ICOCA（日语：イコカ）是一种由西日本旅客铁道（JR西日本）发行的可再充值、非接触式的智能卡（IC卡）形式车票，适用于该公司所属的部分铁路路线或部分区段。与Suica功能相同，兼具储值车票及电子钱包的功能。截自2014年11月，JR西日本官方宣布已发行突破1000万张。卡片采用索尼的FeliCa技术。
“ICOCA”也是JR西日本的注册商标。
简介
ICOCA在2003年11月1日开始使用，目前适用范围包括近畿地方及冈山、广岛地区。
ICOCA的名称源于IC Operating CArd的简称，音近日语中的近畿方言“行こか”（对应标准语中“行こうか”，意为“走吧”），语意隐含旅行之意，让人备感亲切。另外，在卡片背面的右下角有着由“JW”英文为开头的15位数字，这个“JW”是由JR西日本“JR West”的英文名称缩写而来。吉祥物是名为“カモノハシのイコちゃん”的鸭嘴兽，由插画家夏野向日葵（夏野ひまわり）设计。
接受公司列表
ICOCA服务范围参见下述使用范围。
- ※＝有发售自身原创设计卡片的公司（除特别记载外常年发售）
- ◇＝PiTaPa公司一员
- 北神急行电铁◇ - 市营化后不再发售（现在改由神户市交通局发售）
- 京阪巴士集团 - 点服务（登录制）。同时是PiTaPa公司一员。
- 京阪巴士
- 京阪京都交通
- 京都京阪巴士
- 江若交通
使用范围
与其他公司IC卡的互相使用后述。
ICOCA不可单独用于乘坐新干线，需要在新干线车站转乘闸口与东海道·山阳新干线无车票服务“EX-IC服务”一同使用，方可与ICOCA组成新干线与在来线的转乘。
JR西日本与JR四国两间公司可以互相连续使用，JR西日本、爱之风富山铁道、IR石川铁道三间公司亦可互相使用。但是穿过IR石川铁道乘车（即东金泽站以东与JR北陆本线方向连续乘车）最多只可乘搭至大圣寺站[2][3]。除此以外包括JR西日本路段规定一次乘车距离需在200公里以内（有例外。后述），超过此距离需要进行别途精算。
与近畿圈的大阪近郊区间和都市网络并非完全一致（甚至大阪近郊区间也有ICOCA范围不包括的路段。参见后述）。
†的路段为PiTaPa后付费服务（2018年10月1日启用服务）对象路段[4]。
以下为截至2024年3月16日的范围[5]。
- 大阪环状线：全线†
- 樱岛线（JR梦咲线）：全线†
- 东海道本线（琵琶湖线、JR京都线、JR神户线）：JR西日本管内全线†（越过米原站为TOICA范围，不可使用SF）
- 北陆本线（琵琶湖线）：全线
- 七尾线：全线
- 城端线：高冈站—新高冈站
- 山阳本线（JR神户线、和田岬线）：JR西日本管内全线（下关站以后为SUGOCA范围，不可使用SF）
- 福知山线（JR宝冢线）：全线
- JR东西线：全线†
- 片町线（学研都市线）：全线†
- 大阪东线：全线†
- 关西本线（大和路线）：JR西日本管内全线（越过龟山站为TOICA范围，不可使用SF）
- 奈良线：全线†
- 山阴本线（嵯峨野线）：
- 舞鹤线：全线（绫部站、西舞鹤站、东舞鹤站只限处理互相上下车。不发售ICOCA定期券）
- 关西机场线：全线†
- 阪和线（包括羽衣线）：全线†
- 湖西线：全线†
- 赤穗线：全线
- 和歌山线：全线†
- 樱井线（万叶Mahoroba线）：全线†
- 草津线：全线†
- 纪势本线（纪国线）：JR西日本管内全线
- 加古川线：加古川站—西胁市站†
- 播但线：全线
- 姬新线：姬路站—播磨新宫站
- 福盐线：福山站—神边站
- 伯备线：全线
- 吉备线（桃太郎线）：全线
- 宇野线（宇野港线、濑户大桥线）：全线
