三重交通
三重県のバス事業者 ウィキペディアから
三重交通株式会社（みえこうつう、英: Mie Kotsu Co., Ltd.、略: 三交（さんこう））は、三重県の全域と愛知県、和歌山県、奈良県、京都府の一部で乗合バス事業と貸切バス事業を運営する近鉄グループの企業である。
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 本社 | |
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | |
| 略称 | 三交（さんこう） |
| 本社所在地 |
 日本〒514-8635 三重県津市中央1番1号 北緯34度43分8.4秒 東経136度30分36.6秒 |
| 設立 | 1931年2月26日 |
| 業種 | 陸運業 |
| 法人番号 | 7190001001047 |
| 事業内容 |
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| 代表者 | |
| 資本金 | 40億1700万円 |
| 売上高 |
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| 経常利益 |
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| 純利益 |
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| 純資産 |
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| 総資産 |
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| 決算期 | 3月31日 |
| 主要株主 | 三重交通グループホールディングス 100% |
| 関係する人物 | |
| 外部リンク | https://www.sanco.co.jp/ |
近鉄グループに属し、三重交通グループホールディングスの完全子会社である。1944年に神都交通を母体に、三重県下の交通事業者が統合されて発足した。
かつては鉄道路線も有していたが1961年に神都線を全廃し、1964年に鉄道部門を三重電気鉄道として分社、同社は松阪線を廃止後1965年に近畿日本鉄道（近鉄）へ合併された（#かつて保有していた鉄道路線の節を参照）。
戦後の一時期は名鉄グループ、近鉄グループの双方に属していたが、近鉄が株式買い増しにより傘下に収めた。
一般路線バスでは、自社専用のICカード「emica」が利用可能である。なお、同じ近鉄グループ（近鉄バスホールディングス傘下）の奈良交通が導入した「CI-CA」や、近鉄の鉄道路線に導入された「PiTaPa」「ICOCA」のようなIC乗車カードの導入については、三重交通グループホールディングス傘下の名阪近鉄バスを含め、公式な発表はされていなかった。2015年11月25日、自社専用IC乗車カード「emica（エミカ）」を、2016年4月1日より導入することを発表した。ただし名阪近鉄バスへの導入は未定である。また同社の方針としては、「（2013年3月23日に開始した）manacaやTOICAとPiTaPaの相互利用が可能になったら検討する」としており[1]、その「emica」導入と同時に、IC乗車カード全国相互利用サービスも開始している。2013年度にはスルッとKANSAI協議会に加盟した。
一時期は空港リムジンバスに電子マネーEdyを導入したことがあり、バス運賃のEdy決済では日本初の事例となった[2][広報 2][3]。
旅行部門については子会社の三交旅行が「三交パルック」のブランド名で展開していたが、2012年に三重交通が吸収し自社での運営となった。三交パルックのキャラクターは『ほのぼの君』（佃公彦作）が使われている。
昭和20年代から昭和30年代にかけての戦後期に社会人野球チームを保有していた。都市対抗野球大会にも7回出場した[注釈 1]。
- 1931年（昭和6年）2月26日 - 伊勢電鉄自動車として会社設立。
- 1936年（昭和11年）12月31日 - 参急山田自動車に商号変更。
- 1939年（昭和14年）8月1日 - 神都交通に商号変更。
