马克斯·维斯塔潘
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此条目介绍的是马克斯·维斯塔潘。关于马克斯·维斯塔潘的父亲，请见“乔斯·维斯塔潘”。马克斯·埃米利安·维斯塔潘（荷兰语：Max Emilian Verstappen，发音：[ˈmɑks fɛrˈstɑpə(n)]；1997年9月30日—），荷兰赛车手，于2021年、2022年、2023年和2024年赢得一级方程式赛车世界冠军[2]，现时效力于红牛车队。维斯塔潘保有一级方程式单季最多分站冠军、单季最多颁奖台完赛、最长连续分站冠军、最长连续杆位等纪录。
.jpg) 2024年的维斯塔潘 | |
| 出生 | 马克斯·埃米利安·维斯塔潘 （Max Emilian Verstappen） 1997年9月30日  比利时哈瑟尔特 |
|---|---|
| 世界一级方程式锦标赛职业生涯 | |
| 国籍 |  荷兰 |
| 2024年车队 | 红牛–本田红牛动力 |
| 车号 | 33 1（2022年–）[1] |
| 出赛次数 | 211（ 211次起步） |
| 世界冠军 | 4（2021年、2022年、2023年、2024年） |
| 分站冠军 | 63 |
| 颁奖台 | 113 |
| 生涯积分 | 3059.5 |
| 杆位 | 40 |
| 最快圈速 | 33 |
| 首次出赛 | 2015年澳大利亚大奖赛 |
| 首次分站冠军 | 2016年西班牙大奖赛 |
| 最后分站冠军 | 2024年卡塔尔大奖赛 |
| 最后出赛 | 2025年中国大奖赛 |
| 2024年排名 | 第1（429分） |
| 曾参加比赛 | |
| 2014年 | 国际汽车联盟欧洲三级方程式赛车锦标赛 |
维斯塔潘在2014年参加国际汽车联盟欧洲三级方程式赛车锦标赛，并在2015年加入红牛二队，以17岁又166天的年龄成为最年轻一级方程式车手。他在红牛二队完成2015赛季和2016赛季最初四场比赛后被晋升至红牛车队。随后在2016年西班牙大奖赛中获得首座分站冠军，以18岁又228天的年龄成为最年轻一级方程式分站冠军车手。[3]
家庭和个人生活
马克斯出生于赛车世家。他的父亲是前一级方程式赛车车手乔斯·维斯塔潘，母亲苏菲·库彭是一位成功的比利时籍前卡丁车手。他的外祖父保罗·库彭是前GT耐力赛车手[4]，舅舅安东尼·库彭则是FIA GT锦标赛与利曼24小时耐力赛车手。
维斯塔潘目前与巴西籍三届一级方程式赛车世界冠军尼尔逊·毕奇的女儿凯莉·皮奎特交往中。[5]2024年12月6日，维斯塔潘在Instagram上宣布凯莉怀孕[6]。
职业生涯
维斯塔潘自4岁半时开始驾驶卡丁车。2005年，他参加了家乡林堡省的迷你青少年锦标赛，并在2005年和2006年赢得了VAS锦标赛。[7]2007年，他被晋升至罗泰克斯Max卡丁车挑战赛级别，并赢得了比利时和荷兰Minimax锦标赛。[8][9]2008年，他赢得了比利时见习生锦标赛和比利时Minimax锦标赛。[10][11]
2009年，维斯塔潘加入佩克斯车队（Pex Racing），并赢得了法兰德斯Minimax锦标赛和比利时KF5锦标赛冠军。[12][13]2010年，维斯塔潘被CRG签下，晋升至国际卡丁车赛，出战世界及欧洲锦标赛。之后他在世界KF3锦标赛屈居亚军。[14]而他在之后的WSK欧洲KF3系列赛和WSK世界KF3系列赛赢得了冠军。[15][16]2011年，维斯塔潘再度赢得WSK欧洲KF3系列赛冠军。[17]
2012年，他加入了Intrepid卡丁车车手计画，出战KF2与KZ2两个级别。之后，他赢得了WSK大师KF2系列赛冠军。[18]2012年，维斯塔潘宣布他将会离开Intrepid。在短暂地驾驶CRG制造的辛尼迪卡丁车后，维斯塔潘再度重返CRG厂队。[19]之后，他在世界KF2锦标赛获得了亚军。[20]他也获得了南加尔达KF2冬季杯冠军。[21]2013年，他再度赢得南加尔达KF2冬季杯冠军。[22]之后他还赢得了欧洲KF和KZ锦标赛冠军、WSK欧洲KZ系列赛冠军和WSK大师KZ2系列赛冠军。[23][24][25][26]接著他在世界KZ锦标赛中，赢得了卡丁车最高级别——KZ级别的冠军。[27]
维斯塔潘在2013年10月11日的彭布莱赛道展开他驾驶赛车的第一米。他在第一天驾驶巴拉兹-伊普西隆FR2.0-10雷诺方程式赛车，行驶160圈。这辆赛车是由荷兰的马诺MP车队所提供的。[28]维斯塔潘在2013年12月为赛车公园学院测试达拉拉F311三级方程式赛车。紧接著在12月于赫雷斯赛道进行雷诺方程式测试。他驾驶约瑟夫·考夫曼车队赛车，且他在场上的速度比斯坦·肖斯洛斯特和马特·帕里等雷诺方程式车手出色。[29]维斯塔潘在瓦伦西亚旁的里卡多·托尔莫赛道所写下的圈速，比包括塔蒂亚娜·卡尔德隆和埃迪·奇弗三世等经验丰富的车手来的快。[30]