- 本四备赞线（濑户大桥线）：全线
- 津山线：冈山站—法界院站
- 可部线：全线
- 吴线（濑户内细波线）：全线
- 艺备线：狩留家站—广岛站
- 境线：全线
- 山口线：新山口站—山口站（只限新山口站以东/以西、汤田温泉站、山口站互相到发。不发售ICOCA定期券）
另外，宫岛联络船（由子公司的JR西日本宫岛渡轮运行）于2023年9月13日起利用各自设置ICOCA用和PASPY用的读卡机的方式，分别引入ICOCA与PASPY。然而在2023年9月12日以前只引入了PASPY，ICOCA等交通系IC卡全国通用服务并不能使用。
- IR石川铁道线：全线
该公司发行和引入的ecomyca与富山轻轨时代发行的passca也有引入，分别设有ICOCA用与ecomyca、passca用的读卡机。
- 难波线：所有车站
- 奈良线：所有车站
- 生驹线：所有车站
- 京阪奈线：所有车站
- 京都线：所有车站
- 橿原线：所有车站
- 大阪线：所有车站
- 信贵线：所有车站
- 名古屋线：所有车站
- 山田线：所有车站
- 鸟羽线：所有车站
- 志摩线：所有车站：引入初期只能在鸟羽站、中之乡站、志摩矶部站、鹈方站、贤岛站上下车（不可使用ICOCA定期券）[10]，逐步扩大可使用的车站，至2015年8月1日所有车站都引入ICOCA[11]。
- 南大阪线：所有车站
- 吉野线：所有车站
- 西信贵钢索线（西信贵缆车）：所有车站：2015年8月1日起引入[11]
生驹钢索线（生驹缆车）与葛城索道线（葛城山索道）不能使用包括PiTaPa在内的IC卡。
该公司的路线于2015年由近铁移交，在移交前的近铁时代已经可以使用IC卡。
该公司的路线于2007年由近铁移管，在移管前的近铁时代不能使用IC卡。
- 城北线（1号线、2号线）：全线
- 城南线（1号线、2号线、3号线、5号线、6号线）：全线
- 连络线（1号线、2号线）：全线
- 本町线（6号线）：全线
- 大手町线（1号线、2号线・5号线）：全线
- 花园线（1号线、2号线、3号线、6号线）：全线
2024年3月13日起市内电车全线启用[15][16][17]。该公司发行、引入IC e-卡亦有使用，分别设置ICOCA用与IC e-卡用的读卡机。
以下的铁路公司，虽然不能作为IC乘车券使用，但车站窗口、售票机等接受交通系IC卡支付，故此可以使用交通系IC卡购入乘车券。但是由于使用了ICOCA电子货币进行支付，故不能使用PiTaPa。
- 嵯峨野观光铁道
- WILLER TRAINS（京都丹后铁道）
- 智头急行
- 一畑电车
- 近江铁道 - 2021年3月27日起一般路线巴士与一部分社区巴士启用[30]。也发售与JR的联络定期券。铁道线（本线、多贺线、八日市线）不能使用。
- 湖国巴士 - 2021年3月27日起除长滨营业所管内一般路线巴士启用[30]。也发售与JR的联络定期券。2023年3月25日起长滨营业所管内的一部分路线（米原市内为起终点的6条路线）启用[31]。
- 大阪巴士 - 2023年1月27日起，该公司营运的路线巴士当中御堂筋线、新大阪站—帝国酒店大阪—酒店新大谷大阪线[注 1]与俊德道站、近畿大学线启用。设有简易终端机[32]。
- Kana chan巴士（MK观光巴士） - 2023年3月1日起，大阪府南河内郡河南町的Kana chan巴士（北部、南部）试验引入。设有简易终端机[33]。
- 中京交通 - 2024年4月1日起园福线（西日本JR巴士的代替路线）与“Gururin巴士”启用[34][35]。
