2015年英国大奖赛（英语：2015 British Grand Prix），官方名称为2015年一级方程式赛车英国大奖赛（英语：2015 Formula 1 British Grand Prix）[1]，是2015年7月5日举办于英国的一场一级方程式赛车赛事。比赛在银石赛道进行，总计52圈。这是2015年世界一级方程式锦标赛的第9场分站赛事。[4][5]同时也是第70届英国大奖赛，以及第51度举办于银石赛道。
| 赛事细节 | |||
|---|---|---|---|
| 2015年世界一级方程式锦标赛共19站中的第9站 | |||
 银石赛道布局 | |||
| 日期 | 2015年7月5日 | ||
| 官方名称 | 2015年一级方程式赛车英国大奖赛[1] | ||
| 举办地点 | 英国银石银石赛道 | ||
| 赛道类型 | 永久性赛道 | ||
| 赛道长度 | 5.891公里（3.661英里） | ||
| 比赛距离 | 52圈，306.198公里（190.263英里） | ||
| 天气 | 晴时多云偶阵雨，气温18 °C（64 °F）、赛道温度28 °C（82 °F）[2] | ||
| 观众数 | 140,000[3] | ||
| 杆位 | |||
| 车手 | 梅赛德斯 | ||
| 时间 | 1:32.248 | ||
| 最快单圈 | |||
| 车手 |
 路易斯·汉米尔顿 | 梅赛德斯 | |
| 时间 | 1:37.093 在第29圈 | ||
| 颁奖台 | |||
| 第一名 | 梅赛德斯 | ||
| 第二名 | 梅赛德斯 | ||
| 第三名 | 法拉利 | ||
|
领跑者 | |||
路易斯·汉米尔顿是上一届的分站冠军，并带著领先队友尼可·罗斯堡10分的积分差距来到这站。最终，汉米尔顿卫冕夺冠，而其队友罗斯堡则以11秒之差位居第二。
赛事简报
比赛来到银石赛道，印度威力为他们的VJM08推出了新的版本（B-spec），搭载配有“鼻孔”且较短的鼻翼。[6][7]法拉利在前一站赛巴斯蒂安·维泰尔遭遇了车轮螺母的问题后，决定在英国大奖赛修正其车轮螺母系统。[8]马诺在比赛前取得新的赞助商，因此更换了他们的涂装。[9]这场分站赛事是第900场至少有一辆法拉利引擎车辆上场的大奖赛。[10]
轮胎供应商倍耐力在此站提供车队两种最硬的干胎；橘色硬胎作为首选胎，以及白色中性胎作为备选胎。另外，如同其他所有赛事一般，也供应了两种雨胎；分别是绿色半雨胎和蓝色全雨胎。[11]
在尼可·罗斯堡于前一场奥地利分站夺冠后，[12]路易斯·汉米尔顿带著领先其队友罗斯堡10分的积分差距来到这站。[13]在车队积分榜方面，梅赛德斯领先法拉利136分，而第三名的威廉斯则在奥地利站后缩小了与法拉利的差距。[13]这次比赛周末的干事包括国际汽联世界理事会成员拉尔斯·奥斯特林德（Lars Österlind）、巴贝多汽车联盟主席安德鲁·马拉柳（Andrew Mallalieu）及1992年世界冠军尼高·文素。[13]
根据2015年赛季的规则，将举行三阶段自由练习赛，周五有两场长一个半小时，而剩馀一场一小时的练习赛则位在周六排位赛之前。[14]在周五上午的第一阶段自由练习赛中，尼可·罗斯堡在前期出现液压问题，迫使他的车队为他更换变速箱，不过他仍写下全场最快的时间。[15]这位德国人比位居第二的队友路易斯·汉米尔顿快上约0.07秒。马克斯·维斯塔潘以落后罗斯堡1.2秒之差位居第三，应证了红牛二队底盘在此周末相当具有竞争力。[16]第一阶段练习赛的测试车手包含了顶替罗曼·格罗斯让为莲花出赛的乔里恩·帕尔默、驾驶维尔特利·鲍达斯的威廉斯FW37并以第13名完赛的苏茜·沃尔夫，以及顶替萨伯车手马库斯·埃里克松的拉菲尔·马赛罗。[17]
周五下午的第二阶段练习赛，因为罗曼·格罗斯让在Luffield弯陷入碎石堆中，早早就出现了红旗。尼可·罗斯堡领先两辆法拉利及抱怨著车辆设置的队友汉米尔顿，成为场上最快的车手。麦拉伦与萨伯在此阶段表现不佳，仅排在两辆马诺之前。而在马诺车手罗伯托·梅里的车辆陷入早先使格罗斯让卡住的地方后，迫使二度出示红旗。[18]在威廉斯车手仅以第10与第12名完赛后，费利佩·马萨表示他的车队落后了红牛车队。[19]
