From Wikipedia, the free encyclopedia
Emerson Fittipaldi, nado en São Paulo o 12 de decembro de 1946, é un expiloto de automóbiles brasileiro, campión mundial de Fórmula 1. Foi o primeiro brasileiro campión mundial nas categorías punta do automobilismo internacional, abrindo portas para varios compatriotas. Fittipaldi foi bicampión da Fórmula 1 en 1972 e 1974, campión da CART (Fórmula Indy) en 1989 e bicampión das 500 millas de Indianápolis en 1989 e 1993.
(2020) | |
Biografía | |
---|---|
Nacemento | (mul) Emerson Wojciechowska Fittipaldi 12 de decembro de 1946 (77 anos) São Paulo, Brasil |
Actividade | |
Campo de traballo | Carreira automobilística |
Ocupación | piloto de Fórmula Un, Champ Car driver (en) , piloto de automobilismo |
Partido político | Irmãos de Itália (pt) |
Deporte | automobilismo |
Familia | |
Fillos | Juliana Dowding Fittipaldi, Emerson Fittipaldi Jr. |
Pai | Wilson Fittipaldi |
Irmáns | Wilson Fittipaldi |
Parentes | Pietro Fittipaldi, neto Enzo Fittipaldi, neto |
Premios | |
Páxina web | emersonfittipaldi.com |
Emerson é fillo de nai rusa e pai brasileiro, o xornalista Wilson Fittipaldi. Fittipaldi empezou a competir en Europa en 1969 na fórmula Ford, pero ao seguinte ano xa empezou a pilotar en Fórmula 1 con Lotus.
Na súa primeira tempada completa, en 1971, terminou sexto no campionato e ao ano seguinte gañou cinco carreiras e o campionato do mundo con 16 puntos de vantaxe sobre Jackie Stewart. Desde entón e durante trinta e tres anos mantivo a honra de ser o piloto máis novo en lograr o campionato, ata que ese mérito foi ocupado en 2005 polo español Fernando Alonso. Máis tarde abandonou Lotus para fichar polo equipo McLaren para conseguir o seu segundo campionato en 1974.
Durante a tempada de F1 de 1974, Emerson Fittipaldi e o seu irmán Wilson acordaron formar un equipo de F1 enteiramente brasileiro. O seu único patrocinador oficial foi Copersucar, unha compañía estatal refinadora de azucre e alcol a cal daría nome ata ao coche (a pesar de que o equipo era denominado oficialmente Fittipaldi Automotive). Apoiados ata pola compañía estatal brasileira de aviación Embraer, para labores de túnel de vento e compoñentes especiais, foron acusados na prensa de uso indebido de fondos públicos para o equipo de Fórmula 1.
Durante 1975 o piloto foi Wilson Fittipaldi, actuando Emerson como "consultor" do equipo na súa primeira fase, sen deixar de pilotar para McLaren. Máis tarde colaboraron como pilotos Ingo Hoffman, Arturo Merzario e o mesmo Emerson Fittipaldi desde a tempada 1976 ata a súa retirada como piloto de Fórmula 1 ao concluír 1980. O Copersucar foi medianamente exitoso nas súas últimas fases durante o ano 1978, chegando ata a ser segundo no Gran Premio do Brasil. Pero en pleno reinado do efecto solo, o equipo non puido manterse ao corrente da tecnoloxía e pasou as seguintes tempadas sen pena nin gloria ata o seu peche definitivo en 1982.
En 1984, Fittipaldi comezou a competir como piloto na serie CART. Logo de probar en varios equipos, foi contratado por Patrick de xeito permanente ese mesmo ano. En 1985 gañou a súa primeira carreira e quedou sexto no campionato. Logo foi sétimo, décimo e sétimo as tres tempadas seguintes, gañando polo menos unha carreira en cada unha delas. Fittipaldi coroouse campión en 1989 con vitorias en cinco carreiras, entre elas as 500 millas de Indianápolis.
Penske fichou a Fittipaldi para a tempada 1990. Rematoú en quinta posición cunha vitoria, e o mesmo ocorreu ao ano seguinte. En 1992 foi cuarto con catro vitorias. Fittipaldi gañou por segunda vez as 500 millas de Indianápolis en 1993, celebrando bebendo un vaso de zume de laranxa no canto do tradicional leite de vaca. Con dous triunfos máis, ese ano resultou subcampión por detrás de Nigel Mansell. Tamén foi segundo no campionato 1994, pero derrotado por Al Unser Jr. e cunha vitoria, catro segundos lugares e cinco terceiros en 16 carreiras. En 1995 gañou unha carreira da CART por 22ª e última vez, resultando 11º no campionato. A última tempada como piloto da CART terminou cedo ao lesionarse nun choque durante a carreira en Michigan. Sen poder disputar as últimas catro datas, Fittipaldi retirouse cun 19º posto no campionato de 1996 aos 49 anos de idade.
