣関係車両等、海外からのドライバーへの利便性を考え、開催直前に追加された物である。
2012年(平成24年)11月10日に森IC - 大沼公園IC間が開通した際、道央自動車道の暫定2車線区間として初めて中央線にワイヤロープ式の防護柵が導入された。これはかねてより国立研究開発法人土木研究所寒地土木研究所において、スウェーデンで採用されている同様の防護柵を参考に研究が積み重ねられ、全国の高速道路で試験的に導入された物の一つであるが[65][66][67]、2016年(平成28年)10月5日に八雲IC - 国縫IC間で大型車同士の正面衝突死亡事故が発生した[68]事なども受けて、設置区間が落部IC - 国縫IC(14.4 km)・黒松内JCT - 豊浦IC(6.6 km)に、技術的に設置困難な橋梁・トンネル部分を除いて増設された。その後、全国的に中央線ワイヤロープ防護柵の車両逸脱事故防止効果の高さが実証された事から、2018年(平成30年)6月15日に国土交通省が、全国の暫定対面2車線区間の高速道路全路線部分について中央線ワイヤロープ防護柵の設置を発表し、そのうち道央自動車道部分については登別室蘭IC - 大沼公園IC・旭川鷹栖IC - 士別剣淵ICでの設置が予定されている[69]。
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