王子駅

JR西日本、近鉄各線の「王寺駅」とは異なります。

王子駅（おうじえき）は、東京都北区王子一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。

王子駅
北口（2023年4月）
おうじ Ōji
所在地	東京都北区王子一丁目
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細） 東京地下鉄（東京メトロ・駅詳細） 東京都交通局（駅詳細）

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本項では、付近にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の王子駅前停留場（おうじえきまえていりゅうじょう）についても記述する。

乗り入れ路線

以下の3社3路線が乗り入れており、相互間の接続駅となっている。

• JR東日本： 京浜東北線 - 駅番号はJK 36。
• 東京メトロ： 南北線 - 駅番号はN 16。
• 東京都交通局： 都電荒川線 - 駅番号はSA 16^{[報道 1]}。

JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線であるが、当駅には電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、旅客案内では「東北（本）線」とは案内されていない。また、JRの特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。

歴史

• 1883年（明治16年）7月28日：日本鉄道の上野 - 熊谷間の開業と同時に開設^[1]。現在の東北本線で最も古い駅の一つ。
• 1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により、国有化^[1]。
• 1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、東北本線の所属となる。
• 1915年（大正4年）4月17日：王子電気軌道の王子 - 飛鳥山間の開業に伴い、王子停留場が開業。当時は起点で、東北本線の南側に位置していた。
• 1925年（大正14年）11月12日：王子電気軌道の栄町 - 王子間が開業。
• 1928年（昭和3年）
  • 2月1日：京浜線（現・京浜東北線）が赤羽駅まで運行区間を延長し、同時に停車駅となる。また、東北本線は通過するようになった^[2]。
  • 時期不詳：王子電気軌道の王子停留場が移転し、王子駅前停留場に改称。
• 1932年（昭和7年）12月1日：王子電気軌道の王子駅前 - 王子柳田間が開業し、王子駅前停留場は分岐点となる。
• 1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道の東京市への事業譲渡により、王子駅前停留場が東京市電荒川線（栄町方面）・滝野川線（飛鳥山方面、後に荒川線に統合）・赤羽線（王子柳田方面）の停留場となる。
• 1943年（昭和18年）7月1日：東京都制の施行に伴い、東京市電が東京都電車（都電）となる。
• 1944年（昭和19年）：戦時体制により滝野川線の営業を休止^[3]。
• 1946年（昭和21年）7月10日：滝野川線の営業を再開^[4]。
• 1961年（昭和36年）6月16日：駅舎が移転改築^{[新聞 1]}。
• 1972年（昭和47年）11月12日：都電赤羽線が廃止。
• 1982年（昭和57年）2月15日：貨物の取り扱いを廃止^[1]。
• 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止^[1]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる^[1]。
• 1991年（平成3年）11月29日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）南北線開業、乗換駅となる^[5]。
• 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる^{[報道 2]}。
• 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）の民営化に伴い、南北線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される^{[報道 3]}。
• 2007年（平成19年）3月18日：東京メトロでICカード「PASMO」の利用が可能となる^{[報道 4]}。
• 2009年（平成21年）
  • 3月：国鉄時代の1966年（昭和41年）に南口に設置したトイレの配管を雨水管に接続する工事ミスによって、汚水を近くの石神井川に40年以上垂れ流していたことが発覚した。これを受け、仮設トイレの設置と中央口にある正規の下水管への接続工事に着手。翌4月に工事完了^{[新聞 2]}。
  • 12月19日：都電荒川線の王子駅前停留場で分岐器故障が発生し、電車が立ち往生する。
  • 12月29日：王子駅前停留場の分岐器故障を受け、翌2010年1月31日まで当停留場での折り返しを中止する（2月1日から通常ダイヤに復帰）。
• 2015年（平成27年）3月13日：東京メトロのホームの発車メロディを変更^{[報道 5]}。
• 2019年（平成31年）
  • 2月20日：JR東日本でホームドアの使用を開始^{[報道 6]}。
  • 3月30日：びゅうプラザの営業を終了^[6]。
• 2022年（令和4年）
  • 10月31日：みどりの窓口の営業を終了^[7][8]。
  • 11月1日：話せる指定席券売機を導入^[7][8]。