- 中国JR巴士 - 2021年3月20日起山口支店管内的一般路线（光线、防长线、秋吉线）与“超级萩号”启用[36][37]。另外，广岛县内一部分路线引入了PASPY，亦可通过交通系IC卡全国通用服务使用ICOCA。
- 松江市交通局 - 2021年4月28日起“Gurutto松江湖线”启用，同年5月29日扩大至一般路线[38]。IC巴士定期券于同年10月1日起开始发售[39]。
- 一畑巴士 - 2021年5月29日起松江、出云圈域的路线巴士启用服务[38][40]。IC巴士定期券于同年10月1日起开始发售[40][41]。
- 宇部市交通局 - 2022年3月15日起启用[42]。IC巴士定期券、IC老年人巴士优待乘车证、IC残疾人巴士优待乘车证亦于同日开始发售。只限IC老年人巴士优待乘车证、IC残疾人巴士优待乘车证乘搭船木铁道（船铁巴士）的宇部市优待乘车证适用巴士路线（宇部市役所线、际波线、楠木号。对象路线在LED幕显示为“优”（例如“优 宇部駅 船木”）。）时出示ICOCA优待乘车证（券面没有印制优待乘车证资讯字样）“ICOCA优待乘车证内容控”即可享用折扣（残疾人为免费，老年人支付100日圆。）。
- 尾道巴士 - 2022年4月1日起启用[43][44]。IC巴士定期券亦于同日开始发售。但是，不发售与其他公司（鞆铁道、中国巴士、因之岛巴士、本四巴士开发）的共同运行路线IC巴士定期券（只有纸质定期券）。
- 石见交通、石见旅游 - 2023年（令和5年）3月22日起一般路线与高速巴士广岛—益田线“广益线（清流线高津川号）”“新广益线”、广岛—滨田线“渔火号”、广岛—大田线“石见银山号”引入[45][46]。同时设定ICOCA使用折扣[a]。过去广岛—滨田线“渔火号”只限引入PASPY，受到2025年3月29日终止PASPY服务的决定影响，在终止的2023年3月21日取消了PASPY的处理[47]。
- 防长交通 - 2023年3月25日周南市、光市、下松市的一般路线与高速巴士广岛—德山、防府线、新山口—萩线“超级萩号”与该公司受托营运的山口市社区巴士、萩循环Maaru巴士启用[48]。2024年2月23日扩大至一般路线全线[48][49]。
- Kuru梨（日本交通 (鸟取县)、日之丸自动车） - 鸟取市于2021年（令和3年）度1月临时补正预算案中“鸟取市“光明的未来计划”推进组合包”政策中的一环，作为“公共交通无现金化推进事业费（克服新冠、新时代开拓临时交付金）”预算上调至5300万日圆，今后国家与鸟取县预定支援，2022年（令和4年）6月30日鸟取市与JR西日本米子支社之间缔结基本意向书[50][51][52]、2023年4月1日に导入[53][54][55][56][57]。ICOCA、IC巴士定期券自3月18日起于鸟取站巴士总站（发售方公司为日本交通 (鸟取县)）开始发售。
- 本四巴士开发 - 2023年（令和5年）4月1日一般路线与因岛—尾道线与高速巴士因岛、尾道—广岛线“Flower Liner”、因岛—福山线“Citrus Liner”、福山—松山线“Kirara Express”引入[58]。IC巴士定期券亦于同日起开始发售。但是没有与其他公司（广岛交通、中国巴士、尾道巴士、因之岛巴士）的共同运行路线发售IC巴士定期券（只有纸质定期券）。
- Gongo巴士（中铁北部巴士） - 2023年（令和5年）4月1日于津山市内行走的社区巴士的Gongo巴士（只限东循环线、小循环线、西循环线、久米线）引入[59]。IC巴士定期券亦于同日起开始发售。
- 备北巴士 - 2024年（令和6年）2月13日新见市街地循环巴士“Ra-Kurutto”引入。设有简易终端机[60]。
