Opel Olympia A

Der Opel Olympia A war ein Fahrzeugmodell der damals unteren Mittelklasse^[1], das Opel zwischen Sommer 1967 und Mitte 1970 produzierte. Es handelte sich um eine besser ausgestattete Variante des Kadett B.

Opel
Bild Opel Olympia (1968)
Olympia A
Produktionszeitraum:	1967–1970
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 1,1–1,9 Liter (44–66 kW)
Länge:	4182 mm
Breite:	1573 mm
Höhe:	1354–1400 mm
Radstand:	2416 mm
Leergewicht:	770–880 kg
Nachfolgemodell	Opel Ascona A

Einen Opel Olympia gab es bereits von 1935 bis 1953; auch waren verschiedene Versionen des Opel Rekord (bis 1957 sowie bis 1962) so benannt.

Modellgeschichte

Allgemeines

Innerhalb der Opel-Palette kam der Olympia A im August 1967 als luxuriöse Ergänzung der unteren Mittelklasse auf den Markt. Der Wagen sollte bis zum Erscheinen des Ascona A die Lücke zum größeren Rekord füllen und bekam einen um die Ecken geführten verchromten Kühlergrill mit weiterem Zierrat sowie eine aufwendigere Inneneinrichtung ohne das nackte Blech der einfachen Kadett-Modelle.

Den Olympia A gab es in drei neuen Karosserie-Varianten: Die zwei- und viertürigen Limousinen besaßen ein Schrägheck, das allerdings keinen praktischen Nutzen hatte, sondern verglichen mit den bisherigen Kadett-Limousinen die Sichtverhältnisse verschlechterte und den Kofferraum von 337 auf 315 Liter verkleinerte.^[1] Weiterhin gab es ein neu gestaltetes Coupé (intern: „Coupé F“). Diese Karosserien erhielten fortan auch der Kadett B LS und der Rallye-Kadett. Ab 1971 wurde das „Coupé F“ für alle übrigen Kadett-Modelle verwendet.

Auch der technische Fortschritt, der mit dem Olympia A einherging (Sicherheitslenksäule, schraubengefederte Hinterachse),^[1] wurde direkt für den Kadett B übernommen. Im Juli 1970 endete die Produktion des Olympia A. Das Modell war mit 80.697 gebauten Exemplaren kein besonderer Verkaufserfolg, da es sich zu wenig vom günstigeren Opel Kadett B unterschied. Sein Nachfolger wurde der im November 1970 präsentierte Opel Ascona A mit neu entwickelter und eigenständiger Karosserie. Insbesondere das gegen Aufpreis lieferbare Vinyldach erwies sich Jahre später als Achillesferse dieser späten Olympia-Modelle, da oftmals die Dachbeklebung zur Feuchtigkeits- und dadurch Rostfalle wurde.

• 
  Opel Olympia Coupé (1969)
• 
  Heckansicht
• 
  Opel Olympia als Viertürer
• 
  Opel Olympia als Viertürer

Sonstiges

Die Frontpartie der US-Export-Modelle des Kadett sahen zeitweise dem Olympia A recht ähnlich, tatsächlich stimmen aber nur die Eckstücke überein.

US-Export-Modell des Kadett

Motoren

Folgende Motoren waren verfügbar:

• 1,1 l SR, OHV-Motor mit 44 kW (60 PS) und Zweivergaseranlage
• 1,7 l S, CIH-Motor mit 55 kW (75 PS)
• 1,9 l S, CIH-Motor mit 66 kW (90 PS; nur Coupé)

Insbesondere mit dem 1,9-l-Motor zählt der Opel Olympia, der stets ein Leergewicht von weniger als 900 kg aufwies, zu einem der agilsten Fahrzeuge seiner Klasse.

Technische Daten

Technische Daten Opel Olympia 1967–1970
Opel Olympia:	1100 SR	1700 S	1900 S
Motor	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum	1078 cm³	1698 cm³	1879 cm³
Bohrung × Hub	75 × 61 mm	88 × 69,8 mm	93 × 69,8 mm
Leistung (PS) bei 1/min	44 kW (60 PS) 5200	55 kW (75 PS) 5200	66 kW (90 PS) 5100
Max. Drehmoment bei 1/min	85 Nm 3800–5000	130 Nm 2800–2900	149 Nm 2500–3100
Verdichtung	9,2 : 1	9,5 : 1	9,5 : 1
Gemischaufbereitung	Zwei Fallstromvergaser Solex 35 PDSI	Ein Fallstromvergaser Solex 35 PDSI	Ein Register- Fallstromvergaser Solex 32/32 DIDTA
Ventilsteuerung	Hängende Ventile (OHV), seitliche Nockenwelle mit Antrieb durch Einfach-Rollenkette	Hängende Ventile (CIH), obenliegende Nockenwelle mit Antrieb durch Duplex-Rollenkette
Kühlung	Wasserkühlung
Getriebe	4-Gang-Getriebe, Knüppelschaltung (gegen Aufpreis ab Ende 1968: Opel-Dreigangautomatik)
Vorderachse	Einzelradaufhängung an ungleich langen, doppelten Dreiecksquerlenkern, Querblattfeder (Weitspalt-Halbfeder), Teleskopstoßdämpfer
Hinterachse	Zentralgelenkachse (Starrachse), Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer
Bremsen	Hydraulische Zweikreis-Vierradbremse mit Bremshilfe vorn Scheiben Ø 238 mm, hinten Trommeln Ø 200 mm (bei 1700 S/1900 S hinten Ø 230 mm)
Aufbau	selbsttragende Ganzstahlkarosserie, Tankinhalt: ca. 40 Liter
Spurweite vorn/hinten	1250/1274 mm
Höchstgeschwindigkeit	140 km/h	153 km/h	168 km/h
0–100 km/h	17 s	14 s	11 s
Verbrauch (Liter/100 Kilometer)	7,9–10,5 S	9,4–11,5 S	9,6–12,0 S

Weblinks

Commons: Opel Olympia A – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. Neu im Opel-Programm OLYMPIA UND SICHERHEIT. In: Kraftfahrzeugtechnik 12/1967, S. 368–369.

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von britischer GM-Tochter Vauxhall hergestellt von amerikanischen GM-Unternehmen hergestellt von Daewoo Motors bzw. GM Korea hergestellt von Isuzu hergestellt (1971 bis 2006 war GM an Isuzu beteiligt) von Lotus hergestellt (1986 bis 1993 war Lotus in Besitz von GM) in Zusammenarbeit mit Suzuki hergestellt (1981 bis 2008 war GM an Suzuki beteiligt) von Fiat hergestellt (2000 bis 2005 war GM an Fiat beteiligt, aus der Zeit stammt die SCCS-Plattform-Entwicklung) in Zusammenarbeit mit Renault-Nissan hergestellt: [1] unter Führung von Renault gefertigt, [2] unter Führung von Vauxhall gefertigt in Zusammenarbeit mit PSA hergestellt

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