本田F1赛车队（英语：Honda Racing F1 Team）是由日本的汽车制造商——本田公司组建于2006年的一支F1车队，其总部位于英国的布莱克雷。本田车队继承了已经退出F1舞台的英美车队。2006年前，本田公司曾是英美车队的股东和引擎供应商，其拥有英美车队全部股份的45%，后来从2006年开始又100%全资控股了英美车队，并将其改名为本田车队，这是该公司近40年以来第一次完全控制一支F1车队。在1964－1968年期间，本田车队也曾独立出现在F1赛场上，但是整个车队在4年里的35场分站赛中只获得了2个分站赛冠军，最终惨淡收场。自从2006年全新的本田车队成立以来，曾为该车队效力的车手有巴西名将鲁本斯·巴里切罗和英国车手简森·巴顿，其赛车使用的引擎型号是：HONDA RA807E。
2008年12月5日上午，本田公司在日本东京召开新闻发布会，公司CEO福井威夫表示，由于目前困难的经济情况，公司正式宣布将退出F1，2009年3月6日，本田将车队卖给罗斯·布朗，车队亦会改名为布朗F1车队。[1]
车队成绩
- 1965年墨西哥大奖赛
- 1967年意大利大奖赛
- 2006年匈牙利大奖赛
- 1968年意大利大奖赛
- 2006年澳大利亚大奖赛
引擎供应商
1964年，本田作为车队首次参加一级方程式比赛，使用自研的V12一级方程式引擎。直到1968年因为法国大奖赛上车队法国车手乔·施莱瑟因驾驶赛车发生致命事故后，本田决定停止参加一级方程式为止，车队都在使用本田自己引擎。
1983年，本田作为Spirit车队车队的引擎供应商重返一级方程式，不过参加的6场比赛仅收获0个积分。该年晚些时候本田宣布将为威廉姆斯车队独家提供引擎，这也使得Spirit车队失去引擎供应商后错失了该赛季的最后一站比赛；威廉姆斯在该场比赛首次使用了配有本田RA-163的威廉姆斯FW09赛车。1984年的1984年达拉斯大奖赛上，柯克·罗斯伯格获得冠军，这是本田引擎再次重返一级方程式后的首个分站赛冠军。威廉姆斯于1986年和1987年获得年度车队总冠军，1987年赛季后双方结束合作。本田在1987年赛季还为莲花车队提供引擎，直到1988年赛季结束。而1988年起本田开始为迈凯伦车队提供引擎，车队在该年即获得车队总冠军。1992年赛季结束后本田再次退出一级方程式。
2000年，本田第二次回归一级方程式，作为英美车队的引擎供应商，并入股车队，直到2005年9月本田收购该车队全部股份，再次作为厂商车队出赛。在本田作为厂商车队参赛期间，它还在2006年至2008年间为超级亚久里车队提供引擎。
2013年5月，本田确认在2015赛季时本田将作为麦拉伦车队的引擎供应商，时隔6年再次回归一级方程式赛事。[2]从2018年赛季开始，本田结束与迈凯伦的合作，并开始为红牛二队提供动力单元。2019年赛季开始，本田为红牛车队以及红牛二队提供动力单元。2021年赛季，红牛车队的麦克斯·维斯塔潘获得年度车手总冠军，是本田动力单元时隔30年之后再次赢得一级方程式的年度车手总冠军。
2020年10月2日，本田宣布将在2021年赛季结束后，停止作为引擎供应商的角色，再次退出一级方程式。[3] 2021年2月15日，红牛车队宣布将在2022年赛季起从本田接手其一级方程式引擎研发技术产权，并成立“红牛动力总成有限公司”（Red Bull Powoertrains Limited）负责该事务，直到2025年赛事引擎规则解冻为止。而本田的赛车部门本田赛车公司将作为合作伙伴为红牛动力总成、红牛车队和阿尔法托利车队提供技术支持。
2022年12月15日，本田宣布同意继续提供技术直至2025年末，因此将会再次成为红牛车队及艾法托利车队的动力单元供应商，而动力单元制造商亦会改为“本田红牛动力”，同时在两队车队的鼻锥上将会重新贴上本田赛车公司的标志（HRC），而非本田汽车的标志（H）。[4] 此外，本田亦以“本田赛车公司”向国际汽联注册了2026年动力单元供应商的资格。[5]
参考资料
- "Honda announce name for F1 team （页面存档备份，存于互联网档案馆）". NewsOnF1, 2005年12月1日。
- "Honda announce 2007 test driver line-up （页面存档备份，存于互联网档案馆）". NewsOnF1, 2006年11月15日。
- "Honda F1 reveal 2007 launch date （页面存档备份，存于互联网档案馆）".Sport Network 2007年1月1日
参考资料
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