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フランスのレーシングドライバー (1917-2005) ウィキペディアから
モーリス・ビアンベニュ・ジャン・ポール・トランティニアン(Maurice Bienvenu Jean Paul Trintignant, 1917年10月30日 - 2005年2月13日)は、フランスの元レーシングドライバー。1954年のル・マン24時間レース覇者。F1でもモナコGPを2勝している。
モーリス・トランティニアン | |
---|---|
![]() | |
基本情報 | |
フルネーム | モーリス・ビアンベニュ・ジャン・ポール・トランティニアン |
国籍 |
![]() |
出身地 |
同・ヴォクリューズ県 サント=セシル=レ=ヴィーニュ |
生年月日 | 1917年10月30日 |
死没地 |
![]() 同・ガール県ニーム |
没年月日 | 2005年2月13日(87歳没) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 1950-1964 |
所属チーム |
'50-'51,'52-'53 ゴルディーニ '52,'54 エキュリー・ロジェ '52,'54-'55,'57 フェラーリ '56 ヴァンウォール '56 ブガッティ '58-'59,'62 ロブ・ウォーカー '58,'60,'63 セントロ・スッド '58,'63,'64 BRM '60 アストンマーティン '61 セレニッシマ '63 レグ・パーネル |
出走回数 | 84 (82スタート) |
タイトル | 0 |
優勝回数 | 2 |
表彰台(3位以内)回数 | 10 |
通算獲得ポイント | 72 (1⁄3) |
ポールポジション | 0 |
ファステストラップ | 1 |
初勝利 | 1955年モナコGP |
最終勝利 | 1958年モナコGP |
最終戦 | 1964年イタリアGP |
愛称は「ル・ペトゥーレ(ネズミの糞)」。
第二次世界大戦前の1938年よりレースキャリアをスタート。戦時中はレースそのものが中止となり、トランティニアンもレースへの参戦が適わなかったが、戦後は再びレース活動を行った。
1950年に創設されたF1世界選手権においても、初年度より参戦、この際はゴルディーニから2戦に参加しどちらもリタイヤとなった。
4戦に参戦したが、全てリタイヤとなっている。
第4戦フランスグランプリで5位に入り、初完走及び初入賞を記録。
2度の5位を記録した。
当初はエキュリーロジアよりフェラーリで参戦したが、その後スクーデリア・フェラーリに正ドライバーとして招かれることとなった。この年は参戦した8戦中、5度の入賞を記録。このうち第3戦ベルギーグランプリでは2位に入り、初の表彰台を記録している。また第6戦ドイツグランプリでも、3位表彰台を達成した。ランキング4位。
開幕戦アルゼンチングランプリで、予選14位から2位に入り、幸先の良いスタートを切った。続く第2戦モナコグランプリでは、予選9位から優勝。29戦目での初勝利だった。しかし、その後は入賞なしでシーズンを終えた。
1954年に続きランキングは4位となったが、結果的にはこれがトランティニアンのベストランクとなった。
地元の第5戦フランスグランプリのみブガッティ、他のレースではヴァンウォールから計5戦に参戦。しかし、全てリタイヤに終わった。
フェラーリに舞い戻るが、3戦のみの出走に留まり、最高位は第5戦イギリスグランプリの4位だった。
1958年は開幕戦アルゼンチングランプリを欠場、第2戦モナコグランプリが初戦となる。この年は、基本的にはロブ・ウォーカーからクーパーでの参戦だったが、第5戦ベルギーグランプリではスクデリアチェントロからマセラティで、第6戦フランスグランプリではBRMからの参戦となった。トランティニアンは、第2戦モナコグランプリにおいて、予選5位から自身2勝目を達成。しかし、その後の入賞は第6戦ドイツグランプリでの3位のみとなった。
残留し、8戦中5戦の入賞を記録。最終戦アメリカグランプリで2位に入った際には、自身のF1唯一となるファステストラップも達成した。
1960年以後はチームを転々とし、恵まれない体制の中、ノーポイントの年が続いた。1964年は自身の所有するBRMからの参戦となり、第6戦ドイツグランプリで5位に入賞。5年ぶりの入賞となったが、この年をもってF1から去ることとなった。
5男1女の末弟で、14歳上の長兄ルイもブガッティのドライバーだったが、1933年にペロンヌで開催されたグランプリレースの練習走行中に30歳で事故死している。また甥(次兄ラウルの子)に俳優のジャン=ルイ・トランティニャンがいる。
戦時中、トランティニアンは納屋にマシンを隠し、再びレースができる平和な日々の到来を待った。終戦を迎えた1945年、秋に戦後初のレースが開催され、トランティニアンも参戦したが、結果はエンジンの不調でリタイヤ。調べてみると、戦時中納屋に隠され続けていたマシンには、燃料パイプにネズミの糞が詰まっていたという。ここから、「ル・ペトゥーレ」の愛称がドライバー仲間より付けられることとなった。一見すると蔑称にも思える愛称だが、本人は比較的気に入っていたようで、引退後にワイナリー経営者となった際には、そのワイン・ブランド名としても使用している。
年 | 所属チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950年 | ゴルディーニ | Type 15 | GBR | MON Ret |
500 | SUI | BEL | FRA | ITA Ret |
NC (62位) |
0 | ||||
1951年 | SUI DNA |
500 | BEL | FRA Ret |
GBR | GER Ret |
ITA Ret |
ESP Ret |
NC (45位) |
0 | |||||
1952年 | フェラーリ/ロジェ | 166 F2 | SUI DNS |
16位 | 2 | ||||||||||
ゴルディーニ | Type 15 | 500 | BEL | FRA 5 |
|||||||||||
Type 16 | GBR Ret |
GER Ret |
NED 6 |
ITA Ret |
|||||||||||
1953年 | ARG 7* |
500 | NED 6 |
BEL 5 |