駅構造

JR東日本

JR 王子駅
中央口（2023年4月）
おうじ Ōji
◄JK 37 東十条 (1.5 km) (1.1 km) 上中里 JK 35►
所在地	東京都北区王子一丁目3 北緯35度45分9秒 東経139度44分17.2秒
駅番号	JK36
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	■京浜東北線 （線路名称上は東北本線）
キロ程	9.9 km（東京起点） 大宮から20.4 km
電報略号	ワウ
駅構造	高架駅（盛土上[9]）
ホーム	1面2線[9]
乗車人員 -統計年度-	56,939人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日	1883年（明治16年）7月28日[9]
備考	直営駅（管理駅）（お客さまサポートコールシステム導入駅[* 1][10]） 話せる指定席券売機設置駅[10] 東京都区内駅
南口に導入[10]。

築堤上に島式ホーム1面2線を有する高架駅である^[9]。ホームの東十条寄りで国道122号（明治通り）およびその路面を通る東京さくらトラム（都電荒川線）を跨いでいる。

京浜東北線のほか、山側から順に湘南新宿ラインと貨物列車が走行する貨物線、宇都宮線・高崎線列車が走行する列車線、海側には廃止された北王子線が並行する。構内南側で尾久駅へ向かう列車線（尾久支線）が立体交差で東側へ分岐するが、戸籍上および運賃計算上は尾久支線に当駅は存在せず、赤羽駅が東北本線と尾久支線の分岐駅となっている。

改札口は北口・中央口・南口の3か所がある。南口にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、終日インターホンによる案内となる^[10]。自動券売機、多機能券売機^[10]、指定席券売機^[10]、話せる指定席券売機^[10]、自動改札機が設置されている。また、直営駅（管理駅）として上中里駅を管理下におく。南北線への乗り換えは北口か中央口が、都電荒川線への乗り換えは中央口が、飛鳥山公園方面へ向かうには南口がそれぞれ便利である。北口ロータリーにはバスターミナルとタクシー乗り場が、南口ロータリーに面してタクシー乗り場がある。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	京浜東北線	北行	赤羽・浦和・大宮方面[11]
2		南行	上野・東京・横浜方面[11]

バリアフリー設備

• エスカレーター（車椅子対応の3枚板仕様もあり）：北口 - ホーム
• エレベーター：中央口 - ホーム
• 車いす対応多機能トイレ：中央口

• 
  北口改札（2023年4月）
• 
  中央口改札（2023年4月）
• 
  南口改札（2023年4月）
• 
  南口（2016年7月）
• 
  ホーム（2023年5月）

東京メトロ

東京メトロ 王子駅
3番出入口（2017年6月）
おうじ Oji
◄N 15 西ケ原 (1.0 km) (1.2 km) 王子神谷 N 17►
所在地	東京都北区王子一丁目10-18 北緯35度45分16秒 東経139度44分14.4秒
駅番号	N16
所属事業者	東京地下鉄（東京メトロ）
所属路線	●南北線
キロ程	17.4 km（目黒起点）
電報略号	オウ
駅構造	地下駅
ホーム	1面2線
乗降人員 -統計年度-	57,821人/日 -2023年-
開業年月日	1991年（平成3年）11月29日[5]

JRの駅の北口に面するバスターミナルおよび国道122号（北本通り）の直下に位置している。島式ホーム1面2線を有する地下駅であり、フルハイトタイプのホームドアが設置されている。

改札口は2か所あるが、うち1か所はエレベーター利用者専用で、自動改札機1通路（両通行）のみの簡易なものである。エレベーター自体は開業時から設置されているが、開業当時は車椅子専用で、係員の付き添いがないと利用することができなかった。また、地下通路は北区の文化施設「北とぴあ」の正面入口に通じており、ここにもエレベーターが設置されている。

当駅は、「後楽園駅務管区王子地域」として近隣の駅を管理している^[12]。

のりば

番線	路線	行先
1	南北線	赤羽岩淵・浦和美園方面[13][14]
2		目黒方面[13][14]

• 
  5番出入口（2020年3月）
• 
  ホーム（2017年12月）
• 
  改札口（2008年7月）

発車メロディ

開業時から吉村弘作曲の南北線全駅共通の発車メロディ（発車サイン音）を使用していたが、2015年（平成27年）3月13日にスイッチ制作の当駅オリジナルのメロディに変更されている^{[報道 5]}。