- 岩国巴士 - 2024年2月27日岩国—广岛间的高速巴士引入。设有简易终端机。巴士车内可进行充值[61]。受到2025年3月29日终止PASPY服务的决定影响。其他各路线的反应目前仍未有详细说明。
- 伊予铁巴士 - 2024年（令和6年）3月13日松山机场利木津巴士引入。2025年（令和7年）3月预定于路线巴士全线引入[15][16][17]。伴随该决定，2025年9月起IC e-卡将全面停用。
- SkyRail服务 - 2024年3月30日开始运行的绿坂镇巴士（77号线。运行：艺阳巴士）引入[62]。此巴士为该年4月30日废除SkyRail绿坂线后，代替的交通手段[63][64]。IC巴士定期券（绿坂镇巴士、绿坂回家巴士）亦于同日起在SkyRail服务绿口事务所开始发售。
以下的巴士公司于系统上采用大阪巴士的简易终端机[65][66]。但是不发售ICOCA（北海道内JR北海道发售Kitaca、函馆市企业局交通部（函馆市电）、函馆巴士发售ICAS nimoca，并可使用交通系IC卡全国通用服务。但是不能使用SAPICA）。
以下巴士公司不能作为IC乘车券使用，但可在巴士窗口、巴士售票机等作为交通系IC卡支付，可以使用交通系IC卡购入乘车券。但是，由于使用ICOCA电子货币进行支付，除了并用PiTaPa购物服务并用的社局外，PiTaPa无法使用。
- 淡路交通 - 2023年7月1日起Onioni巴士引入交通系电子货币支付（PiTaPa除外）。车内可以使用[67]。另外，高速巴士（AWAJI EXPRESS）引入了PiTaPa，可以使用交通系IC卡全国通用服务使用ICOCA。
- 港观光巴士 (南淡路市) - 2020年4月1日起淡路岛特急线引入，2023年7月1日起Onioni巴士引入交通系电子货币支付（PiTaPa除外）。车内可以使用[68][67]。
- 日之丸自动车、日之内租车 - 机场利木津巴士（鸟取站—鸟取沙丘柯南机场、青山刚昌故乡馆—仓吉站—鸟取沙丘柯南机场、米子站—米子鬼太郎机场、松江站—米子鬼太郎机场）引入交通系电子货币支付（PiTaPa除外）。鸟取沙丘柯南机场、米子鬼太郎机场售票机可以使用[69][70]。
- 松江一畑交通 - 机场利木津巴士（松江站—米子鬼太郎机场、松江宍道湖温泉站、松江站—出云结缘机场）引入交通系电子货币支付（PiTaPa除外）。米子鬼太郎机场、松江宍道湖温泉站、出云结缘机场售票机可以使用[70][71][72][73]。
- 出云一畑交通 - 机场利木津巴士（出云市站—出云结缘机场、玉造温泉—出云结缘机场—出云大社）引入交通系电子货币支付（PiTaPa除外）。出云结缘机场售票机可以使用[72][74][75]。
- 德岛巴士 - 交通系电子货币支付引入（与PiTaPa购物服务并用）。德岛站前、德岛阿波舞蹈机场售票机可以使用[76][77]。
宫岛航路（JR西日本宫岛渡轮、宫岛松大汽船），两间公司都在乘船前的栈桥闸口设有ICOCA自动闸机，亦可在有人闸口的ICOCA读卡机使用。
宫岛口栈桥于2023年10月1日开始征收宫岛访问税前，于同年9月13日引入ICOCA的自动闸机[78]，而使用PASPY时与障害者手帐、课税对象外证明书、1年分一时纳付证明书使用的ICOCA之时两间公司都需在有人闸口的读卡机拍卡[79]。
以下的船舶公司，不可作为IC乘车券使用，但可以在港口的窗口、售票机等使用交通系IC卡支付，利用交通系IC卡购入乘车券使用。但是由于使用了ICOCA电子货币支付，PiTaPa不能使用。
- 国际两备渡轮 - 引入交通系电子货币支付（PiTaPa除外）。新冈山港、高松港、土庄港、池田港窗口可以使用[80][81]。
