Martin Brundle

Martin John Brundle (King's Lynn, 1 de junho de 1959) é um ex-automobilista britânico. Disputou a categoria entre 1984 e 1989 e entre 1991 e 1996, quando deixou a Fórmula 1. Martin Brundle teve um feito em sua geração de pilotos, com uma única vitória na classificação geral da corrida das 24 Horas de Le Mans de 1990, quando ainda em atividade na Fórmula 1, pela equipe de Tom Walkinshaw da Jaguar Racing. Walkinshaw seria o diretor técnico da Benetton equipe o qual Brundle correu em 1992. Em 1999, disputou as 24 Horas de Le Mans, pela equipe Toyota.

Martin Brundle
Martin Brundle
Informações pessoais
Nome completo	Martin John Brundle
Nacionalidade	britânico
Nascimento	1 de junho de 1959 (65 anos) King's Lynn
Registros na Fórmula 1
Temporadas	1984-1989, 1991-1996
Equipes	8 (Tyrrell, Zakspeed, Williams, Brabham, Benetton, Ligier, McLaren e Jordan)
GPs disputados	165 (158 largadas)
Títulos	0 (6º em 1992)
Vitórias	0
Pódios	9
Pontos	98
Pole positions	0
Voltas mais rápidas	0
Primeiro GP	GP do Brasil de 1984
Último GP	GP do Japão de 1996

Em 1983, antes de estrear na Fórmula 1, Brundle disputou o Campeonato da Fórmula 3 Inglesa travando bons duelos com seu rival, Ayrton Senna.

Fórmula 1

Tyrrell: 1984–1986

Em 1983, quando pilotava na Fórmula 3, Brundle travou duelos inesquecíveis contra o brasileiro Ayrton Senna, que mais tarde se tornaria tricampeão de Fórmula 1. Na temporada de 1984 Martin Brundle estreou na categoria-mor do automobilismo pela tradicional equipe Tyrrell, a última das equipes que ainda utilizava os motores Ford Cosworth V8 aspirado - (na época os motores Turbo dominavam a Fórmula 1). No antológico GP de Mônaco, marcado pelas grandes atuações de Senna e do alemão Stefan Bellof, companheiro de equipe de Brundle, o inglês acabou batendo de forma violenta na Tabac Curve, mas se recuperou a tempo de disputar a corrida. Na 8ª etapa, o piloto teve uma grande atuação com motor aspirado terminando em 2º lugar, o GP dos Estados Unidos em Detroit, mas após a prova, os comissários de pista verificaram que o seu carro se encontrava abaixo do peso regulamentado. A FISA decidiu desclassificar os carros da equipe Tyrrell pelo restante da temporada por infringir o regulamento técnico. Os pontos de Brundle foram-lhe retirados. Contudo, nessa altura, o piloto inglês estava em convalescença devido a um acidente ocorrido em Dallas, onde durante a sessão de treinos embateu o seu carro no muro e fraturou ambos os tornozelos.^{[carece de fontes?]}

Para o campeonato de 1985, Brundle permanece na Tyrrell e com o motor aspirado. No meio da temporada, é que a equipe finalmente vai estrear o motor Renault Turbo, mas nem assim o piloto inglês saiu do zero, sendo três 7º lugares seus melhores resultados; diferente dos seus companheiros: o alemão Stefan Bellof e o italiano Ivan Capelli que conseguiram pontuar. Em 1986, o piloto inglês permanece na equipe do "tio Ken" pelo terceiro ano seguido. No GP do Brasil, Brundle terminou em 5º lugar e os 2 pontos válidos na categoria. Marcou outros 6 nos GP's: Grã-Bretanha, Hungria e Austrália. Terminou em 11º lugar com 8 pontos.^{[carece de fontes?]}