曲は1番線が「地図を広げて」、2番線が「ノッカー」（いずれも福嶋尚哉作曲）である^[15]。

東京都交通局

東京都交通局 王子駅前停留場
三ノ輪橋方面ホーム入口（2023年4月）
おうじえきまえ Oji-ekimae
◄SA 15 栄町 (0.5 km) (0.5 km) 飛鳥山 SA 17►
所在地	東京都北区王子一丁目 北緯35度45分9.8秒 東経139度44分17.8秒
駅番号	SA16[報道 1]
所属事業者	東京都交通局
所属路線	都電荒川線（東京さくらトラム）
キロ程	6.0 km（三ノ輪橋起点）
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員 -統計年度-	9,239人/日 -2020年-
開業年月日	1915年（大正4年）4月17日

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。遅延などで運行間隔が短くなった際に、複数の電車の乗降扱いができるように有効長が長い。また、折り返し運転用の渡り線を持つ。

当停留場では多客時に運賃箱・カード読み取り端末が設置され、荒川線で唯一、有人改札業務が行われるため、ホームで運賃の支払いを済ませれば車内で運賃を支払う手間がなくなる。

早稲田方面は当停留場を出てすぐ左にカーブし、明治通り上の併用軌道区間に入る。なお、1972年（昭和47年）11月12日に廃止された赤羽線は分岐して右にカーブし、北本通りへ進んでいた。

のりば

乗車ホーム	路線	方向	行先
西側	都電荒川線 （東京さくらトラム）	上り	三ノ輪橋方面
東側		下り	早稲田方面

• 
  三ノ輪橋方面ホーム（2022年2月）
• 
  早稲田方面ホームに停車する7000形電車（2014年9月）

利用状況

JR東日本

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は56,939人である^{[JR 1]}。JR東日本管内の駅では、小岩駅に次いで第69位^{[JR 1]}。

各年度の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員（1880年代 - 1930年代）

1日平均乗車人員推移（国鉄） （1880年代 - 1930年代）
年度	乗車人員	出典
1883年（明治16年）	[# 1]84	[府 1]
1884年（明治17年）	124	[府 2]
1885年（明治18年）	87
1886年（明治19年）	75	[府 3]
1888年（明治21年）	311	[府 4]
1890年（明治23年）	333	[府 5]
1891年（明治24年）	86	[府 6]
1893年（明治26年）	341	[府 7]
1895年（明治28年）	441	[府 8]
1896年（明治29年）	567	[府 9]
1897年（明治30年）	678	[府 10]
1898年（明治31年）	790	[府 11]
1899年（明治32年）	816	[府 12]
1900年（明治33年）	867	[府 13]
1901年（明治34年）	946	[府 14]
1902年（明治35年）	893	[府 15]
1903年（明治36年）	859	[府 16]
1904年（明治37年）	830	[府 17]
1905年（明治38年）	1,219	[府 18]
1907年（明治40年）	1,601	[府 19]
1908年（明治41年）	1,711	[府 20]
1909年（明治42年）	1,847	[府 21]
1911年（明治44年）	1,754	[府 22]
1912年（大正元年）	1,665	[府 23]
1913年（大正02年）	1,272	[府 24]
1914年（大正03年）	1,132	[府 25]
1915年（大正04年）	1,148	[府 26]
1916年（大正05年）	1,361	[府 27]
1919年（大正08年）	2,184	[府 28]
1920年（大正09年）	2,608	[府 29]
1922年（大正11年）	3,000	[府 30]
1923年（大正12年）	3,405	[府 31]
1924年（大正13年）	3,551	[府 32]
1925年（大正14年）	3,622	[府 33]
1926年（昭和元年）	4,088	[府 34]
1927年（昭和02年）	5,168	[府 35]
1928年（昭和03年）	11,615	[府 36]
1929年（昭和04年）	12,058	[府 37]
1930年（昭和05年）	11,113	[府 38]
1931年（昭和06年）	10,288	[府 39]
1932年（昭和07年）	9,959	[府 40]
1933年（昭和08年）	10,398	[府 41]
1934年（昭和09年）	10,660	[府 42]
1935年（昭和10年）	11,057	[府 43]

