Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1991

Resultados do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 realizado em Silverstone em 14 de julho de 1991.^[2] Oitava etapa do campeonato, foi vencido pelo britânico Nigel Mansell, da Williams-Renault, com Gerhard Berger em segundo pela McLaren-Honda e Alain Prost em terceiro pela Ferrari.^[3]

Senna pegando uma "carona" no carro de Mansell, que comemorava a vitória no GP da Inglaterra de 1991 em Silverstone.

Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 de 1991
27º GP da Grã-Bretanha em Silverstone
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	14 de julho de 1991
Nome oficial	XLIV Foster's British Grand Prix[1][nota 1]
Local	Circuito de Silverstone, Silverstone, Midlands Orientais, Inglaterra, Grã-Bretanha, Reino Unido
Percurso	5.226 km
Total	59 voltas / 308.334 km
Condições do tempo	Quente, seco, ensolarado
Pole
Piloto	Nigel Mansell Williams-Renault
Tempo	1:20.939
Volta mais rápida
Piloto	Nigel Mansell Williams-Renault
Tempo	1:26.379 (na volta 43)
Pódio
Primeiro	Nigel Mansell Williams-Renault
Segundo	Gerhard Berger McLaren-Honda
Terceiro	Alain Prost Ferrari

Resumo

A pista de Silverstone que era de alta velocidade, passa por modificações no traçado sendo de média velocidade.

Nigel Mansell era o grande favorito a corrida de Silverstone na Inglaterra, porque seu carro era um foguete a cada curva que fazia do novo traçado do circuito inglês. O Leão fez a pole com sete décimos de vantagem para Ayrton Senna. Completando os seis primeiros no grid, Riccardo Patrese, Gerhard Berger, Alain Prost e Jean Alesi. Os outros três brasileiros tiveram as suas mesmas posições da etapa da França, Nelson Piquet em sétimo, Roberto Moreno em oitavo e Maurício Gugelmin em nono.

Na largada, Senna assumiu a liderança mas foi ultrapassado por Mansell no final da reta Hangar. Berger e Patrese se chocaram, o italiano abandonou, mas o austríaco seguiu na prova. Roberto Moreno pulou em oitavo para terceiro, Berger é o quarto, Gugelmin o quinto e Prost o sexto.

Ainda nas primeiras voltas, muitas trocas de posições, Moreno e Gugelmin foram ultrapassados por Berger, Prost e Alesi. Enquanto isso, Mansell abria um segundo de vantagem por volta. Na volta 16, Alesi ultrapassou Prost e assumiu a quarta posição. Voltas depois, as duas Ferraris ultrapassarão Berger e assumirão terceiro e quarto lugares, respectivamente. Na volta 32, Alesi que era o terceiro acabou se enrolando com o retardatário Aguri Suzuki e abandonou a prova. Após a metade da prova, Mansell seguia na frente, com Senna, Berger, Prost, Gachot e Piquet.

Na volta 43, o italiano Andrea de Cesaris bateu forte na curva Bridge, mas saiu sem ferimentos graves.

Nigel Mansell seguiu tranquilo até a bandeirada e venceu pela quarta vez em casa, a segunda em Silverstone. Ayrton Senna era o segundo até a metade da última volta, quando ficou sem combustível e teve de voltar para os boxes na carona de Mansell. Aqui foi um erro do computador de bordo, já que apontava que havia combustível para o piloto brasileiro da McLaren completar a prova. Senna tinha o 2º lugar praticamente garantido, quando o carro começou a "engasgar" na reta Hangar. Ele olhou no painel e "estava tudo normal". O carro com a 6ª marcha engatada quando o motor apagou e ele perdeu duas posições terminando em 4º lugar. Esse problema ele teve também no GP da França (prova anterior). Lá foi o inverso, o computador informava que o combustível estava terminando e na verdade tinha combustível para terminá-la.^[4] Com isso, Berger ficou em segundo, Prost em terceiro, Piquet em quinto e Gachot em sexto. Mauricio Gugelmin abandonou com chassi quebrado na volta 24, e Roberto Moreno ficou com problemas na caixa de câmbio na volta 21.

