东方白鹳号列车

东方白鹳（日语：こうのとり；Kounotori）是一列隶属于西日本旅客铁道（JR西日本）的特急列车，连结新大阪与福知山、丰冈、城崎温泉等车站，沿途经过通过东海道线、福知山线（JR宝冢线）、山阴本线等路线。其前身为L特急“北近畿”号，于2011年3月12日的班次表更新中，配合文殊、丹后探索者等列车并入福知山线的营运系统，统一改名为“东方白鹳”^[1][2][3]。

东方白鹳
287系“东方白鹳”
日语写法
日语原文	こうのとり
平文式罗马字	Kounotori
概述
开行日期	1986年11月1日（特急“北近畿”）
运营商	西日本旅客铁道（JR西日本）
列车等级	特急列车
运行区间	新大阪－福知山、丰冈、城崎温泉
途经线路	东海道本线、福知山线（JR宝冢线）和山阴本线
技术
使用车辆	287系电车・289系电车（福知山电车区（日语：福知山電車区））

东方白鹳号是由JR西日本与北近畿丹后铁道联合营运的区域性特急列车系统“北近畿大X网络（日语：北近畿ビッグXネットワーク）”（北近畿ビッグXネットワーク）的组成成员之一。列车象征色采用黄色，来自途经路线之一的福知山线的路线颜色

简介

东方白鹳是一列连结大阪与包括兵库县丹波地区、京都府北部的福知山市、与兵库县北部的丰冈市等北近畿地区城市的列车。其前身“北近畿”是日本国铁末期、1986年11月1日的时刻表异动时，配合福知山线宝冢至福知山之间路段与山阴本线福知山至城崎之间路段的电气化而推出之电力列车，以取代原本的柴油动力特急列车“松风”（まつかぜ）与急行列车“丹波”、“大山”（だいせん）。

2011年3月，配合福知山线上的多种优等列车之整并，JR西日本将原本的北近畿号改名为东方白鹳号。此列车名称是根据丰冈市的请求，以在该市境内繁殖复育的天然纪念物鸟类、兵库县鸟东方白鹳命名^[4]。

运行概况

2022年3月11日当时，每日运行上下行的列车共有12对。其中7对来回新大阪站及福知山站。另外4对继续行驶至城崎温泉站。余下1对为自城崎温泉站开往新大阪站的上行列车及从新大阪站前往丰冈站的下行列车各一班。

另外，在周五、六、日及公众假期时，临时加班车亦会被安排开出。这包括一对来往新大阪站及城崎温泉站之间的列车以及两对来往新大阪站至福知山站的列车。

列车编号格式分为两种。每日运行的列车编号为3000＋号数＋M后缀。（例如东方白鹳1号的列车编号为3001M）假日限定的加班车则为7000＋号数＋M后缀。

在丹后探索者号刚被废止时，JR西日本亦曾考虑前往天桥立地区的直达需要而在五一黄金周，盂兰盆节，及新年除夕时将运行到福知山站的列车延伸到天桥立站。现时作为替代，除了2号及25-27号，所有以福知山站为端点的“东方白鹳”列车皆可在福知山站与天桥立站至京都站的特急“桥立”、“丹后接力”以及城崎温泉站至京都的特急“城崎”进行对面月台换乘，方便旅客继续行程。

停靠站

新大阪 - 大阪 - 尼崎 - 宝冢 - 三田 - （新三田） - （相野） - 篠山口 - （谷川） - 柏原 - （黑井） - 福知山 - 和田山 - 八鹿 - 江原 - 丰冈 - 城崎温泉

• 括弧内为只有部分列车停靠的车站。
  • 西宫名盐站: 上行2号、4号、6号及下行19号、21号、23号
  • 新三田站、相野站: 上行2号、4号、6号及下行19号、21号、23号、25号、27号
  • 谷川站：上行2号、4号、6号、8号、18号及下行1号、19号、21号、23号、25号、27号
  • 黑井站:上行2号、4号、6号、8号及下行19号、21号、23号、25号、27号
• 以前曾经有班次停靠石生站及市岛站，已于2011年3月11日取消停靠。