1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

1日平均乗車人員推移（国鉄／JR東日本）（1953年 - 2000年）
年度	乗車人員	順位	出典
			JR	東京都
1953年（昭和28年）	34,138			[都 1]
1954年（昭和29年）	35,780			[都 2]
1955年（昭和30年）	37,568			[都 3]
1956年（昭和31年）	40,889			[都 4]
1957年（昭和32年）	43,212			[都 5]
1958年（昭和33年）	45,846			[都 6]
1959年（昭和34年）	49,278			[都 7]
1960年（昭和35年）	53,000			[都 8]
1961年（昭和36年）	54,634			[都 9]
1962年（昭和37年）	59,307			[都 10]
1963年（昭和38年）	64,518			[都 11]
1964年（昭和39年）	69,294			[都 12]
1965年（昭和40年）	71,070			[都 13]
1966年（昭和41年）	73,345			[都 14]
1967年（昭和42年）	74,291			[都 15]
1968年（昭和43年）	77,114			[都 16]
1969年（昭和44年）	73,325			[都 17]
1970年（昭和45年）	65,784			[都 18]
1971年（昭和46年）	66,751			[都 19]
1972年（昭和47年）	68,077			[都 20]
1973年（昭和48年）	72,299			[都 21]
1974年（昭和49年）	73,326			[都 22]
1975年（昭和50年）	71,189			[都 23]
1976年（昭和51年）	72,641			[都 24]
1977年（昭和52年）	71,849			[都 25]
1978年（昭和53年）	71,474			[都 26]
1979年（昭和54年）	70,391			[都 27]
1980年（昭和55年）	70,077			[都 28]
1981年（昭和56年）	68,079			[都 29]
1982年（昭和57年）	67,145			[都 30]
1983年（昭和58年）	66,574			[都 31]
1984年（昭和59年）	65,844			[都 32]
1985年（昭和60年）	65,745			[都 33]
1986年（昭和61年）	65,734			[都 34]
1987年（昭和62年）	66,169			[都 35]
1988年（昭和63年）	67,964			[都 36]
1989年（平成元年）	68,148			[都 37]
1990年（平成02年）	69,345			[都 38]
1991年（平成03年）	70,194			[都 39]
1992年（平成04年）	70,096			[都 40]
1993年（平成05年）	68,959			[都 41]
1994年（平成06年）	66,332			[都 42]
1995年（平成07年）	64,740			[都 43]
1996年（平成08年）	64,490			[都 44]
1997年（平成09年）	63,061			[都 45]
1998年（平成10年）	62,252			[都 46]
1999年（平成11年）	61,035	63位	[JR 2]	[都 47]
2000年（平成12年）	61,407	63位	[JR 3]	[都 48]

1日平均乗車人員（2001年以降）

1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年度以降）
年度	乗車人員					出典
	定期外	定期	合計	前年度比	順位	JR	東京都
2001年（平成13年）			60,850		63位	[JR 4]	[都 49]
2002年（平成14年）			60,728		64位	[JR 5]	[都 50]
2003年（平成15年）			60,811		65位	[JR 6]	[都 51]
2004年（平成16年）			60,606		66位	[JR 7]	[都 52]
2005年（平成17年）			60,909		65位	[JR 8]	[都 53]
2006年（平成18年）			61,250		65位	[JR 9]	[都 54]
2007年（平成19年）			62,070		66位	[JR 10]	[都 55]
2008年（平成20年）			61,912		66位	[JR 11]	[都 56]
2009年（平成21年）			61,481		68位	[JR 12]	[都 57]
2010年（平成22年）			61,426		69位	[JR 13]	[都 58]
2011年（平成23年）			60,294		69位	[JR 14]	[都 59]
2012年（平成24年）	21,193	39,462	60,656		70位	[JR 15]	[都 60]
2013年（平成25年）	21,117	39,949	61,067		71位	[JR 16]	[都 61]
2014年（平成26年）	21,235	39,600	60,835		71位	[JR 17]	[都 62]
2015年（平成27年）	21,512	40,681	62,193		71位	[JR 18]	[都 63]
2016年（平成28年）	21,962	41,728	63,690	2.4%	71位	[JR 19]	[都 64]
2017年（平成29年）	22,334	42,462	64,797	1.7%	71位	[JR 20]	[都 65]
2018年（平成30年）	22,124	42,638	64,762	−0.1%	72位	[JR 21]	[都 66]
2019年（令和元年）	21,395	42,487	63,882	−1.4%	72位	[JR 22]	[都 67]
2020年（令和02年）	14,323	32,998	47,322	−25.9%	67位	[JR 23]	[都 68]
2021年（令和03年）	16,840	32,397	49,238	4.0%	67位	[JR 24]	[都 69]
2022年（令和04年）	19,668	34,415	54,084	9.8%	69位	[JR 25]	[都 70]
2023年（令和05年）	21,138	35,801	56,939	105.3%	69位	[JR 1]

