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2014年巴西大奖赛(英语:2014 Brazilian Grand Prix),官方名称为2014年一级方程式赛车巴西石油巴西大奖赛(葡萄牙语:Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2014)是一级方程式赛车在2014年11月9日举办的赛事。比赛总计71圈,将在巴西圣保罗的若泽·卡洛斯·帕塞赛道举行。这是2014年世界一级方程式锦标赛的第18场分站赛事,同时也是第43届巴西大奖赛。
如同前一周的赛事,玛鲁西亚与卡特汉姆车队将再度缺席,赛场上依然仅有18辆车出赛。[2]
梅赛德斯车队的尼可·罗斯堡取得他本季的第十个杆位,并因此赢得了首届的国际汽联杆位奖(FIA Pole Trophy)。[3][4]
轮胎供应商倍耐力原先指定维持此赛事自2012年起所使用的橘色硬胎与白色中性胎配方,然而在一个月前的俄罗斯大奖赛后,许多车手诟病轮胎在索契赛道全新柏油路面上的抓地力及耐久性。由于若泽·卡洛斯·帕塞赛道在2013年比赛后被彻底的重铺,因此费利佩·马萨便担心硬胎在这会“非常危险”。[5]倍耐力在11支车队的一致同意下,决定将在这场赛事提供中性胎与黄色软胎。[6][7]
玛鲁西亚与卡特汉姆车队在上周缺席美国大奖赛后,由于他们当前的财务危机,加上要在美国与巴西大奖赛间一周的时间内飞往西半球,需要较高的成本,因此两队再度获伯尼·埃克莱斯顿批准缺席这场赛事。[8]
这条赛道在赛前经过彻底的重铺,具有更加平滑的路面。在经过国家赛的一系列严重事故后,维修道入口被从15号弯处移开,避开了比赛路线,且增加减速弯以使车辆以较低的速度进入维修站。而维修道的出口也被移往更远离赛道处,以便在2号弯的外侧增设缓冲区。[9][10][11]
在练习赛期间,国际汽联重新测试了其虚拟安全车(Virtual Safety Car)系统,这是在儒勒·比安奇于2014年日本大奖赛发生意外后,计划在2015年启用以妥善应对赛道突发状况。 这项系统所做出的改变与在美国首次测试时的版本相关,也令车手们感到满意。[12]
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | 发车位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | 尼可·罗斯堡 | 梅赛德斯 | 1:10.347 | 1:10.303 | 1:10.023 | 1 |
2 | 44 | 刘易斯·汉米尔顿 | 梅赛德斯 | 1:10.457 | 1:10.712 | 1:10.056 | 2 |
3 | 19 | 费利佩·马萨 | 威廉姆斯-梅赛德斯 | 1:10.602 | 1:10.343 | 1:10.247 | 3 |
4 | 77 | 维尔特利·鲍达斯 | 威廉斯-梅赛德斯 | 1:10.832 | 1:10.421 | 1:10.305 | 4 |
5 | 22 | 詹森·巴顿 | 麦拉伦-梅赛德斯 | 1:11.097 | 1:11.127 | 1:10.930 | 5 |
6 | 1 | 赛巴斯蒂安·维泰尔 | 红牛-雷诺 | 1:11.880 | 1:11.129 | 1:10.938 | 6 |
7 | 20 | 凯文·马格努森 | 麦拉伦-梅赛德斯 | 1:11.134 | 1:11.211 | 1:10.969 | 7 |
8 | 14 | 费尔南多·阿隆索 | 法拉利 | 1:11.558 | 1:11.215 | 1:10.977 | 8 |
9 | 3 | 丹尼尔·里卡多 | 红牛-雷诺 | 1:11.593 | 1:11.208 | 1:11.075 | 9 |
10 | 7 | 奇米·雷克南 | 法拉利 | 1:11.193 | 1:11.188 | 1:11.099 | 10 |
11 | 21 | 伊斯班·古铁雷斯 | 萨伯-法拉利 | 1:11.520 | 1:11.591 | 11 | |
12 | 27 | 尼克·胡肯伯格 | 印度力量-梅赛德斯 | 1:11.848 | 1:11.976 | 12 | |
13 | 99 | 艾德里安·苏蒂尔 | 萨伯-法拉利 | 1:11.943 | 1:12.099 | 13 | |
14 | 26 | 丹尼尔·科维亚特 | 红牛二队-雷诺 | 1:11.423 | 无时间 | 17 | |
15 | 8 | 罗曼·格罗斯让 | 莲花-雷诺 | 1:12.037 | 14 | ||
16 | 25 | 若-埃里克·沃尼 | 红牛二队-雷诺 | 1:12.040 | 15 | ||
17 | 11 | 塞吉欧·培瑞兹 | 印度力量-梅赛德斯 | 1:12.076 | 18 | ||
18 | 13 | 帕斯托·马尔多纳多 | 莲花-雷诺 | 1:12.233 | 16 | ||
107%时间:1:15.271 | |||||||
来源:[13] |
注记:
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | 尼可·罗斯堡 | 梅赛德斯 | 71 | 1:30:02.555 | 1 | 25 |
2 | 44 | 刘易斯·汉米尔顿 | 梅赛德斯 | 71 | +1.457 | 2 | 18 |
3 | 19 | 费利佩·马萨 | 威廉斯-梅赛德斯 | 71 | +41.031 | 3 | 15 |
4 | 22 | 詹森·巴顿 | 麦拉伦-梅赛德斯 | 71 | +48.658 | 5 | 12 |
5 | 1 | 赛巴斯蒂安·维泰尔 | 红牛-雷诺 | 71 | +51.420 | 6 | 10 |
6 | 14 | 费尔南多·阿隆索 | 法拉利 | 71 | +1:01.906 | 8 | 8 |
7 | 7 | 奇米·雷克南 | 法拉利 | 71 | +1:03.730 | 10 | 6 |
8 | 27 | 尼克·胡肯伯格 | 印度力量-梅赛德斯 | 71 | +1:03.934 | 12 | 4 |
9 | 20 | 凯文·马格努森 | 麦拉伦-梅赛德斯 | 71 | +1:10.085 | 7 | 2 |
10 | 77 | 维尔特利·鲍达斯 | 威廉斯-梅赛德斯 | 70 | +1圈 | 4 | 1 |
11 | 26 | 丹尼尔·科维亚特 | 红牛二队-雷诺 | 70 | +1圈 | 17 | |
12 | 13 | 帕斯托·马尔多纳多 | 莲花-雷诺 | 70 | +1圈 | 16 | |
13 | 25 | 若-埃里克·沃尼 | 红牛二队-雷诺 | 70 | +1圈 | 15 | |
14 | 21 | 伊斯班·古铁雷斯 | 萨伯-法拉利 | 70 | +1圈 | 11 | |
15 | 11 | 塞吉欧·培瑞兹 | 印度力量-梅赛德斯 | 70 | +1圈 | 18 | |
16 | 99 | 艾德里安·苏蒂尔 | 萨伯-法拉利 | 70 | +1圈 | 13 | |
17 | 8 | 罗曼·格罗斯让 | 莲花-雷诺 | 63 | 动力单元 | 14 | |
Ret | 3 | 丹尼尔·里卡多 | 红牛-雷诺 | 39 | 悬挂 | 9 | |
来源:[14] |
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