Grande Prêmio do Brasil de 1991

Resultados do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 realizado em Interlagos em 24 de março de 1991. Segunda etapa do campeonato, foi vencido pelo brasileiro Ayrton Senna, da McLaren-Honda, com Riccardo Patrese em segundo pela Williams-Renault e Gerhard Berger em terceiro pela McLaren-Honda.^[2][3] Apesar do resultado, a corrida teve um final dramático pois Ayrton Senna perdeu quase todas as marchas de sua McLaren-Honda e sofreu um desgaste físico acima do normal, fazendo com que ele não conseguisse sair sozinho do carro ao cruzar a linha de chegada.^[4] Tais elementos fizeram desta uma das provas mais lembradas na carreira do piloto brasileiro.^[5]

Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 de 1991
Décimo GP do Brasil em Interlagos
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	24 de março de 1991
Nome oficial	XX Grande Prêmio do Brasil[1]
Local	Autódromo de Interlagos, São Paulo, São Paulo, Brasil
Percurso	4.325 km
Total	71 voltas / 307.075 km
Condições do tempo	Nublado durante a largada, depois choveu
Pole
Piloto	Ayrton Senna McLaren-Honda
Tempo	1:16.392
Volta mais rápida
Piloto	Nigel Mansell Williams-Renault
Tempo	1:20.436 (na volta 35)
Pódio
Primeiro	Ayrton Senna McLaren-Honda
Segundo	Riccardo Patrese Williams-Renault
Terceiro	Gerhard Berger McLaren-Honda

Treinos

As Williams, pilotadas por Nigel Mansell e Riccardo Patrese se mostravam muito rápidas, em grande parte pela potência dos motores Renault, que começavam a despontar como grandes concorrentes dos motores Honda, que equipavam as McLaren. A disputa pela pole position comprovou esse equilíbrio. Senna conseguiu a pole na última volta, marcando 1:16.392, contra 1:16.775 de Patrese, conquistando assim, sua 54ª pole position.

Corrida

"Não foi a minha maior vitória, mas a mais sofrida. Ficará guardada na minha memória para o resto da vida".^[6]

Ayrton Senna.

A corrida começou com Senna na liderança e Mansell em segundo, quando este conseguiu a ultrapassagem em Patrese logo após a largada. Senna e Mansell ditavam o ritmo da prova abrindo larga vantagem com relação aos seus adversários. Com esse andamento, os pit stops poderiam fazer a diferença para se conhecer o vencedor da prova. A parada da McLaren foi perfeita, igualmente o da Williams.

Mansell roda na volta 61, o que dá a Senna a vantagem de 40 segundos sobre Patrese, que assumiu a segunda colocação. Neste momento, os problemas mecânicos começaram a aparecer no carro do brasileiro. Primeiro Senna perdeu a quarta marcha, tendo assim, que passar da terceira direto para a quinta. Depois, nenhuma marcha funcionava sem que ele tivesse que segurar a alavanca de marchas para que ela permanecesse engatada. Senna teve que segurar a alavanca de câmbio com a mão direita e pilotar com a esquerda. Nesse ínterim, Mansell, com problemas no câmbio semiautomático, abandonou a prova.^[6] Devido ao problema no seu câmbio, a diferença de Senna para Patrese diminuía a cada volta. O brasileiro terminou a corrida só com a sexta marcha funcionando normalmente. A câmera onboard mostra que Ayrton parou de trocar de marcha nas últimas voltas da corrida, evidenciando o fato.^[7]

Faltando duas voltas para o final, começou a chover em Interlagos, o que acabou decidindo a corrida. Após cruzar a linha final, Senna permaneceu no carro, sem forças para sair. Quando parou o carro na reta oposta para receber a bandeira do Brasil, o carro não saiu do lugar, mostrando que de fato o carro estava apenas com 1 marcha.

