志摩神明站

志摩神明站（日语：志摩神明駅／しましんめいえき ^{Shima-Shimmei eki */?}）是位于三重县志摩市阿儿町神明（日语：阿児町神明）1158番3号，近畿日本铁道的志摩线车站。车站编号为M92。

志摩神明
车站入口（2012年8月）
日语名称
志摩神明 – しま しんめい – Shima-Shimmei
车站概览
位置	日本三重县志摩市阿儿町神明（日语：阿児町神明）1158番3号
地理坐标	34°18′58.33″N 136°49′47.91″E
车站构造
站体类型	地上车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	シンメ
历史
启用日期	1929年（昭和4年）7月23日
上车人次 统计年度	平均每日110人次（不含下车乘客） 2018
邻近车站
上一站 近畿日本铁道 下一站 鹈方 M91 1.8km 往鸟羽 志摩线  M92  里程鸟羽23.1km 里程伊势中川64.6km 贤岛 M93 1.4km 起讫站
位置
备注
无人车站（设有乘车站证明书发行机）

历史

• 1929年（昭和4年）7月23日：志摩电气铁道鸟羽至真珠港（日语：真珠港駅）（现已废止）之间开通，此站启用^[1]。
• 1944年（昭和19年）2月11日：志摩电气铁道合并至三重交通，成为三重交通志摩线^[1][2]。
• 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通中的铁道事业分割至另一间公司。线路由三重电气铁道承继^[1]。
• 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本铁道与三重电气铁道合并。线路成为近铁志摩线^[1]。
• 1969年（昭和44年）12月10日：由于进行改轨工程，包含此站在内，近铁志摩线暂停运营，开设代行巴士^[1]。
• 1970年（昭和45年）3月1日：近铁志摩线的改轨工程完成，线路重开，此站也重开^[1]。
• 1975年（昭和50年）12月：设置列车会让设备。
• 1988年（昭和63年）3月6日：鹈方站至此站之间成为复线铁路^[3]。
• 1990年（平成2年）12月8日：此站至贤岛站之间成为复线铁路^[3]。废除列车会让设备。
• 2015年（平成27年）6月24日：车站可以使用PiTaPa^[4]。
• 2016年（平成28年）5月21日：5月28日：因应举行第42届七国集团会议（伊势志摩峰会），此站至贤岛站之间暂停服务^[5][6][7]。日本外务省开设穿梭巴士^[8]。于贤岛站乘车的乘客需要携带由外务省发行的识别ID卡^[9]。穿梭巴士乘车处位于车站东南方约300米处^[9]。

备注

在1989年，近铁发表于京都线中开设宫津车厂，也在此站附近设置车厂^[10]。在宫津车厂落成同时，神明车厂由于运输需要有所变化，因此于此站旁建设车厂的计划中止^[11]（在志摩矶部站设置2条引上线）。

车站构造

此站是地面车站，设有1面2线的岛式月台^[11]。月台可容纳2卡车厢。此站没有车站大楼^[12]，车站出入口直接连接月台靠近贤岛一方（当中设有斜道）^[11]。月台上设有长椅^[12]。

此站是由鸟羽站管理的无人车站。设有乘车站证明书发行机，也设有PiTaPa、ICOCA专用简易闸机^[11]。

月台

月台	线路	上下行	方向
东侧	志摩线	下行	贤岛方向
西侧		上行	伊势中川、白冢方向

使用状况

根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。

年度	一日平均 乘车人次
1997年	185
1998年	186
1999年	182
2000年	205
2001年	177
2002年	167
2003年	159
2004年	138
2005年	114
2006年	105
2007年	90
2008年	101
2009年	99
2010年	92
2011年	85
2012年	81
2013年	84
2014年	80
2015年	95
2016年	104
2017年	101
2018年	110

