2014年美国大奖赛（英语：2014 United States Grand Prix）是一级方程式赛车在2014年11月2日举办的赛事。比赛总计56圈，于美国德克萨斯奥斯丁的美洲赛道举行。[1]这是2014年世界一级方程式锦标赛的第17场分站赛事，且是第3届举办于奥斯丁的美国大奖赛，及第63届世界锦标赛赛事。
这场赛事仅有18辆赛车上场。这是自2005年摩纳哥大奖赛后，上场车辆最少的一次。[2]本场赛事最终由刘易斯·汉米尔顿获得胜利。[3][4]
赛事简报
轮胎供应商倍耐力宣布他们将提供各队白色中性胎作为较硬的首选胎，以及黄色软胎作为备选胎，与前两届在奥斯丁所提供的硬胎与中性胎有所不同。[5]
卡特汉姆及玛鲁西亚车队两队在面临财务危机后，获准缺席此次的大奖赛。[6][7]随著18辆赛车的出赛，排位赛的程序也进行了修订。在第一与第二阶段将分别淘汰最慢的四辆车，而非原先的六辆。第三阶段也是最后一个阶段则维持不变，将决定最终前十名排位的车辆。[8]
国际汽联选择延用前两年赛事所使用的减少空气阻力系统区域，第一个位于11与12号弯间的长直道，第二个则位于20至1号弯间的起跑线直道。[9]
在周五的两阶段自由练习赛后，国际汽联为了降低像是儒勒·比安奇在2014年日本大奖赛所发生的严重事故与伤亡的风险，首次测试这项新系统。目标是让车手在仪表板显示资料的辅助下，强迫车手在事故区降低大约35%的速度。车手们也认同这是一项有价值的系统，不过还有待调整改善。[10][11]
赛事结果
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | 发车位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  尼可·罗斯堡
|
梅赛德斯 | 1:38.303 | 1:36.290 | 1:36.067 | 1 |
| 2 | 44 |  刘易斯·汉米尔顿
|
梅赛德斯 | 1:37.196 | 1:37.287 | 1:36.443 | 2 |
| 3 | 77 |  维尔特利·鲍达斯
|
威廉斯-梅赛德斯 | 1:38.249 | 1:37.499 | 1:36.906 | 3 |
| 4 | 19 |  费利佩·马萨
|
威廉姆斯-梅赛德斯 | 1:37.877 | 1:37.347 | 1:37.205 | 4 |
| 5 | 3 |  丹尼尔·里卡多
|
红牛-雷诺 | 1:38.814 | 1:37.873 | 1:37.244 | 5 |
| 6 | 14 |  费尔南多·阿隆索
|
法拉利 | 1:38.349 | 1:38.010 | 1:37.610 | 6 |
| 7 | 22 | 简森·巴顿
|
麦拉伦-梅赛德斯 | 1:38.574 | 1:38.024 | 1:37.655 | 12 |
| 8 | 20 |  凯文·马格努森
|
麦拉伦-梅赛德斯 | 1:38.557 | 1:38.047 | 1:37.706 | 7 |
| 9 | 7 | 奇米·雷克南
|
法拉利 | 1:38.669 | 1:38.263 | 1:37.804 | 8 |
| 10 | 99 | 艾德里安·苏蒂尔
|
萨伯-法拉利 | 1:38.855 | 1:38.378 | 1:38.810 | 9 |
| 11 | 13 |  帕斯托·马尔多纳多
|
莲花-雷诺 | 1:38.608 | 1:38.467 | 10 | |
| 12 | 11 |  塞吉欧·培瑞兹
|
印度力量-梅赛德斯 | 1:39.200 | 1:38.554 | 11 | |
| 13 | 27 | 尼克·胡肯伯格
|
印度力量-梅赛德斯 | 1:38.931 | 1:38.598 | 13 | |
| 14 | 26 |  丹尼尔·科维亚特
|
红牛二队-雷诺 | 1:38.936 | 1:38.699 | 17 | |
| 15 | 25 |  若-埃里克·沃尼
|
红牛二队-雷诺 | 1:39.250 | 14 | ||
| 16 | 21 | 伊斯班·古铁雷斯
|
萨伯-法拉利 | 1:39.555 | 15 | ||
| 17 | 1 | 赛巴斯蒂安·维泰尔
|
红牛-雷诺 | 1:39.621 | PL | ||
| 18 | 8 | 罗曼·格罗斯让
|
莲花-雷诺 | 1:39.679 | 16 | ||
| 107%时间：1:43.997 | |||||||
| 来源：[14] | |||||||
- 注记：
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 刘易斯·汉米尔顿
|
梅赛德斯 | 56 | 1:40:04.785 | 2 | 25 |
| 2 | 6 | 尼可·罗斯堡
|
梅赛德斯 | 56 | +4.314 | 1 | 18 |
| 3 | 3 | 丹尼尔·里卡多
|
红牛-雷诺 | 56 | +25.560 | 5 | 15 |
| 4 | 19 | 费利佩·马萨
|
威廉斯-梅赛德斯 | 56 | +26.924 | 4 | 12 |
| 5 | 77 | 维尔特利·鲍达斯
|
威廉斯-梅赛德斯 | 56 | +30.992 | 3 | 10 |
| 6 | 14 | 费尔南多·阿隆索
|
法拉利 | 56 | +1:35.231 | 6 | 8 |
| 7 | 1 | 赛巴斯蒂安·维泰尔
|
红牛-雷诺 | 56 | +1:35.734 | PL | 6 |
| 8 | 20 | 凯文·马格努森
|
麦拉伦-梅赛德斯 | 56 | +1:40.682 | 7 | 4 |
| 9 | 13 | 帕斯托·马尔多纳多
|
莲花-雷诺 | 56 | +1:47.870 | 10 | 2 |
| 10 | 25 | 若-埃里克·沃尼
|
红牛二队-雷诺 | 56 | +1:48.863 | 14 | 1 |
| 11 | 8 | 罗曼·格罗斯让
|
莲花-雷诺 | 55 | +1圈 | 16 | |
| 12 | 22 | 詹森·巴顿
|
麦拉伦-梅赛德斯 | 55 | +1圈 | 12 | |
| 13 | 7 | 奇米·雷克南
|
法拉利 | 55 | +1圈 | 8 | |
| 14 | 21 | 伊斯班·古铁雷斯
|
萨伯-法拉利 | 55 | +1圈 | 15 | |
| 15 | 26 | 丹尼尔·科维亚特
|
红牛二队-雷诺 | 55 | +1圈 | 17 | |
| Ret | 27 | 尼克·胡肯伯格
|
印度力量-梅赛德斯 | 16 | 引擎 | 13 | |
| Ret | 11 | 塞吉欧·培瑞兹
|
印度力量-梅赛德斯 | 1 | 碰撞损坏 | 11 | |
| Ret | 99 | 艾德里安·苏蒂尔
|
萨伯-法拉利 | 0 | 碰撞 | 9 | |
| 来源：[16] | |||||||
赛后排名
- 粗体内容表示理论上仍有机会争夺世界冠军的车手或车队。
- 注记：仅列出前五名。
参考资料
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