Opel Commodore B

Der Opel Commodore ist ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse^[1], das die damals zum US-amerikanischen Automobilkonzern General Motors (GM) gehörenden Adam Opel AG ab März 1972^[1] verkaufte. Vom Rekord D unterscheidet er sich durch einen Sechszylindermotor und eine bessere Ausstattung. In Südafrika wurde er als Chevrolet, in der Schweiz als Ranger B angeboten.

Opel
Bild Commodore B (1971–1977)
Commodore B
Verkaufsbezeichnung:	Commodore B
Produktionszeitraum:	12/1971–07/1977
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 2,5–2,8 Liter (85–118 kW)
Länge:	4567–4607 mm
Breite:	1718 mm
Höhe:	1415 mm
Radstand:	2668 mm
Leergewicht:	1065–1230 kg
Vorgängermodell	Opel Commodore A
Nachfolgemodell	Opel Commodore C

Modellgeschichte

Allgemeines

Opel stellte Anfang 1972 den neuen Commodore B vor. Wie schon beim Vorgänger nutzte der Commodore Karosserie und Technik des Opel Rekord, in dieser Generation die des Rekord D. Vom simpler ausgestatteten Vierzylinder-Mittelklasse-Bestseller Rekord unterschied sich der Sechszylinder-Opel nur durch optische Details wie Kühlergrill und Rückleuchten unter mattschwarzer Blende mit Chromstreifen. Dafür sorgte ausschließlich ein Reihensechszylinder für den Vortrieb. Dieser leistete zwischen 85 (115) und 118 kW (160 PS) und beschleunigte den luxuriös ausgestatteten Commodore auf bis zu 200 km/h. Neben der viertürigen Limousine war auch wieder ein Coupé verfügbar. Die zweitürige Limousine wurde nicht mehr angeboten.^[2] Nach mehr als 140.000 Einheiten endete die Produktion dieses Modells im Juli 1977.

Neben der Limousine und dem zweitürigen Coupé entstanden einige Prototypen mit dem 2,8-l-Einspritzmotor als fünftüriger Kombi (beispielsweise für den Deutschen Ski-Verband) sowie ein dreitüriger Lieferwagen mit dem GS/E Motor. Trotz Sechszylindermotor galten sie offiziell aber als Rekord-Modelle.

Zwischen Januar 1972 und Juli 1977 wurden 140.827 Fahrzeuge produziert, davon 42.279 Coupés.^[1]

• 
  Opel Commodore, viertürige Limousine
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  Heckansicht
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  Opel Commodore GS
• 
  Opel Commodore GS/E
• 
  Opel Commodore GS Coupé
• 
  Opel Commodore GS Coupé
• 
  Opel Commodore GS Coupé
• 
  Opel Commodore B GSE

Motorvarianten

• Commodore 2.5, 1972–1977: Sechszylinder-Reihenmotor, 1 Registervergaser, 85 kW (115 PS)
• Commodore GS 2.5, 1972–1973: Sechszylinder-Reihenmotor, 2 Registervergaser, 96 kW (130 PS)
• Commodore 2.8, 1973–1977: Sechszylinder-Reihenmotor, 1 Registervergaser, 96 kW (130 PS); ab 03/1975: 95 kW (129 PS)
• Commodore GS 2.8, 1973–1975: Sechszylinder-Reihenmotor, 2 Registervergaser, 104 kW (142 PS); ab 03/1975: 103 kW (140 PS)
• Commodore GS/E 2.8, 1972–1977: Sechszylinder-Reihenmotor, elektronische Einspritzung Bosch D-Jetronic, 118 kW (160 PS); ab 03/1975: 114 kW (155 PS)

Der 2.8 GS/E war das Spitzenmodell mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (Coupé) bzw. 195 km/h (Limousine). Als Einspritzanlage wurde die elektronische D-Jetronic von Bosch verwendet. Zunächst wird nur der GS/E serienmäßig mit einer Servolenkung ausgestattet, ab 08/1975 enthalten alle Fahrzeuge die Servolenkung als Serienbestandteil.

Technische Daten

Technische Daten des Opel Commodore B
Opel Commodore	2500 S	GS 2500 H	2800 SC	GS 2800 HC	GS/E 2800 EC
Motor	6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum	2490 cm³		2784 cm³
Bohrung × Hub	87 × 69,8 mm		92 × 69,8 mm
Leistung bei 1/min	85 kW (115 PS) bei 5200	96 kW (130 PS) bei 5300	95–96 kW (129–130 PS) bei 5000	103–104 kW (140–142 PS) bei 5200	114–118 kW (155–160 PS) bei 5400–5600
Max. Drehmoment bei 1/min	174 Nm bei 3800	176 Nm bei 4250	204–206 Nm bei 3800	214–218 Nm bei 3600	217–228 Nm bei 4200
Verdichtung	9,0, später 8,8 : 1	9,0 : 1	9,5, später 9,0 : 1
Gemischaufbereitung	1 Register-Fallstromvergaser	2 Register-Fallstromvergaser	1 Register-Fallstromvergaser	2 Register-Fallstromvergaser	Elektronische Einspritzanlage Bosch D-Jetronic
Ventilsteuerung	Hängende Ventile, Hydrostößel und Kipphebel (obenliegende Nockenwelle, Duplexkette)
Kühlung	Wasserkühlung
Getriebe	4-Gang-Getriebe, Knüppelschaltung (a. W. Dreigangautomatik (Opel))
Radaufhängung vorn	Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer
Radaufhängung hinten	Starrachse an 4 Längslenkern und Panhardstab, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer
Karosserie	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten	1434–1450/1400 mm
Radstand	2668 mm
Länge:	4607 mm
Leergewicht	1210–1305 kg
Höchstgeschwindigkeit	170–175 km/h	180–184 km/h	175–180 km/h	185–190 km/h	190–200 km/h
0–100 km/h	13–14,5 s	12–13,5 s		10,5–11,5 s	9,5–11 s
Verbrauch (Liter/100 Kilometer) (1)	13,5–14,5 S	14,5–15,5 S		15,5–16,5 S	16,5–17,5 S

⁽¹⁾ 

S bedeutet Superbenzin

Literatur

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1945–1990. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02116-1, S. 251–257.

Weblinks

Commons: Opel Commodore B – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien