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2018年义大利大奖赛(英语:2018 Italian Grand Prix),官方名称为2018年一级方程式赛车喜力义大利大奖赛(义大利语:Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2018)[1],是2018年9月2日举办于义大利的一场一级方程式赛车赛事。比赛在蒙札赛道进行,总计53圈。这是2018年世界一级方程式锦标赛的第14场分站赛事,以及第88届义大利大奖赛,也是自1950年并入世界锦标赛后的第68度在蒙札赛道举行。
赛前,车手积分领先者路易斯·汉米尔顿领先第二名的赛巴斯蒂安·维特尔17分,前者同时是分站的卫冕冠军;车队积分方面,梅赛德斯车队领先地主车队法拉利15分。
法拉利车手奇米·雷克南以1分19.119秒的成绩拿下杆位,平均时速为263.587公里/小时(163.785英里/小时),成为一级方程式赛车历史上最快单圈均速的新纪录。[2]
本场赛事由路易斯·汉米尔顿拿下分站冠军,两位芬兰车手奇米·雷克南和维尔特利·鲍达斯为二、三名。汉米尔顿与主要竞争者赛巴斯蒂安·维特尔的积分差距拉开到30分。
干地用胎 | 湿地用胎 | |||
---|---|---|---|---|
![]() 超软胎 |
![]() 软胎 |
![]() 中性胎 |
![]() 半雨胎 |
![]() 全雨胎 |
第一段自由练习,义大利当地天候不佳,在雨天中进行。印度威力的墨西哥车手塞吉欧·培瑞兹做出1分34.000秒的最速成绩,第二名为法拉利车手奇米·雷克南,第三则是培瑞兹的队友埃斯特班·奥康。麦拉伦在本阶段再次让兰多·诺里斯出场,这次代替的是斯托弗·范多恩。[4]
第二段自由练习,在初期就出现了令人怵目惊心的一幕,萨伯车手马库斯·埃里克松在准备进入一号弯时,他的DRS并没有正常关闭,导致赛车在高速状态下失控,撞上左侧的的护栏并翻滚,赛道上也亮出红旗,所幸埃里克森并没有大碍。[5]状况排除后,第二段练习继续正常进行,法拉利车手赛巴斯蒂安·维特尔成绩最佳,时间为1分21.105秒,维特尔在本阶段也有冲到赛道外的砾石区,车尾有碰到护墙,不过赛车没有太大的受损。第二名是他的队友奇米·雷克南,落后0.270秒,两辆梅赛德斯位居其后,排在第三及第四位。[6]
第三段自由练习,赛巴斯蒂安·维特尔仍是最速,成绩为1分20.509秒,第二名为路易斯·汉米尔顿,并将差距拉近到只有0.081秒。[7]
第一阶段,罗曼·格罗斯让、塞吉欧·培瑞兹以及夏尔·勒克莱尔三者分别只有0.001秒的差距,可是后两者遗憾出局,另外被淘汰的还有布兰登·哈特利、马库斯·埃里克松跟斯托弗·范多恩。威廉斯两辆赛车皆晋级第二阶段,本阶段最快为赛巴斯蒂安·维特尔,成绩是1分20.542秒。[8]
第二阶段,丹尼尔·里卡多跟尼可·贺根堡皆遭罚退,将从最后一排起跑,因此并没有做出成绩。威廉斯车手兰斯·斯托尔晋级第三阶段,这也是该队本赛季首度有赛车进到最后阶段的排位。凯文·马格努森与费尔南多·阿隆索两人要做最后一次冲刺的计时圈,却在一号弯有近距离的纠缠,最终两者都受到影响,在本阶段淘汰,马格努森对此相当不满。[9]还有一位无法晋级第三阶段的车手为谢尔盖·希洛金。
第三阶段,法拉利两位车手与梅赛德斯车手路易斯·汉米尔顿进行激烈的对决,最终由奇米·雷克南以1分19.119秒的成绩拿下本赛季个人第一次杆位,此时间不但刷新赛道纪录,同时也是一级方程式赛车历史上速度最快的单圈纪录。第二名为维特尔、第三名是汉米尔顿,两辆红色跃马将在主场于头排起跑。[8]
53圈的义大利大奖赛在主场车队法拉利的带领下起跑,奇米·雷克南守住第一,后方的赛巴斯蒂安·维特尔与路易斯·汉米尔顿积极的想要进攻,两者在第四弯有所碰撞,维特尔前翼受损并落后到队伍尾端,吃亏的积分竞争者在赛后表示汉米尔顿没有留足够的空间给他[10]。后方车阵也有状况,布兰登·哈特利与马库斯·埃里克松在起跑没多久就有碰撞,前者的右前方悬吊因撞击毁损而退赛,也使安全车出场来排除意外。第4圈比赛重新开始,红马与银箭赛车展现精彩的攻防站,汉米尔顿在第一弯就超越雷克南,不过后者也在没多久后要回他的领先位置。
第10圈,费尔南多·阿隆索因赛车故障,进维修区后退赛。第21圈,雷克南率先进站换胎,汉米尔顿则仍在场上。第24圈,丹尼尔·里卡多因为离合器问题退赛。[11]第28圈,汉米尔顿进站,出来依然在雷克南后方,不过芬兰车手遭遇同胞的阻挡:尚未换胎的维尔特利·鲍达斯在第一位,并阻挡著雷克南,使队友汉米尔顿得以将差距缩小至一秒左右,成功执行战术的宾士车手直到第37圈才进站换胎,出站后排在第四位。
第43圈,鲍达斯挑战第三位的马克斯·维斯塔潘,两人有所碰撞,前者跑到赛道外,需要绕障碍物才回到正轨,红牛车手遭罚加时五秒,他认为这判决相当的不公平。[12]第45圈,汉米尔顿超越轮胎耗损严重的雷克南,上到第一位,最终拿下分站冠军,地主车队成员雷克南无法守住头位,拿下第二。维斯塔潘第三个冲线,可是因为五秒的判罚,掉到第五位,在他后方的两位车手鲍达斯跟维特尔分别为第三及第四位。哈斯车手罗曼·格罗斯让第六个过终点线,再来是两辆印度威力、小卡洛斯·塞恩斯及兰斯·斯托尔。[13]
赛后,雷诺车队对第六名完赛的哈斯赛车提出抗议,经调查后,FIA认定罗曼·格罗斯让的赛车底板违反技术规则,取消他在义大利大奖赛的资格。[14]雷诺因此守住车队排名第四的位子。而第十一位完赛的威廉斯车手谢尔盖·希洛金也因为如此得到他在一级方程式赛车的第一次积分。
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 排位赛时间 | 发车位 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | |||||
1 | 7 | ![]() |
法拉利 | 1:20.722 | 1:19.846 | 1:19.119 | 1 |
2 | 5 | ![]() |
法拉利 | 1:20.542 | 1:19.629 | 1:19.280 | 2 |
3 | 44 | ![]() |
梅赛德斯 | 1:20.810 | 1:19.798 | 1:19.294 | 3 |
4 | 77 | ![]() |
梅赛德斯 | 1:21.381 | 1:20.427 | 1:19.656 | 4 |
5 | 33 | ![]() |
红牛-豪雅 | 1:21.381 | 1:20.333 | 1:20.615 | 5 |
6 | 8 | ![]() |
哈斯-法拉利 | 1:21.887 | 1:21.239 | 1:20.936 | 6 |
7 | 55 | ![]() |
雷诺 | 1:21.732 | 1:21.552 | 1:21.041 | 7 |
8 | 31 | ![]() |
印度威力-梅赛德斯 | 1:21.570 | 1:21.315 | 1:21.099 | 8 |
9 | 10 | ![]() |
红牛二队-本田 | 1:21.834 | 1:21.667 | 1:21.350 | 9 |
10 | 18 | ![]() |
威廉斯-梅赛德斯 | 1:21.838 | 1:21.494 | 1:21.627 | 10 |
11 | 20 | ![]() |
哈斯-法拉利 | 1:21.783 | 1:21.669 | 11 | |
12 | 35 | ![]() |
威廉斯-梅赛德斯 | 1:21.813 | 1:21.732 | 12 | |
13 | 14 | ![]() |
麦拉伦-雷诺 | 1:21.850 | 1:22.568 | 13 | |
14 | 27 | ![]() |
雷诺 | 1:21.801 | 未做时间 | 20 | |
15 | 3 | ![]() |
红牛-豪雅 | 1:21.280 | 未做时间 | 19 | |
16 | 11 | ![]() |
印度威力-梅赛德斯 | 1:21.888 | 14 | ||
17 | 16 | ![]() |
萨伯-法拉利 | 1:21.889 | 15 | ||
18 | 28 | ![]() |
红牛二队-本田 | 1:21.934 | 16 | ||
19 | 9 | ![]() |
萨伯-法拉利 | 1:22.048 | 18 | ||
20 | 2 | ![]() |
麦拉伦-雷诺 | 1:22.085 | 17 | ||
107%时间:1:26.179 | |||||||
来源:[15] |
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | ![]() |
梅赛德斯 | 53 | 1:16:54.484 | 3 | 25 |
2 | 7 | ![]() |
法拉利 | 53 | +8.705 | 1 | 18 |
3 | 77 | ![]() |
梅赛德斯 | 53 | +14.066 | 4 | 15 |
4 | 5 | ![]() |
法拉利 | 53 | +16.151 | 2 | 12 |
5 | 33 | ![]() |
红牛-豪雅 | 53 | +18.208 | 5 | 10 |
6 | 31 | ![]() |
印度威力-梅赛德斯 | 53 | +57.761 | 8 | 8 |
7 | 11 | ![]() |
印度威力-梅赛德斯 | 53 | +58.678 | 14 | 6 |
8 | 55 | ![]() |
雷诺 | 53 | +1:18.140 | 7 | 4 |
9 | 18 | ![]() |
威廉斯-梅赛德斯 | 52 | +1圈 | 10 | 2 |
10 | 35 | ![]() |
威廉斯-梅赛德斯 | 52 | +1圈 | 12 | 1 |
11 | 16 | ![]() |
萨伯-法拉利 | 52 | +1圈 | 15 | |
12 | 2 | ![]() |
麦拉伦-雷诺 | 52 | +1圈 | 17 | |
13 | 27 | ![]() |
雷诺 | 52 | +1圈 | 20 | |
14 | 10 | ![]() |
红牛二队-本田 | 52 | +1圈 | 9 | |
15 | 9 | ![]() |
萨伯-法拉利 | 52 | +1圈 | 18 | |
16 | 20 | ![]() |
哈斯-法拉利 | 52 | +1圈 | 11 | |
Ret | 3 | ![]() |
红牛-豪雅 | 23 | 离合器 | 19 | |
Ret | 14 | ![]() |
麦拉伦-雷诺 | 9 | 电子设备 | 13 | |
Ret | 28 | ![]() |
红牛二队-本田 | 0 | 碰撞 | 16 | |
DSQ | 8 | ![]() |
哈斯-法拉利 | 53 | 底板违规 | 6 | |
来源:[20] |
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