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
(key) (Carreiras en grosa indican pole position) (Carreiras en cursiva indican volta rápida)
Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 | Gold Leaf Team Lotus | Lotus 72 | Ford V8 | ARX Ret |
QUE Ret |
SPR 7 |
RIN | OUL | VIC 2 | ||
Lotus 56B | P&W gas turbine | ROC Ret |
INT Ret |
||||||||
1972 | John Player Team Lotus | Lotus 72D | Ford V8 | ROC 1 |
BRA Ret |
INT 1 |
OUL 2 |
REP 1 |
VIC Ret |
||
1973 | John Player Team Lotus | Lotus 72 | Ford V8 | ROC Ret |
INT Ret |
||||||
1974 | Marlboro Team Texaco | McLaren M23 | Ford V8 | PRE 1 |
ROC 3 |
INT |
|||||
1975 | Marlboro Team McLaren | McLaren M23 | Ford V8 | ROC 5 |
INT 2 |
SUI Ret |
|||||
1978 | Fittipaldi Automotive | Fittipaldi F5A | Ford V8 | INT 2 |
|||||||
1980 | Skol Fittipaldi Team | Fittipaldi F7 | Ford V8 | ESP 5 |
(key) (Carreiras en grosa indican pole position)
Ano | Equipo | 1 | 2 | Ranq | Puntos |
---|---|---|---|---|---|
1983-84 | GTS Racing | DQSF |
INDY 32 |
37º | 5 |
(key) (Carreiras en grosa indican pole position)
Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Ranq | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | WIT Racing | March 83C | Cosworth DFX V8t | LBH 5 |
PHX 12 |
15º | 30 | |||||||||||||||
March 84C | INDY 32 |
MIL | POR | |||||||||||||||||||
H&R Racing | MEA 7 |
CLE 20 |
MCH | ROA | POC | |||||||||||||||||
Patrick Racing | MDO 4 |
SAN 18 |
MCH 12 |
PHX | LAG | CPL 13 |
||||||||||||||||
1985 | Patrick Racing | March 85C | Cosworth DFX V8t | LBH 2 |
INDY 13 |
MIL 8 |
POR 3 |
MEA 2 |
CLE 8 |
MCH 1 |
ROA 5 |
POC 6 |
MDO 8 |
SAN 25 |
MCH 13 |
LAG 24 |
PHX 8 |
MIA 26 |
6º | 104 | ||
1986 | Patrick Racing | March 86C | Cosworth DFX V8t | PHX 3 |
LBH 16 |
INDY 7 |
MIL 24 |
POR 12 |
MEA 2 |
CLE 13 |
TOR 17 |
MCH 20 |
POC 19 |
MDO 21 |
SAN 3 |
MCH 3 |
ROA 1 |
LAG 7 |
PHX 5 |
MIA 20 |
7º | 103 |
1987 | Patrick Racing | March 87C | Chevrolet 265A V8t | LBH 19 |
PHX 18 |
INDY 16 |
MIL 7 |
POR 14 |
MEA 3 |
CLE 1 |
TOR 1* |
MCH 7 |
POC 18 |
ROA 18 |
MDO 6 |
NAZ 21 |
LAG 20 |
MIA 10 |
10º | 78 | ||
1988 | Patrick Racing | March 88C | Chevrolet 265A V8t | PHX 21 |
LBH 16 |
INDY 2 |
MIL 3 |
POR 3 |
7º | 105 | ||||||||||||
Lola T88/00 | CLE 19 |
TOR 4 |
MCH 19 |
|||||||||||||||||||
Lola T87/00 | MEA 14* |
POC 21 |
MDO 1* |
ROA 1* |
NAZ 8 |
LAG 16 |
MIA 20 |
|||||||||||||||
1989 | Patrick Racing | Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8t | PHX 5 |
LBH 3 |
1º | 196 | |||||||||||||||
Penske PC-18 | INDY 1* |
MIL 16 |
DET 1 |
POR 1* |
CLE 1* |
MEA 2 |
TOR 2 |
MCH 14 |
POC 19 |
MDO 4 |
ROA 5 |
NAZ 1* |
LAG 5 |
|||||||||
1990 | Team Penske | Penske PC-19 | Chevrolet 265A V8t | PHX 5 |
LBH 2 |
INDY 3* |
MIL 3 |
DET 7 |
POR 9 |
CLE 3 |
MEA 6 |
TOR 20 |
MCH 17* |
DEN 18 |
VAN 6 |
MDO 12 |
