O Gran Premio do Brasil de 1974 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula 1, celebrada o 27 de xaneiro de 1974 no circuíto de Interlagos de São Paulo. Foi a segunda carreira da tempada de 1974.
| Tipo | Gran Premio do Brasil  |
|---|---|
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1974 |
| Distancia do evento | 32 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Autódromo José Carlos Pace (Cidade Dutra) 23°42′04″S 46°41′50″O |
| Lonxitude | 4,309 km |
| País | Brasil |
| Data | 27 de xaneiro de 1974 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Emerson Fittipaldi |
| Pole position | Emerson Fittipaldi |
| Volta máis rápida | Clay Regazzoni |
Emerson Fittipaldi logrou a pole position na carreira de casa. O inicio da carreira atrasouse xa houbo que limpar a pista de cristais das celebracións dos espectadores. Cando se deu a saída, a bandeira pillou algúns pilotos desprevidos na pista. Reutemann e Ronnie Peterson aproveitáronse da confusión tomar a dianteira, pero na volta 4, Reutemann sáese da pista. A carreira converteuse nun duelo clásico entre Fittipaldi e Peterson, o brasileiro tomou a cabeza na volta 16 antes de que o sueco tivera que entrar en boxes cunha roda picada (que se cre foi causado por un vidro que aínda quedaba na pista).
Fittipaldi lideraba por diante de Clay Regazzoni e Jacky Ickx ata que na volta 31 abriuse o ceo e comezou a diluviar. Coa pista inundada e condicións perigosas, a carreira foi cancelada. Foi a segunda vitoria do ano de McLaren, pero foi Ferrari, que con Regazzoni, encabezou a táboa de pilotos, por primeira vez desde marzo de 1971.
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  Emerson Fittipaldi |
McLaren-Ford | 32 | 1:24:37.06 | 1 | 9 |
| 2 | 11 |  Clay Regazzoni |
Ferrari | 32 | + 13.57 | 8 | 6 |
| 3 | 2 |  Jacky Ickx |
Lotus-Ford | 31 | + 1 volta | 5 | 4 |
| 4 | 18 | Carlos Pace |
Surtees-Ford | 31 | + 1 volta | 12 | 3 |
| 5 | 33 |  Mike Hailwood |
McLaren-Ford | 31 | + 1 volta | 7 | 2 |
| 6 | 1 |  Ronnie Peterson |
Lotus-Ford | 31 | + 1 volta | 4 | 1 |
| 7 | 7 |  Carlos Reutemann |
Brabham-Ford | 31 | + 1 volta | 2 | |
| 8 | 4 |  Patrick Depailler |
Tyrrell-Ford | 31 | + 1 volta | 16 | |
| 9 | 24 | James Hunt |
March-Ford | 31 | + 1 volta | 18 | |
| 10 | 14 | Jean-Pierre Beltoise |
BRM | 31 | + 1 volta | 17 | |
| 11 | 26 | Graham Hill |
Lola-Ford | 31 | + 1 volta | 21 | |
| 12 | 6 |  Denny Hulme |
McLaren-Ford | 31 | + 1 volta | 11 | |
| 13 | 3 |  Jody Scheckter |
Tyrrell-Ford | 31 | + 1 volta | 14 | |
| 14 | 15 | Henri Pescarolo |
BRM | 30 | + 2 voltas | 22 | |
| 15 | 8 | Richard Robarts |
Brabham-Ford | 30 | + 2 voltas | 24 | |
| 16 | 37 | François Migault |
BRM | 30 | + 2 voltas | 23 | |
| 17 | 19 |  Jochen Mass |
Surtees-Ford | 30 | + 2 voltas | 10 | |
| Ret | 28 | John Watson |
Brabham-Ford | 27 | Embrague | 15 | |
| Ret | 9 | Hans Joachim Stuck |
March-Ford | 24 | Transmisión | 13 | |
| Ret | 17 | Jean-Pierre Jarier |
Shadow-Ford | 21 | Freos | 19 | |
| Ret | 20 |  Arturo Merzario |
Iso Marlboro-Ford | 20 | Acelerador | 9 | |
| Ret | 16 |  Peter Revson |
Shadow-Ford | 10 | Temperatura | 6 | |
| Ret | 10 | Howden Ganley |
March-Ford | 8 | Encendido | 20 | |
| Ret | 12 |  Niki Lauda |
Ferrari | 2 | Motor | 3 | |
| Ret | 27 | Guy Edwards |
Lola-Ford | 2 | Chasis | 25 |
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
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