Um fato curioso da prova foi que, Mansell após vencer a prova, deu uma "carona" a Ayrton Senna até o boxe, pois o McLaren do brasileiro ficou sem combustível no meio do circuito de Silverstone. Um fiscal ainda tentou impedir com o carro de Mansell já quase em movimento, mas Senna deu um empurrão e conseguiu de safar do impedimento.^[5]

Completada a primeira parte da temporada, a vantagem de Senna para Mansell que era de 25 pontos caiu para 18. Senna fica com 51 pontos, Mansell 33, Patrese 22, Prost 21 e Piquet 18.

Sobre os treinos classificatórios

Equipes que irão disputar os treinos classificatórios: Jordan (10 pontos), Scuderia Italia (5 pontos) e Lambo (7º lugar nos Estados Unidos). Essas três equipes irão treinar com as outras 10 nos treinos de classificação.^[6]

Equipes que irão disputar a pré-classificação: Brabham (8º lugar em San Marino e dois 11º lugares: (Estados Unidos e San Marino)), AGS (8º lugar nos Estados Unidos) e Footwork (6 provas abandonadas). Essas três equipes mais as remanescentes Fondmetal e Coloni terão que disputar a pré-classificação.^[6]

Classificação da corrida

Pré-classificação

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Tempo	Dif.
1	22	J .J. Lehto	Dallara-Judd	1:24.825	—
2	33	Andrea de Cesaris	Jordan-Ford	1:25.508	+ 0.683
3	21	Emanuele Pirro	Dallara-Judd	1:25.726	+ 0.901
4	32	Bertrand Gachot	Jordan-Ford	1:25.931	+ 1.106
5	14	Olivier Grouillard	Fondmetal-Ford	1:26.299	+ 1.474
6	34	Nicola Larini	Lambo-Lamborghini	1:28.042	+ 3.217
7	35	Eric van de Poele	Lambo-Lamborghini	1:28.827	+ 4.002
8	31	Pedro Chaves	Coloni-Ford	1:29.735	+ 4.910

Treinos

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Q1	Q2	Dif.
1	5	Nigel Mansell	Williams-Renault	1:22.644	1:20.939	–
2	1	Ayrton Senna	McLaren-Honda	1:23.277	1:21.618	+ 0.679
3	6	Riccardo Patrese	Williams-Renault	1:23.436	1:22.109	+ 1.170
4	2	Gerhard Berger	McLaren-Honda	1:23.045	1:22.476	+ 1.537
5	27	Alain Prost	Ferrari	1:24.726	1:22.478	+ 1.539
6	28	Jean Alesi	Ferrari	1:24.520	1:22.881	+ 1.942
7	19	Roberto Moreno	Benetton-Ford	1:25.715	1:23.265	+ 2.326
8	20	Nelson Piquet	Benetton-Ford	1:25.107	1:23.626	+ 2.687
9	15	Maurício Gugelmin	Leyton House-Ilmor	1:25.834	1:24.044	+ 3.105
10	4	Stefano Modena	Tyrrell-Honda	1:24.925	1:24.069	+ 3.130
11	22	J. J. Lehto	Dallara-Judd	1:24.997	1:24.141	+ 3.202
12	8	Mark Blundell	Brabham-Yamaha	1:26.117	1:24.165	+ 3.226
13	33	Andrea de Cesaris	Jordan-Ford	1:24.169	1:24.319	+ 3.230
14	7	Martin Brundle	Brabham-Yamaha	1:25.803	1:24.345	+ 3.406
15	3	Satoru Nakajima	Tyrrell-Honda	1:26.229	1:24.560	+ 3.621
16	16	Ivan Capelli	Leyton House-Ilmor	1:25.951	1:24.587	+ 3.648
17	32	Bertrand Gachot	Jordan-Ford	1:25.323	1:24.592	+ 3.653
18	21	Emanuele Pirro	Dallara-Judd	1:25.136	1:24.654	+ 3.715
19	25	Thierry Boutsen	Ligier-Lamborghini	1:25.530	1:25.174	+ 4.235
20	24	Gianni Morbidelli	Minardi-Ferrari	1:27.367	1:25.222	+ 4.283
21	29	Eric Bernard	Lola-Ford	1:26.235	1:25.537	+ 4.598
22	30	Aguri Suzuki	Lola-Ford	1:26.438	1:25.583	+ 4.644
23	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ferrari	1:27.279	1:25.583	+ 4.644
24	12	Johnny Herbert	Lotus-Judd	1:27.207	1:25.689	+ 4.750
25	11	Mika Häkkinen	Lotus-Judd	1:26.936	1:25.872	+ 4.933
26	9	Michele Alboreto	Footwork-Ford	1:27.193	1:26.192	+ 5.253
27	26	Erik Comas	Ligier-Lamborghini	1:26.486	1:26.392	+ 5.453
28	10	Stefan Johansson	Footwork-Ford	1:28.204	1:26.544	+ 5.605
29	18	Fabrizio Barbazza	AGS-Ford	1:31.697	1:28.122	+ 7.183
30	17	Gabriele Tarquini	AGS-Ford	1:31.130	1:28.136	+ 7.197
Fontes:[2]

