予赞线(日语:予讃線/よさんせん Yosan sen */?)是一条由四国旅客铁道(JR四国)营运的铁道路线。予赞线自香川县高松市高松车站开始,经爱媛县松山市松山车站,连接爱媛县宇和岛市宇和岛车站,贯通濑户内海与宇和海沿岸地区。
事实速览 予赞线, 日语原名 ...
予赞线 |
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跨越重信川的国铁 Kiha32型观光列车 “鬼列车” (224年6月) |
日语原名 | 予讃線 |
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假名 | よさんせん |
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罗马字 | Yosan sen |
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通称 | 濑户大桥线(高松-宇多津) 爱存在伊予滩线(伊予市-伊予大洲) |
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运营范围 | 日本香川县、爱媛县 |
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起点站 | 高松站 |
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终点站 | 宇和岛站 |
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路线代号 | Y(高松-松山) U(松山-宇和岛(新线)) S(向井原-伊予大洲(旧线)) G 予土线(北宇多津-宇多津) |
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路线长度 | 297.6公里(高松-宇和岛) 23.5公里(向井原-内子) 5.9公里(新谷-伊予大洲) |
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最高速度 | 高松-松山 最高130公里/小时 |
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正线数目 | 复线(高松-多度津) 单线(多度津-宇和岛) |
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车站数目 | 97个(包括货物站、临时站) |
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轨距 | 1,067毫米 |
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最小曲线半径 | 200米 |
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电气化方式 | 直流电1,500 V 高架电缆 (高松-伊予市) |
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使用车型 | 参见使用车辆 |
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开通运营 | 1889年5月23日 |
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拥有者 | 赞岐铁道→山阳铁道→铁道作业局→帝国铁道厅→铁道院→铁道省+爱媛铁道→铁道省→运输通信省→运输省→日本国有铁道→ 四国旅客铁道 |
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运营者 | 四国旅客铁道(全线 第一种铁道事业者) 日本货物铁道(高松-松山货物站 第二种铁道事业者) |
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路线图 |
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*: 高松起计途经旧线
**: 高松起计途经内子
#: 五郎起计
※内子-新谷间是内子线
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宇高航路
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高松栈桥
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筑港前
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高松筑港
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琴电:琴平线
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0.3
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高松 (II) -2001
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高松站前
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琴电:市内线
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0.0
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Y00 高松 (III) 2001-
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高松港
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高松 (I) -1910
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高德线
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高松运转所
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香东川
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3.4
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Y01 香西
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本津川
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4.7
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高松货物总站
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冈山机关区高松派出
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6.1
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Y02 鬼无
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9.5
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Y03 端冈
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11.9
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Y04 国分
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14.2
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Y05 赞岐府中
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绫川
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16.6
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Y06 鸭川
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18.6
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Y07 八十场
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坂出港 -1984
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琴平急行电铁
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Y08 坂出
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坂出站前
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濑户中央自动车道
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琴平参宫电铁
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本四备赞线(濑户大桥线)
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右:宇多津站前
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24.5*
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宇多津 -1987
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25.9
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Y09 宇多津 1987-
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Y10 丸龟 丸龟港
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右:丸龟通町
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30.1
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Y11 赞岐盐屋
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31.2
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中津临时 -1915
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Y12 多度津 (II) 1913-
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土赞线
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多度津 (I) -1913
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多度津工场
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琴平参宫电铁
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36.5
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Y13 海岸寺
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39.8
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津岛之宫
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42.0
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Y14 诧间
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44.5
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Y15 三野
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47.0
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Y16 高濑
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50.0
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Y17 比地大
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52.4
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Y18 本山
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56.5
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Y19 观音寺
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62.0
|
Y20 丰滨
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66.4
|
Y21 箕浦
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鸟越隧道
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↑香川县/爱媛县↓
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72.2
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Y22 川之江
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77.6
|
Y23 伊予三岛
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81.7
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Y24 伊予寒川
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85.9
|
Y25 赤星
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88.6
|
Y26 伊予土居
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92.2
|
Y27 关川
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北山隧道
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99.4
|
Y28 多喜滨
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103.1
|
Y29 新居滨
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住友金属矿山下部铁道
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107.9
|
Y30 中萩
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114.3
|
Y31 伊予西条
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117.8
|
Y32 石锤山
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120.3
|
Y33 伊予冰见
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121.6
|
Y34 伊予小松
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中山川
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124.5
|
Y35 玉之江
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126.8
|
Y36 壬生川
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今治小松自动车道
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130.2
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Y37 伊予三芳
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永纳山隧道
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今治小松自动车道
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今治小松自动车道
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137.8
|
Y38 伊予樱井
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141.6
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Y39 伊予富田
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苍社川
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144.9
|
Y40 今治
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西濑户自动车道
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149.6
|
Y41 波止滨
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152.3
|
Y42 波方
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153.3
|
九王乘降场 -1967?
