Grande Prêmio da Bélgica de 1989
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Resultados do Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1 realizado em Spa-Francorchamps em 27 de agosto de 1989. Décima primeira etapa do campeonato, foi vencido pelo brasileiro Ayrton Senna, que subiu ao pódio junto a Alain Prost numa dobradinha da McLaren-Honda, com Nigel Mansell em terceiro pela Ferrari.[2][3]
| Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1 de 1989 | |||
|---|---|---|---|
 34º GP da Bélgica em Spa-Francorchamps | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 27 de agosto de 1989 | ||
| Nome oficial | XLVII Grand Prix de Belgique[1] | ||
| Local | Circuito de Spa-Francorchamps, Liège, Valônia, Bélgica | ||
| Percurso | 6.940 km | ||
| Total | 44 voltas / 305.360 km | ||
| Condições do tempo | Nublado, molhado, ameno | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:50.867 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 2:11.571 (na volta 44) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resumo
Resumir
Perspectiva
O circuito de Spa-Francorchamps, de 6 940 metros, é o mais longo e o mais seletivo da Fórmula 1. Tem todo tipo de curva e um longo declive e aclive, separados pela famigerada Eau-Rouge, uma perigosa curva feita de pé embaixo que desafia a coragem dos pilotos. Pois é neste tipo de traçado que Ayrton Senna mostrava competência. Foi um grande prêmio que venceu de ponta a ponta com um segundo de vantagem para o segundo colocado, Alain Prost. O paradoxo aconteceu com Nelson Piquet que, atrapalhado por Olivier Grouillard (Ligier-Ford) na volta rápida da classificação, não conseguiu tempo para a largada. Essa é a segunda vez que Piquet não consegue tempo suficiente para o grid de largada, a primeira foi em Detroit no ano de Grande Prêmio de Detroit de 1982 quando era piloto da Brabham. Além do tricampeão brasileiro, o japonês Satoru Nakajima (companheiro de equipe) também não conseguiu tempo suficiente para o grid. É a primeira vez que a Lotus fica ausente de um grid de largada por insuficiência técnica.[4]
Foi a corrida com maior número de ultrapassagens na história da Fórmula 1 e do automobilismo mundial, pelo foram feitas cerca de 159. Esse número seria superado no Grande Prêmio da China de 2016 com 161.
Classificação
Pré-qualificação
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 |  Stefan Johansson |
Onyx-Ford | 1:56.279 | — |
| 2 | 29 |  Michele Alboreto |
Lola-Lamborghini | 1:57.509 | + 1.230 |
| 3 | 37 |  Bertrand Gachot |
Onyx-Ford | 1:57.720 | + 1.441 |
| 4 | 30 |  Philippe Alliot |
Lola-Lamborghini | 1:57.748 | + 1.469 |
| 5 | 17 | Nicola Larini |
Osella-Ford | 1:58.065 | + 1.786 |
| 6 | 18 | Piercarlo Ghinzani |
Osella-Ford | 1:58.209 | + 1.930 |
| 7 | 31 |  Roberto Moreno |
Coloni-Ford | 1:58.650 | + 2.371 |
| 8 | 40 | Gabriele Tarquini |