- 1944年（昭和19年）2月11日 - 三重県下の北勢電気鉄道、三重鉄道、三重乗合自動車、松阪電気鉄道、志摩電気鉄道、および伊賀自動車を合併、同時に商号を現在の三重交通に変更。
- 1950年（昭和25年）1月4日 - 名古屋証券取引所第一部に上場。
- 1954年（昭和29年）10月24日 - 三重県二見町小松池ノ浦で観光バスが入り江に転落。13人が死亡、50人が重軽傷[4]。
- 1964年（昭和39年）2月1日 - 鉄道部門を三重電気鉄道として分社。
- 1965年（昭和40年）4月1日 - 近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併。
- 1985年（昭和60年）1月28日 - 犀川スキーバス転落事故が発生[5]。日本福祉大学の学生らを乗せた貸切バスが長野県長野市の犀川に転落、25人が死亡[5]。
- 2006年（平成18年）
- 9月26日 - 持株会社移行のため名古屋証券取引所第一部上場を廃止。
- 10月2日 - 三交不動産と共同で持株会社三交ホールディングス（現三重交通グループホールディングス）を設立。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 会社分割を実施し、関係会社株式管理事業を三交ホールディングスに、不動産事業を三交不動産に承継。
- 2008年（平成20年）4月1日 - 貸切バス事業の一部と高速バス事業の一部を八風バスに委託。
- 2009年（平成21年）4月1日 - 名古屋市交通局浄心営業所の業務を受託開始。
- 2012年（平成24年）4月1日 - 三交旅行（三交パルック）を合併。旅行部門を自社に置く[広報 3]。
- 2014年（平成26年）
- 2016年（平成28年）4月1日 - ICカード「emica」を導入。
- 2019年（平成31年）4月1日 - 名古屋市交通局港明営業所を開設、同日業務受託開始[広報 5]。
< >内は共同運行会社。
長距離高速バス（夜行）
- 大宮・東京 - 伊勢・鳥羽線 <西武観光バス、三交伊勢志摩交通>
- 大宮・東京 - 南紀勝浦線 <西武観光バス>
中距離高速バス（昼行）
- 名古屋発着便
- 名古屋湯の山温泉高速線： 名鉄バスセンター - 湯の山温泉
- 2018年9月14日改正で、湯の山かもしか大橋経由に経路変更したことで、三重県道577号湯の山温泉線にあった「栃谷」「三之瀬」「蒼滝口」「三交湯の山温泉」を廃止し、新たに新設した「湯の山温泉・御在所ロープウエイ前」を終点とした[広報 8]。
- 名古屋上野高速線： 名鉄バスセンター - 関バスセンター - 上野市駅・上野車庫
- 名古屋南紀高速線： 名鉄バスセンター - VISON・滝原宮前・紀伊長島・尾鷲市・熊野市・新宮駅
- 2021年7月1日、VISON(ヴィソン)の開業に伴い、施設内バスターミナル経由に変更[広報 7]。
- 名古屋長島温泉高速線：【661】 名鉄バスセンター - なばなの里 - 長島スポーツランド - 長島温泉 【名鉄バスと共同運行】
- 栄長島温泉高速線： 栄（オアシス21） - 長島温泉
- 名古屋湯の山温泉高速線： 名鉄バスセンター - 湯の山温泉
近距離高速バス（昼行）
- 名古屋桑名高速線： 名鉄バスセンター - 西桑名ネオポリス / 陽だまりの丘 / 大山田団地（筒尾九丁目）/ 星見ヶ丘 / 希望ヶ丘 / 赤尾台・正和台[広報 9] <八風バスに運行管理を委託していたが、再度自社管理路線となる>
- 栄桑名高速線： 栄（オアシス21） - 西桑名ネオポリス / 陽だまりの丘 / 大山田団地（筒尾九丁目）/ 星見ヶ丘 / 希望ヶ丘
- 名古屋桜台高速線： 名鉄バスセンター - 菰野東・桜花台・桜台（一部便が四日市大学・東芝四日市工場も経由）
- 名古屋南陽高速線： 名鉄バスセンター - イオンモール名古屋茶屋[広報 10]（上記系統の始発地を変更し、2017年5月8日より運行）2018年5月7日のダイヤ改正により終点がサンビーチ日光川まで延伸した[広報 11]。
- 伊勢VISON線： VISON - 内宮前・外宮前・伊勢市駅前
- 2023年10月1日、「津伊勢空港連絡線」の一部を存続した上で運行開始。
空港連絡高速バス
