福井铁道株式会社（日语：福井鉄道株式会社／ふくいてつどう）是一家总部位于福井县越前市公司。该公司主要运营于福井县内的巴士与铁路业务。公司简称福铁。
| 福井铁道株式会社 | |
|---|---|
| FUKUI RAILWAY Co.,Ltd. | |
 | |
 总部 | |
| 原文名称 | 福井鉄道 |
| 其他名称 | 福铁 |
| 公司类型 | 株式会社 |
| 法人编号 | 2210001011931 |
| 成立 | 1945年（昭和20年）8月1日[1] |
| 代表人物 | 代表董事·社长 村田治夫 |
| 总部 |  日本福井县越前市北府二丁目5番20号 |
| 产业 | 陆运业 |
| 产品 | 车辆运送事业（租赁巴士、一般巴士、德士） 铁路事业 房地产事业 其他事业 |
| 营业额 | 连同子公司:36亿7275万3000日圆 单独:12亿2493万1000日圆 （2020年3月期）[2] |
| 息税前利润 | 连同子公司:△5亿325万5000日圆 单独:△5亿1485万5000日圆 （2020年3月期）[2] |
| 净利润 | 连同子公司:△4641万2000日圆 单独:△2669万4000日圆 （2020年3月期）[2] |
| 总资产 | 连同子公司:46亿9919万7000日圆 单独:△29亿4994日圆 （截至2020年3月31日）[2] |
| 资产净值 | 连同子公司:7亿7657万2000日圆 单独:7亿583万9000日圆 （截至2020年3月31日）[2] |
| 员工人数 | 连同子公司:305人 单独:175人（2020年3月31日[2]） |
| 实收资本额 | 1亿日圆 （截至2020年3月31日[2]） |
| 主要股东 | 鲭江商工会议所 6.76% 福井城市规划 6.76% 武生商工会议所 5.41% 福井市福井铁道福武线支援团体协议会 4.05% 福井铁道福武线使用促进鲭江市民会议 4.05% 越前市、福武线应援连络协议会 4.05% 武生站北停车场 1.35% （截至2020年3月31日[2]） |
| 主要子公司 | 福铁商事 99.7% 彩虹观光自动车 100% 大和交通 100% （截至2020年3月31日[2]） |
| 网站 | https://fukutetsu.jp/ |
历史
- 1945年8月1日：福武电气铁道株式会社与鲭浦电气铁道株式会社合并，福井铁道株式会社成立[1][3]。
- 1948年8月：收购合并中部乘合自动车株式会社。
- 1953年12月：收购合并敦贺乘合株式会社。
- 1960年：收购合并三方交通株式会社。
- 1963年5月：名古屋铁道开始投入资本[4]。
- 1973年9月29日：鲭浦线全线废止[5][6]。
- 1981年4月1日：南越线全线废止[5][6]。
- 1988年：
- 7月20日：开设高速巴士名古屋线（北陆道特急巴士），行走于福井至名古屋之间。
- 12月：引入巴士位置系统。
- 1989年5月2日：开设高速巴士东京线（Dream福井号），行走于福井至东京之间。
- 1990年10月：开设高速巴士大阪线，行走于福井至难波之间。
- 1993年4月：高速巴士大阪线暂停服务。
- 2003年9月：开设高速巴士大阪线（若狭Liner），行走于小滨至大阪之间。
- 2005年6月：纪念成立60周年，更换了“FUKUTETSU”标识，以符合名铁的准则。
- 2006年11月1日：开设高速巴士东京线日行班次（日间特急），行走于福井至东京之间。
- 2007年12月22日：开设高速巴士大阪（梅田）线，行走于福井至大阪（阪急梅田）之间。
- 2008年12月29日：最大股东名古屋铁道（拥有33.36%股份）把所有股份转让给沿线的支援团体，取消与福铁的资本关系。同时脱离名铁集团[7][8]。
- 2009年2月24日：基于地域公共交通活性化法，福井铁道成为“铁道事业再构筑实施计划”的公司[9]。
- 2011年：
- 4月1日：把4间子公司社收购合并。也同时收购若越商事（株）、武生德士（株）、中部自动车兴业（株）和（株）福铁观光社。
- 7月：若越商事改公司名为福铁商事。
- 2013年3月31日：福武线引入新型低地台电车F1000形“FUKURAM”。后来于2015年再引入1列电车，在2016年再引入2列电车，共有4列电车。
- 2016年3月27日：“凤凰田原町线”开业，福武线越前武生站至越前铁道三国芦原线鹫冢针原之间开设跨线路运行班次[10]。同时，福井站前电车站迁移至福井站西口广场[11][12]。
