From Wikipedia, the free encyclopedia
O Gran Premio de Mónaco de 1970 foi unha carreira de Fórmula Un celebrada o 10 de maio de 1970 no Circuíto de Mónaco en Monte Carlo, Mónaco. Foi a terceira carreira do Campionato do Mundo de pilotos de 1970.
| ||
| Nome oficial | XXVIII Grand Prix de Monaco  | |
|---|---|---|
| Tipo | Gran Premio de Mónaco | |
| Deporte | automobilismo | |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1970 | |
| Distancia do evento | 80 | |
| Localización e Datas | ||
| Localización | Circuíto de Mónaco (Monte Carlo) 43°44′05″N 7°25′14″L | |
| Lonxitude | 3,337 km | |
| País | Mónaco | |
| Data | 10 de maio de 1970 | |
| Competición | ||
| Primeiro posto | Jochen Rindt | |
| Pole position | Jackie Stewart | |
| Volta máis rápida | Jochen Rindt | |
Non houbo cambios significativos na liña de saída de Mónaco, a única noticia foi Ronnie Peterson, participando cun March privado. O equipo Lotus decidiu levar o vello 49 en vez do novo chasis 72, a pesar das probas nunha carreira non de campionato en Silverstone un par de semanas antes. Na cualificación, March copou a primeira fila, con Jackie Stewart na pole (para o equipo Tyrrell) e Chris Amon a seu carón. O terceiro lugar foi para o McLaren de Denny Hulme, e o cuarto para o Brabham de Jack Brabham; detrás deles estaba o Ferrari de Jacky Ickx. O primeiro piloto de Lotus foi Jochen Rindt, cualificou en oitavo lugar.
A pesar da choiva nos días anteriores, o sol brillaba o día da carreira, e a pista estaba seca. Ao principio, Stewart liderou a carreira, con Amon, Brabham, Ickx e Jean-Pierre Beltoise detrás del, na segunda volta, Beltoise pasou Ickx. Stewart comezou a afastarse, polo que a orde mantívose sen cambios ata a volta 12, cando Ickx retirouse cun fallo na transmisión. Na volta 22 Beltoise, retirouse con problemas na transmisión, na mesma volta Brabham pasou a Amón ao segundo lugar. Parecía que Stewart podía repetir comodamente a vitoria que tivo en España, pero na volta 27 o seu March comezou fallar, e detívose nos pits. Isto deixou ao Brabham á fronte, con Amón, Hulme e Rindt, que se abriu camiño desde o medio do pelotón. Na súa primeira carreira, Peterson estaba facéndoo ben, no sétimo lugar, mentres o motor do BRM de Jackie Oliver fallou, deixando aos comisarios un arduo traballo para limpar todo o aceite que caeu na pista.
Case ao mesmo tempo, Hulme tivo problemas co embrague do seu McLaren, saltaron as engrenaxes do cambio, polo que caeu por detrás de Rindt e Pescarolo, na volta 62 fallou a suspensión de Amón, e viuse obrigado a retirarse, deixando ao austríaco no segundo lugar, nove segundos por detrás de Brabham. Logo aumentou o seu ritmo, e cara ás últimas voltas estaba pegado ao australiano. A vitoria de Brabham parecía estar en camiño, resistindo toda a presión que Rindt exercía sobre el. Pero sucedeu o incrible: saíuse da liña de carreira para evitar un coche máis lento en Gazomètre, na última curva da última volta, Brabham derrapou sobre a superficie poeirenta e foise directamente ás balas de palla, entregándolle a vitoria a Rindt (unha vitoria recibida cun gran salto de alegría por Colin Chapman). Brabham volveu rapidamente á pista e terminou a carreira en segunda posición. O terceiro lugar foi para Pescarolo nun Matra, mentres que as restantes posicións para os puntos foron para Hulme, Graham Hill (que se abriu camiño desde o último lugar da grella) e Pedro Rodríguez.
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  Jochen Rindt |
Lotus-Ford | 80 | 1:54:37.4 | 8 | 9 |
| 2 | 5 |  Jack Brabham |
Brabham-Ford | 80 | + 23.1 | 4 | 6 |
| 3 | 9 |  Henri Pescarolo |
Matra | 80 | + 51.4 | 7 | 4 |
| 4 | 11 |  Denny Hulme |
McLaren-Ford | 80 | + 1:28.3 | 3 | 3 |
| 5 | 1 |  Graham Hill |
Lotus-Ford | 79 | + 1 volta | 16 | 2 |
| 6 | 17 |  Pedro Rodríguez |
BRM | 78 | + 2 voltas | 15 | 1 |
| 7 | 23 |  Ronnie Peterson |
March-Ford | 78 | + 2 voltas | 12 | |
| 8 | 19 |  Jo Siffert |
March-Ford | 76 | Sen Combustible | 11 | |
| Ret | 28 | Chris Amon |
March-Ford | 60 | Suspensión | 2 | |
| NC | 24 | Piers Courage |
De Tomaso-Ford | 58 | Non Clasificado | 9 | |
| Ret | 21 | Jackie Stewart |
March-Ford | 57 | Motor | 1 | |
| Ret | 16 | Jackie Oliver |
BRM | 42 | Motor | 14 | |
| Ret | 8 | Jean-Pierre Beltoise |
Matra | 21 | Diferencial | 6 | |
| Ret | 12 | Bruce McLaren |
McLaren-Ford | 19 | Suspensión | 10 | |
| Ret | 14 | John Surtees |
McLaren-Ford | 14 | Presión aceite | 13 | |
| Ret | 26 |  Jacky Ickx |
Ferrari | 11 | Semieixo | 5 | |
| NSC | 10 |  Andrea de Adamich |
McLaren-Alfa Romeo | ||||
| NSC | 6 |  Rolf Stommelen |
Brabham-Ford | ||||
| NSC | 15 |  George Eaton |
BRM | ||||
| NSC | 2 | John Miles |
Lotus-Ford | ||||
| NSC | 20 | Johnny Servoz-Gavin |
March-Ford |
|
|
| Carreira anterior: Gran Premio de España de 1970 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1970 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Bélxica de 1970 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Mónaco de 1969 |
Gran Premio de Mónaco | Carreira seguinte: Gran Premio de Mónaco de 1971 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
