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Carlo Giovanni Facetti[1], nado en Cormano (Lombardía) o 26 de xuño de 1935, é un expiloto de automobilismo italiano, coñecido principalmente polo seu éxito nas carreiras de turismos e nas carreiras de coches deportivos. No seu único intento na Fórmula 1, non conseguiu cualificarse para o Gran Premio de Italia de 1974 cun Brabham BT4 da Scuderia Finotto.
(1975) | |
Biografía | |
---|---|
Nacemento | 26 de xuño de 1935 (89 anos) Cormano, Italia (pt) |
Actividade | |
Ocupación | piloto de automobilismo, piloto de Fórmula Un |
Deporte | automobilismo |
Participou en | |
24 Horas de Le Mans |
En 1979 foi o Campión de Europa de Turismos. Tamén foi segundo en 1977 e cuarto en 1978.
Durante case 40 anos, Carlo Facetti traballou no seu taller e os domingos poñía a súa funda e casco de carreiras e participaba nas carreiras. Explicou o seu éxito: "Traballamos desde as sete da mañá ata as oito da noite co único desexo de facer motores inigualables". Aprendeu a conducir aos 11 anos, con Alberto Ascari, un amigo do seu pai, Piero Facetti, que á súa vez era mecánico e piloto, que terminou en cuarto lugar na Mille Miglia de 1947. Os seus irmáns, Giuliano e Rosadelle tamén se converterían en pilotos.[2][3]
Carlo comezou a competir en 1953, xunto con Elio Zagato no Giro di Calabria, usando un Fiat 8V 1100, aínda que tiña carrozaría Zagato os motores estaban preparados por Facetti. En 1960, construía e competía na Fórmula Júnior con motores Lancia Appia. A pesar de todo, foi moi rápido, aínda que tiña uns grandes rivais: Facetti recorda que en Monza "foi capaz de lograr bos momentos en comparación cos experimentados pilotos como Ludovico Scarfiotti, Lorenzo Bandini e Giancarlo Baghetti.[2]
En 1963, trasladouse as carreiras de coches de turismo para competir na tempada inaugural da European Touring Car Challenge, co equipo oficial de Lancia, HF Squadra Corse. Usou un Lancia Flaminia para loitar co mellor de toda Europa, en circuítos como Nürburgring, Brands Hatch e Népliget Park, Budapest. Foi ao final, que Facetti, xunto con Luigi Cabella, marcaría a súa primeira gran vitoria internacional. A principios de 1964, regresou ás carreiras de Fórmula Júnior na Arxentina, na serie de catro carreiras da tempada coa Scuderia Sant'Ambroeus. Levou o seu Lotus-Ford 22 ao quinto lugar no Gran Premio Internacional de Bos Aires. "Fun o primeiro piloto italiano en correr varias edicións da carreira en Suramérica. Alí tiven o pracer de coñecer ao gran Juan Manuel Fangio e máis tarde convertímonos en bos amigos e competimos moitas veces en Buenos Aires e Mar del Plata." Tras regresar de Suramérica, dirixiu un equipo de Fórmula Tres con Jo Siffert e Clay Regazzoni, entón participa el mesmo en 1965. Volveu coa Scuderia Sant'Ambroeus, terminou segundo o Campionato Italiano pilotando un Brabham-Ford BT16.[2][4]
En 1969, contratouno Autodelta, o departamento de competición de Alfa Romeo no automobilismo. Contratarono para axudar a desenvolver os seus deportivos e competir no Campionato Europeo de Turismos. Entre outros, uniuse a Ignazio Giunti e Nino Vaccarella. Durante este período, Carlo terminou terceiro nas 24 Horas de Spa dúas veces. En 1973, estivo competindo co Alfa Romeo T33 / TT no World Championship for Makes. Despois de cambiar de co-piloto en 1974, asociouse con Andrea da Adamich. Isto permitiulle visitar o podio en catro ocasións, a mellor sendo segundo nos 1000 km. de Österreichring. Ao final da tempada, Autodelta terminou cuarto na xeral, pero a colaboración de Facetti con Alfa Romeo terminou, logo de gañar o título italiano. "Estaba pasando por un período de crise: traballou moito con pouca satisfacción a nivel persoal. Con todo, gañou o título italiano, pero iso non impediulle marchar de Autodelta. Cando corría no Circuíto de Mugello, Cesare Fiorio díxolle: "Teño que falarche dun interesante proxecto... Poucos días despois, estaba na oficina de Fiorio, que ofreceulle o desenvolvemento do motor para o Stratos."[2]