- 2018年8月8日：在大和运输的提携下，开设客货混载的巴士班次，行走于越前武生至稻荷之间[13][14]。
- 2019年11月8日：福井银行和福井新闻社发行了电子支付“JURACA”IC卡，开始在福武线上试验，同年11月20日实施[15][16][17]。
- 2025年3月：预计引入以ICOCA为主导的交通系IC卡全国通用服务[18]。
巴士事业
福铁设有一般巴士线路业务、高速巴士线路和租赁巴士业务。巴士业务会以福铁巴士和福铁观光的名称运营。
在一般巴士线路中，包括设有在越前市、鲭江市等福井县岭北南部的线路，以及敦贺市等福井县岭南东部的线路。也设有与铁路事业福武线并行，行走于福井市中心的线路和于大饭郡大饭町的线路。另外，在这些地区部分自治体委托了福铁负责行走社区巴士。
- 岭北营业所（地址：越前市北府二丁目6番4号）
- 福井营业所（地址：福井市主计中町9番11号之2）
- 岭南营业所（地址：敦贺市中44番21号之3）
- 小滨管理所（地址：小滨市千种一丁目8番15）
※有关线路途经地方，参见各线路条目，<>内为联营公司
- 若狭Liner （小滨 - 大阪线）<近畿巴士>
- 福井 - 小滨线
- 福井 - 大阪（难波）线 <京福电气铁道、南海电气铁道（废止当时的联营公司）>
- 小松机场联络巴士 <京福利木津巴士>（2013年3月31日起改变由京福利木津巴士单独运行）
截至2019年10月1日时间表修下，设有以下线路。当中“…”区间为自由上下车区间（在巴士站外也可上下车）。
- 武生越前海岸线：
- 王子保、河野线：武生新站 - JR武生站前 - 越前市政厅前 - 樱町 - JR王子保站 - 樱桥（以后的地方位于南越前町） … 河野 … 糠长岛
- 白山线：武生新站 - JR武生站前 - 越前市政厅前 - 樱町 - 紫式部公园口 - 白山神社前 … 千合谷
- 池田线：
- ＜前往金谷的班次＞武生新站 - JR武生站前 - 越前市政厅前 - 村国、三中前 - 武生高校前 - 武生东高校 - 粟田部 - 定友町 - 冈本小学前 - 和纸之里 - 冈本小学前 - 今立综合分所前 - 户板 … 清水谷（以后的地方位于池田町） … 稻荷 … 荒谷 … 鱼见 … 金谷
- ＜前往鱼见的班次＞武生新站 - JR武生站前 - 越前市政厅前 - 村国 - 武生高校前 - 武生东高校 - 粟田部 - 今立综合分所前 - 户板 … 清水谷（以后的地方位于池田町） … 稻荷 … 荒谷 … 鱼见
- ＜前往武生新站的班次＞金山 … 鱼见 … 荒谷 … 稻荷 … 清水谷（以前的地方位于池田町） … 户板 - 今立综合分所前 - 定友町 - 冈本小学前 - 和纸之里 - 冈本小学前 - 今立中央医院前 - 粟田部 - 武生东高校 - 武生高校前 - 村国 - 越前市政厅前 - JR武生站前 - 武生新站
- ＜前往武生新站的班次＞鱼见 … 荒谷 … 稻荷 … 清水谷（以前的地方位于池田町） … 户板 - 今立综合分所前 - 今立中央医院前 - 粟田部 - 武生东高校 - 武生高校前 - 村国 - 越前市政厅前 - JR武生站前 - 武生新站
- 鱼见到发的班次不途经定友町、冈本小学前和和纸之里。
- 入谷线：武生新站 - JR武生站前 - 越前市政厅前 - 问屋中心前 - 仁爱大学前 - 味真野神社前 … 入谷 … 鱼见（以后的地方位于池田町） … 荒谷 … 池田分校
- 南越线
- ＜前往和纸之里＞SIPY - 武生口 - 武生新站 - JR武生站前 - 武生市政厅前 - 村国、三中前 - 武生高校前 - 国高 - 武生东高校 - 粟田部 - 定友町 - 冈本小学前 - 和纸之里
- ＜前往SIPY＞和纸之里 - 冈本小学前 - 今立中央医院前 - 武生东高校 - 国高 - 村国、三中前 - 武生高校校门前 - 武生新站 - JR武生站 - 越前市政厅前 - 武生口 - SIPY
- 在2017年3月30日前，前往和纸之里的班次会途经今立综合分所前，并以赤坂为终点站。在翌日4月1日起，前往赤坂的班次延伸至北中山公民馆，并驶入鲭江市。和纸之里更远的区间于2019年9月30日废止。
- 鲭浦线：JR北鲭江站 - Al Plaza鲭江（不经朝方） - 神明站 - 小泉 - 西田中（以后的地方位于越前町） - 新㭴津 - 织田 - 梅浦 - 鲽崎
- 2017年4月1日起，延伸至JR北鲭江站～神明站之间。
- 福浦线：田原町 - 福井站 - 红十字医院 - Bell前 - 足羽 - 浅水站前 - 三十八社口 - 石田（鲭江市） - 西田中（以后的地方位于越前町） - 丹生高校前 - 青野 - 织田 - 梅浦 - 鲽崎