- 濑户内观光汽船 - 引入交通系电子货币支付（PiTaPa除外）。日生港、大部港窗口可以使用[82]（2023年11月末航线休止）。
- 濑户内海线 - 2021年4月1日起引入交通系电子货币支付（PiTaPa除外）。除宫岛港外各港的售票机可以使用[83][84]。
- 似岛汽船 - 2021年4月1日起引入交通系电子货币支付（PiTaPa除外）。广岛港宇品客运港售票机可以使用[85]。
- 濑户内游船 - 2023年2月1日起尾道—濑户田港连结的航线，于同年3月11日起尾道—鞆之浦连结的航线一同引入交通系电子货币支付（PiTaPa除外）[86][87]。
- 濑户内海汽船、石崎汽船 - 2023年4月1日起广岛港宇品客运港—吴中央栈桥—松山观光港连结的航线引入交通系电子货币支付（PiTaPa除外）。广岛港宇品客运港、吴中央栈桥、松山观光港窗口可以使用[88][89]。过去引入PASPY、IC e-卡，受到2025年3月29日终止PASPY服务影响，先行于2023年3月31日取消处理。翌日起引入ICOCA电子货币，PiTaPa仍不可使用，交通系IC卡不再处理[90]。
- 四国渡轮 - 引入交通系电子货币支付（PiTaPa除外）。新冈山港、土庄港窗口可以使用[80]。
以下公司在2017年起依次开始发售ICOCA与ICOCA定期券。ICOCA皆为在先行引入PiTaPa的各公司一并发售，原则上在定期券发售地点（窗口或售票机）发售。若无特别标记，各公司所有路线的所有路段皆可使用。
- 2017年4月15日引入
至2018年9月14日为止JR西日本的范围分为“近畿圈范围”[102]、“冈山、广岛、山阴、香川范围”[103]与“石川、富山范围”[104]，而且不可跨范围使用，2018年9月15日范围扩大时一体化[105][106]。
冈山、广岛、山阴、香川范围分为“冈山、福山地区”、“广岛地区”、“松江、米子、伯备地区”、“香川地区”等地区，各地区内的使用只限“冈山、福山地区”与邻接地区跨区使用和位于同一地区内的范围使用。
- 冈山、福山地区
- 广岛地区
-
- 山阳本线：三原站—南岩国站（三原站为冈山、福山地区车站）
- 可部线：全线
- 吴线（濑户内细波线）：全线
- 艺备线：狩留家站—广岛站
- 松江、米子、伯备地区
当时境线及山阴本线淀江站以东、西出云站以西、左述以外的伯备线都位于范围外。
- 山阴本线：伯耆大山站—出云市站
- 伯备线：备中高梁站—伯耆大山站（备中高梁站、新见站、生山站、根雨站、伯耆大山站只限处理上下车。不发售ICOCA定期券。备中高梁站为冈山、福山地区车站）。
2015年3月26日起爱之风富山铁道一部分（“富山范围”）开始使用ICOCA，2017年4月15日使用范围扩大至JR西日本、IR石川铁道、爱之风富山铁道跨3间公司的“石川、富山范围”
2018年9月15日范围一体化后仍然不能在北陆本线以外的金泽、富山范围连续使用ICOCA至其他范围。
- 北陆本线：大圣寺站—金泽站间（不可乘坐跨越福井县）
- 城端线：高冈站—新高冈站间
- IR石川铁道线：全线
- 爱之风富山铁道线：俱利伽罗站—越中宫崎站间
- 2015年3月26日起启用。但是通常设计只发售大人用ICOCA，不接受补发和退卡。
- 2016年2月27日起Ainokaze ICOCA开始发售、补发和退卡，通常设计的ICOCA与Ainokaze ICOCA开始ICOCA定期券、儿童ICOCA、儿童ICOCA定期券的服务，可以为不记名式的通常设计大人用ICOCA办理退卡。