備考

1. 1883年（明治16年）7月28日に開業。開業日から翌年3月31日までの計248日間を集計したデータ。

東京メトロ

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は57,821人である^{[メ 1][関広 1]}。東京メトロ全130駅の中では、南砂町駅に次いで第63位^{[メ 1]}。

開業後以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員・乗降人員推移（営団／東京メトロ）
年度	乗車人員			乗降人員					出典
	普通	定期	合計	定期外	定期	合計	増加率	順位	メトロ	関東広告	東京都	北区
1991年（平成03年）			[※ 1]4,968								[都 71]
1992年（平成04年）			6,099								[都 40]
1993年（平成05年）			7,099								[都 41]
1994年（平成06年）			7,482								[都 42]
1995年（平成07年）			[※ 2]7,574								[都 43]
1996年（平成08年）			13,748								[都 44]
1997年（平成09年）			16,468								[都 72]
1998年（平成10年）			19,063								[都 46]
1999年（平成11年）			19,522								[都 47]
2000年（平成12年）			[※ 3]21,142								[都 73]
2001年（平成13年）			[※ 4]23,795								[都 74]
2002年（平成14年）			24,068			[16]48,341					[都 75]
2003年（平成15年）			24,470			[16]49,141					[都 76]
2004年（平成16年）			24,822			49,850					[都 77]
2005年（平成17年）	10,137	15,290	25,427			51,042					[都 78]	[北 1]
2006年（平成18年）	10,307	15,515	25,822			51,867					[都 79]
2007年（平成19年）	10,597	16,595	27,192	21,498	33,094	54,592	5.3%			[関広 2]	[都 80]
2008年（平成20年）	10,353	17,159	27,512	21,135	34,314	55,449	1.6%			[関広 3]	[都 81]
2009年（平成21年）	10,184	17,471	27,655	20,528	34,942	55,470	0.0%			[関広 4]	[都 82]
2010年（平成22年）	10,115	17,784	27,899	20,484	35,568	56,052	1.0%			[関広 5]	[都 83]	[北 2]
2011年（平成23年）	9,742	17,455	27,197	19,648	34,816	54,464	−2.8%			[関広 6]	[都 84]	[北 3]
2012年（平成24年）	9,995	17,775	27,770	20,254	35,550	55,804	2.5%	63位	[メ 2]	[関広 7]	[都 85]	[北 4]
2013年（平成25年）	10,093	18,353	28,447	20,453	36,706	57,159	2.4%	64位	[メ 3]	[関広 8]	[都 86]	[北 5]
2014年（平成26年）	10,060	18,627	28,688	20,529	37,252	57,781	1.1%	65位	[メ 4]	[関広 9]	[都 87]	[北 6]
2015年（平成27年）	10,370	19,290	29,660	21,072	38,474	59,546	3.1%	65位	[メ 5]	[関広 10]	[都 88]	[北 7]
2016年（平成28年）	10,614	19,967	30,581	21,676	39,936	61,612	3.5%	64位	[メ 6]	[関広 11]	[都 89]	[北 8]
2017年（平成29年）	10,795	20,575	31,370	22,167	41,150	63,317	2.8%	63位	[メ 7]	[関広 12]	[都 90]	[北 9]
2018年（平成30年）	11,003	20,926	31,929	22,551	41,854	64,405	1.7%	63位	[メ 8]	[関広 13]	[都 91]	[北 10]
2019年（令和元年）	10,737	20,838	31,575	21,979	41,562	63,541	−1.3%	64位	[メ 9]	[関広 14]	[都 92]	[北 11]
2020年（令和02年）	7,085	14,740	21,825	14,442	29,482	43,924	−30.9%	63位	[メ 10]	[関広 15]	[都 93]	[北 12]
2021年（令和03年）	8,578	14,482	23,060	17,441	28,964	49,405	5.6%	63位	[メ 11]	[関広 16]	[都 94]	[北 13]
2022年（令和04年）	10,268	16,247	26,515	20,832	32,494	53,326	14.9%	63位	[メ 12]	[関広 17]	[都 95]	[北 14]
2023年（令和05年）				23,263	34,558	57,821	8.4%	63位	[メ 1]	[関広 1]