Corrida

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	5	Nigel Mansell	Williams-Renault	59	1:27:35.479	1	10
2	2	Gerhard Berger	McLaren-Honda	59	+ 42.293	4	6
3	27	Alain Prost	Ferrari	59	+ 1:00.150	5	4
4	1	Ayrton Senna	McLaren-Honda	58	Pane seca	2	3
5	20	Nelson Piquet	Benetton-Ford	58	+ 1 volta	8	2
6	32	Bertrand Gachot	Jordan-Ford	58	+ 1 volta	17	1
7	4	Stefano Modena	Tyrrell-Honda	58	+ 1 volta	10
8	3	Satoru Nakajima	Tyrrell-Honda	58	+ 1 volta	15
9	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ferrari	58	+ 1 volta	23
10	21	Emanuele Pirro	Dallara-Judd	57	+ 2 voltas	18
11	24	Gianni Morbidelli	Minardi-Ferrari	57	+ 2 voltas	20
12	11	Mika Häkkinen	Lotus-Judd	57	+ 2 voltas	25
13	22	J .J. Lehto	Dallara-Judd	56	+ 3 voltas	11
14	12	Johnny Herbert	Lotus-Judd	55	Pressão do óleo	24
Ret	8	Mark Blundell	Brabham-Yamaha	52	Motor	12
Ret	33	Andrea de Cesaris	Jordan-Ford	41	Rodou	13
Ret	28	Jean Alesi	Ferrari	31	Colisão	6
Ret	30	Aguri Suzuki	Lola-Ford	29	Colisão	22
Ret	25	Thierry Boutsen	Ligier-Lamborghini	29	Motor	19
Ret	7	Martin Brundle	Brabham-Yamaha	28	Regulador de pressão	14
Ret	9	Michele Alboreto	Footwork-Ford	25	Transmissão	26
Ret	15	Maurício Gugelmin	Leyton House-Ilmor	24	Chassis	9
Ret	19	Roberto Moreno	Benetton-Ford	21	Câmbio	7
Ret	29	Eric Bernard	Lola-Ford	21	Transmissão	21
Ret	16	Ivan Capelli	Leyton House-Ilmor	16	Rodou	16
Ret	6	Riccardo Patrese	Williams-Renault	1	Colisão	3
DNQ	26	Erik Comas	Ligier-Lamborghini	Não qualificado
DNQ	10	Stefan Johansson	Footwork-Ford	Não qualificado
DNQ	18	Fabrizio Barbazza	AGS-Ford	Não qualificado
DNQ	17	Gabriele Tarquini	AGS-Ford	Não qualificado
DNPQ	14	Olivier Grouillard	Fondmetal-Ford	Não pré-qualificado
DNPQ	34	Nicola Larini	Lambo-Lamborghini	Não pré-qualificado
DNPQ	35	Eric Van de Poele	Lambo-Lamborghini	Não pré-qualificado
DNPQ	31	Pedro Chaves	Coloni-Ford	Não pré-qualificado
Fontes:[2][nota 2]

Tabela do campeonato após a corrida

Notas

1. A contagem do "Grande Prêmio da Grã-Bretanha" inclui as provas realizadas em 1926 e 1927 sob as regras da Associação Internacional dos Automóveis Clubes Reunidos (AIACR), já a soma oficial do mesmo considera somente as provas realizadas a partir de 1948.
2. Voltas na liderança: Nigel Mansell liderou as 59 voltas da prova.