2014年1月16日，维斯塔潘宣布会首次出战佛罗里达冬季系列赛。[31]2月5日，在第二个比赛周末，维斯塔潘从杆位起跑，赢得了棕榈滩国际赛道的比赛。[32]几周后，维斯塔潘以0.004秒的优势击败尼古拉斯·拉提菲，赢得了在霍姆斯特德-迈阿密赛道举行的系列赛的第二场比赛。[33][34]
维斯塔潘在2014年加入凡·阿默斯福特车队，出战国际汽车联盟欧洲三级方程式赛车锦标赛。维斯塔潘创下了六连胜的纪录，并获得了十场胜利，同时还包括八次退赛和一次未起跑。[35][36][37]维斯塔潘在2014年8月加入红牛少年车队，同时也受邀加入梅赛德斯车队的车手发展计划。[38]
在日本大奖赛，维斯塔潘在第一次练习赛中取代若-埃里克·沃尼，以17岁又3天成为最年轻一级方程式周末车手。[39][40][41]
在澳大利亚大奖赛，维斯塔潘从第12位发车，但因引擎故障被迫退赛，以17岁又166天成为一级方程式最年轻起跑车手。[42][43]在马来西亚大奖赛，维斯塔潘以第六位发车，最终以第七名完赛，以17岁又180天成为最年轻一级方程式积分车手。[44]赛季结束后，维斯塔潘在国际汽联颁奖典礼上获得了“年度最佳新秀”、“年度风云人物”和“年度最佳行动”。[45]
在俄罗斯大奖赛结束后，红牛车队宣布从西班牙大奖赛开始，由维斯塔潘取代丹尼尔·科维亚特。[46]在西班牙大奖赛，维斯塔潘从第四位发车，受益于梅赛德斯车队的路易斯·汉米尔顿和尼科·罗斯伯格的退赛和在比赛中采用了与队友丹尼尔·里奇亚多不同的策略，并在比赛后期成功抵挡来自法拉利车队的奇米·雷克南的进攻，以18岁又228天成为最年轻一级方程式分站冠军车手。[47][3]
在马来西亚大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，受益于雷克南在暖胎圈的退赛和在比赛初期超越汉米尔顿，最终取得胜利。[48]在墨西哥大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在第一圈超越塞巴斯蒂安·维特尔，最终取得胜利。[49]
在奥地利大奖赛，维斯塔潘从第四位发车，在比赛初期超越雷克南和受益于瓦尔特利·博塔斯的退赛和汉米尔顿的进站失误，最终取得胜利。在墨西哥大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在第一圈超越队友丹尼尔·里奇亚多，最终取得胜利。[50]
在奥地利大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，尽管开局不佳一度跌至中游，但在比赛后期超越夏尔·勒克莱尔，最终取得胜利。在德国大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，尽管开局表现类似奥地利站般不理想，但在比赛后期超越汉米尔顿，最终取得胜利。[51]在匈牙利大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，但在比赛后期被汉米尔顿超越，最终以第二名完赛。[52][53]在巴西大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，最终取得胜利。
在70周年大奖赛，维斯塔潘从第四位发车，在比赛中采用了与汉米尔顿和博塔斯不同的策略，最终取得胜利。[54]在阿布达比大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，在起跑后守住领先一路领跑，最终取得胜利。
在巴林大奖赛，维斯塔潘从杆位起跑，但在比赛初期被汉米尔顿超越，最终以第二名完赛。[55]在艾米利亚-罗马涅大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，在第一圈超越塞吉欧·培瑞兹和汉米尔顿，最终取得胜利。在葡萄牙大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，最终以第二名完赛。在西班牙大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在第一圈超越汉米尔顿，但因为失败的策略，最终以第二名完赛。[56]在摩纳哥大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，受益于克莱尔在暖胎圈的退赛，维斯塔潘在起跑后守住领先一路领跑，最终取得胜利。[57]在亚塞拜然大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，在比赛前期超越勒克莱尔和汉米尔顿，但因爆胎失控自撞右侧护栏被迫退赛。[58]在法国大奖赛，维斯塔潘从杆位起跑，但在第一圈被汉米尔顿超越，并在比赛后期超越汉米尔顿，最终取得胜利。[59]