Depois, auxiliado, entrou em um carro da organização e foi para os boxes. No pódio ficou evidente seu esforço para obter a vitória. Ele mal conseguiu levantar a taça, precisando de ajuda para fazê-lo.^[5]

Pós-corrida

Logo após a bandeirada final, a comunicação de rádio da equipe foi aberta na TV, no exato momento em que Ayrton gritava, em parte pela vitória inédita como também pelas dores que sentia devido ao desgaste da corrida. Ainda na pista, em seguida a conquista inédita de Senna, os "fiscais de pista" comemoravam a vitória do brasileiro com pulos e abraços.^[8]

Na entrevista, logo após a festa do pódio, Senna explicou o que de fato aconteceu. Relatando com detalhes a perda das marchas e o seu desgaste físico e psicológico.^[9][10]

"Faltando 20 voltas para o final, perdi completamente a quarta marcha. Foi quase o fim para mim. Eu precisava mudar as marchas sem passar pela quarta, tinha de fazer um esforço tremendo com o braço. Com isso, além de perder tempo, comecei a ter um desgaste (físico) maior do que teria já com o acumulado da corrida. Faltando oito voltas para o final, a única marcha que entrou foi a sexta. Quando eu tentava mudar entrava o ponto morto. Coloquei a sexta e fui em sexta as sete voltas que faltavam. Na reta tudo bem, mas nas curvas lentas era quase impossível guiar o carro. O esforço que eu tinha que fazer para segurar o volante era maior ainda porque o motor empurrava o carro para fora das curvas lentas. Além desse problema, o motor ficava com numa RPM (rotação) muito baixa, não tinha potência. Eu via o Patrese chegando, chegando. Procurei mudar meu estilo de guiar para manter as RPM mais em cima, mas para isso eu tinha de ir mais forte para as curvas, segurar o volante ainda mais nos braços, literalmente."^[6]

Ayrton Senna, em entrevista dada após a corrida.

Logo após o final da corrida, Ayrton retornou a sua mansão na Zona Norte da cidade de São Paulo escoltado por policiais, devido a presença maciça de público em frente a sua residência. Em seguida, já em cima do muro que cerca a mansão, Senna acenou para o público presente.^[11][12]

Dois dias depois, quando os equipamentos chegaram em Woking, sede da McLaren, a equipe abriu o câmbio do carro. Segundo informado por um dos mecânicos “havia anéis sincronizadores quebrados e faltavam dentes nas engrenagens”.^[6]

Classificação da corrida

Pré-classificação

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Tempo	Dif.
1	22	J. J. Lehto	Dallara-Judd	1:19.540	—
2	33	Andrea de Cesaris	Jordan-Ford	1:20.150	+ 0.610
3	32	Bertrand Gachot	Jordan-Ford	1:20.184	+ 0.644
4	21	Emanuele Pirro	Dallara-Judd	1:20.567	+ 1.027
5	35	Eric van de Poele	Lambo-Lamborghini	1:21.919	+ 2.379
6	34	Nicola Larini	Lambo-Lamborghini	1:22.944	+ 3.404
7	31	Pedro Chaves	Coloni-Ford	1:23.231	+ 3.691
8	14	Olivier Grouillard	Fondmetal-Ford	1:23.951	+ 4.411

Treinos

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Q1	Q2	Dif.
1	1	Ayrton Senna	McLaren-Honda	1:18.711	1:16.392	—
2	6	Riccardo Patrese	Williams-Renault	1:22.069	1:16.775	+ 0.383
3	5	Nigel Mansell	Williams-Renault	1:20.056	1:16.843	+ 0.451
4	2	Gerhard Berger	McLaren-Honda	1:19.557	1:17.471	+ 1.079
5	28	Jean Alesi	Ferrari	1:19.350	1:17.601	+ 1.209
6	27	Alain Prost	Ferrari	1:20.079	1:17.739	+ 1.347
7	20	Nelson Piquet	Benetton-Ford	1:20.105	1:18.577	+ 2.185
8	15	Maurício Gugelmin	Leyton House-Ilmor	1:22.196	1:18.664	+ 2.272
9	4	Stefano Modena	Tyrrell-Honda	1:21.709	1:18.847	+ 2.455
10	32	Bertrand Gachot	Jordan-Ford	1:21.493	1:18.882	+ 2.490
11	29	Eric Bernard	Lola-Ford	1:22.127	1:19.291	+ 2.899
12	21	Emanuele Pirro	Dallara-Judd	1:21.286	1:19.305	+ 2.913
13	33	Andrea de Cesaris	Jordan-Ford	1:21.710	1:19.339	+ 2.947
14	19	Roberto Moreno	Benetton-Ford	1:21.266	1:19.360	+ 2.968
15	16	Ivan Capelli	Leyton House-Ilmor	1:21.171	1:19.517	+ 3.125
16	3	Satoru Nakajima	Tyrrell-Honda	1:21.825	1:19.546	+ 3.154
17	30	Aguri Suzuki	Lola-Ford	1:22.281	1:19.832	+ 3.440
18	25	Thierry Boutsen	Ligier-Lamborghini	1:23.197	1:19.868	+ 3.476
19	22	J. J. Lehto	Dallara-Judd	1:22.243	1:19.954	+ 3.562
20	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ferrari	1:22.852	1:20.175	+ 3.783
21	24	Gianni Morbidelli	Minardi-Ferrari	1:26.147	1:20.502	+ 4.110
22	11	Mika Häkkinen	Lotus-Judd	1:25.587	1:20.611	+ 4.219
23	26	Erik Comas	Ligier-Lamborghini	1:22.682	1:21.168	+ 4.776
24	17	Gabriele Tarquini	AGS-Ford	1:23.618	1:21.219	+ 4.827
25	8	Mark Blundell	Brabham-Yamaha	1:23.547	1:21.230	+ 4.838
26	7	Martin Brundle	Brabham-Yamaha	1:23.271	1:21.280	+ 4.888
27	10	Alex Caffi	Footwork-Porsche	1:25.555	1:22.190	+ 5.798
28	18	Stefan Johansson	AGS-Ford	1:24.698	1:22.432	+ 6.040
29	9	Michele Alboreto	Footwork-Porsche	1:25.795	1:22.739	+ 6.347
30	12	Julian Bailey	Lotus-Judd	1:24.947	1:23.590	+ 7.198
Fontes:[2]

