津幡站

津幡站（日语：津幡駅／つばたえき ^{Tsubata eki */?}）是一位于石川县河北郡津幡町，由IR石川铁道（IR）及西日本旅客铁道（JR西日本）共同经营的铁路车站。过往为JR西日本独营的车站，但随2015年3月14日起因北陆新干线开业而将平行在来线段交由第三部门铁道经营，由于JR西日本只经营地方交通线的七尾线，因此车站管理权须与其他座落在原北陆本线的车站一样交予IR负责。

津幡站
以能登半岛为原型设计的站房（2016年5月）
日语名称
津幡 – つばた – Tsubata
车站概览
位置	石川县河北郡津幡町字南中条チ7
地理坐标	36°39′43″N 136°43′35″E
拥有者	IR石川铁道 西日本旅客铁道（JR西日本）
途经线路	■IR石川铁道线（IR石川铁道） ■七尾线（JR西日本）
距离	■IR石川铁道线（IR石川铁道） 11.5公里（起点：金泽） 57.9公里（起点站：大圣寺） 188.2公里（起点站：米原） ■七尾线（JR西日本） 0.0公里（起点站：津幡站）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面4线
其他信息
电报码	ツハ
历史
启用日期	1898年11月1日
上下车人次 统计年度	平均每日2,475（IR） 4,517（JR西日本）人次 2019年
服务
■IR石川铁道线（IR石川铁道） ◄森本* （6.1公里） 俱利伽罗► （6.3公里） ■七尾线（JR西日本） 中津幡► （1.8公里）
位置
备注
IR石川铁道直营站，设正式站员，附设绿窗口。
* 七尾线列车亦均驶往金泽站。

配有IR石川铁道标志的站牌

一辆涂上IR配色的IR521系列车准备出发。

因为七尾线使用1,500伏特直流电、IR石川铁道线使用20,000伏特（60 Hz）交流电，由本站驶入七尾线路段前往中津幡站时，会通过一段交流电、直流电转换中性区，列车经过中性区前后，车厢内的光源会短暂关闭，并在进入前透过车内广播提醒乘客。

所属路线

IR石川铁道

• ■IR石川铁道线

JR 西日本

• ■七尾线

车站结构

岛式月台2面4线的地面车站。

月台配置

月台	路线	方向	目的地	备注
1、2	■ IR石川铁道线	上行	金泽方向
3		下行	高冈、富山方向	一部分2、4号月台
4	■JR七尾线		羽咋、七尾方向	一部分3号月台

历史

• 1898年11月1日：官设铁道北陆线金泽～高冈间伸延开业，设站。
• 1900年8月2日：七尾铁道（即现七尾线）伸延至本站。
• 1907年9月1日：七尾铁道国有化，车站变为日本国铁单一管理站。
• 1909年：

• 10月12日：编入北陆本线，七尾铁道改称“七尾线”。

• 1982年：

• 11月15日：停止货物托取服务。
• 12月：第2代站舍投入使用。

• 1985年3月14日：停止手提行李托取服务。
• 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由西日本继承。
• 2015年3月14日：北陆新干线开业，车站营运由IR石川铁道继承。

利用状况

乘车人员推算[1]
年度	1日平均人数
2004年	2,106
2005年	2,139
2006年	2,176
2007年	2,206
2008年	2,255
2009年	2,210
2010年	2,201
2011年	2,249
2012年	2,259
2013年	2,355[2]
2014年	2,175[3]

乘降人员推算[1]
年度	1日平均人数
	JR西日本	IR
2015年	5,130	7,056[4]
2016年	4,991	7,084[4]
2017年	4,769	2,499[5]
2018年	4,672	2,514
2019年	4,517	2,475

相邻车站

※跨两公司运行的特急“雷鸟”“能登篝火”（均只限一部分停靠）的相邻停车站参见各列车条目。^[6]

IR石川铁道

■IR石川铁道线

森本－津幡－俱利伽罗

西日本旅客铁道

■七尾线（所有列车直通至IR石川铁道线）

森本 －津幡－中津幡

注释

1. 津幡町统计书（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
2. 数据来自石川县统计书，第10章，第106页。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
3. 只计算JR西日本营运至2015年3月13日为止的347日数据。
4. 同时计算通过本站的直通乘客。
5. 本年度不再计算通过本站的直通乘客。
6. 快速爱之风Liner通过此站

外部链接

• IR石川铁道津幡站公式网页。（日语）