2019年9月20日、第2ターミナル開業に伴い停留所を新設。空港内は第2ターミナル→第1ターミナルの順で発着する
- 桑名中部国際空港高速線：中部国際空港 - 金城ふ頭駅 - 長島温泉・桑名駅
- 2017年4月1日よりJR東海バスが中部国際空港 - 金城ふ頭駅間の運転を開始するのに合わせ、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線金城ふ頭駅経由に路線変更し、同社との共同運行の扱いとなっている。
- 2023年現在、新型コロナウイルス感染拡大防止の観点から運休中。
市内・近郊路線バス
- 下記営業所の各ページを参照
空港連絡バス
高速バス
- 長島温泉 - 名張駅 （伊賀長島温泉高速線）
- 近鉄四日市 - USJ （ユニバーサル・スタジオ・ジャパン高速バス）
- お伊勢さんEXPRESS福岡号
- 鳥羽バスセンター・伊勢市駅・松阪駅・津駅・白子駅・近鉄四日市 - 小倉駅・博多バスターミナル・西鉄天神バスセンター （※ 運行日は週末と繁忙期）
- 三重京都高速線（伊勢系統）：京都駅八条口（ホテル京阪前）・五条京阪（京阪清水五条駅） - 土山バスストップ - 内宮前・外宮前・伊勢市駅前・伊勢営業所（2008年10月25日～2014年3月31日）
- みえ・美し国エクスプレス ： 名鉄バスセンター - 内宮・二見浦・鳥羽駅 （2015年3月31日をもって終了[広報 13]）
- 四日市奈良高速線[広報 14]： 長島温泉・近鉄四日市駅 - 櫟本（天理市）・近鉄奈良駅・JR奈良駅 （2014年10月8日運行開始[広報 15]、2015年9月28日廃止[広報 16]。）
- 熊野古道シャトルバス（予約制）： 名鉄バスセンター - 道の駅マンボウ・熊野古道センター・熊野市駅（2016年3月31日をもって廃止[広報 17]）
- 岐阜長島温泉高速線： 関市役所（わかくさプラザ） - 栄町1 - 長山 - 名鉄岐阜 - 長島温泉 - なばなの里 <岐阜バス> 土・日・祝日と年末年始のみ運行（2019年春以降の運行終了[広報 19]）
- 四日市ライナー大阪号・ナガシマリゾートライナー：長島温泉・近鉄四日市駅 - 大阪駅JR高速バスターミナル・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン
中距離特急バス
一般路線バス
「下記営業所の各ページ」を参照
土休日のマイカー利用抑制を目的とし、「環境定期券」という名で定期乗車券所持者は土休日と年末年始は定期乗車券の区間外（グループ会社も含む）が、所定運賃の半額で乗車可能としている（現金に限る）。
現行営業所
2023年7月18日現在[広報 23]。
| 名称 | 所在地 | 乗合車の所属表記 | 貸切車のペットマーク[広報 24] | ナンバー | 併設事業所 |
|---|---|---|---|---|---|
| 名古屋営業所 名古屋観光営業所 |
愛知県名古屋市北区玄馬町231 | 名 | 千成瓢箪 | 名古屋 | 名古屋市営バス楠営業所 |
| 桑名営業所 | 三重県桑名市大字小貝須字新堀北1593-3 | 桑 | － | 三重 | 八風バス本社・桑名営業所が近隣に所在する。 |
| 北勢事業所 | 三重県いなべ市北勢町麻生田字中道1438 | 桑 | － | 三重 | |
| 四日市営業所 北部観光営業所 |
三重県四日市市川島町字目代4102-1 | 四 | 図案化された「四」の字 | 四日市[注釈 2] | |
| 中勢営業所 中部観光営業所 |
三重県津市あのつ台4-1-1 | 中 | 波紋で囲まれた浜千鳥 | 三重 | |
| 伊賀営業所 伊賀観光営業所 |
三重県名張市西田原字大野田450 | 上 | 忍者の撒菱 | 三重 | |
| 松阪営業所 | 三重県松阪市大津町795-3 | 松 | － | 三重 | 三重急行自動車本社 |
| 伊勢営業所 南部観光営業所 |
三重県伊勢市神田久志本町1500-1 | 伊 | アコヤガイと真珠 | 伊勢志摩[注釈 2] | 三交伊勢志摩交通本社・伊勢営業所 |
| 志摩営業所 | 三重県志摩市磯部町迫間247 | 志 | － | 伊勢志摩[注釈 2] | 三交伊勢志摩交通志摩営業所 |
| 南紀営業所 南紀観光営業所 |