ICOCA（包括可以互相使用的IC卡）在JR西日本的ICOCA范围内连续乘车路段，原则上有“营业距离200公里以内”的规定，即使位于同一范围内也不能乘坐超过200公里。但是，如果符合以下条件则仍可在乘车超过200公里的情况下连续乘车[108]。
- 用于大阪近郊区间内互相到发时（例：米原－相生间、长滨－姬路间等）
- 大阪近郊区间内车站与特急“雷鸟”“白鹭”“黑潮”“东方白鹳”“城崎”“桥立”“舞鹤”“滨风”停靠站[b]互相间使用时（例：草津－新宫间、姬路－金泽间等）
- 特急“八云”停靠站[b]互相间使用时（例：冈山－出云市间等）
如果乘搭包括IR石川铁道线、爱之风富山铁道线的路段，超过北陆本线大圣寺站就不能使用SF连续乘车，但与营业距离无关[5][2][3]（特急“雷鸟”在七尾线内车站到发的情况相同[109]）。
另外，ICOCA也不能乘坐能登铁道运行的七尾线七尾站－和仓温泉站间的普通列车[5]。
ICOCA范围虽然与TOICA范围在龟山站及米原站连续，与SUGOCA范围在下关站连续，但不得使用SF跨越ICOCA范围与TOICA范围连续乘车，也不能使用SF跨越至SUGOCA范围连续乘车（但有发行跨过ICOCA范围与TOICA范围及跨过ICOCA范围与SUGOCA范围的IC定期券）。
今后预定
- 中海、宍道湖、大山圈域的巴士公司
- 2019年鸟取县西部地域的2市（米子市、境港市）与岛根县东部地域的3市（松江市、出云市、安来市）加上作为观察员的鸟取县西部地域（大山圈域）的6町1村（日吉津村、大山町、南部町、伯耆町、日南町、日野町、江府町）合共5市6町1村组成“中海、宍道湖、大山圈域市长会”，目标是将圈域运行的路线巴士车费支付引入ICOCA，2019年度“中海、宍道湖、大山圈域市长会”进行IC卡系统的调查和设计，预计以2020年度以后尽早引入为目标[115][116][117][118]。当中松江市交通局于2021年4月28日起在“概览松江湖线”引入，同年5月29日扩大至一般路线，一畑巴士则自2021年5月29日起在松江、出云圈域的路线巴士引入，圈域内逐步扩大IC卡的使用，截至为了促进目前仍未引入的米子、松江、出云圈域的日本交通、日之丸自动车、日之丸约车、松江一畑交通、出云一畑交通、素戋观光、谷本约车、出云观光的士（兔子线）等引入，圈域内的5市6町1村“中海、宍道湖、大山圈域市长会”多次请求合作，以今后引入为目标[119]。之后，米子市于2023年制定“米子市地域公共交通计划”已经包括了推进政策“支持城市发展的公共交通”支柱之一“基于广域连携的公共交通活性化”的个别政策“无现金支付（ICOCA）引入意向调查、研究”，今后以计划期间的2027年度之前导入为目标[120]。
- PASPY引入公司
- 受到PASPY将于2025年3月末废除的决定影响，预定将于2024年9月引入后继的新系统“MOBIRY DAYS”，并可使用ICOCA等全国互相使用等10种类的交通系IC卡，预定将引进新的ICOCA的简易型终端[c][121]，并在PASPY服务结束后继续使用。但是不可在电车、巴士车内充值[122]，同时也不可作为定期券使用，预定只限使用卡内余额[123]。
- 岩国巴士
- 受到PASPY将于2025年3月末废除的决定影响，预定将于2024年2月27日于岩国—广岛间的高速巴士引入。引入简易终端，并可以在巴士车内充值[124]。其他各路线无论引入ICOCA或MOBIRY DAYS，仍然未有透露。
- 广岛巴士、广岛交通、中国JR巴士（广岛县内）