到了周六早晨的第三和最后一阶段的练习赛，世界冠军路易斯·汉米尔顿写下了最快圈速，领先他的队友约半秒。罗斯堡因为车队在调查有可能的变速箱漏油，所以此阶段的大部分时间都待在了车库中。位在梅赛德斯之后的是两辆法拉利及两辆红牛二队，而奇米·雷克南更仅落后汉米尔顿不到一秒。另一方面，费尔南多·阿隆索只完成了六圈，提前结束了这一阶段的练习赛。[20]
排位赛共包含三个部分，各个阶段分别长18、15、12分钟，前两阶段各淘汰五名车手。[14]在排位赛开始之前，赛会告诫车手要遵循赛道限制，尤其是在Copse弯处。[21]尽管如此，最终在整个排位赛过程中，仍有11位车手被判四个车轮在弯道驶离赛道。帕斯托·马尔多纳多甚至因此失去他的两次圈速，包含他在第一阶段让他勉强进入第二阶段的最佳成绩。[22][23]这阶段淘汰了两辆麦拉伦、两辆马诺及萨伯的费利佩·纳斯尔。同时，奇米·雷克南是此阶段的最快车手。[23]
第二阶段排位赛淘汰了两位莲花车手，以及抱怨后轮缺乏抓地力的马克斯·维斯塔潘。塞吉欧·培瑞兹排在第11位，而格罗斯让的最佳成绩因为超出赛道而不被承认。不过，他的第二佳成绩仍保住了他的位置。[23]
前10位车手在第三阶段争夺杆位，最终由路易斯·汉米尔顿夺得，并以0.122秒之差击败队友罗斯堡。两位梅赛德斯车手皆未能做出比此阶段首次圈速更佳的成绩，汉米尔顿也在排位赛结束前进到了维修站。威廉斯车队在经过前两站的颁奖台完赛后，在此站占据第二排发车位，更加确定了他们的进步。[24]这是梅赛德斯的连续第20座杆位，再4场就能追平威廉斯在1992至1993年所写下的纪录。[25]
周日赛事的门票销售一空，挤进了约140,000名的群众。[3]费利佩·纳斯尔在暖胎圈时，变速箱出现问题不得不退赛。灯灭起跑后，两辆梅赛德斯的起步不算理想，使得马萨及鲍达斯两辆具有较佳牵引力的威廉斯，分别来到了第1与第3名，而芬兰人的表现也较汉米尔顿来的好。再往后排，尼克·胡肯伯格同样也很快地起跑，从第9位上升至第5位，超掉了丹尼尔·科维亚特以及两辆法拉利。在后段班，里卡多于3号弯碰撞了罗曼·格罗斯让，这导致法国人撞上队友帕斯托·马尔多纳多。为了闪避这起事故的费尔南多·阿隆索碰到了他的队友简森·巴顿，最终格罗斯让、马尔多纳多及巴顿纷纷退赛。而阿隆索则进站换上新的鼻翼，这起事故也部署了安全车，比赛随后在第4圈重新展开。汉米尔顿随即对费利佩·马萨展开攻势，不过在Vale弯冲出赛道，让后方的鲍达斯在Club弯内侧超越，取得第2名。同时，塞吉欧·培瑞兹超过了赛巴斯蒂安·维泰尔来到第9名，而新秀马克斯·维斯塔潘则因打滑陷入碎石区提前退赛。
在接下来的几圈内，威廉斯告知他们的车手不要互相斗争，并设法拉开与梅赛德斯的距离。芬兰人则抱怨说他比马萨快，并请求准许他超车拿下领先地位，最终他也获得车队的允许。然而，鲍达斯的速度并没有上来，但前4名车手仍拉大与中段班的差距，在第13圈时，领先了第5名的尼克·胡肯伯格约7秒。两辆法拉利在14、15圈时早早进站换上新胎，显然将采取两停策略。[26]在第20圈时，路易斯·汉米尔顿决定使用undercut战术，[27]进站换上新胎。当时位在第1名的马萨及第4名的罗斯堡也在一圈后进站。这两辆车并排驶离维修站，不过马萨的领先足以暂时夺下第2名的位子。鲍达斯也在一圈后进站，不过汉米尔顿在出来这圈写下了全场最快圈速，取得了领先地位，而出来的鲍达斯则落在马萨与罗斯堡之间的第3名。随后，丹尼尔·里卡多在23圈时因为电子系统故障，不得不以退赛收场。
比赛进行至一半，车手们被告知在比赛结束前有可能会有降雨。当小卡洛斯·塞恩斯因为电子故障而失去了速度并且退赛，赛会在33至34圈短暂出动了虚拟安全车。随后，赛道上开始有雨滴落下，但仅影响到维修站附近的区域。到了第38圈，车手们开始失去抓地力。赛巴斯蒂安·维泰尔设法在第39圈超越队友雷克南，而后者则选择在这圈结束前进站换上半雨胎，不过事实证明这是一个糟糕的决定，因为赛道还不够湿滑。同时，罗斯堡在此圈从鲍达斯手中夺下第3名。两圈后，他又在4号弯超越马萨，来到第2名。换上半雨胎的雷克南失去了更多的名次，下滑至第9名。而用上光头胎的罗斯堡拼尽全力缩小与汉米尔顿的差距，到了第43圈时仅落后3.7秒。在汉米尔顿进站换上半雨胎后，维泰尔也紧跟著进站换胎。这次的策略奏效，因为雨势在此时正好来临。接著，罗斯堡与两辆威廉斯在下一圈也赶紧进入维修站换胎，但这次的进站就来的有点晚，因为马萨与鲍达斯出来后落在了维泰尔之后。另一方面，汉米尔顿试图将他与罗斯堡的差距扩大至9秒。