在奥地利大奖赛，维斯塔潘从杆位起跑夺冠、拿下最快圈速和领跑每一圈，成为最年轻一级方程式大满贯车手。[60]在英国大奖赛，维斯塔潘在第一圈与汉米尔顿发生了碰撞被迫退赛。事故发生后，维斯塔潘被带到银石赛道的医疗中心，随后被送往考文垂医院进行预防检查和进一步评估，并于当日晚上出院。[61]在匈牙利大奖赛，维斯塔潘的赛车在第一圈的多车相撞中受损，最终以第九名完赛。[62]在比利时大奖赛，维斯塔潘从杆位起跑，由于大雨和低能见度，原定进行44圈的比赛在推迟3个小时后仅由安全车带领了3圈后便宣布完赛，比赛成绩以第一圈结束时的起跑顺序为准。由于比赛距离未完成75%，因此只获得半额积分。[63]在墨西哥城大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，在第一圈超越汉米尔顿和博塔斯，最终取得胜利。[64]在阿布扎比大奖赛，维斯塔潘在最后一圈超越汉米尔顿，夺得首座一级方程式世界车手冠军。[2]
在巴林大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，但因燃料系统问题被迫退赛。在沙乌地阿拉伯大奖赛，维斯塔潘从第四名发车，在比赛后期超越勒克莱尔，最终取得胜利。在澳洲大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，但因漏油问题被迫退赛。
在艾米利亚-罗马涅大奖赛，维斯塔潘从杆位起跑夺冠，成为一级方程式历史上首位在单站的排位赛、冲刺赛和正赛均获得第一名的车手。[65]在英国大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，但由于碾过碎石导致底板受损，最终以第七名完赛。[66]在奥地利大奖赛，维斯塔潘从杆位起跑，但在比赛初期被勒克莱尔超越，最终以第二名完赛。在日本大奖赛，维斯塔潘从杆位起步夺冠，以积分优势提前卫冕第二座一级方程式世界车手冠军。[67]
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在沙乌地阿拉伯大奖赛，维斯塔潘从第15位发车，在比赛中期超越勒克莱尔、汉米尔顿、费尔南多·阿隆索等车手，最终以第二名完赛。[68]在迈阿密大奖赛，维斯塔潘从第九位发车，在比赛后期超越队友培瑞兹，最终取得胜利。
在义大利大奖赛，维斯塔潘缔造了最长连续分站冠军──10连胜。[69][70]在新加坡大奖赛，维斯塔潘从第11位发车，最终以第五名完赛，中断了10连胜。[71]在卡塔尔大奖赛，维斯塔潘在冲刺赛取得第二名，以积分优势提前卫冕第三座一级方程式世界车手冠军，上一位在周六赢得世界车手冠军的是1983年的尼尔逊·毕奇，正是女友凯莉·皮奎特的父亲。[72]在阿布达比大奖赛，维斯塔潘从杆位起跑，在比赛的大部分时间领先，最终取得胜利，成为一级方程式历史上首位在单一赛季领跑超过1,000圈的车手。
在澳洲大奖赛，维斯塔潘从杆位起跑，但因刹车问题被迫退赛。[73]在艾米利亚-罗马涅大奖赛，维斯塔潘从杆位起跑，追平由艾尔顿·洗拿保持的最长连续杆位，并在比赛后期成功抵挡来自麦拉伦车队的兰多·诺里斯的进攻，最终取得胜利。[74]在加拿大大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在比赛中期超越乔治·罗素，最终取得胜利。[75]在西班牙大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在第一圈超越诺里斯，最终取得胜利。[76]在奥地利大奖赛，维斯塔潘从杆位起跑，但在比赛后期与诺里斯发生了碰撞，最终以第五名完赛。[77]
在圣保罗大奖赛，维斯塔潘从第17位发车，在比赛初期超越培瑞兹、汉米尔顿、阿隆索等车手，并在比赛后期超越埃斯特班·奥康，最终取得胜利，成为自2005年的雷克南之后首位在第17位或以后发车夺冠的车手。[78]在拉斯维加斯大奖赛，维斯塔潘从第五位发车，最终以第五名完赛，以积分优势提前卫冕第四座一级方程式世界车手冠军。[79]
赛车生涯成绩
| 赛季 | 系列赛 | 车队 | 出赛 | 分站冠军 | 杆位 | 最快单圈 | 颁奖台 | 积分 | 排名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014年 | 佛罗里达冬季系列赛 | - | 12 | 2 | 3 | 3 | 5 | - | - |
