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O Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1974 foi a 25ª tempada de Fórmula 1 organizada pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), e a 17ª Copa Internacional de construtores de F1. O campionato contou con quince Grandes Premios que se iniciaron o 13 de xaneiro e finalizaron o 6 de outubro.
Tipo | Fórmula 1 |
---|---|
Deporte | automobilismo |
Organizador | Federación Internacional do Automóbil |
Número de participantes | 62 |
Localización e Datas | |
Intervalo de tempo | 13 de xaneiro de 1974 – 6 de outubro de 1974 |
Número de edición | 25 (1974) |
Competición | |
Campionato do Mundo de pilotos de Fórmula 1 | Emerson Fittipaldi |
Campionato do Mundo de Construtores | McLaren |
Datos estatísticos | |
Carreires | 15 |
Emerson Fittipaldi e Clay Regazzoni chegaron á última carreira empatados a puntos, pero Regazzoni tivo problemas de manexo, polo que o cuarto lugar de Fittipaldi deulle o campionato. Fittipaldi, Ronnie Peterson e Carlos Reutemann gañaron tres carreiras cada un, Jody Scheckter e Niki Lauda dúas cada un, e as dúas restantes Regazzoni e Denny Hulme, quen se retirou ao final da tempada. No discurso da tempada morreron dous pilotos de F1, Peter Revson nun accidente na sesión de adestramentos no Gran Premio de Suráfrica en marzo, e o austríaco Helmuth Koinigg no GP dos Estados Unidos en outubro.
A tempada de 1974 foi a primeira, onde a cada piloto asignóuselle un número permanente para todas as carreiras, despois de que o sistema fose instituído na metade da tempada anterior.
Os puntos para o Campionato Mundial de pilotos de 1974 outorgáronse da seguinte forma 9-6-4-3-2-1 aos seis primeiros en cada carreira.
|
Negra – Pole |
Pos | Construtor | ARX |
BRA |
RSA |
ESP |
BEL |
MON |
SWE |
NED |
FRA |
RU |
ALE |
AUT |
ITA |
CAN |
USA |
Pts[1] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | McLaren-Ford | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | 5 | 4 | 3 | 6 | 2 | 15 | 2 | 2 | 1 | 4 | 73 (75) |
2 | Ferrari | 2 | 2 | 16 | 1 | 2 | 4 | Ret | 1 | 2 | 4 | 1 | 5 | Ret | 2 | 11 | 65 |
3 | Tyrrell-Ford | 6 | 8 | 4 | 5 | 3 | 2 | 1 | 5 | 4 | 1 | 2 | Ret | 3 | 5 | 6 | 52 |
4 | Lotus-Ford | 13 | 3 | 13 | Ret | Ret | 1 | Ret | 8 | 1 | 3 | 4 | Ret | 1 | 3 | Ret | 42 |
5 | Brabham-Ford | 7 | 7 | 1 | 11 | 11 | 6 | 9 | 7 | 16 | 6 | 3 | 1 | 5 | 8 | 1 | 35 |
6 | Hesketh-Ford | Ret | 10 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 4 | 3 | 15 | ||
7 | BRM | 5 | 10 | 2 | 12 | 5 | Ret | Ret | Ret | 10 | 12 | 10 | Ret | Ret | NC | 9 | 10 |
8 | Shadow-Ford | Ret | Ret | NC | 7 | 13 | 3 | 5 | Ret | 12 | 8 | 6 | 8 | 10 | Ret | 10 | 7 |
9 | March-Ford | Ret | 9 | 5 | 4 | 9 | Ret | 10 | 10 | 11 | Ret | 13 | 6 | Ret | Ret | Ret | 6 |
10 | Iso Marlboro-Ford | Ret | Ret | 6 | Ret | 14 | Ret | 8 | Ret | 9 | Ret | Ret | NC | 4 | 15 | Ret | 4 |
11 | Surtees-Ford | Ret | 4 | 11 | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | 11 | 9 | NSC | 10 | Ret | 3 |
12 | Lola-Ford | 11 | 11 | 12 | Ret | 8 | 7 | 6 | Ret | 13 | 13 | 9 | 12 | 8 | 11 | 8 | 1 |
— | Parnelli-Ford | 7 | DSC | 0 | |||||||||||||
— | Trojan-Ford | 14 | 10 | Ret | NSC | Ret | NSC | 10 | Ret | 0 | |||||||
— | Penske-Ford | 12 | Ret | 0 | |||||||||||||
— | Token-Ford | Ret | NSC | 14 | NC | 0 | |||||||||||
— | Ensign-Ford | NTS | 15 | Ret | DSC | DSC | NSC | NSC | Ret | NSC | NSC | NSC | NC | 0 | |||
— | Amon-Ford | Ret | NTS | NSC | NSC | 0 | |||||||||||
— | Maki-Ford | NSC | NSC | 0 | |||||||||||||
— | Lyncar-Ford | NSC | 0 | ||||||||||||||
Pos | Construtor | ARX |
BRA |
RSA |
ESP |
BEL |
MON |
SWE |
NED |
FRA |
RU |
ALE |
AUT |
ITA |
CAN |
USA |
Pts |
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