• 以下会列出志摩神明站的使用状况变迁^[13][14]。
  • 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
  • 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
  • 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度使用状况（志摩神明站）
年 度	一年乘车人次：人／年度				上下车人次调查结果 人／日		特别事项
	通勤定期乘客	上学定期乘客	其他乘客	合计	调查日	调查结果
1958年（昭和33年）	36,840	←←←←	61,154	97,994
1959年（昭和34年）		←←←←
1960年（昭和35年）		←←←←
1961年（昭和36年）		←←←←
1962年（昭和37年）		←←←←
1963年（昭和38年）		←←←←
1964年（昭和39年）		←←←←
1965年（昭和40年）	50,640	←←←←	42,357	92,997
1966年（昭和41年）	53,700	←←←←	59,436	113,136
1967年（昭和42年）	51,060	←←←←	42,207	93,267
1968年（昭和43年）	42,720	←←←←	40,981	83,701
1969年（昭和44年）	39,390	←←←←	34,288	73,678			由于改轨工程，有部分时间暂停服务（使用巴士代行）
1970年（昭和45年）	42,600	←←←←	33,642	76,242			改轨工程完成，再次投入服务
1971年（昭和46年）	47,340	←←←←	30,402	77,742
1972年（昭和47年）	48,120	←←←←	30,983	79,103
1973年（昭和48年）	50,550	←←←←	25,736	76,286
1974年（昭和49年）	50,490	←←←←	27,264	77,754
1975年（昭和50年）	53,250	←←←←	25,581	78,831
1976年（昭和51年）	56,370	←←←←	23,878	80,248
1977年（昭和52年）	53,160	←←←←	22,824	75,984
1978年（昭和53年）	58,290	←←←←	23,017	81,307
1979年（昭和54年）	56,550	←←←←	21,257	77,807
1980年（昭和55年）	53,010	←←←←	19,573	72,583
1981年（昭和56年）	57,120	←←←←	18,035	75,155
1982年（昭和57年）	56,190	←←←←	17,857	74,047	11月16日	379
1983年（昭和58年）	49,020	←←←←	17,287	66,307	11月8日	414
1984年（昭和59年）	47,100	←←←←	17,961	65,061	11月6日	281
1985年（昭和60年）	44,730	←←←←	18,000	62,730	11月12日	313
1986年（昭和61年）	49,650	←←←←	17,220	66,870	11月11日	330
1987年（昭和62年）	53,610	←←←←	16,283	69,893	11月10日	354
1988年（昭和63年）	55,080	←←←←	14,683	69,763	11月8日	341
1989年（平成元年）	59,850	←←←←	14,505	74,355	11月14日	334
1990年（平成2年）	58,320	←←←←	11,285	69,605	11月6日	368
1991年（平成3年）	61,860	←←←←	11,174	73,034
1992年（平成4年）	54,900	←←←←	11,535	66,435	11月10日	371
1993年（平成5年）	57,450	←←←←	10,809	68,259
1994年（平成6年）	61,050	←←←←	13,916	74,966
1995年（平成7年）	57,000	←←←←	13,083	70,083	12月5日	397
1996年（平成8年）	61,440	←←←←	11,873	73,313
1997年（平成9年）	56,010	←←←←	11,528	67,538
1998年（平成10年）	57,150	←←←←	10,798	67,948
1999年（平成11年）	57,390	←←←←	9,329	66,719
2000年（平成12年）	65,640	←←←←	9,209	74,849
2001年（平成13年）	56,130	←←←←	8,524	64,654
2002年（平成14年）	53,160	←←←←	7,960	61,120
2003年（平成15年）	50,730	←←←←	7,294	58,024
2004年（平成16年）	42,600	←←←←	7,784	50,384
2005年（平成17年）	34,290	←←←←	7,356	41,646	11月8日	276
2006年（平成18年）	30,570	←←←←	7,592	38,162
2007年（平成19年）	25,770	←←←←	7,054	32,824
2008年（平成20年）	29,430	←←←←	7,353	36,783	11月18日	248
2009年（平成21年）	28,860	←←←←	7,396	36,256
2010年（平成22年）	26,310	←←←←	7,323	33,633	11月9日	273
2011年（平成23年）	23,580	←←←←	7,659	31,239
2012年（平成24年）	22,380	←←←←	7,309	29,689	11月13日	206
2013年（平成25年）	22,620	←←←←	8,050	30,670
2014年（平成26年）	22,380	←←←←	6,961	29,341
2015年（平成27年）		←←←←			11月10日[15]	249
2016年（平成28年）		←←←←
2017年（平成29年）		←←←←
2018年（平成30年）		←←←←			11月13日[16]	307

车站周边

车站里程海边约300米。当发生东海地震、东南海地震并于潮涨时，预计海啸最高3米^[12]。

• 志摩神明神社
• 志摩市立神明小学 - 步行约10分钟。为最近的海啸避难所^[12]。

相邻车站

近畿日本铁道

志摩线

■普通

鹈方（M91）－志摩神明（M92）－贤岛（M93）

注脚

1. 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
2. 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 354–356. 全国书籍编号：21906373.
3. 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 436–437. 全国书籍编号：21906373.
4. 新たに志摩線10駅および西信貴ケーブル高安山駅でICカードサービスを導入!近鉄の鉄道全駅（生駒ケーブルを除く）でPiTaPa、ICOCAなどICカードをご利用いただけるようになります。 (PDF). KINTETSU NEWS RELEASE. 近畿日本铁道秘书広报部. 2015-06-03 [2015-09-13]. （原始内容 (PDF)存档于2015年9月13日） （日语）.^{[失效链接]}
5. 国土交通省. 伊勢志摩サミット開催に伴う公共交通機関の運休及び変更について (pdf). 国土交通省. 国土交通省. 2016年4月15日 [2020年2月15日]. （原始内容存档 (PDF)于2017年6月7日）.。
6. “贤岛の规制开始5月21日で调整”中日新闻2016年3月29日付 晨报，10版1页
7. 列车到达鹈方站会变为不载客列车前往贤岛站。
8. 「伊勢志摩サミット」賢島への出入り規制　島民は厳重な手荷物検査受ける　2016年05月21日. 伊势志摩経済新闻. 2016-05-21 [2016-05-23]. （原始内容存档于2016-08-04） （日语）.
9. シャトルバス（外務省運用） (PDF) (新闻稿). 近畿日本铁道. [2016-08-29]. （原始内容 (pdf)存档于2016年8月4日） （日语）.
10. 近畿日本铁道配布“近铁”1989年7月号
11. 朝日新闻出版（2014）：29页
12. 中川透“交通网 速く安全に输送模索”朝日新闻2004年1月17日付朝刊，大特集C大阪版36页
13. 各年度三重县统计书
14. 近铁PR手册“きんてつ”
15. 近铁志摩线（2015年11月10日调查） - 近畿日本铁道
16. 駅别乘降人员 山田线・鸟羽线・志摩线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道（2018年11月13日调查）

参考文献

• 《周刊私铁全駅・全车両基地 No.06 近畿日本铁道②》朝日新闻出版，2014年1月26日，35页，NDL 22347638

相关条目

• 日本铁路车站列表 Shi

外部链接

• 志摩神明站 - 近畿日本铁道