| 欧洲三级方程式赛车锦标赛 | 范阿默斯福特车队 | 33 | 10 | 7 | 7 | 16 | 411 | 季军 | |
| 澳门格兰披治大赛车 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 不适用 | 第7 | ||
| 三级方程式赛车大师赛 | 赛车公园学院 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 不适用 | 冠军 | |
| 一级方程式赛车 | 红牛二队 | 测试车手 | |||||||
| 2015年 | 一级方程式赛车 | 红牛二队 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 49 | 第12 |
| 2016年 | 一级方程式赛车 | 红牛二队 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 204 | 第5 |
| 红牛车队 | 17 | 1 | 0 | 1 | 7 | ||||
| 2017年 | 一级方程式赛车 | 红牛车队 | 20 | 2 | 0 | 1 | 4 | 168 | 第6 |
| 2018年 | 一级方程式赛车 | 奥斯顿·马丁红牛车队 | 21 | 2 | 0 | 2 | 11 | 249 | 第4 |
| 2019年 | 一级方程式赛车 | 奥斯顿·马丁红牛车队 | 21 | 3 | 2 | 3 | 9 | 278 | 季军 |
| 2020年 | 一级方程式赛车 | 奥斯顿·马丁红牛车队 | 17 | 2 | 1 | 3 | 11 | 214 | 季军 |
| 2021年 | 一级方程式赛车 | 红牛本田车队 | 22 | 10 | 10 | 6 | 18 | 395.5 | 冠军 |
| 2022年 | 一级方程式赛车 | 甲骨文红牛车队 | 22 | 15 | 7 | 5 | 17 | 454 | 冠军 |
| 2023年 | 一级方程式赛车 | 甲骨文红牛车队 | 22 | 19 | 12 | 9 | 21 | 575 | 冠军 |
| 2024年 | 一级方程式赛车 | 甲骨文红牛车队 | 24 | 9 | 8 | 3 | 14 | 437 | 冠军 |
* 赛季进行中。
（图例）粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
| 年份 | 车队 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 名次 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014年 | 凡·阿默斯福特车队 | 银石 1 Ret |
银石 2 5 |
银石 3 2 |
霍肯海姆 1 Ret |
霍肯海姆 2 DNS |
霍肯海姆 3 1 |
波城 1 3 |
波城 2 Ret |
波城 3 Ret |
匈牙利 1 Ret |
匈牙利 2 16 |
匈牙利 3 4 |
斯帕 1 1 |
斯帕 2 1 |
斯帕 3 1 |
诺里斯林 1 1 |
诺里斯林 2 1 |
诺里斯林 3 1 |
莫斯科 1 3 |
莫斯科 2 Ret |
莫斯科 3 2 |
红牛 1 5 |
红牛 2 4 |
红牛 3 12 |
纽博格林 1 1 |
纽博格林 2 Ret |
纽博格林 3 3 |
伊莫拉 1 Ret |
伊莫拉 2 2 |
伊莫拉 3 1 |
霍肯海姆 1 1 |
霍肯海姆 2 5 |
霍肯海姆 3 6 |
第3 | 411 |
（图例）粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
| 赛季 | 车队 | 底盘 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 排名 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | 红牛二队 | 红牛二队STR9 | 雷诺Energy F1-2014 1.6V6t |
澳 | 马 | 巴林 | 中 | 西 | 摩 | 加 | 奥 | 英 | 德 | 匈 | 比 | 义 | 新 | 日 TD |
俄 | 美 TD |
巴西 TD |
阿 | – | – | |||||
| 2015 | 红牛二队STR10 | 雷诺Energy F1-2015 1.6V6t |
澳 Ret |
马 7 |
中 17† |
巴林 Ret |
西 11 |
摩 Ret |
加 15 |
奥 8 |
英 Ret |
匈 4 |
比 8 |
意 12 |
新 8 |
日 9 |
俄 10 |