AGS-Ford | 1:59.432 | + 3.153 |
| 9 | 34 |  Bernd Schneider |
Zakspeed-Yamaha | 2:00.713 | + 4.434 |
| 10 | 35 |  Aguri Suzuki |
Zakspeed-Yamaha | 2:00.757 | + 4.478 |
| 11 | 41 | Yannick Dalmas |
AGS-Ford | 2:02.205 | + 5.926 |
| 12 | 33 |  Gregor Foitek |
EuroBrun-Judd | 2:02.767 | + 6.488 |
| 13 | 32 | Enrico Bertaggia |
Coloni-Ford | 2:21.709 | + 25.430 |
Treinos classificatórios
| Pos. | N.º | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda | 2:11.171 | 1:50.867 | — |
| 2 | 2 | Alain Prost |
McLaren-Honda | 2:12.721 | 1:51.463 | + 0.596 |
| 3 | 28 |  Gerhard Berger |
Ferrari | 2:11.102 | 1:52.391 | + 1.524 |
| 4 | 5 | Thierry Boutsen |
Williams-Renault | 2:13.030 | 1:52.786 | + 1.919 |
| 5 | 6 | Riccardo Patrese |
Williams-Renault | 2:12.581 | 1:52.875 | + 2.008 |
| 6 | 27 |  Nigel Mansell |
Ferrari | 2:12.042 | 1:52.898 | + 2.031 |
| 7 | 19 | Alessandro Nannini |
Benetton-Ford | 2:14.117 | 1:55.075 | + 4.208 |
| 8 | 8 | Stefano Modena |
Brabham-Judd | 2:19.161 | 1:55.642 | + 4.775 |
| 9 | 15 | Maurício Gugelmin |
March-Judd | 2:16.401 | 1:55.729 | + 4.862 |
| 10 | 9 | Derek Warwick |
Arrows-Ford | 2:13.005 | 1:55.864 | + 4.997 |
| 11 | 30 | Philippe Alliot |
Lola-Lamborghini | 2:14.357 | 1:55.890 | + 5.023 |
| 12 | 21 | Alex Caffi |
Dallara-Ford | 2:17.604 | 1:55.892 | + 5.025 |
| 13 | 20 | Emanuele Pirro |
Benetton-Ford | 2:15.068 | 1:55.902 | + 5.035 |
| 14 | 23 | Pierluigi Martini |
Minardi-Ford | 2:15.515 | 1:56.115 | + 5.248 |
| 15 | 36 | Stefan Johansson |
Onyx-Ford | 2:17.329 | 1:56.129 | + 5.262 |
| 16 | 4 | Johnny Herbert |
Tyrrell-Ford | 2:17.714 | 1:56.248 | + 5.381 |
| 17 | 25 | René Arnoux |
Ligier-Ford | 2:14.344 | 1:56.251 | + 5.384 |
| 18 | 22 | Andrea de Cesaris |
Dallara-Ford | 2:17.512 | 1:56.257 | + 5.390 |
| 19 | 16 | Ivan Capelli |
March-Judd | 2:15.863 | 1:56.291 | + 5.424 |
| 20 | 7 | Martin Brundle |
Brabham-Judd | 2:18.663 | 1:56.327 | + 5.460 |
| 21 | 3 | Jonathan Palmer |
Tyrrell-Ford | 2:18.405 | 1:56.600 | + 5.733 |
| 22 | 29 | Michele Alboreto |
Lola-Lamborghini | 2:17.240 | 1:56.616 | + 5.749 |
| 23 | 37 | Bertrand Gachot |
Onyx-Ford | 2:18.151 | 1:56.716 | + 5.849 |
| 24 | 10 |  Eddie Cheever |
Arrows-Ford | 2:14.641 | 1:56.748 | + 5.881 |
| 25 | 24 |  Luis Pérez-Sala |
Minardi-Ford | 2:18.907 | 1:56.957 | + 6.090 |
| 26 | 26 | Olivier Grouillard |
Ligier-Ford | 2:18.175 | 1:57.027 | + 6.160 |
| 27 | 12 | Satoru Nakajima |
Lotus-Judd | 2:13.677 | 1:57.251 | + 6.384 |
| 28 | 11 | Nelson Piquet |
Lotus-Judd | 2:14.358 | 1:57.771 | + 6.904 |
| 29 | 38 | Christian Danner |
Rial-Ford | 2:20.503 | 2:00.247 | + 9.380 |
| 30 | 39 | Pierre-Henri Raphanel |
Rial-Ford | 2:21.180 | 2:02.937 | + 12.070 |
| Fontes:[2] | ||||||
Corrida
Tabela do campeonato após a corrida
Notas
- Voltas na liderança: Ayrton Senna liderou as 44 voltas da prova.
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