Zakspeed: 1987

Depois das melhorias na última temporada, em 1987, Brundle assina com a alemã Zakspeed, onde com um carro que não lhe dava grandes possibilidades para rodar com os pilotos da frente, consegue apenas 2 pontos no GP de San Marino em Ímola, e foi desclassificado da corrida na Áustria por não posicionar seu carro corretamente. Ficou em 18º no campeonato com 2 pontos conquistados, os únicos conquistados na história da construtora.^[1]

Passagem fugaz pela Williams: 1988

Sem qualquer vaga na Fórmula 1 em 1988, continua na equipe oficial da Jaguar no Sport-Protótipos. Porém, no mês de agosto, o piloto aceita o convite na categoria-mor do automobilismo (Fórmula 1) pela equipe Williams para substituir o compatriota Nigel Mansell por causa de catapora. A única participação de Brundle foi no GP da Bélgica. Na corrida, ele terminou-a em 7º lugar.^{[carece de fontes?]}

Brabham: 1989 e 1991

No ano de 1989, a Brabham retornou à Fórmula 1, depois de Bernie Ecclestone ter vendido a sua equipe no final de 1986, e de não ter alinhado em 1988.^{[carece de fontes?]} Martin Brundle pilotou o carro número 7, e em Mônaco, tinha tudo para conseguir o primeiro podium (3º lugar), mas um problema na bateria acabou impedindo isso. Seu companheiro de equipe, o italiano Stefano Modena, é que conquistou o primeiro podium na carreira (último do time na Fórmula 1); no campeonato, Brundle é o 20º com 4 pontos. Não permaneceu na equipe em 1990, e retornou nela em 1991, agora com os motores Yamaha de 12 cilindros, mas o time inglês já sentia os reflexos da crise financeira que passava. Ainda assim, o piloto marcou 2 pontos com o 5º lugar no GP do Japão e o 17º lugar no campeonato.^{[carece de fontes?]}

Benetton — ofuscado por Schumi: 1992

Depois de conquistar apenas 16 pontos em oito temporadas, Brundle tinha sua melhor chance na carreira no campeonato de 1992. Pilotou o carro amarelo com o patrocínio da Camel na equipe Benetton. Seu companheiro de equipe era nada menos que o futuro heptacampeão, Michael Schumacher, que superou com facilidade o piloto inglês em todos os treinos. O primeiro podium (3º lugar) de Brundle foi no GP da França; na semana seguinte, o GP da Grã-Bretanha, repetia o feito. Quatro corridas depois, ele terminou em 2º (seu melhor resultado em provas) no GP da Itália; no podium da prova italiana estavam dois grandes pilotos da categoria: o vencedor Senna (seu grande adversário na F-3 Inglesa) e o 3º colocado Schumacher (seu companheiro de equipe e que seria campeão dois anos depois). Um segundo, quatro terceiros lugares foram seus melhores resultados na temporada, e terminou em 6º lugar com 38 pontos, sua melhor classificação na categoria.^{[carece de fontes?]}

Ligier: 1993

Empolgado com o desempenho do ano anterior, Brundle foi para a Ligier, que vivia uma "seca" de vitórias que durava desde 1981. Mesmo com 34 anos nas costas, ele ainda mostrava competitividade, ficando em 7º lugar no mundial com 13 pontos, tendo como melhor resultado o 3º lugar em San Marino.^{[carece de fontes?]}

Pressão na McLaren: 1994

Martin Brundle tinha uma dura missão no campeonato de 1994: substituir seu rival de Fórmula 3, Ayrton Senna na McLaren, numa época de transição com o motor Peugeot. Na estreia, no GP do Brasil, abandonou de cara, após se envolver num acidente com: o norte-irlandês Eddie Irvine da Jordan, o holandês Jos Verstappen da Benetton, que estreava na categoria, e o francês Éric Bernard da Ligier. O acidente custou um "gancho" de três corridas para Irvine. Em Mônaco, o piloto inglês do carro número 8 chegou em 2º, mas só retornou ao podium com o 3º lugar na Austrália. Fechou a temporada novamente em 7º, dessa vez com 16 pontos.^{[carece de fontes?]}

Volta à Ligier: 1995

Brundle na Fórmula 1 em 1995.

