五条站（日语：五条駅／ごじょうえき Gojō eki */?）是位于奈良县五条市须惠三丁目1番9号，西日本旅客铁道（JR西日本）的和歌山线车站。
.JPG)
概要
此站是五条市的代表车站。为近畿统括本部（大阪分社王寺铁道部）和和歌山分社的边界（此站由大阪分社管辖，此站于上行场内信号灯处为正式边界）。此站是和歌山线运行的一座据点车站。驶越此站的列车中，会有乘务员进行交班。
车站位于日文名称“五條市”的市内，但是车站与巴士站的日文名称是“五条駅”，“条”的字体相异。在地点牌中多以“五條駅”标记（而五条市内的町名（五条1～4丁目）、小中高校名称与政府设施中均以“五条”标记）。
在战前，为了运送木材，计划建设铁线路从现时纪势本线新宫站连接此站（五新线，后来称呼为阪本线），后来由于机动化的影响使线路未能实现（未成线）
历史
在1896年（明治29年）10月25日，南和铁道葛站（现时：吉野口站）经此站至二见站（后来为川端站）之间开业，此站五条站（日语：五条駅／ごじょうえき）启用。在2年后的1898年（明治31年）4月，纪和铁道此站经南和铁道连接点（后来为二见站，现时为大和二见站）至桥本站之间开业。使此站成为南和铁道和纪和铁道的换乘车站[1]。
当时，纪和铁道实际是由两铁路连接点延伸至此站。在1902年（明治35年）6月，纪和铁道的连接点二见站（第二代，现时：大和二见站）启用。南和铁道的二见駅至原本名为二见站之间的旅客业务废止，变成货物线。此外，（第一代）二见站为了（第二代）二见站重复名字而改名为川端站。川端站成为南和铁道货物支线的终点站。二见至川端之间的货物支线于1982年（昭和57年）10月1日废止[1]。
- 1896年（明治29年）10月25日 - 南和铁道葛站（现时：吉野口站）至此站至二见站（第一代，后来为川端站）之间开通，此站启用[1]。
- 1898年（明治31年）4月11日 - 纪和铁道此站至南和铁道连接点（后来为二见站（第二代），现时：大和二见站）至桥本站之间开业[1]。此站成为南和铁道和纪和铁道的换乘车站[1]。
- 1904年（明治37年）
- 1907年（明治40年）10月1日 - 关西铁道被国有化，成为帝国铁道厅车站[1]。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定线路名称，成为和歌山线车站[1]。
- 1980年（昭和55年）3月3日 - 王寺站至此站之间简单接触网方式电气化。成为电气化和非电气化区间的边界站[1]。
- 1984年（昭和59年）10月1日 - 此站至和歌山站之间电气化[1]。使不再成为电气化和非电气化区间的边界站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）运营[2][1]。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 车站往高田一方开始可以使用IC卡“ICOCA”[3]。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 车站往和歌山一方开始可以使用IC卡“ICOCA”[4]。
车站构造
车站是一座地面车站，设有1面1线的单式站台和1面2线的岛式站台，共有2面3线的站台。站台可容纳最多10卡车厢，在本地线中拥有很长的站台。各站台之间设有地下通道连接。
车站大楼基本上以木造，而入口周边增建了混凝土建筑物。因此车站大楼以木和混凝土混合建造的建筑物。车站大楼内设有柿叶寿司店。此站曾经设有Kiosk，后来于2014年3月结业，现时变为自动贩卖机处。检票口内外均设有男女分开的湿厕。
此站是由王寺铁道部管理的业务委托车站，委托JR西日本交通服务负责车站业务（营业部门，负责售票和检票业务），关于运输业务（车辆替换）由JR西日本职员驻守。柜台营业时间由早上6时至晚上9时。早上的检票业务与JR西日本职员共同当值。此站设有自动售票机和简易ICOCA闸机。
车站大楼左手边空间设有阪本线巴士站台遗迹。现时，当发生事故或大雨使铁路暂停营业时，铁路代行巴士会在该处出发。