備考

1. 1991年（平成3年）11月29日に開業。開業日から翌年3月31日までの計124日間を集計したデータ。
2. 1996年（平成8年）3月26日に、四ツ谷まで延伸。
3. 2000年（平成12年）9月26日に南北線目黒まで全線開業し、東急目黒線との直通運転を開始。
4. 2001年（平成13年）3月28日に埼玉高速鉄道線が開業し、直通運転を開始。

東京都交通局

2020年度（令和2年度）の1日平均乗降人員は9,239人である^{[交 1]}。

駅周辺

→「王子 (東京都北区)」、「王子本町」、「岸町 (東京都北区)」、「堀船」、「豊島 (東京都北区)」、および「滝野川」も参照

当駅周辺は、主に区役所をはじめとする北区の行政の中心となっている。

行政機関

• 国立印刷局東京工場
• 東京法務局北出張所
• 王子税務署
• 陸上自衛隊十条駐屯地
• 東京都下水道局みやぎ水再生センター
• 警視庁王子警察署
• 北区役所
  • 北区役所王子区民事務所
  • 北区王子保健福祉センター
  • 北区王子地域包括支援センター
• 北とぴあ
  • 北区男女共同参画センター「スペースゆう」
• 北区立中央図書館
• 北区中央公園文化センター

公園・博物館・劇場など

• 名主の滝公園
• 飛鳥山公園
  • 飛鳥山公園モノレール（あすかパークレール） 飛鳥山公園入口駅 - スロープカーであり、法的には鉄道ではない。
• 中央公園
• 音無親水公園
• 飛鳥山3つの博物館
  • 紙の博物館
  • 北区飛鳥山博物館
  • 渋沢史料館
• さくらホール・つつじホール - 北とぴあ内施設
• 王子小劇場

教育機関

• 王子経理専門学校
• 中央工学校
• 東京都立飛鳥高等学校
• 東京都立王子総合高等学校
• 北区立王子桜中学校
• 北区立王子小学校
• 東京成徳大学中学校・高等学校
• 駿台学園中学校・高等学校
• 順天中学校・高等学校
• 桜丘中学・高等学校
• 安部学院高等学校

道路・河川

• 東京都道455号本郷赤羽線（本郷通り）
• 東京都道・千葉県道501号王子金町市川線（明治通り）
• 国道122号（明治通り・北本通り）
• 首都高速中央環状線（王子北出入口・王子南出入口）
• 石神井川

郵便局

• 王子郵便局
• 王子本町郵便局
• 飛鳥山前郵便局
• 北豊島二郵便局

企業・商業施設など

• 東京書籍
• コーセー王子研修センター、研究所
• 武蔵野楽器
• サンスクエア
  • 東武ストア王子店
• ヨークフーズ王子店
• 東横INN京浜東北線王子駅北口

寺社

• 王子神社
• 王子稲荷神社

バス路線

一般路線バス

以下の路線が乗り入れ、国際興業バス、東武バスセントラル、都営バス、日立自動車交通によって運行されている。停留所名は国際興業バス・東武バスセントラルが「王子駅」、都営バスが「王子駅前」、日立自動車交通が「JR王子駅」である。