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156.4
|
Y43 大西
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161.9
|
Y44 伊予龟冈
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165.9
|
Y45 菊间
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170.6
|
Y46 浅海
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173.8
|
Y47 大浦
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176.9
|
Y48 伊予北条
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179.1
|
Y49 柳原
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180.3
|
Y50 粟井
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182.3
|
Y51 光洋台
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184.9
|
Y52 堀江
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|
仁堀航路
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187.0
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Y53 伊予和气
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190.7
|
Y54 三津滨
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伊予铁道:高滨线
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松山电气轨道
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伊予铁道:大手町线
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194.4
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Y55/U00 松山
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右:松山站前
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伊予铁道:郡中线
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石手川
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197.8
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椿宫乘降场 -1964
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197.9
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U01 市坪 1964-
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重信川
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200.3
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U02 北伊予
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松山货物站/松山运转所 2020-
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201.9
|
U02-1 南伊予
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203.0
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U03 伊予横田
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204.8
|
U04 鸟之木
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206.0
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U05 伊予市
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左:郡中港
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208.5
|
U06/S06 向井原
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松山自动车道
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|
三秋信号场
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213.9
|
S07 高野川
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217.1
|
S08 伊予上滩
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222.4
|
S09 下滩
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225.0
|
S10 串
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|
228.2
|
S11 喜多滩
|
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233.1
|
S12 伊予长滨 1935-
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|
长滨町 -1935
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235.9
|
S13 伊予出石
|
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239.3
|
S14 伊予白泷 1928-
|
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|
239.6
|
加屋 -1928
|
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|
241.5*
|
八多喜 -1935
|
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241.7
|
S15 八多喜 1935-
|
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|
春贺 (1)-1934
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243.4
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S16 春贺 (2)1961-
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211.3
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U07 伊予大平
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犬寄隧道 6012米
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218.7
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U08 伊予中山
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松山自动车道
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225.4
|
U09 伊予立川
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10.3#
|
内子 (1)内子线(旧线)-1986
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232.0**
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U10 内子 (2)↓内子线
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8.8#
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五十崎 (1)
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233.6**
|
U11 五十崎 (2)
|
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236.1**
|
U12 喜多山
|
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237.3**
|
U13 新谷 ↑内子线
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|
松山自动车道
|
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239.5**
|
十夜桥临时 -1922
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S17 五郎
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内子线(旧线)-1986
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|
伊予若宫信号场
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249.2
|
伊予大洲 (I)
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249.5
|
U14/S18 伊予大洲 (II)
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|
肱川
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251.6
|
U15 西大洲
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253.5
|
U16 伊予平野
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|
|
夜昼隧道 2870米
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260.6
|
U17 千丈
|
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262.8
|
U18 八幡滨
|
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267.5
|
U19 双岩
|
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|
|
笠置隧道
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|
272.4
|
U20 伊予石城
|
|
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275.4
|
U21 上宇和
|
|
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277.4
|
U22 卯之町
|
|
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|
280.0
|
U23 下宇和
|
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|
法华津隧道 1610米
|
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|
|
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286.6
|
U24 立间
|
|
|
|
289.3
|
U25 伊予吉田
|
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|
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|
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|
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293.9
|
U26 高光
|
|
|
|
|
予土线
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|
|
|
|
高串
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
296.1
|
U27 北宇和岛
|
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|
|
下村
|
|
|
|
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|
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297.6
|
U28 宇和岛 (II) 1941-
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|
宇和岛 (I) -1941
|
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|
|
|
|
| |
|
关闭
在日本国有铁道(日本国铁)时代,此线被称为予赞本线。国铁分割民营化后,接手经营的JR四国于1988年将路线更名为现称。路线名称来源于路线贯通的两个日本古代令制国:伊予国(日语:伊予国〔伊豫國〕)和赞岐国。其中高松-宇多津一段,与濑户大桥、西日本旅客铁道(JR西日本)的本四备赞线(茶屋町-儿岛)和宇野线冈山-茶屋町一段合组成另一个运行系统(冈山-高松),昵称为濑户大桥线。