通常上下行列车会停靠在邻近车站大楼一侧的单式站台（1号站台）上。岛式站台（2、3号站台）只在列车交会或列车换乘时才使用。而1号和2号站台之间设有1条留置线，在3号站台外边设有3条留置线，这些线用作夜间停泊之间。在运输系统上，车站大楼对面的3号站台是“1号线”，与站台编号相反，1、2号站台之间由于设有留置线，因此1号站台是“4号线”。
时间表
早上、黄昏和晚上均设有从此站到发的列车前往王寺方向、和歌山方向。
下行列车（和歌山方向）中，平日早上和黄昏上下学时段设有从此站出发的2班快速列车，以便疏导乘客。
王寺方向的列车中，设有直通至大和线路的快速列车，这些列车会使用221系。早上设有前往JR难波的1班快速列车，黄昏繁忙时间设有从大阪环状线大阪站出发的3班列车（平日所有列车为区间快速，星期六及假日为2班大和路快速和1班区间快速列车）。
在国铁时代至2002年（平成14年）3月23日前，来自和歌山方向的末班列车的到达时间是已经跨日，现时没有末班车会跨日。
使用状况
根据“奈良县统计年鉴”，以下为1日平均乘车人次：
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 2000年 | 2,909 |
| 2001年 | 2,773 |
| 2002年 | 2,560 |
| 2003年 | 2,431 |
| 2004年 | 2,412 |
| 2005年 | 2,357 |
| 2006年 | 2,315 |
| 2007年 | 2,160 |
| 2008年 | 2,122 |
| 2009年 | 1,982 |
| 2010年 | 1,910 |
| 2011年 | 1,842 |
| 2012年 | 1,828 |
| 2013年 | 1,819 |
| 2014年 | 1,681 |
| 2015年 | 1,651 |
| 2016年 | 1,533 |
| 2017年 | 1,448 |
车站周边
2.JPG)
车站周边设有以木材工业为主要产业的五条市中心。此站位于市区东北端，市区位于车站西南方。
- 奈良县立五条高等学校
- 智辩学园中学校及高等学校 - 车站主要使用者为该校的学生
- AEON五条店（旧：五条SATY）
- 奈良交通五条巴士中心 - 于AEON五条店内
- 关西未来银行桥本分店五条广告
- 南都银行五条分店
- 统神社
- 荣山寺
- 汤泉地温泉
- 十津川温泉
- 西吉野温泉
- 国道24号
巴士线路
于站前设有以下巴士线路停靠。木造的巴士候车室于2014年秋天拆毁，变成空地。
- 站前乘车处（五条站巴士站）
-
- 特急[302] 前往大和八木站（在终点前各站停车）（经五条巴士中心、神木之汤、近铁御所站、高田市站）
- 特急[301] 前往新宫站（在五条市西吉野町、大久保口巴士站前各站停车）（经上野地、十津川温泉、本宫大社前、汤之峰温泉、川汤温泉）
- [1][3][10][11][12][31][32][广域通院线] 前往五条巴士中心
- [1][广域通院线] 前往十津川温泉（经五条医院玄关口、贺名生和田、城户、阪本、上野地）
- [10] 前往城户（经五条医院前、生子、贺名生和田）
- [11] 前往西吉野温泉（经五条医院前、生子、贺名生和田、城户）
- [12] 前往城户（经五条医院玄关口、生子、贺名生和田）
- [31] 野原循环、内回（野原南口⇒五条医院玄关口⇒智辩学园⇒辩天宗本部⇒五条巴士中心）
- [32] 野原循环、外回（辩天宗本部⇒智辩学园⇒五条医院玄关口⇒野原南口⇒五条巴士中心）
- 北出口乘车场（五条站北出口巴士站）
-
- [56] 前往田园五丁目（经田园三丁目）
- [57] 前往五条站北出口（经田园一丁目、田园三丁目）
- [58] 前往五条巴士中心（经田园三丁目、田园五丁目、中之）
- [文] 前往五条高校（只于五条高校上学日行走）
- A系统 前往五条巴士中心/前往夏海台二丁目（五条站巴士停发）
- C系统 前往五条巴士中心/前往畑田
- D系统 前往五条巴士中心
- F系统 前往五条巴士中心/前往夏海台二丁目（五条站北出口巴士站停发）
相邻车站
快速列车不会驶越此站。两个方向的快速列车均从此站出发。
注脚
相关条目
外部链接
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