- 受到PASPY将于2025年3月末废除的决定影响，预定将于2025年3月末起引入JR西日本的ICOCA，并预定发售定期券。然而，是否引入MOBIRY DAYS则仍在检讨中[123]。
历史
- 2001年（平成13年）
- 5月15日：社长定例会见时，发表将在2003年将定期券与J through卡IC化的检讨[125]。
- 2002年（平成14年）
- 12月18日：社长定例会见时公布正式名称为ICOCA[126]。
- 2003年（平成15年）
- 2004年（平成16年）
- 2005年（平成17年）
- 2006年（平成18年）
- 1月21日：ICOCA、PiTaPa开始互相使用[132]。
- 1月28日：Mobile Suica服务启用。可以在ICOCA范围使用Suica。
- 但是ICOCA范围只限用于乘车券机能，不可用于定期券机能，电子货币机能当初也不可用。使用Mobile Suica时曾经必须使用支持御财布携带的手机与“VIEW卡”。
- 2月1日：SMART ICOCA开始发行，ICOCA、NicoPa开始单向使用。
- 6月：ICOCA电子货币可使用店铺扩展至京阪神地区的所有车站便利店“ハートイン”“デイリーイン”。
- 7月1日：南海电气铁道引入PiTaPa。可以用三国丘站的转乘闸口与临空城站的简易闸机为媒介互相转乘。
- 10月1日：ICOCA、Hareca开始单向使用。
- 10月21日：使用范围扩大至湖西线全线与北陆线近江盐津以南[133]。
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）
- 2009年（平成21年）
- 5月12日：ICOCA电子货币扩大引入至关西2府4县与冈山、广岛范围的FamilyMart（当初为约520店，一部分店铺除外）。
- 8月24日：JR西日本范围内的罗森全部店铺开始引入ICOCA电子货币。
- 2010年（平成22年）
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）
- 2014年（平成26年）
- 2015年（平成27年）
- 3月1日：开始发售JR西日本－阪神、JR西日本－神户新交通、京阪本线－JR西日本－阪神、京阪本线－JR西日本－南海联络定期券。
- 3月14日：开始与odeca单向使用。
- 3月26日：爱之风富山铁道石动站－越中宫崎站间各站引入ICOCA。
- 6月24日：近铁志摩线的上之乡站、穴川站、志摩横山站、志摩神明站启用包括ICOCA的IC卡[11]。
- 8月1日：近铁志摩线船津站－沓挂站间各站与近铁西信贵钢索线高安山站启用包括ICOCA的IC卡。至此近铁除生驹钢索线外所有车站都可以使用IC卡，该线的ICOCA定期券的发售也可用于所有车站[11]。
- 8月30日：使用范围扩大至纪势本线和歌山站－海南站间[145]。
- 10月1日：开始处理自动售票机、胶水精算机的“500日圆收费”与胶水精算机的“余额不足收费”[146]。
- 2016年（平成28年）
- 2017年（平成29年）
- 3月4日：可部线可部站－安艺龟山站间延伸开业的同时扩大使用范围[151]。
- 3月18日：开始发售JR西日本－大津线、JR西日本－阪急、JR西日本－神铁、JR西日本－山阳联络定期券[8]。
- 4月1日：开始发售大阪单轨电车与京阪（大津线除外）、阪急、北急间的联络定期券[152]。
- 4月15日：扩大使用范围至北陆本线大圣寺站－金泽站间、城端线高冈站－新高冈站间、IR石川铁道线全线、爱之风富山铁道俱利伽罗站－石动站间[153][154]。
