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车站等级是由《交通部台湾铁路管理局所属分支机构组织通则》第二条明文规定[1]。
台湾北部、中部、南部、东部地区优先各设一座特等站。其馀特等站、一等站、二等站、三等站，简易站及招呼站等各级车站之设置标准系根据各站业务量，营运进款、客运业务、货运业务、运转及行车业务及其它因素分别评分，按总分数多寡核定等级。其评比权重为：营运进款25％、客运业务25％、货运进款15％、运转及行车25％、其它10％。
各站等级查定标准每五年调整乙次为原则，业务量以最近三年平均为准，但业务量无显著升降者免列于查定调整。因内外环境特殊，运务单位主管认为必要时，得按核定等级签局调整级数[2]。
简易站、招呼站由邻近的三等站或以上等级车站管理。台铁捷运化中新增的车站多为简易站方式规画。
各站级设置标准：
- 特等站：由《交通部台湾铁路管理局所属分支机构组织通则》明定者。[3]
- 一等站：查定分数高于90分之车站，可于修改《交通部台湾铁路管理局所属分支机构组织通则》时列入考量，低于48分之车站则降等。[3]
- 二等站：查定分数高于58分之车站可升等，低于41分之车站则降等。[3]
- 三等站：查定分数高于51分之车站可升等。[3]
- 简易站：仅派站员未派站长之车站一律列为简易站[3]。分有简易站、甲种简易站、乙种简易站、丙种简易站等四种。
- 招呼站：仅设有候车月台而无站员，并办理客运业务[3]。并由三等站或以上之车站管理。全线招呼站皆设有电子票证验票机供持用电子票证的乘客使用。
- 号志站，不办理客货业务，只负责列车的避让和交会信号控制[3]。
计4座车站
计28座车站
计25座车站
计72座车站
- 通勤简易站：计43座车站（括弧为其管理站）
- 纵贯线北段：三坑（基隆）、百福（七堵）、五堵、汐科（以上二站皆为汐止）、浮洲（板桥）、南树林（树林）、北新竹、三姓桥（以上二站皆为新竹）
- 台中线：丰富（苗栗）、泰安（后里）、栗林（丰原）、头家厝（潭子）、松竹、精武、五权、大庆（以上四站皆为台中）、乌日（新乌日）
- 纵贯线南段：大村（员林）、嘉北、水上（以上二站皆为嘉义）、柳营（新营）、南科（善化）、大桥（台南）、仁德（中洲）、左营（旧城）、内惟（以上二站皆为新左营）、鼓山、三块厝（以上二站皆为高雄）
- 屏东线：民族、科工馆（以上二站皆为高雄）、正义、后庄（以上二站皆为凤山）、竹田（潮州）
- 台东线：丰田（寿丰）、林荣新光（凤林）
- 平溪线：平溪、菁桐（皆为瑞芳）
- 内湾线：千甲、新庄（皆为新竹）
- 集集线：集集、水里、车埕（皆为二水）
- 沙仑线：长荣大学（中洲）
- 甲种简易站：计12座车站（括弧为其管理站）
- 乙种简易站：计15座车站。（括弧为其管理站）
计40座车站（括弧为其管理站）
- 纵贯线北段：新富（富冈）、崎顶（竹南）
- 海岸线：谈文（竹南）、龙港（后龙）
- 台中线：造桥（竹南）、南势（苗栗）
- 纵贯线南段：永靖（员林）、石榴（斗六）、石龟（斗南）、拔林（隆田）
- 屏东线：六块厝、归来、麟洛（以上三站皆为屏东）、崁顶（潮州）、镇安（南州）、东海（枋寮）
- 南回线：内狮（加禄）
- 宜兰线：暖暖（瑞芳）、石城、外澳、顶埔（以上三站皆为头城）、中里（罗东）、新马（苏澳新）、牡丹（双溪）、大溪（头城）
- 台东线：平和（寿丰）、大富（富源）、瑞和（瑞源）
- 平溪线：大华、望古、岭脚（皆为瑞芳）
- 深澳线：海科馆、八斗子（皆为瑞芳）
- 内湾线：上员、荣华、横山、合兴、富贵（皆为竹东）
- 集集线：源泉、龙泉（皆为二水）
- 七堵机务段（七堵调车场）
- 宜兰机务分段
- 苏澳机务分驻所
- 基隆机务分驻所
- 宜兰机务分段
- 台北机务段（树林调车场）
- 彰化机务段
- 二水机务分驻所
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