在第49圈时，尽管威尔·史蒂文斯用上了半雨胎，但他仍冲出赛道撞上护栏，撞毁了他的前鼻翼。所幸他还能回到场上，不过随后的进站更换鼻翼让他掉至最后一名。汉米尔顿在接下来的几圈保持著他的领先，第三度在银石获得冠军（这是自1994年起，第二位连续在银石夺冠，及首位杆位起跑夺冠的车手）。[28]为此，他也以连续18场的大奖赛领跑，超越了杰奇·史都华保有45年的连续领跑纪录。阿隆索则取得他重返麦拉伦后的首个积分，而换上新的B-spec的印度威力，靠著第7与第9名完赛的胡肯伯格和培瑞兹，双双取得积分完赛。[29]
比赛的媒体采访会进行地相当顺利，而有些报导称这场比赛“令人毛骨悚然”[31]且能“为这项备受抨击的运动注入新血”。[32]特别是汉米尔顿的表现被视为相当杰出。[33]这位世界冠军坦言梅赛德斯在起跑时失去了他们的位置，也为粉丝增加比赛的可看度，并接著说：“你无法想像我有多么开心。我在最后一圈时更流下了眼泪。”[33]
经过前几圈与队友马萨争夺领先地位后，维尔特利·鲍达斯表示他确信他能拉开与后方梅赛德斯的差距。不过，他坚称“没有人应该被限制。这样就不是赛车，但当时我确实有不错的机会来超车”。[34]红牛车队主席克里斯蒂安·霍纳在赛后宣称，一次在湿滑赛道上的打滑浪费了丹尼尔·科维亚特争夺颁奖台名次的机会。[35]赛后，赛会决定不对在第一圈引发事故的莲花与麦拉伦车手采取任何行动。[36]
这场胜利让汉米尔顿在车手积分榜上将与罗斯堡的差距扩大至17分。[33]梅赛德斯靠著连续九站让两位车手皆站上颁奖台，打破了法拉利在1952至1953年间所写下的纪录。当时法拉利达成连续八场有至少两位车手站上颁奖台，虽然往往会有多于两位的车手上场比赛。[10]
比赛结束后隔天，一场关于据称梅赛德斯让其技工在第14圈时到维修道准备却没有执行进站，而违反规则的小风波在媒体间浮现。苏茜·沃尔夫随后公布她传给身为梅赛德斯车队老板的丈夫托托·沃尔夫的文字讯息，称这起事件是“一场小游戏”，未能让威廉斯车队提前把他们的车辆叫进维修站中。尽管如此，赛会也未对此作出处分。[37]
赛事结果
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | 发车位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 路易斯·汉米尔顿
|
梅赛德斯 | 1:33.796 | 1:33.068 | 1:32.248 | 1 |
| 2 | 6 |  尼可·罗斯堡
|
梅赛德斯 | 1:33.475 | 1:32.737 | 1:32.361 | 2 |
| 3 | 19 |  费利佩·马萨
|
威廉斯-梅赛德斯 | 1:34.542 | 1:33.707 | 1:33.085 | 3 |
| 4 | 77 |  维尔特利·鲍达斯
|
威廉斯-梅赛德斯 | 1:34.171 | 1:33.020 | 1:33.149 | 4 |
| 5 | 7 | 奇米·雷克南
|
法拉利 | 1:33.426 | 1:33.911 | 1:33.379 | 5 |
| 6 | 5 | 赛巴斯蒂安·维泰尔
|
法拉利 | 1:33.562 | 1:33.641 | 1:33.547 | 6 |
| 7 | 26 |  丹尼尔·科维亚特
|
红牛-雷诺 | 1:34.422 | 1:33.520 | 1:33.636 | 7 |
| 8 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯
|
红牛二队-雷诺 | 1:34.641 | 1:34.071 | 1:33.649 | 8 |
| 9 | 27 | 尼克·胡肯伯格
|
印度威力-梅赛德斯 | 1:34.594 | 1:33.693 | 1:33.673 | 9 |
| 10 | 3 |  丹尼尔·里卡多
|
红牛-雷诺 | 1:34.272 | 1:33.749 | 1:33.943 | 10 |
