定义
车站等级是由《交通部台湾铁路管理局所属分支机构组织通则》第二条明文规定[1]。
台湾北部、中部、南部、东部地区优先各设一座特等站。其馀特等站、一等站、二等站、三等站,简易站及招呼站等各级车站之设置标准系根据各站业务量,营运进款、客运业务、货运业务、运转及行车业务及其它因素分别评分,按总分数多寡核定等级。其评比权重为:营运进款25%、客运业务25%、货运进款15%、运转及行车25%、其它10%。
各站等级查定标准每五年调整乙次为原则,业务量以最近三年平均为准,但业务量无显著升降者免列于查定调整。因内外环境特殊,运务单位主管认为必要时,得按核定等级签局调整级数[2]。
简易站、招呼站由邻近的三等站或以上等级车站管理。台铁捷运化中新增的车站多为简易站方式规画。
各站级设置标准:
- 特等站:由《交通部台湾铁路管理局所属分支机构组织通则》明定者。[3]
- 一等站:查定分数高于90分之车站,可于修改《交通部台湾铁路管理局所属分支机构组织通则》时列入考量,低于48分之车站则降等。[3]
- 二等站:查定分数高于58分之车站可升等,低于41分之车站则降等。[3]
- 三等站:查定分数高于51分之车站可升等。[3]
- 简易站:仅派站员未派站长之车站一律列为简易站[3]。分有简易站、甲种简易站、乙种简易站、丙种简易站等四种。
- 招呼站:仅设有候车月台而无站员,并办理客运业务[3]。并由三等站或以上之车站管理。全线招呼站皆设有电子票证验票机供持用电子票证的乘客使用。
- 号志站,不办理客货业务,只负责列车的避让和交会信号控制[3]。
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现行站级列表
计4座车站
计28座车站
计25座车站
计72座车站
- 通勤简易站:计43座车站(括弧为其管理站)
- 纵贯线北段:三坑(基隆)、百福(七堵)、五堵、汐科(以上二站皆为汐止)、浮洲(板桥)、南树林(树林)、凤鸣(桃园)、北新竹、三姓桥(以上二站皆为新竹)
- 台中线:丰富(苗栗)、泰安(后里)、栗林(丰原)、头家厝(潭子)、松竹、精武、五权、大庆(以上四站皆为台中)、乌日(新乌日)
- 纵贯线南段:大村(员林)、嘉北、水上(以上二站皆为嘉义)、柳营(新营)、南科(善化)、大桥(台南)、仁德(中洲)、左营(旧城)、内惟(以上二站皆为新左营)、鼓山、三块厝(以上二站皆为高雄)
- 屏东线:民族、科工馆(以上二站皆为高雄)、正义、后庄(以上二站皆为凤山)、竹田(潮州)
- 台东线:丰田(寿丰)、林荣新光(凤林)
- 平溪线:平溪、菁桐(皆为瑞芳)
- 内湾线:千甲、新庄(皆为新竹)
- 集集线:集集、水里、车埕(皆为二水)
- 沙仑线:长荣大学(中洲)
- 甲种简易站:计12座车站(括弧为其管理站)
- 乙种简易站:计15座车站。(括弧为其管理站)
计40座车站(括弧为其管理站)
- 纵贯线北段:新富(富冈)、崎顶(竹南)
- 海岸线:谈文(竹南)、龙港(后龙)
- 台中线:造桥(竹南)、南势(苗栗)
- 纵贯线南段:永靖(员林)、石榴(斗六)、石龟(斗南)、拔林(隆田)
- 屏东线:六块厝、归来、麟洛(以上三站皆为屏东)、崁顶(潮州)、镇安(南州)、东海(枋寮)
- 南回线:内狮(加禄)
- 宜兰线:暖暖(八堵)、石城、外澳、顶埔(以上三站皆为头城)、中里(罗东)、新马(苏澳新)、牡丹(双溪)、大溪(头城)
- 台东线:平和(寿丰)、大富(富源)、瑞和(瑞源)
- 平溪线:大华、望古、岭脚(皆为瑞芳)
- 深澳线:海科馆、八斗子(皆为瑞芳)
- 内湾线:上员、荣华、横山、合兴、富贵(皆为竹东)
- 集集线:源泉、龙泉(皆为二水)
- 七堵机务段(七堵调车场)
- 宜兰机务分段
- 苏澳机务分驻所
- 基隆机务分驻所
- 宜兰机务分段
- 台北机务段(树林调车场)
- 彰化机务段
- 二水机务分驻所
相关条目
参考资料
外部链接
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