Após a passagem pela McLaren, Brundle retornou à Ligier, mas não participou dos três primeiros GPs da temporada (Brasil, Argentina e San Marino), onde sua vaga seria ocupada pelo japonês Aguri Suzuki. Reestreou no GP da Espanha, onde terminou em 9º. Não disputou os GP's: da Alemanha, do Pacífico e do Japão, retornando no GP da Austrália.^{[carece de fontes?]} Nas onze corridas que esteve presente, Brundle terminou seis, mas uma foi no podium com o 3º no GP da Bélgica (seu último na carreira). Os 7 pontos conquistados colocaram o inglês em 13º lugar no campeonato

Fim de carreira na Jordan: 1996

Brundle assinou com a Jordan para 1996, ao lado do brasileiro Rubens Barrichello. Na Austrália, o inglês ficou conhecido pelo incrível acidente no início da corrida. Pouco tempo após a largada ter sido autorizada, a Jordan de Brundle ficou espremida entre alguns carros, e acabou atingida pela McLaren do escocês David Coulthard. O carro capotou, bateu no muro, entretanto, Brundle saiu ileso. Apesar de ter 37 anos, Brundle não perdia a paixão pela velocidade. Terminou sua carreira na Fórmula 1 em grande estilo, ao chegar em 5º lugar no Japão, e os 8 pontos com o 11º lugar no campeonato no encerramento de sua carreira na categoria.^{[carece de fontes?]}

Carreira após a Fórmula 1

Brundle numa corrida da IMSA, em 1990.

Depois de colocar termo à carreira de piloto, Brundle iniciou uma nova carreira: a de comentarista. Ele se tornou um dos mais populares comentaristas de Fórmula 1 ao lado dos compatriotas James Hunt e Mark Blundell. Ainda em 1997, ele provou que não havia parado definitivamente de correr. Voltou a disputar as 24 horas de Le Mans após sete anos de ausência (correu também entre 1987 e 1988 e em 1990). Em 1999, pela Toyota, ao lado do belga Thierry Boutsen e do japonês Ukyo Katayama, chegou perto da vitória, mas um problema mecânico sepultou o triunfo. Brundle retornou a Le Mans em 2001, mas não teve sucesso. Após essa participação, Brundle decidiu pendurar o capacete, aos 43 anos.

Vida pessoal

Martin é casado com Liz, e tem uma filha, Charlie, e um filho, o piloto Alex Brundle, que corre na Fórmula 2 FIA. O irmão de Martin, Robin, correu em carros de turismo e em 2006, participou do Festival de Goodwood.

The Stig

Há grandes suspeitas de que Martin seja o White Stig do programa Top Gear da BBC 2

Todos os Resultados de Martin Brundle na Fórmula 1

(legenda)