Intentou cualificarse para o Gran Premio de Italia de 1974 nun Brabham-Cosworth BT42 preparado pola Scuderia Finotto. Ingresou no lugar de Helmuth Koinigg, pero ningún dos pilotos, malia os seus mellores esforzos, lograron cualificar o coche.[5][6][7]
Entre 1975 e 1976 Facetti, foi piloto e deseñador de Lancia, participando no Campionato de Europa de Grand Touring. cando Facetti comeza a traballar na versión de 24 válvulas do motor Dino V6, estaba correndo con eles. Lideraba o Giro d'Italia Automobilistico cando se retirou con problemas na caixa de cambios.[2][8]
En 1976 chegou o Silhouette, da categoría "Special Production Car" do Grupo 5. Con el, Lancia cambiou ao World Championship for Makes e aceptou o reto de Porsche que levou o seu monstruoso 935 Turbo e BMW, co seu fiable 3.5 CSL usando o Lancia Stratos Turbo, preparado por Facetti, baixo a supervisión de Parkes. Desafortunadamente, os Stratos non estaban á altura do desafío e logo da morte de Parkes en agosto do 76, finalizou a colaboración entre Facetti e Lancia, xunto co programa Silhouette. No seu último compromiso con Lancia conseguiu gañar o Giro d'Italia, coa versión Silhouette.[2][9]
Tempada | Series | Posición | Equipo | Coche |
---|---|---|---|---|
1960 | Campionato Italiano[10] | 17º | Carlo Facetti | Facetti-Lancia |
Campionato A.N.P.E.C/Auto Italiana d'Europe[10][11] | 23º | Carlo Facetti | Facetti-Lancia | |
Prova Addestrativa[10] | 25º | Carlo Facetti | Facetti-Lancia | |
1962 | Campionato Italiano[12] | 12º | Scuderia Ambrosiana | de Sanctis-Ford |
GT Trophy[13] | 1º | Alfa Romeo Giulietta SZ | ||
Coppa D'Autunno[14] | 3º | Alfa Romeo Giulietta SZ | ||
1963 | European Touring Car Challenge[15] | 25º | HF Squadra Corse | Lancia Flaminia |
1964 | Coppa dell'Autodromo di Monza[16] | 3º | Antonio Branca | Branca-Ford |
24 Horas de Spa[17] | 3º | Alfa Romeo 2600 Sprint | ||
1965 | Campionato Italiano[18] | 2º | Scuderia Sant'Ambroeus | Brabham-Ford BT16 |
Trofeo Luigi Musso[19] | 2º | Scuderia Sant'Ambroeus | Brabham-Ford BT16 | |
1967 | Int. DMV Avus-Rennen[20] | 2º | Porsche 906 | |
Trofeo Ettore Bettoja[21] | 3º | Porsche 910 | ||
1968 | European Touring Car Challenge – Division 2[22][23] | 10º | HF Squadra Corse Jolly Club Milano |
Lancia Fulvia HF |
1968 Temporada Argentina[24][25] | 11º | Tecno Racing Team | Tecno-Cosworth 68 | |
1969 | European Touring Car Challenge – Division 2[26][27] | 8º | Autodelta S.p.A. | Alfa Romeo 1300 GTA Junior |
1970 | Mil Milhas Brasileiras[28] | 3º | Alfa Romeo T33/2 Spyder | |
1971 | Campionato Italiano Sport | 1º | Chevron-Ford B19 | |
1972 | European Touring Car Championship[29][30] | 10º | Autodelta S.p.A. | Alfa Romeo 2000 GTAm Alfa Romeo 1300 GTAm |
1974 | Campionato Italiano Sport | 1º | Scuderia Bresica Corse | Lola-Ford T290 |
1975 | European Touring Car Championship[31][32] | 23º | Castrol Team Zakspeed/Jolly Club | Ford Escort RS 1600 |
1976 | Giro d'Italia Automobilistico[9] | 1º | Lancia Stratos Turbo | |
1977 | European Touring Car Championship[33][34] | 2º | Luigi Racing | BMW 3.0 CSL |
1978 | European Touring Car Championship[35][36] | 4º | Jolly Club | BMW 3.0 CSL |
1979 | European Touring Car Championship[37][38] | 1º | Jolly Club | BMW 3.0 CSL |
1980 | World Challenge for Endurance Drivers[39] | 36º | Jolly Club Plastic Bertrand Racing |
Lancia Beta Montecarlo Turbo Ferrari 308 GTB BMW 530i |
1981 | World Endurance Championship of Drivers[40] | 69º | Jolly Club Carma FF Martini Racing |
Lancia Beta Montecarlo Turbo Ferrari 308 GTB |
1983 | European Endurance Championship[41] | 44º | Jolly Club | Alba-Giannini AR2 |
World Endurance Championship of Drivers[42] | 63º | Jolly Club | Osella-Giannini PA9 Alba-Giannini AR2 | |
1984 | World Endurance Championship of Drivers[43] | 53º | Jolly Club | Alba-Giannini AR2 |