ROA 2 |
NAZ 1* |
LAG 6 |
5º | 144 | |
1991 | Team Penske | Penske PC-20 | Chevrolet 265A V8t | SRF 19 |
LBH 17 |
PHX 3 |
INDY 11 |
MIL 8 |
DET 1* |
POR 2 |
CLE 2* |
MEA 7 |
TOR 21 |
MCH 20 |
DEN 2 |
VAN 17 |
MDO 2 |
ROA 6 |
NAZ 8 |
LAG 4 |
5º | 140 |
1992 | Team Penske | Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8t | SRF 1 |
PHX 3 |
LBH 3 |
INDY 24 |
DET 8 |
POR 2 |
MIL 4 |
NHA 21 |
TOR 19 |
MCH 13 |
CLE 1* |
ROA 1* |
VAN 19 |
MDO 1 |
NAZ 7 |
LAG 19 |
4º | 151 | |
1993 | Team Penske | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | SRF 2* |
PHX 14 |
LBH 13 |
INDY 1 |
MIL 3 |
DET 23 |
POR 1* |
CLE 2 |
TOR 2 |
MCH 13 |
NHA 3 |
ROA 5 |
VAN 7 |
MDO 1* |
NAZ 5 |
LAG 2 |
2º | 183 | |
1994 | Team Penske | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | SRF 2 |
PHX 1* |
LBH 21 |
MIL 2 |
DET 2 |
POR 2 |
CLE 20 |
TOR 3 |
MCH 10 |
MDO 3 |
NHA 3* |
VAN 9 |
ROA 3 |
NAZ 3 |
LAG 4 |
2º | 178 | ||
Mercedes-Benz 500I V8t | INDY 17* |
|||||||||||||||||||||
1995 | Team Penske | Penske PC-24 | Mercedes-Benz IC108B V8t | MIA 24 |
SRF 18 |
PHX 3* |
LBH 20 |
NAZ 1 |
INDY NSC |
MIL 23 |
DET 10 |
POR 21 |
ROA 15 |
TOR 10 |
CLE 25 |
MCH 5 |
MDO 21 |
NHA 5 |
VAN 7 |
LAG 16 |
11º | 67 |
1996 | Hogan Penske | Penske PC-25 | Mercedes-Benz IC108C V8t | MIA 13 |
RIO 11 |
SRF 25 |
LBH 20 |
NAZ 4 |
500 10 |
MIL 4 |
DET 25 |
POR 20 |
CLE 22 |
TOR 14 |
MCH 25 |
MDO | ROA | VAN | LAG | 19º | 29 |
Ano | Chasis | Motor | Saída | Final | Equipo |
---|---|---|---|---|---|
1984 | March | Cosworth | 23º | 32º | WIT |
1985 | March | Cosworth | 5º | 13º | Patrick |
1986 | March | Cosworth | 11º | 7º | Patrick |
1987 | March | Chevrolet | 33º | 16º | Patrick |
1988 | March | Chevrolet | 8º | 2º | Patrick |
1989 | Penske | Chevrolet | 3º | 1º | Patrick |
1990 | Penske | Chevrolet | 1º | 3º | Penske |
1991 | Penske | Chevrolet | 15º | 11º | Penske |
1992 | Penske | Chevrolet | 11º | 24º | Penske |
1993 | Penske | Chevrolet | 9º | 1º | Penske |
1994 | Penske | Ilmor-Mercedes | 3º | 17º | Penske |
1995 | Lola | Ilmor-Mercedes | Failed to Qualify | Penske |
Ano | Equipo | Co-Pilotos | Coche | Clase | Voltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | Ralph Sanchez Racing | Tony Garcia Mauricio DeNarvaez |
March 85G-Buick | GTP | - | NTS | NTS |
Ano | Equipo | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Ranq | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | AF Corse | LMGTE Am | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4.5 L V8 | SIL | SPA | LMS | COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO 6 |
23º | 8 |
Predecesor: Jackie Stewart |
Campión da Fórmula 1 1972 |
Sucesor: Jackie Stewart |
Predecesor: Jackie Stewart |
Campión da Fórmula 1 1974 |
Sucesor: Niki Lauda |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.