Ano	Nome Oficial da Equipe	Chassis	Motor	Pneus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pontos	Posição
1996	Benson & Hedges Total Jordan Peugeot	Jordan 196	Peugeot A12 V10	G	AUS Ret	BRA 12º																8	11º
	Total Jordan Peugeot						ARG Ret	EUR 6º	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	CAN 6º	FRA 8º	GBR 6º	ALE 10º	HUN Ret	BEL Ret	ITA 4º	POR 9º	JAP 5º
1995	Ligier Gitanes Blondes	Ligier JS41	Mugen-Honda MF-301H V10	G				ESP 9º	MON Ret	CAN 10º	FRA 4º	GBR Ret		HUN Ret	BEL 3º	ITA Ret	POR 8º	EUR 7º			AUS Ret	7	13º
1994	Marlboro McLaren Peugeot	McLaren MP4/9	Peugeot A6 V10	G	BRA Ret	PAC Ret	SMR 8º	MON 2º	ESP 11º	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	ALE Ret	HUN 4º	BEL Ret	ITA 5º	POR 6º	EUR Ret	JAP Ret	AUS 3º		16	7º
1993	Ligier Gitanes Blondes	Ligier JS39	Renault RS5 V10	G	AFS Ret	BRA Ret	EUR Ret	SMR 3º	ESP Ret	MON 6º	CAN 5º	FRA 5º	GBR 14º	ALE 8º	HUN 5º	BEL 7º	ITA Ret	POR 6º	JAP 9º	AUS 6º		13	7º
1992	Camel Benetton Ford	Benetton B191	Ford HB 6/7 V8	G	AFS Ret	MEX Ret	BRA Ret															38	6º
		Benetton B192						ESP Ret	SMR 4º	MON 5º	CAN Ret	FRA 3º	GBR 3º	ALE 4º	HUN 5º	BEL 4º	ITA 2º	POR 4º	JAP 3º	AUS 3º
1991	Motor Racing Developments Ltd	Brabham BT59Y	Yamaha OX99 V12	P	EUA 11º	BRA 12º																2	17º
		Brabham BT60Y					SMR 11º	MON EXC	CAN Ret	MEX Ret	FRA Ret	GBR Ret	ALE 11º	HUN Ret	BEL 9º	ITA 13º	POR 12º	ESP 10º	JAP 5º	AUS NQ
1989	Motor Racing Developments	Brabham BT58	Judd EV V8	P	BRA Ret	SMR Ret	MON 6º	MEX 9º	EUA Ret	CAN NPQ	FRA NPQ	GBR Ret	ALE 8º	HUN 12º	BEL Ret	ITA 6º	POR 8º	ESP Ret	JAP 5º	AUS Ret		4	20º
1988	Canon Williams Team	Williams FW12	Judd CV V8	G											BEL 7º							0	NC (20º)
1987	West Zakspeed Racing	Zakspeed 861	Zakspeed 1500/4 L4 Turbo	G	BRA Ret																	2	18º
		Zakspeed 871				SMR 5º	BEL Ret	MON 7º	DET Ret	FRA Ret	GBR NC	ALE NC	HUN Ret	AUT DSQ	ITA Ret	POR Ret	ESP 11º	MEX Ret	JAP Ret	AUS Ret
1986	Data General Team Tyrrell	Tyrrell 014	Renault EF4B V6 Turbo	G	BRA 5º	ESP Ret	SMR 8º															8	11º
		Tyrrell 015	Renault EF15 V6 Turbo					MON Ret	BEL Ret	CAN 9º	DET Ret	FRA 10º	GBR 5º	ALE Ret	HUN 6º	AUT Ret	ITA 10º	POR Ret	MEX 11º	AUS 4º
1985	Tyrrell Racing Organisation	Tyrrell 012	Ford DFY V8	G	BRA 8º	POR Ret	SMR 9º	MON 10º	CAN 12º	DET Ret			ALE 10º	AUT NQ								0	NC (21º)
		Tyrrell 014	Renault EF4B V6 Turbo								FRA Ret	GBR 7º			PAB 7º	ITA 8º	BEL 13º	EUR Ret	AFS 7º	AUS NC
19841	Tyrrell Racing Organisation	Tyrrell 012	Ford DFY V8	G	BRA DSQ	AFS DSQ	BEL DSQ	SMR DSQ	FRA DSQ	MON NQ	CAN DSQ	DET DSQ*	DAL NQ									-	NC

• ↑1 O piloto inglês foi desclassificado em 7 provas, porque o seu carro estava fora do regulamento. A equipe Tyrrell foi eliminada do restante do Campeonato de 1984 por infringir o regulamento técnico da entidade.
• Brundle terminou em 2º lugar em Detroit, mas na vistoria o carro do piloto inglês estava funcionando de forma irregular, assim como nas corridas anteriores.

Referências

1. https://www.in2motorsports.com/martin-brundle/

Ligações externas

• Página oficial

• Portal de biografias