1985 | FIA World Endurance Championship[44] | 42º | Carma FF | Alba-Carma AR2 Alba-Carma AR6 |
1986 | IMSA Camel GTP Lights Championship[45][46] | 21º | Gaston Andrey Racing | Alba-Ferrari AR6 Tiga-Ferrari GT286 |
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
(clave) (Carreiras en grosa indican pole position, carreiras en italica indican *volta rápida)
Ano | Equipo | Co-Pilotos | Coche | Clase | Voltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | Autodelta S.P.A | Spartaco Dini | Alfa Romeo T33/2 | P2.0 | 315 | 5th | 2nd |
1970 | Autodelta S.P.A | Teodoro Zeccoli | Alfa Romeo T33/3 | P3.0 | 43 | Ret | Ret |
1973 | Ecurie Brescia Corse | Sergio Morando Teodoro Zeccoli |
Alfa Romeo T33/TT/3 | S3.0 | 299 | 15º | 7º |
1974 | BMW Jolly Club | Manfred Mohr Martino Finotto |
BMW 3.0 CSL | T | 155 | Ret | Ret |
1975 | North American Racing Team | Ronnie Bucknum | Ferrari 365 GTB/4 | GT | - | NTS | NTS |
North American Racing Team | Jean-Pierre Malcher Patrick Langlois |
Ferrari 365 GTB/4 | GT | - | NTS | NTS | |
North American Racing Team | Lucien Guitteny Jacky Haran Ronnie Bucknum Giancarlo Gagliardi |
Ferrari 365 GTB/4 | GT | - | NTS | NTS | |
1980 | Jolly Club – Lancia Corse | Martino Finotto | Lanica Beta Montecarlo Turbo | Gr.5 | 273 | 19º | 2º |
1981 | Martini Racing | Eddie Cheever Michele Alboreto |
Lancia Beta Montecarlo Turbo | Gr.5 | 323 | 8º | 2º |
1983 | Scuderia Jolly Club | Martino Finotto Marco Vanoli |
Alba-Giannini AR2 | C Jr | 158 | Ret | Ret |
1984 | Jolly Club | Martino Finotto Marco Vanoli |
Alba-Giannini AR2 | C2 | 258 | 21º | 7º |
Ano | Equipo | Co-Piloto | Coche | Clase | Voltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | Algar Enterprises | Giancarlo Baghetti Ove Andersson |
Lancia Fulvia HF | P | 180 | Ret | Ret |
1977 | Jolly Club | Martino Finotto Romeo Camathias |
Porsche 935 | Gr.5 | 679 | 2º | 1º |
1978 | Jolly Club | Martino Finotto | Porsche 935 | GTX | 6 | Ret | Ret |
1979 | Jolly Club – Sportswagen Racing Team | Martino Finotto Giampiero Moretti |
Porsche 935 | GTX | 164 | Ret | Ret |
1980 | Jolly Club | Martino Finotto | Lanica Beta Montecarlo Turbo | GTX | 597 | 10º | 6º |
1981 | Jolly Club | Martino Finotto | Ferrari 308 GTB Turbo | GTX | 4 | Ret | Ret |
Jolly Club Italia | Martino Finotto Emanuele Pirro |
Lanica Beta Montecarlo Turbo | GTX | 609 | 5º | 3º |
ano | Equipo | Co-Pilotos | Coche | Clase | Voltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1962 | Scuderia Ambrosiana | Massimo Leto di Priolo | Alfa Romeo Giulietta Veloce | GT1.3 | 178 | 12º | 2º |
1986 | Gaston Andrey Racing | Martino Finotto Ruggero Melgarti |
Alba-Ferrari AR6 | Lights | 41 | Ret | Ret |
Ano | Equipo | Co-Pilotos | Coche | Clase | Voltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1964 | Giancarlo Galimberti | Alfa Romeo 2600 Sprint | TC | 269 | 3º | 2º | |
1969 | Autodelta | Spartaco Dini | Alfa Romeo 1300 GTA Junior | Div.2 | Ret | Ret | |
1970 | Autodelta S.P.A. | Teodore Zeccoli | Alfa Romeo 2000 GTA | Div.3/Gr.2 | 3º | 3º | |
1971 | Autodelta S.P.A. | Toine Hezemans | Alfa Romeo 2000 GTAm | Div.2 | 289 | 3º | 1º |
1972 | Autodelta | Carlo Truci | Alfa Romeo 1300 GTA Junior | Div.1 | 269 | 23º | 2º |
1973 | Autodelta Spa | Massimo Larini | Alfa Romeo 2000 GTAm | Div.1 | Ret | Ret | |
1974 | Autodelta S.p.A. | Spartaco Dini | Alfa Romeo 2000 GTV | Div.4 | Ret | Ret | |
1977 | Autodelta S.p.A. | Spartaco Dini Alessandro Uberti |
Alfa Romeo Alfetta GTV | T2.5 | - | NSC | |
Autodelta S.p.A. | Spartaco Dini | Alfa Romeo Alfetta GTV | T2.5 | Ret | Ret | ||
Autodelta S.p.A. | Giorgio Francia Amerigo Bigliazzi |
Alfa Romeo Alfetta GTV | T2.5 | 273 | 4º | 2º | |
1979 | Luigi Racing | Teddy Pilette | Chevrolet Camaro Z28 | serT+2.5 | Ret | Ret | |
1980 | Plastic Bertrand | Pascal Witmeur Jean-Jacques Feider |
BMW 530i | serT+2.5 | 114 | Ret | Ret |
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