宫岛航路

宫岛航路是连络日本本州岛本土与濑户内海内的离岛—宫岛的海上航路，包括以下几条路线：

• 广岛电铁集团宫岛松大汽船（日语：宮島松大汽船）经营的宫岛口至宫岛栈桥航线
• 西日本旅客铁道集团JR西日本宫岛渡轮经营的宫岛口至宫岛栈桥航线（宫岛渡轮）
• 濑户内海汽船（日语：瀬戸内シーライン）经营的广岛港至宫岛栈桥航线
• Aqua Net广岛（日语：アクアネット広島）经营的
  • 元安栈桥（日语：元安桟橋）至宫岛栈桥航线
  • 广岛Marina Hop（日语：マリーナホップ）至宫岛栈桥航线

其中约九成以上的使用者都是到位于廿日市市宫岛口搭乘宫岛松大汽船或是JR西日本宫岛渡轮前往宫岛。

历史

过去在江户时代从本土要前往宫岛都是从位于廿日市的地御前出发，在1877年沿海国道完成后，出现大量想从此地前往宫岛的参拜客，因此在渡船业者之间出现了制式的契约。

在1891年时，从地御前村阿品地区（现在的廿日市市阿品地区）就约有十几艘渡船在经营前往宫岛的航线，当时的运费规则为水夫1人时，一位乘客收6钱、两位收8钱、三位收9钱、以后每增加一位乘客再增加1钱。如果是增加一位水夫，则是追加5钱。

1894年，在广岛市有人购入蒸汽船，开始经营广岛市至宇品（日语：宇品）、廿日市、宫岛、吴市之间的航线，但由于在各港口停靠时产生的大量废弃气，在1896年此条航线就不再经营。

1897年广岛的企业家早速胜三（日语：早速勝三）配合开始营运的山阳铁道，开始经营自山阳铁道宫岛车站（现在的宫岛口车站）旁海岸至宫岛的航线，此条航线后来在1900年转卖给宫岛的企业，1903年再由山阳铁道买下，配合铁路路线一同经营。1906年又因为铁道国有法（日语：鉄道国有法）成为日本国有铁道的一部分事业。这条航线后来也随着国铁分割民营化由西日本旅客铁道继承，成为现在JR西日本宫岛渡轮所经营的航线。

1925年由广岛电铁前身广岛瓦斯电轨经营的宫岛线通车至地御前车站，也配合新路线的通车开始经营自新宫岛栈桥（位于现在阿品东站北侧海岸）至宫岛的航线“新宫岛连络船”，1926年新宫岛车站（日语：新宮島駅）通车，广岛瓦斯电轨经营的宫岛线更可以直接从新宫岛车站经由新宫岛栈桥前往宫岛；但是在1931年，由于宫岛线的路线调整，新宫岛车站被废除，这条渡轮航线也停止营运。

1939年当地企业家松本大次郎成立“合资会社松大航运社”也开始经营自宫岛口前往宫岛的航线，在1957年公司改组为“宫岛松大观光船有限会社”，隔年1958年广岛电铁出资入主后，这条航线也成为现在宫岛松大汽船（日语：宮島松大汽船）所经营的航线。

参考资料

相关条目

• 宫岛松大汽船（日语：宮島松大汽船）
  • 广电宫岛口车站
• JR西日本宫岛渡轮
  • 宫岛口车站
  • 宫岛渡轮
• 宫岛栈桥

外部链接

• （日语） 宫岛松大汽船（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （日语）JR西日本宫岛渡轮（页面存档备份，存于互联网档案馆）