三重県熊野市有馬町3724-1 | 南 | 鬼ヶ城の鬼 | 三重 | |
| 東京案内所 | 東京都中央区京橋1-2-5 | － | － | － | － |
廃止された営業所・車庫
- 津営業所 - 三重県津市藤方字南八木田
- 鈴鹿営業所 - 三重県鈴鹿市北玉垣町
- 新宮営業所 - 和歌山県新宮市徐福2丁目
- 新宮車庫 - 和歌山県新宮市広角
- 海山事業所 - 三重県北牟婁郡紀北町相賀993
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車両概説
国内3メーカー保有しているがグループに三重いすゞ自動車があることから、バスはいすゞ自動車（現・ジェイバス）製が最も多い。なお、かつては日産ディーゼル車も僅かながら存在した。
路線車
いすゞ車が最も多く、車体は川崎重工（→アイ・ケイ・コーチ→いすゞバス製造を経て、現在のジェイ・バス）製と富士重工（当時[注釈 3]）製が導入されている。続いて日野自動車製、三菱ふそう（旧・三菱自動車）製となり、日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）製路線車は存在しない。
桑名営業所と四日市営業所には、高出力仕様の長尺車が多数在籍していて、2011年前後には伊賀営業所など他の営業所にも導入していたが、2023年度末に全車除籍となった。また、シートベルトの保安基準改正により、ローバックシート装備車にはシートベルトを取り付けられなくなったため、2012年後半以降、非短尺車としてはエルガの標準出力ノンステップ標準尺車を導入している。[注釈 4]
かつて、車椅子リフトを中扉に搭載したキュービックLVのワンロマ仕様車（5852号車）とキュービックLT（3804号車）が1台ずつ在籍していたが、除籍された。
客席にシートベルトを装備していないか座席レイアウトが都市型となっている車両には、最高速度を90km/hに制限するリミッターが装着されており、速度計の最大値も同様に90km/hとなっている。
特急車・中距離高速車
貸切シャーシのA特急車と、トップドア路線バスシャーシのB特急車がある。
A特急車は名古屋から桑名四日市方面への近距離高速路線や中部国際空港アクセス路線、名古屋上野高速バスなどの中距離高速路線で使われている。いすゞ車と日野車が多く、いすゞ車はガーラへのモデルチェンジまで、ほとんど富士で導入されている。近年は三菱ふそう車も僅かながら導入されている。
B特急車は主に観光路線や契約輸送で使われている。ほとんどがいすゞ車でわずかに日野車が存在する。名古屋市内の路線バスはかつてほとんどB特急車で運転されていた。現在は桑名営業所および名古屋営業所の大型一般路線車を主に使用、検査代走等でまれに中型路線バスやA特急車が運用されることがある。
長距離高速車
三菱ふそう車といすゞ車が在籍している。なお、かつては共同運行相手に合わせた関係から、わずかに日産ディーゼル車が存在していた。現在は日野車は存在しない。
観光車
いすゞ車が大半を占めているが、日野車、三菱ふそう車も在籍している。また、いすゞ車は特急車と異なり純正のいすゞバス製造製が多い。なお、かつては日産ディーゼル車も存在した（現在は全廃）。
過去には長距離高速車と兼用のトイレ付車両（愛称「トレンディ」）も存在した。
車いす乗降リフト付きのガーラUDも存在する。
社番
車両管理のため4桁の「社番」を設けている[10]。原則、廃車まで改番されない（番号重複等で改番例あり）。
- 上1桁目はシャーシメーカを表す
- 1：いすゞ大型乗合車
- 例：1030・1080番台（高出力・長尺ノンステップ車）、1100番台（標準出力ノンステップ車）、1300番台（ワンステップ車）、1400番台（ノンステップ車）
- 1：いすゞ大型乗合車
かつて1400番台は、ツーステップ車に当てられていたが、全廃した後にノンステップ車の連番の続きとして2023年にエルガ（2代目）が当てられた。
- 上2桁目で形式ごとに区別し、下2桁は各01より付番される[注釈 5]
- 下2桁の「42」「49」は、旧式のみしか付番されていない。
- 近年では、形式ごとの区別をより細分化し、下1桁を繰上げ*1番とする場合が多い。
- 例：5928（KC-LV781R1）→5931（KL-LV781R2）[注釈 6]
所属表記
