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三陸沿岸道路

宮城県仙台市から青森県八戸市に至る自動車専用道路の総称 ウィキペディアから

三陸沿岸道路
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三陸沿岸道路(さんりくえんがんどうろ、英語: SANRIKU COAST EXPWY[mlit 1])は、宮城県仙台市宮城野区から青森県八戸市に至る日本の高速道路であり、三陸縦貫自動車道三陸北縦貫道路八戸・久慈自動車道の3路線の総称である。東日本大震災後「復興道路」と位置付けられ、2021年令和3年)に全線開通した(全長359キロメートル (km)・総工費2兆円)[報道 1]。無料区間(鳴瀬奥松島IC - 八戸是川IC)が連続330 kmを超える、日本最長の連続無料区間を有する高速道路となっている。

概要 路線延長, 制定年 ...
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宮城県多賀城市内(多賀城高架橋、2008年1月撮影)
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名称・表示

三陸沿岸道路(国道45号宮城県道8号仙台松島線自動車専用道路)の道路利用者向けの案内標識には三陸道(さんりくどう)が使用されている。また、東日本高速道路(使用例[E-NEXCO 1])、宮城県道路公社[道路公社 1]の有料区間においては「三陸自動車道」(さんりくじどうしゃどう、英語: SANRIKU EXPRESSWAY)の名称が使用されている。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、仙台港北インターチェンジ (IC) - 利府ジャンクション (JCT) 間が常磐自動車道仙台東部道路仙台北部道路とともに「E6」が、利府JCT - 八戸ジャンクション (JCT) 間が「E45」と各区間割り当てられている[mlit 2][mlit 3]

道路の概要

要約
視点

宮城県仙台市宮城野区を起点とし、岩手県釜石市東北横断自動車道釜石秋田線(東部は釜石自動車道)と連絡し、青森県八戸市に至る、約359キロメートル (km) の高速道路の総称が「三陸沿岸道路」であり、仙台市から岩手県宮古市までの区間が三陸縦貫自動車道、宮古市から久慈市までが三陸北縦貫道路、久慈市から八戸市までが八戸・久慈自動車道である。ほぼ全線が国道45号に指定されており(一部は宮城県道8号仙台松島線)、全線が自動車専用道路として整備されている。

東日本高速道路株式会社宮城県道路公社国土交通省管理している。また、仙台港北IC - 利府JCT間は、常磐自動車道に並行する一般国道自動車専用道路である仙台東部道路・仙台北部道路間を結ぶ役割を担っている。

三陸沿岸地域の物流を担う事になる道路である。 仙台港北ICから八戸JCTまでの約359  kmの区間は、東日本大震災からの復興道路三陸沿岸道路」として事業化され[mlit 4]2020年(令和2年)度末までに全線開通する予定であったが、岩手県北部の一部区間のトンネル工事が難航していたため、2021年(令和3年)内にずれ込み[mlit 5][mlit 6]、12月18日に全線開通した[mlit 7][報道 2]

道路名・路線名・事業名

「三陸沿岸道路」の名称は仙台港北IC - 八戸JCT間の道路名(通称名)である。

以上3路線を総称する道路名および事業名として2011年度より使用されている。東日本大震災からの復興を目的とした「復興道路」に位置づけられており、2011年度(平成23年度)第3次補正予算において三陸縦貫自動車道、三陸北縦貫道路、八戸・久慈自動車道でそれまで事業化されていなかった148  kmについて同時に事業化された[mlit 8]。各事業区間の詳細については上記3道路の記事を参照。

復興道路

2011年(平成23年)8月30日にルートが決定し[mlit 9]、同年11月21日に三陸沿岸道路の未着手であった148  kmが事業化した[mlit 10]。平時には暮らしを支え(医療サービス、産業、観光)、災害時には命を守る(避難、救命救急、復旧)という機能を持った道路整備を事業費圧縮と開通時期を早めるため基本設計を見直し、すでに着手された未着工区間も含めて計画を完成4車線から完成2車線へ変更し、ICについても一部を除き簡易型のハーフICとしたり、ICの設置場所についても以前よりも柔軟に設置を行なった[mlit 11]

2011年(平成23年)11月には三陸沿岸道路とあわせて、宮古盛岡横断道路の48  km、東北横断自動車道釜石秋田線の釜石 - 花巻間の17  km、東北中央自動車道相馬 - 福島間の11  kmが復興支援道路として新規に事業化されていて[mlit 8]、いずれも無料で通行できる。

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インターチェンジなど

さらに見る IC 番号, 施設名 ...
  • 大船渡IC - 大船渡碁石海岸IC間の大船渡病院付近に追加インターの設置が検討されている[市町村等 4]
  • 八戸自動車道の八戸ICからは当道路に乗り入れできないため、八戸JCT - 八戸是川IC間に八戸第2JCT(八戸東JCT)(仮称)の建設が要望されている[市町村等 5][報道 4]
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歴史