Corrida

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	1	Ayrton Senna	McLaren-Honda	71	1:38:28.128	1	10
2	6	Riccardo Patrese	Williams-Renault	71	+ 2.991	2	6
3	2	Gerhard Berger	McLaren-Honda	71	+ 5.416	4	4
4	27	Alain Prost	Ferrari	71	+ 19.369	6	3
5	20	Nelson Piquet	Benetton-Ford	71	+ 21.960	7	2
6	28	Jean Alesi	Ferrari	71	+ 23.641	5	1
7	19	Roberto Moreno	Benetton-Ford	70	+ 1 volta	14
8	24	Gianni Morbidelli	Minardi-Ferrari	69	+ 2 voltas	21
9	11	Mika Häkkinen	Lotus-Judd	68	+ 3 voltas	22
10	22	Thierry Boutsen	Ligier-Lamborghini	68	+ 3 voltas	18
11	21	Emanuele Pirro	Dallara-Judd	68	+ 3 voltas	12
12	7	Martin Brundle	Brabham-Yamaha	67	+ 4 voltas	26
13	32	Bertrand Gachot	Jordan-Ford	63	Sistema de combustível	10
Ret	5	Nigel Mansell	Williams-Renault	59	Rodada	3
Ret	26	Erik Comas	Ligier-Lamborghini	50	Motor	23
Ret	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ferrari	47	Rodada	20
Ret	8	Mark Blundell	Brabham-Yamaha	34	Motor	25
Ret	29	Eric Bernard	Lola-Ford	33	Radiador	11
Ret	22	J. J. Lehto	Dallara-Judd	22	Pane elétrica	19
Ret	33	Andrea de Cesaris	Jordan-Ford	20	Motor	13
Ret	4	Stefano Modena	Tyrrell-Honda	19	Câmbio	9
Ret	16	Ivan Capelli	Leyton House-Ilmor	16	Transmissão	15
Ret	3	Satoru Nakajima	Tyrrell-Honda	12	Rodada	16
Ret	15	Maurício Gugelmin	Leyton House-Ilmor	9	Cansaço físico	8
Ret	17	Gabriele Tarquini	AGS-Ford	0	Suspensão	24
Ret	30	Aguri Suzuki	Lola-Ford	0	Bomba de combustível	17
DNQ	10	Alex Caffi	Footwork-Porsche	Não qualificado
DNQ	18	Stefan Johansson	AGS-Ford	Não qualificado
DNQ	9	Michele Alboreto	Footwork-Porsche	Não qualificado
DNQ	12	Julian Bailey	Lotus-Judd	Não qualificado
DNPQ	35	Eric van de Poele	Lambo-Lamborghini	Não pré-qualificado
DNPQ	34	Nicola Larini	Lambo-Lamborghini	Não pré-qualificado
DNPQ	31	Pedro Chaves	Coloni-Ford	Não pré-qualificado
DNPQ	14	Olivier Grouillard	Fondmetal-Ford	Não pré-qualificado
Fontes:[2][nota 1]

Tabela do campeonato após a corrida

Notas

1. Voltas na liderança: Ayrton Senna liderou as 71 voltas da prova.