社番とは別に所属営業所も車体前扉・運転席下付近に表示している。
- 乗合車
- 名：名古屋営業所
- 桑：桑名営業所・北勢事業所
- 四：四日市営業所
- 鈴：中勢営業所（旧鈴鹿営業所所属）
- 津：中勢営業所（旧津営業所所属及び統合以後2007年頃までに移籍、新規導入した車両）
- 中：中勢営業所（2008年以降に移籍、新規導入した車両）
- 上：伊賀営業所
- 松：松阪営業所
- 伊：伊勢営業所
- 志：志摩営業所
- 南：南紀営業所・海山事業所
その他
イメージソングは、「HEARTY TRIP “MIE-KŌTSŪ“」(作詞：とが逸平、補作詞：近藤剛、作・編曲：浦田博信、ボーカル:YOKO)であり、CMなどで歌われている。
1973年2月1日には、多度線ほか2路線において、全国初のフリー乗降バスを運転開始した[広報 26]。
1988年にシンボルマークとして「SANCO」マークが導入されそれまでの社章[注釈 7]に代えて車体前面・側面に表示されたが、2007年ごろより社章の表記が復活している。SANCOマークは停留所の標識などにも用いられている。
1985年に採用された貸切車の旧塗装は、そのデザインが現在三重交通ホールディングス傘下の名阪近鉄バスの貸切車と色違いである。このデザインは三重交通オリジナルだと思われがちだが、実際には同年に登場した名阪近鉄高速バス（当時）の豪華サロンカー「スーパーグレイス46」（日野グランデッカー）が採用したデザインが基になっており、同年末に三重交通が貸切車の新塗装化を発表した際、この塗り分けの色違いを採用したものである。名阪近鉄バスの貸切車は、その当時のデザインを現在も採用している。
1984年式・1985年式の貸切車のうち、特車タイプ（GRANDVIEW50、DREAM37、GRANDSALON50）については、デビュー当初は現在のA特急車に用いられている塗装であった。これは同年式の三重急行車輌についても同様であったが、いずれも後年旧貸切車塗装に改められた。
福岡線の運行当時、西日本鉄道から夜行用にリースされた車両については、西鉄塗装のまま社名表示を「三重交通」に、ナンバーを三重ナンバーに変更の上、使用していた。
郵便輸送も受託しているため[11]、バスの他に郵便用の軽ワゴン車やトラックも在籍している。
2013年には式年遷宮に合わせ、かつての三重交通路面電車を再現した「神都バス」が登場、伊勢営業所に配属された。
2014年には電気バスが登場、同じく伊勢営業所に配属された。登場当初はピカチュウのラッピングを施していたが[広報 27]、2017年にはでんきタイプのポケモンのラッピングに改められている。[広報 28]
ごく少数ではあるが、他社からの移籍車も存在する。また逆に、こちらも少数ながら十和田観光電鉄をはじめとする他社へ移籍したものもある[注釈 8]。
車両ギャラリー
いすゞキュービックLV
いすゞLV・富士重工（7E）架装車
いすゞキュービック（B特急車）
いすゞキュービックLT
いすゞエルガLT
日野リエッセ
いすゞエルガ
（神都バス）
いすゞエルガデュオ（神都ライナー）
いすゞK-CSA650（富士重工Gデッカー）。現在廃車
日野ブルーリボンRUミドルデッカ（A特急車）
いすゞスーパークルーザーHD（短尺貸切車「シャープ55」）
三菱ふそうエアロバス
（短尺貸切車「シャープ55」）
いすゞガーラ（A特急車）
いすゞガーラSHD
（貸切車「マキシーIII」）
日野セレガHD
（貸切車「スーパーグランド」新デザイン）
三菱ふそうエアロクイーン（夜行高速バス専用車）
「*」は、一部路線の担当・共同運行を表す。
- K-バス *（桑名市）
- 東員町オレンジバス *（東員町）
- 生活バスよっかいち（四日市市）
- 四日市市自主運行バス *（四日市市）
- 菰野町コミュニティバス （菰野町）
- C-BUS（鈴鹿市）
- さわやか号（亀山市）
- 野登・白川地区自主運行バス *（亀山市）
- ぐるっと・つーバス（津市）
- 津市コミュニティバス (白山地域)（津市）
- 津市コミュニティバス (美里地域)（津市）
- 空港アクセス線（松阪市）
- 三雲松阪線（松阪市）
- 鈴の音バス（松阪市）
- 多気町町営バス *（多気町）
- おかげバス（伊勢市）
- かもめバス（鳥羽市）
- 南伊勢町営バス（南伊勢町）