- 红十字医院线（合乘德士）：红十字前站 - 红十字医院
- 清明循环线：
- 清明南线路 : Bell前 - 元气之乡 - 杉谷口 - 浅月苑 - 清明小学前 - 元气之乡 - Bell前
- 清明南线路（途经2次清明公民馆） : Bell前 → 元气之乡 → 清明公民馆 → 杉谷口 → 浅月苑 → 清明小学前 → 清明公民馆 → 元气之乡 → Bell前
- 大岛、下荒井线路 : Bell前 - 元气之乡 - 樱千寿医院 - 清明小学前 - 县住下荒井团地 - 大岛二丁目 - Bell前
- 江端线路 : Bell前 - 江端保育园前 - 江端站东出口 - 樱千寿医院 - 清明公民馆 - 元气之乡 - Bell前
- 麻生津循环线：
- 杉之木台线路（绕经足羽高校） : 浅水站前 → 足羽高校 → 冬野口 → 冬野 → 上杉之木台 → 三十八社 → 森行口 → 浅水站前
- 杉之木台线路（绕经花守町） : 浅水站前 - 花守町 - 三尾野町 - 上杉之木台 - 三十八社 - 森行口 - 浅水站前
- 杉之木台线路（绕经冬野口） : 浅水站前 - 冬野口 - 冬野 - 上杉之木台 - 三十八社 - 森行口 - 浅水站前
- 杉之木台线路（足羽高校穿梭） : 浅水站前 - 足羽高校
- 青叶台线路 : 浅水站前 - 冬野 - 中杉之木台 - 三十八社 - 福井高地 - 浅水站前
- 江尻丘线路 : 浅水站前 - 浅水 - 三十八社 - 江尻丘 - 上杉之木台 - 冬野口 - 浅水站前
- 角原线路 : 浅水站前 - 大土吕 - 德尾 - 森行 - 福井高地 - 浅水站前
※有关线路途经地方，参见各线路条目。
- 现时
-
- 敦贺市社区巴士 - 只负责部分线路
- 越前市市民巴士“Norossa” - 只负责部分线路
- 友好号 - 只负责部分线路
- 过去
-
- 微笑巴士 - 大饭町社区巴士委托福井铁道负责行走（2012年废止）
在名铁集团时代起，一般巴士、高速巴士和租赁巴士长年使用三菱扶桑的巴士。截至2020年尾，开始拥有日野汽车和五十铃车辆[19]。
在一般巴士线路车辆自从1990年代后期起积极地引入低地台巴士。在2000年引入无台阶巴士[8]。
车身颜色使用了名铁集团的红色和白色[8]。引入无台阶巴士时，这些巴士颜色使用了蓝色和云形状的图像[8]。另外，无台阶巴士的车身会印上了“无台阶巴士”的日文文字，现时“无台阶巴士”的车身文字会印在不同位置[8]。
-
中型一梯级巴士（旧颜色） -
中型无台阶巴士（标记了无台阶巴士）
铁路事业
福井铁道现时只有1条铁线路，该线路原本是福武电气铁道连接越前武生至福井市内的福武线。另外设有原本是鲭浦电气铁道，行走于水落至织田之间的鲭浦线，和原本是武冈轻便铁道（后来为武冈铁道、南越铁道，再后来与福武电气铁道合并），行走于社武生至粟田部至户之口之间的南越线。在1973年鲭浦线废止，在1981年南越线废止。由于福井铁道近年的经营状况恶劣，因此福井铁道发售企划车票、开设活动列车、与沿线自治体合作，以及吸引观光客前往当地，另外加设新站和设置泊车换乘停车场，目标使客量增加。
- 鲭浦线
- 南越线
福武线在2006年（平成18年）4月的行走车辆中，引入了转让自名古屋铁道的电车，把大部分原来的车辆替换，后来在2013年（平成25年）3月又引入了自主研发的低地台形电车“F1000形”[20][21]，该车辆设有爱称“FUKURAM”。福井铁道中设有铁线路与轨道线，而FUKURAM是可以行走于两个区间的电车，部分列车甚至可在田原町站驶入越前铁道[22]，这个特徴使F1000形在2014年获得桂冠奖[23]。
另外在引入F1000形的同时，为了吸引铁路迷到访，福井铁道引入前德国司徒加特市电的车辆，该车辆在1990年至2000年之间在高知县的土佐电气铁道（现土佐电交通）上行走，当时的型号为735形电车，当时电车在2000年以后暂停服务，保留在车厂内，后来福井铁道把电车购入和改装后投入服务，在福井铁道的型号名称为F10形，爱称为“RETRAM”，车辆购入费用为200万日圆，装改费和输送费合共7,600万日圆，由县在福井县2013年度预算案中资助[24]。
F10形在2014年3月29日举行揭幕仪式，当时由于供电系统故障，只行走数十米便停下来，后来于4月12日重新开始行走，但在多次故障下，6月14日停止运行，9月6日再次重新行走，之后再一次发生故障，在9月8日至9月30日暂停服务，此后F10形只于春、秋季的星期六及假日行走[25]。
- 电车
- 铁路车辆
-
- 200形 - 1列，在2019年起暂停服务[26]
另外，也有一部柴油轨道工程车。