のりば	運行事業者	系統・行先	備考
1	都営バス	王41：新田一丁目・新田二丁目 王45：北千住駅前	新田二丁目行きは深夜バスのみ
2		王55：新田一丁目・新田二丁目 王55折返：ハートアイランド東（循環）	「王55折返」は平日朝・夕方のみ運行
3		王78：新宿駅西口・杉並車庫前 深夜02：豊島五丁目団地
4		王49：千住車庫前・江北駅前 王49折返：足立区役所 深夜11：新田二丁目	「王49」の江北駅前行は平日朝のみ運行 「王49折返」のハートアイランド東経由便は平日日中のみ運行
5	東武バスセントラル	王30：亀有駅北口 深夜31：西新井駅西口	「王30」は日中2本のみ運行 「深夜31」は平日深夜のみ運行
	都営バス	王40出入（一部無番）：北車庫前	無番のうち1部は「王41出入」とされている
6	国際興業バス	王22：板橋駅 王54：上板橋駅 王54-2：上板橋駅前
7		赤50：赤羽駅西口 王23：赤羽車庫（出入庫） 深夜急行：東浦和駅	深夜急行は降車専用
8	都営バス	王55：池袋駅東口	池袋駅東口行きは王子駅ターミナルに入らない。
9		草64：浅草雷門南
10		王40甲・王57：豊島五丁目団地	王57は乗車専用。
11		王40丙：江北中学校前（循環）
12		王40甲：西新井駅前・江北四丁目
13		王57：赤羽駅東口 王40出入・王57：北車庫前
14		王40甲・草64：池袋駅東口 草64：とげぬき地蔵前
降車1	都営バス	降車専用	王子駅ロータリー内の当停留所が終着・始発となるバスの多くが停車する。（王49、王78は無停車）
	国際興業バス	降車専用	基本的に王子駅始発・終着となる国際興業バスの全ての系統がここに停車。
降車2	都営バス	降車専用	王57（豊島五丁目団地行）や高速バスなどが停車する降車専用停留所。
北とぴあ前	Kバス （日立自動車交通）	王子・駒込ルート：JR駒込駅

高速バス

のりば	運行事業者	愛称・行先	備考
王子駅（北本通り沿い）
	ジェイアールバス関東	マロニエ新宿号・マロニエ東京号：佐野プレミアム・アウトレット・佐野新都市バスターミナル	バスタ新宿始発・東京駅始発 下り便乗車扱い・上り便降車扱い
	ジェイアールバス関東 関東自動車	那須・塩原号：那須温泉／塩原温泉／西那須野駅	バスタ新宿始発 下り便乗車扱い・上り便降車扱い
	ジェイアールバス関東 会津乗合自動車	夢街道会津号：猪苗代駅・会津若松駅／道の駅あいづ・喜多方営業所	バスタ新宿始発、夜行便は東京駅始発 下り便乗車扱い・上り便降車扱い
	ジェイアールバス東北 福島交通	あぶくま号：郡山駅前・福島駅東口	バスタ新宿始発 下り便乗車扱い・上り便降車扱い
	ジェイアールバス東北 岩手県交通 国際興業バス	ドリーム盛岡 (らくちん) 号：盛岡駅	渋谷マークシティ・東京駅始発 下り便乗車扱い・上り便降車扱い
	関東鉄道 ジェイアールバス関東	境 - 東京線：境町高速バスターミナル	東京駅始発 下り便乗車扱い・上り便降車扱い 乗車定員制
王子駅南口（ロータリー内）
	東京バス 大阪バス	東京特急ニュースター号：京都駅・大阪駅・天王寺駅・東大阪布施駅
	東京バス 名古屋バス	東名特急ニュースター号：名古屋駅・愛知県庁
	平成エンタープライズ 平成コミュニティバス	VIPライナー：名古屋駅／京都駅・大阪駅・三宮駅
	東京バス 国際興業バス 京浜急行バス	空港連絡バス：羽田空港

備考

• 北口発着の仙台 - 首都圏線および「ドリーム山形／米沢・新宿号」は、上り便のみ降車扱いを行う。
• 北口ののりばは北本通り上約200 m赤羽寄り、降り場はバスターミナル向かい側に位置する^[17]。

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

京浜東北線

■快速・■各駅停車

東十条駅 (JK 37) - 王子駅 (JK 36) - 上中里駅 (JK 35)

東京地下鉄（東京メトロ）

南北線

西ケ原駅 (N 15) - 王子駅 (N 16) - 王子神谷駅 (N 17)

東京都交通局

都電荒川線（東京さくらトラム）

栄町停留場 (SA 15) - 王子駅前停留場 (SA 16) - 飛鳥山停留場 (SA 17)