美 4 |
墨 9 |
巴西 9 |
阿 16 |
第12 | 49 | ||||||
| 2016 | 红牛二队STR11 | 法拉利059/4 1.6 V6t | 澳 10 |
巴林 6 |
中 8 |
俄 Ret |
第5 | 204 | |||||||||||||||||||||
| 红牛车队 | 红牛RB12 | 豪雅1.6 V6t | 西 1 |
摩 Ret |
加 4 |
欧 8 |
奥 2 |
英 2 |
匈 5 |
德 3 |
比 11 |
意 7 |
新 6 |
马 2 |
日 2 |
美 Ret |
墨 4 |
巴西 3 |
阿 4 |
||||||||||
| 2017 | 红牛RB13 | 豪雅1.6 V6t | 澳 5 |
中 3 |
巴林 Ret |
俄 5 |
西 Ret |
摩 5 |
加 Ret |
阿塞 Ret |
奥 Ret |
英 4 |
匈 5 |
比 Ret |
意 10 |
新 Ret |
马 1 |
日 2 |
美 4 |
墨 1 |
巴西 5 |
阿 5 |
第6 | 168 | |||||
| 2018 | 奥斯顿·马丁 红牛车队 |
红牛RB14 | 豪雅1.6 V6t | 澳 6 |
巴林 Ret |
中 5 |
阿塞 Ret |
西 3 |
摩 9 |
加 3 |
法 2 |
奥 1 |
英 15† |
德 4 |
匈 Ret |
比 3 |
意 5 |
新 2 |
俄 5 |
日 3 |
美 2 |
墨 1 |
巴西 2 |
阿 3 |
第4 | 249 | |||
| 2019 | 红牛RB15 | 本田RA619H 1.6 V6t | 澳 3 |
巴林 4 |
中 4 |
阿塞 4 |
西 3 |
摩 4 |
加 5 |
法 4 |
奥 1 |
英 5 |
德 1 |
匈 2 |
比 Ret |
意 8 |
新 3 |
俄 4 |
日 Ret |
墨 6 |
美 3 |
巴西 1 |
阿 2 |
季军 | 278 | ||||
| 2020 | 红牛RB16 | 本田RA620H 1.6 V6t | 奥 Ret |
施 3 |
匈 2 |
英 2 |
周年 1 |
西 2 |
比 3 |
意 Ret |
托 Ret |
俄 2 |
艾费 2 |
葡 3 |
艾米 Ret |
土 6 |
巴林 2 |
萨 Ret |
阿 1 |
季军 | 214 | ||||||||
| 2021 | 红牛本田车队 | 红牛RB16B | 本田RA621H 1.6 V6t | 巴林 2 |
艾米 1 |
葡 2 |
西 2 |
摩 1 |
亚塞 18† |
法 1 |
史 1 |
奥 1 |
英 Ret |
匈 9 |
比 1‡ |
荷 1 |
意 Ret |
俄 2 |
土 2 |
美 1 |
墨 1 |
圣保 2 |
卡 2 |
沙 2 |
阿 1 |
冠军 | 395.5 | ||
| 2022 | 甲骨文红牛车队 | 红牛RB18 | 红牛RBPTH001 1.6 V6t | 巴林 19† |
沙 1 |
澳 Ret |
艾米 1 |
迈 1 |
西 1 |
摩 3 |
阿塞 1 |
加 1 |
英 7 |
奥 2 |
法 1 |
匈 1 |
比 1 |
荷 1 |
意 1 |
新 7 |
日 1 |
美 1 |
墨 1 |
圣保 6 |
阿 1 |
冠军 | 454 | ||
| 2023 | 红牛RB19 | 本田红牛动力H001 1.6 V6t | 巴林 1 |
沙 2 |
澳 1 |
阿塞 2 |
迈 1 |
摩 1 |
西 1 |
加 1 |
奥 1 |
英 1 |
匈 1 |
比 1 |
荷 1 |
意 1 |
新 5 |
日 1 |
卡 1 |
美 1 |
墨 1 |
圣保 1 |
拉 1 |
阿 1 |
冠军 | 575 | |||
| 2024 | 红牛RB20 | 本田红牛动力H002 1.6 V6t | 巴林 1 |
沙 1 |
澳 Ret |
日 1 |
中 1 |
迈 2 |
艾米 1 |
摩 6 |
加 1 |
西 1 |
奥 5 |
英 2 |
匈 5 |
比 4 |
荷 2 |
意 6 |
阿塞 5 |
新 2 |
美 3 |
墨 6 |
圣保 1 |
拉 5 |
卡 1 |
阿 6 |
冠军 | 437 |
* 赛季进行中。
†未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
‡由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。
荣誉
参考资料
外部链接
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