- 3月25日以后南海、泉北、大阪市交通局、京都市交通局、神户市交通局、山阳电车、神户电铁、大阪单轨电车、神户新交通、北神急行、山阳巴士依次开始发售ICOCA（除山阳巴士）与ICOCA定期券（除神户新交通）[155][156]。
- 4月1日：京阪巴士集团4社开始ICOCA巴士点数制度。
- 7月15日：扩大使用范围至纪势本线和歌山站－和歌山市站间，开始发售与南海的ICOCA联络定期券（和歌山市站接续）[157]。
- 9月30日：包括ICOCA的交通系IC卡开始可以通过使用无票乘车服务“Smart EX”乘坐东海道、山阳新干线[158][159]。系统的EX-IC服务的“EX-IC卡”替换为交通系IC卡，新干线路段的费用将以预先登记的信用卡支付。
- 2018年（平成30年）
- 2019年（平成31年）
- 2020年（令和2年）
- 2021年（令和3年）
- 3月13日：
- 引入“车载型IC闸机”，扩大使用范围至七尾线全线（七尾站－和仓温泉站间只限使用特急列车。能登铁道的普通列车不可使用）、纪势本线（纪国线）纪伊田边站－新宫站间（已经引入的白滨站、周参见站、串本站、古座站、太地站、纪伊胜浦站、新宫站除外）、关西本线加茂站－龟山站间[176][177][178][109][179]。
- 扩大使用范围至福知山线篠山口站－福知山站间、山阴本线园部站－胡麻站间、伯备线备中高梁站－新见站间[180][181][182]。
- 山阴本线胡麻站－城崎温泉站间的特急停靠站（绫部站、福知山站、和田山站、八鹿站、江原站、丰冈站、城崎温泉站）、舞鹤线绫部站、西舞鹤站、东舞鹤站、播但线寺前站－和田山站间当中的生野站、竹田站、和田山站启用[181]。
- 以JR东海的TOICA范围扩大至米原站并与ICOCA范围接续，开始发售ICOCA范围与TOICA范围的在来线IC定期券（但是跨区不可使用SF余额）。同时ICOCA并行路段的新干线定期券“FREX”“FREX Pal”与Suica、TOICA、ICOCA一同贩售，作为TOICA范围启用在来线IC定期券“新干线乘车服务”扩充至东京站－新岩国站间[183][184]。
- 3月20日：中国JR巴士的山口县内一般路线引入ICOCA[36][37]
- 3月27日：近江铁道巴士与湖国巴士开始发售ICOCA及联络定期券[30]。
- 5月29日：一畑巴士、松江市交通局引入ICOCA[185]。
- 8月21日：四日市明日狭轨铁道引入ICOCA[12]。
- 10月10日：富山轨道线与富山港线启用ICOCA[6]。
- 3月13日：
- 2022年（令和4年）
- 2023年（令和5年）
- 3月22日：引入智能手机app“Mobile ICOCA”[189]。
- 4月1日：使用范围扩大至山阳本线的德山站－下关站、山口线的汤田温泉站、山口站[190]。同时在来线IC定期券“新干线乘车服务”也扩大至德山站－博多站间，东海道新干线、山阳新干线全线（东京站－博多站间）皆可使用。跨越ICOCA范围与SUGOCA范围的定期券开始发售[191]。
- 6月27日：启用“Apple Pay的ICOCA”服务[192]。
- 9月13日：JR西日本宫岛渡轮、宫岛松大汽船的宫岛口栈桥引入可征收宫岛访问税（同年10月1日开始徴收）的ICOCA系统自动闸机[78]。处理PASPY的两间公司都设有有人闸机读卡机[79]。有人闸机的读卡机分别设置ICOCA用与PASPY用的读卡机。JR西日本宫岛渡轮开始于宫岛口栈桥的闸口业务。
- 2024年（令和6年）
注释
参考文献
外部链接
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