各年ごとの開通区間
1982(10月)(仙台松島有料道路として)松島大郷IC・松島北IC
1983
1984
1985
1986(9月)(仙台松島有料道路として)利府中IC - 松島大郷IC
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993(3月)松島北IC - 鳴瀬奥松島IC
(12月)久慈IC - 久慈北IC
1994
1995
1996
1997(3月)仙台港北IC - 利府中IC
1998(3月)鳴瀬奥松島IC - 石巻河南IC
1999(3月)大船渡IC - 三陸IC
2000
2001
2002(8月)山田南IC - 山田IC
2003(12月)石巻河南IC - 河北IC
2004
2005(3月)八戸南IC - 八戸是川IC、大船渡碁石海岸IC - 大船渡IC
2006(2月)鵜の巣断崖IC - 田野畑村大芦
2007(6月)河北IC - 桃生津山IC、種差海岸階上岳IC - 八戸南IC
2008
2009(3月)通岡IC - 大船渡碁石海岸IC、桃生津山IC - 登米IC
2010(3月)宮古南IC - 宮古中央IC、登米IC - 登米東和IC
(11月)岩泉龍泉洞IC - 鵜の巣断崖IC
(12月)唐桑半島IC - 唐桑小原木IC
2011(3月)釜石両石IC - 釜石北IC
2012
2013(3月)階上IC - 種差海岸階上岳IC
(10月)普代村第11地割 - 普代村第16地割
2014(3月)田野畑村田野畑 - 同村尾肝要、陸前高田IC - 通岡IC、八戸是川IC - 八戸JCT
2015(11月)三陸IC - 吉浜IC
2016(4月)登米東和IC - 三滝堂IC
(10月)三滝堂IC - 志津川IC
2017(3月)志津川IC - 南三陸海岸IC
(11月)山田IC - 宮古南IC
(12月)南三陸海岸IC - 歌津IC
2018(3月)田老真崎海岸IC - 岩泉龍泉洞IC、大谷海岸IC - 気仙沼中央IC
(7月)陸前高田長部IC - 陸前高田IC
(8月)吉浜IC - 釜石南IC
2019(1月)大槌IC - 山田南IC
(2月)歌津IC - 小泉海岸IC、本吉津谷IC - 大谷海岸IC
(3月)釜石南IC - 釜石両石IC、唐桑小原木IC - 陸前高田長部IC
(6月)釜石北IC - 大槌IC
2020(2月)気仙沼中央IC - 気仙沼港IC
(3月)久慈北IC - 侍浜IC
(7月)宮古中央JCT - 田老真崎海岸IC
(11月)小泉海岸IC - 本吉津谷IC
(12月)洋野種市IC - 階上IC、田野畑村尾肝要 - 普代村第11地割
2021(3月)気仙沼港IC - 唐桑半島IC、侍浜IC - 洋野種市IC
(7月)田野畑村大芦 - 田野畑村田野畑
(12月)普代村第16地割 - 久慈IC
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路線状況

要約
視点

車線・最高速度・料金

さらに見る 区間, 車線 ...

※1:…制限速度(指定速度)。大型貨物車等・三輪牽引車は80 km/h、最低速度は50 km/h。 ※2:暫定2車線。 ※3:完成2車線。 ※4:中央分離帯付き。

三陸自動車道は区間によって道路規格道路管理者が異なる(宮城県道路公社、東日本高速道路株式会社、国土交通省)ため、最高速度が異なる。また、鳴瀬奥松島本線料金所・八戸JCT料金所付近は40 km/h、一部区間には分離帯(鉄柵、ガードレール、コンクリート、ワイヤロープ等)が設置されているため80 km/hとなっている。

休憩施設

道路管理者の三陸国道事務所と南三陸沿岸国道事務所からドライバー向けの情報MAP[mlit 60]が提供されていて、2023年4月現在では以下の通りになっている。サービスエリアとガソリンスタンドの設置されたパーキングエリアは存在しない。

さらに見る 施設名, 設置区間 ...

有料区間内のPAは春日PAの1箇所のみで標準的なPAの施設が揃っている。無料区間内(鳴瀬奥松島IC - 八戸是川IC)に存在するPAは矢本PAと本吉PAを除いて施設は駐車場のみとなっている。無料区間内のICにおいては「出入りに料金が発生しない」という利点を生かして、一般道の休憩施設と隣接か近接する形で整備を行い、施設にPAの代替機能を持たせた例が多くみられる。

主な構造物

トンネルと橋

さらに見る トンネル・橋梁名称, 読み方 ...

(出典:仙台港北IC - 利府中IC間は「

(nexco東日本ホームページ)・「」 (国土交通省ホームページ)より
利府中IC - 鳴瀬奥松島IC間は「」 (宮城県道路公社ホームページ)より
それ以外は 「橋梁の長寿命化修繕計画 [令和元年度版] - 国土交通省 東北地方整備局」・ 「東北地方整備局 道路トンネル個別施設計画 [令和元年度版]」・
2020年4月以降開通分は 「」・ 「」・ 「」 ・「」・ 「国道45号 三陸沿岸道路 尾肝要普代道路」・ 「」 ・「国道45号 三陸沿岸道路 洋野階上道路(侍浜〜階上)」 (いずれも国土交通省ホームページ)より)

トンネルの数

さらに見る 区間, 上り線 ...

※桃生豊里IC以北は暫定2車線(※印の区間は完成2車線)であるため、上下線で1本のトンネルとなっている。

道路管理者

交通量

24時間交通量(台)道路交通センサス

さらに見る 区間, 平成17 (2005) 年度 ...

{{smaller(出典:国土交通省ウェブサイト「平成22年度道路交通センサス」「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」より一部データを抜粋して作成)}}

※ 唐桑半島ICは、仙台方面開通発表時までは、気仙沼市唐桑町只越。

※ 唐桑小原木ICは、宮古方面開通発表時までは、気仙沼市唐桑町館。

※平成27年度調査時は、田野畑北ICは完成しておらず、普代村第11地割 - 普代ICの供用だった。

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地理

通過する自治体

接続する高速道路

脚注

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関連項目

外部リンク

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