- 上野コミュニティバス（伊賀市）
- 青山行政バス（伊賀市）
- 名張市コミュニティバス（名張市）
- 弥富市コミュニティバス（愛知県弥富市）
- 飛島バス（名古屋市港区、愛知県海部郡飛島村、海部郡蟹江町）
- 尾鷲市ふれあいバス *（尾鷲市）
かつて受託運行していたコミュニティバス
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当社では独自ICカードのemicaならびにICOCAなどの交通系ICカードが使用できる。
全国の交通系ICカード（Kitaca・PASMO・Suica・manaca・TOICA・PiTaPa・ICOCA・はやかけん・nimoca・SUGOCA）はemica導入と同時に利用可能となった。全国交通系ICカードは三重交通バスの運賃箱、emicaチャージ機等でのチャージは受け付けていないため、事前に鉄道駅やコンビニ等でチャージしておく必要がある。
emica
emica（エミカ）は、乗客の利便性向上やカードリサイクルによる環境負荷の軽減を目的として、2016年（平成28年）4月1日より事前チャージ制（プリペイド方式）のIC乗車カードとして導入された[広報 29]。
導入路線は三重交通・三交伊勢志摩交通・三重急行自動車・八風バスの一般路線全線である。関東・関西方面行高速バス、三重交通が受託する各市町村のコミュニティバス（一部を除く）では利用できない。
「emica」の導入に伴って三交バスカードは発売を終了した。通勤・通学定期券への対応は当初は2017年（平成29年）春を予定していたが、延期後に2018年（平成30年）8月21日から対応を開始した。これに伴い、IC定期券発売窓口での紙定期券の発売を終了している。
emica定期の特徴として、連続しない2区間を定期情報として載せられることが挙げられる。
なお、三重交通と他社路線（バス、鉄道とも）との連絡定期は存在せず、三重交通の定期券をmanaca・TOICA・ICOCA等ほかのICカードに載せることはできない。また、三重交通の定期券で八風バス並行区間に相互に乗ること(その逆も)はできない。
emicaを利用して60分以内に三重交通グループのバス路線同士を乗り継いだ場合、80円割り引かれる。
三交バスカード
三交バスカードは三重交通の一般路線バスと、都市間高速バスで使用できる磁気式ストアードフェアカードである。バス営業所や車内のほか、一部の出札窓口や北勢地区にあるサークルKなどでも購入できた。名古屋長島温泉高速線は三重交通担当便のみ利用可能（名鉄バス担当便はmanacaが利用可能）。2015年まで、毎年春限定で利用可能額を増やしたエコ・バスカードも発売されていた（5,000円券と10,000円券のみ発売）。エコポイント交換商品。
- 3,000円券（利用可能額：3,300円）
- 5,000円券（利用可能額：5,500円、エコ・バスカードは6,000円）
- 10,000円券（利用可能額：11,000円、エコ・バスカードは12,500円）
1994年10月3日に、四日市、津の各営業所に導入されたプリペイドカード。1995年11月には、桑名、鈴鹿、松阪の各営業所に、1996年11月には、上野、名張の各営業所に、2003年4月には伊勢営業所に順次導入され、2004年に志摩、南紀営業所の各営業所に導入されたことにより、全営業所への導入が完了した[広報 26]。前述の自社ICカード「emica」導入に伴って2016年3月31日をもって販売が終了され、2023年7月31日をもって利用も終了となった[広報 30]。翌8月1日以降は払い戻しのみ受け付けている。
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これらの路線は近鉄合併前に廃止された路線や、現在もナローゲージのまま存続する路線、1435mmに改軌されて近鉄特急が走るようになった路線まで、後の顛末は様々である。
1067mm軌間路線
762mm軌間路線
この5路線は車両規格が統一されていたことから、各線で車両の転属が行われることもあった。
三重交通グループについては「三重交通グループホールディングス#グループ会社」を参照
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