有关鲭浦线、南越线车辆，参见各线路条目。
- 10形
- 1925年由日本车辆制造的车辆。只有11号1辆。会与鲭浦线40形MoHa42组成行走。由于MoHa42转换为MoHa143-1，使此车辆暂停服务。在1985年引入300形后退役。
- 20形
- 1930年由日本车辆制造的车辆。当初只有1列，MoHa21、22共2架车辆。2辆固定编成。与10形同样引入300形后退役。
- 80形
- 120形
- 140形
- 160形
- 300形
- 500形
- 510形
- 原本是北陆铁道金泽市内线MoHa2060形，在线路废止后转让给福井铁道，共转让两架车辆（MoHa511、512）。与500形一样只行走轨道区间。后来在1969年退役。
- 560形
- 600形
- 800形
- DeKi2形
| 年 | 10形 | 20形 | 80形 | 120形 | 130形 | 140形 | 160形 | 200形 | 300形 | 560形 | 600形 | 610形 | 770形 | 800形 | 880形 | F1000形 | F10形 | 合计（空调车辆） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982- 1985 |
1 | 2 | 4 | 4 | 2 | 6 | 2 | 6 | 27 | |||||||||
| 1986 | 1 | 2 | 4 | 4 | 6 | 2 | 6 | 2 | 27(2) | |||||||||
| 1987 | 1 | 4 | 4 | 6 | 2 | 6 | 4 | 27(4) | ||||||||||
| 1988 | 4 | 3 | 6 | 2 | 6 | 6 | 27(6) | |||||||||||
| 1989 | 4 | 3 | 6 | 2 | 6 | 6 | 1 | 28(8) | ||||||||||
| 1990 | 4 | 3 | 6 | 2 | 6 | 6 | 1 | 28(10) | ||||||||||
| 1991 | 4 | 3 | 6 | 2 | 6 | 6 | 1 | 28(12) | ||||||||||
| 1992 | 4 | 2 | 6 | 2 | 6 | 6 | 1 | 27(14) | ||||||||||
| 1993- 1997 |
4 | 2 | 6 | 2 | 6 | 6 | 1 | 27(16) | ||||||||||
| 1998 | 4 | 2 | 6 | 6 | 6 | 1 | 1 | 26(17) | ||||||||||
| 1999 | 4 | 2 | 4 | 6 | 6 | 1 | 2 | 25(18) | ||||||||||
| 2000- 2005 |
4 | 2 | 2 | 6 | 6 | 1 | 2 | 2 | 25(20) | |||||||||
| 2006 | 4 | 2 | 2 | 6 | 6 | 1 | 2 | 2 | 8 | 2 | 10 | 45(40) | ||||||
| 2007- 2011 |
6 | 2 | 2 | 8 | 2 | 10 | 30(30) | |||||||||||
| 2012 | 3 | 2 | 1 | 8 | 2 | 10 | 26(26) | |||||||||||
| 2013 | 3 | 1 | 1 | 8 | 2 | 10 | 1 | 28(28) | ||||||||||
| 2014 | 3 | 1 | 1 | 8 | 2 | 10 | 1 | 1 | 27(26) | |||||||||
| 2015 | 1 | 1 | 1 | 8 | 2 | 10 | 2 | 1 | 26(25) | |||||||||
| 2016 | 1 | 1 | 1 | 8 | 2 | 10 | 4 | 1 | 28(27) | |||||||||
| 2017- 2018 |
1 | 1 | 8 | 2 | 10 | 4 | 1 | 27(26) | ||||||||||
| 2019- 2020 |
1 | 8 | 10 | 4 | 1 | 24(23) |
- 1982、83年的截止日为1月1日，1984年至2011年之间的截止日为4月1日，2012年以后的截止日为12月31日
- 参考资料：《私铁车辆编成表》各年版（JRR，2011年前）和《路面电车年鉴》各年版（伊卡洛斯出版，2012年起）
注脚
参考文献
相关条目
外部链接
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