FRA Ret |
GBR Ret |
GER Ret |
SUI Ret |
ITA 5 |
12位 | 4 | ||||
1954年 | フェラーリ/ロジェ | 625 | ARG 4 |
500 | 4位 | 17 | |||||||||
フェラーリ | BEL 2 |
FRA Ret |
GBR 5 |
GER 3 |
SUI Ret |
ITA 5 |
ESP Ret |
||||||||
1955年 | ARG 2&3† |
MON 1 |
500 | GBR Ret |
4位 | 11 1⁄3 | |||||||||
555 | BEL 6 |
NED Ret |
ITA 8 |
||||||||||||
1956年 | ヴァンウォール | VW 2 | ARG | MON Ret |
500 | BEL Ret |
GBR Ret |
GER | ITA Ret |
NC (53位) |
0 | ||||
ブガッティ | T251 | FRA Ret |
|||||||||||||
1957年 | フェラーリ | 801 | ARG | MON 5 |
500 | FRA Ret |
GBR 4* |
GER | PES | ITA | 13位 | 5 | |||
1958年 | クーパー/ロブ・ウォーカー | T45 | ARG | MON 1 |
NED 9 |
500 | GER 3 |
ITA Ret |
MOR Ret |
7位 | 12 | ||||
マセラティ/セントロ・スッド | 250F | BEL 7 |
|||||||||||||
オーウェン | P25 | FRA Ret |
|||||||||||||
クーパー/ロブ・ウォーカー | T43 | GBR 8 |
POR 8 |
||||||||||||
1959年 | T51 | MON 3 |
500 | NED 8 |
FRA 11 |
GBR 5 |
GER 4 |
POR 4 |
ITA 9 |
USA 2 |
5位 | 19 | |||
1960年 | ARG 3** |
NC | 0 | ||||||||||||
クーパー/セントロ・スッド | MON Ret |
500 | NED Ret |
BEL | FRA Ret |
USA 15 |
|||||||||
アストンマーティン/デヴィッド・ブラウン | DBR5/250 | GBR 11 |
POR | ITA | |||||||||||
1961年 | クーパー/セレニッシマ | T51 | MON 7 |
NED | BEL Ret |
FRA 13 |
GBR | GER Ret |
ITA 9 |
USA | NC (18位) |
0 | |||
1962年 | ロータス/ロブ・ウォーカー | 24 | NED WD |
MON Ret |
BEL 8 |
FRA 7 |
GBR | GER Ret |
ITA Ret |
USA Ret |
RSA | NC (20位) |
0 | ||
1963年 | ローラ/レグ・パーネル | Mk4A | MON Ret |
BEL | NED | NC (21位) |
0 | ||||||||
ロータス/レグ・パーネル | 24 | FRA 8 |
GBR | GER | |||||||||||
BRM/セントロ・スッド | P57 | ITA 9 |
USA | MEX | RSA | ||||||||||
1964年 | BRM/モーリス・トランティニアン | MON Ret |
NED | BEL | FRA 11 |
GBR DNQ |
GER 5 |
AUT DNA |
ITA Ret |
USA | MEX | 17位 | 2 |
年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1950年 | ![]() |
![]() |
ゴルディーニ・T15S クーペ | S 3.0 |
34 | DNF | DNF |
1951年 | ![]() |
![]() |
ゴルディーニ・T15S | S 1.5 |
49 | DNF | DNF |
1952年 | ![]() |
![]() |
フェラーリ・340 アメリカ スパイダー | S 5.0 |
(6hr) | DNF | DNF |
1953年 | ![]() |
![]() |
ゴルディーニ・T26S | S 3.0 |
293 | 6位 | 1位 |
1954年 | ![]() |
![]() |
フェラーリ・375 プラス | S 5.0 |
302 | 1位 | 1位 |
1955年 | ![]() |
フェラーリ・735 LM | S 5.0 |
107 | DNF | DNF | |
1956年 | ![]() |
フェラーリ・625LM | S 3.0 |
293 | 3位 | 2位 | |
1957年 | ![]() |
フェラーリ・250TR | S 5.0 |
109 | DNF | DNF | |
1958年 | ![]() |
![]() |
アストンマーティン・DBR1/300 | S 3.0 |
173 | DNF | DNF |
1959年 | ![]() |
S 3.0 |
322 | 2位 | 2位 | ||
1960年 | ![]() |
![]() |
ポルシェ・718 RS 60 | S 2.0 |
57 | DNF | DNF |
1961年 | ![]() |
![]() |
Ferrari 250 GT SWB | GT 3.0 |
162 | DNF | DNF |
1962年 | ![]() |
![]() |
マセラティ・ティーポ 151/1 | E +3.0 |
152 | DNF | DNF |
1964年 | ![]() |
マセラティ・ティーポ 151/3 | P 5.0 | 99 | DNF | DNF | |
1965年 | ![]() |
![]() |
フォード・GT40 ロードスター | P 5.0 |
11 | DNF | DNF |
タイトル | ||
---|---|---|
先代 トニー・ロルト ダンカン・ハミルトン |
ル・マン24時間優勝者 1954 with: フロイラン・ゴンザレス |
次代 マイク・ホーソーン アイバー・ビューブ |
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