| 11 | 11 |  塞吉欧·培瑞兹
|
印度威力-梅赛德斯 | 1:34.250 | 1:34.268 | 11 | |
| 12 | 8 |  罗曼·格罗斯让
|
莲花-梅赛德斯 | 1:34.646 | 1:34.289 | 12 | |
| 13 | 33 |  马克斯·维斯塔潘
|
红牛二队-雷诺 | 1:34.819 | 1:34.502 | 13 | |
| 14 | 13 |  帕斯托·马尔多纳多
|
莲花-梅赛德斯 | 1:34.877 | 1:34.511 | 14 | |
| 15 | 9 |  马库斯·埃里克松
|
萨伯-法拉利 | 1:34.643 | 1:34.868 | 15 | |
| 16 | 12 | 费利佩·纳斯尔
|
萨伯-法拉利 | 1:34.888 | 16 | ||
| 17 | 14 | 费尔南多·阿隆索
|
麦拉伦-本田 | 1:34.959 | 17 | ||
| 18 | 22 | 简森·巴顿
|
麦拉伦-本田 | 1:35.207 | 18 | ||
| 19 | 28 | 威尔·史蒂文斯
|
玛鲁西亚-法拉利 | 1:37.364 | 19 | ||
| 20 | 98 | 罗伯托·梅里
|
玛鲁西亚-法拉利 | 1:39.377 | 20 | ||
| 107%时间：1:40.762 | |||||||
| 来源：[38] | |||||||
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 路易斯·汉米尔顿
|
梅赛德斯 | 52 | 1:31:27.729 | 1 | 25 |
| 2 | 6 | 尼可·罗斯堡
|
梅赛德斯 | 52 | +10.956 | 2 | 18 |
| 3 | 5 | 赛巴斯蒂安·维泰尔
|
法拉利 | 52 | +25.443 | 6 | 15 |
| 4 | 19 | 费利佩·马萨
|
威廉斯-梅赛德斯 | 52 | +36.839 | 3 | 12 |
| 5 | 77 | 维尔特利·鲍达斯
|
威廉斯-梅赛德斯 | 52 | +63.194 | 4 | 10 |
| 6 | 26 | 丹尼尔·科维亚特
|
红牛-雷诺 | 52 | +63.955 | 7 | 8 |
| 7 | 27 | 尼克·胡肯伯格
|
印度威力-梅赛德斯 | 52 | +78.744 | 9 | 6 |
| 8 | 7 | 奇米·雷克南
|
法拉利 | 52 | +1圈 | 5 | 4 |
| 9 | 11 | 塞吉欧·培瑞兹
|
印度威力-梅赛德斯 | 52 | +1圈 | 11 | 2 |
| 10 | 14 | 费尔南多·阿隆索
|
麦拉伦-本田 | 52 | +1圈 | 17 | 1 |
| 11 | 9 | 马库斯·埃里克松
|
萨伯-法拉利 | 52 | +1圈 | 15 | |
| 12 | 98 | 罗伯托·梅里
|
玛鲁西亚-法拉利 | 52 | +3圈 | 20 | |
| 13 | 28 | 威尔·史蒂文斯
|
玛鲁西亚-法拉利 | 52 | +3圈 | 19 | |
| Ret | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
红牛二队-雷诺 | 33 | 电子 | 8 | |
| Ret | 3 | 丹尼尔·里卡多
|
红牛-雷诺 | 22 | 电子 | 10 | |
| Ret | 33 | 马克斯·维斯塔潘
|
红牛二队-雷诺 | 3 | 打滑 | 14 | |
| Ret | 13 | 帕斯托·马尔多纳多
|
莲花-梅赛德斯 | 0 | 碰撞损坏 | 14 | |
| Ret | 22 | 简森·巴顿
|
麦拉伦-本田 | 0 | 碰撞 | 18 | |
| Ret | 8 | 罗曼·格罗斯让
|
莲花-梅赛德斯 | 0 | 碰撞 | 12 | |
| DNS | 12 | 费利佩·纳斯尔
|
萨伯-法拉利 | 0 | 变速箱 | — | |
| 来源：[39] | |||||||
注记：
- 注记：仅列出前五名。
参考资料
外部链接
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