运行区间

新大阪站-福知山站: 下行7号、11号、15号、19号、21号、22号、25号、27号及上行2号、4号、6号、8号、10号、16号、20号、24号

新大阪站-城崎温泉站: 下行1号、3号、5号、9号、13号及上行12号、14号、18号、22号、26号、28号

新大阪-丰冈站:下行17号

使用车辆

现在使用车辆

2022年3月12日现在的编成图

东方白鹳

←城崎温泉・丰冈・福知山方向 新大阪方向→

287系・289系 1 2 3 4 5 6 7 G 指 指 指 指 指 指 指 基本编成 附属编成

287系・289系 1 2 3 4 G 指 指 指 指

287系 289系 1 2 3 指 指 指

全车禁烟 全车指定席 繁忙期或会连结成7辆。 凡例 G=绿色车厢指定席 指=普通车指定席

一般来说，本列车由吹田总合车辆所福知山支所(旧:福知山电车区)派车执行。然而，因应繁忙期或调车需要，7节中加挂的5-7号车厢有时会借用来自吹田总合车辆所京都支所或日根野支所的特急“黑潮”用编组

• 287系（日语：JR西日本287系電車）^[2][3][5]：因应原本使用的183系车辆老化问题而打造的新车，在2011年6月投入营运。一天最多2个往返车班。

• 289系：于2015年10月31日投入营运。因应剩余的381系车辆的老化，jr西日本将部分原服役于特急“白鹭”号的683系2000番台改装为直流电专用。并更改车型为289系改为行驶本列车。

自2019年3月开始，289系执行其中8对“东方白鹳”，繁忙时段更会加挂3节附属编组以组成7节编组。过去曾开行3节附属编组单独运行的班次，后来改由287系执行。

自2024年3月开始，平日以7节编组运行的“东方白鹳”4号及23号，改为以4节编组运行，与周末及公众假期班次看齐

• • 候车位置:3节编组=黄色，4节编组为橙色，7节编组为桃红色

• 
  287系
• 
  289系
• 
  287系・289系“东方白鹳”显示

过去使用车辆

• 381系（日语：国鉄381系電車）：由于同属JR西日本的黑潮号（くろしお）也是使用287系营运的车班，既有的287系车辆不足以负担福知山线上所有的东方白鹳班次使用，因此287系启用后仍有一天往返各3班次是以183系的旧车营运，并在2012年6月1日起由381系替代。于2015年10月31日，全部381系列车退出本线营运。

• 183系800番台（日语：JR西日本183系電車）：183系本身是日本国铁使用广泛的485系车辆之衍生版本，是配合1986年时北近畿号开始营运，而将485系原本所使用的交流电、直流电双供电设计改为直流电设计，并命名为183系。

参考文献

1. 平成23年春 ダイヤ改正について (PDF). JR西日本. [2011-05-19]. （原始内容 (PDF)存档于2011-05-23） （日语）.
2. 鉄道ニュース:特急“こうのとり”が運転を開始. 交友社. 2011-03-17 [2011-05-19]. （原始内容存档于2011-03-22） （日语）.
3. 新緑に映える国鉄色 JR福知山線「こうのとり」. 朝日新闻. 2011-05-12 [2011-05-19]. （原始内容存档于2011-05-14） （日语）.
4. 特急「こうのとり」誕生　ＪＲ西「北近畿」を改称. 日本经济新闻. 2010-10-21 [2014-08-25]. （原始内容存档于2014-08-24） （日语）.
5. 大阪中心部のJR線事情. 铁道ダイヤ情报 (交通新闻社). 2011年5月: pp. 22 （日语）. 引文格式1维护：冗余文本 (link)