かつて存在した路線

日本国有鉄道

東北本線貨物支線（須賀線）

王子駅 - （貨）須賀駅

日本貨物鉄道

東北本線貨物支線（北王子線）

田端信号場駅 - （王子駅） - （貨）北王子駅

東京都交通局

都電赤羽線

王子駅前停留場 - 王子二丁目停留場

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

出典

1. 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、390頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
2. 「9.交通 鉄道 王子駅」『王子町史』東京府王子町、1928年。doi:10.11501/3436182。https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/3436182/109。
3. 『わが街わが都電』東京都交通局、1991年8月。
4. 今尾恵介『日本鉄道旅行地図帳 : 全線・全駅・全廃線 ５号』新潮社、2008年9月。
5. 荒井正明（帝都高速度交通営団運輸本部計画部施設課）「営団南北線の開業」『鉄道ピクトリアル』第42巻第2号（通巻第555号）、電気車研究会、1992年2月1日、50 - 54頁、ISSN 0040-4047。
6. “平成30年度営業関係施策（その2）について提案を受ける” (PDF). JR東労組東京地本 (2018年12月13日). 2020年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月28日閲覧。
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9. 『週刊 JR全駅・全車両基地』 05号 上野駅・日光駅・下館駅ほか92駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年9月9日、22頁。
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11. “JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（王子駅）”. 東日本旅客鉄道. 2024年12月1日閲覧。
12. 関田崇（東京地下鉄経営企画本部経営管理部）「総説：東京メトロ」『鉄道ピクトリアル』第66巻第12号（通巻第926号）、電気車研究会、2016年12月10日、17頁、ISSN 0040-4047。
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14. “王子駅/N16 | 路線・駅の情報 | 東京メトロ”. 東京メトロ. 2024年12月1日閲覧。
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16. 瀬ノ上清二（東京地下鉄鉄道本部運輸営業部運転課）「輸送と運転 近年の動向」『鉄道ピクトリアル』第55巻第3号（通巻第759号）、電気車研究会、2005年3月10日、31頁、ISSN 0040-4047。
17. “JR王子駅”. ジェイアールバス関東. 2022年11月27日閲覧。

報道発表資料

1. 『東京さくらトラム（都電荒川線）及び日暮里・舎人ライナーに「駅ナンバリング」を導入いたします』（PDF）（プレスリリース）東京都交通局、2017年11月16日。オリジナルの2019年1月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20190119174432/https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/pdf/2017/tdn_p_20171116_h_01.pdf。2020年5月2日閲覧。
2. “Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月23日閲覧。
3. 『「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ』（プレスリリース）営団地下鉄、2004年1月27日。オリジナルの2006年7月8日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20060708164650/https://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-06.html。2020年3月25日閲覧。
4. 『PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー』（PDF）（プレスリリース）PASMO協議会／パスモ、2006年12月21日。オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200501075147/https://www.tokyu.co.jp/file/061221_1.pdf。2020年5月5日閲覧。
5. 『南北線の発車メロディをリニューアル! 各駅に新しい発車メロディを導入します。』（PDF）（プレスリリース）東京地下鉄、2015年3月2日。オリジナルの2019年5月10日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20190510120512/https://www.tokyometro.jp/news/2015/article_pdf/metroNews20150302_21.pdf。2020年3月25日閲覧。
6. 『2018年度中に稼働予定のホームドア設置駅について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道東京支社、2018年3月27日。オリジナルの2019年6月5日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20190605233618/https://www.jreast.co.jp/press/2017/tokyo/20180327_t01.pdf。2020年4月22日閲覧。

新聞記事

1. 「王子駅の本屋移転工事が完成」『交通新聞』交通協力会、1961年6月16日、4面。
2. “JR、北区に再発防止策説明 王子駅汚水垂れ流し問題”. 産経新聞. (2009年3月24日). オリジナルの2009年9月3日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20090903132954/http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/090324/tky0903241455005-n1.htm 2020年8月15日閲覧。

利用状況

JR東日本

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東京メトロ

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東京都交通局

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関東交通広告協議会

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東京府統計書

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2. 東京府統計書 明治18年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）
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4. 東京府統計書 明治21年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）
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東京都統計年鑑

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北区行政資料集

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関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 駅の情報（王子駅）：JR東日本
• 王子駅/N16 | 路線・駅の情報 | 東京メトロ
• 王子駅前停留場 | 都電 | 東京都交通局