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Piloto francês Da Wikipédia, a enciclopédia livre
Jean Alesi, nascido Giovanni Alesi (Avinhão, 11 de junho de 1964), é um automobilista francês. Começou a sua carreira com uma paixão pelos rallies, deu entrada nos monolugares ao volante de um carro do campeonato Frances de Renault 5. Em 1988 ganhou o campeonato francês de Formula 3. Teve na sua carreira na Formula 1 passagens pelas equipas Tyrrell, Benetton, Sauber, Jordan e principalmente na Ferrari onde foi muito popular entre os Tifosi.
 | Este artigo não cita fontes confiáveis. (Outubro de 2019) |
| Jean Alesi | |
|---|---|
 | |
| Informações pessoais | |
| Nome completo | Giovanni Alesi |
| Nacionalidade | francês |
| Nascimento | 11 de junho de 1964 (60 anos) Avinhão, Vaucluse |
| Registros na Fórmula 1 | |
| Temporadas | 1989-2001 |
| Equipes | Tyrrell, Ferrari, Benetton, Sauber, Prost e Jordan |
| GPs disputados | 202 (201 largadas) |
| Títulos | 0 (4º em 1996 e 1997) |
| Vitórias | 1 |
| Pódios | 32 |
| Pontos | 241 |
| Pole positions | 2 |
| Primeiro GP | GP da França de 1989 |
| Primeira vitória | GP do Canadá de 1995 |
| Última vitória | GP do Canadá de 1995 |
| Último GP | GP do Japão de 2001 |
| Registros na IndyCar Series | |
| Temporadas | 2012 |
| Equipes | Fan Force United |
| Corridas | 1 |
| Títulos | 0 |
| Vitórias | 0 |
| Pódios | 0 |
| Pontos | 13 |
| Pole positions | 0 |
| Primeira corrida | 500 Milhas de Indianápolis de 2012 |
| Última corrida | 500 Milhas de Indianápolis de 2012 |
| Registros no Mundial de Turismo | |
| Temporadas | 2002 - 2006 |
| Equipes | Persson Motorsport HWA Team |
| Corridas | 62 |
| Títulos | 0 (3º em 2006) |
| Vitórias | 5 |
| Pódios | 8 |
| Pole positions | 3 |
| Registros nas 24 Horas de Le Mans | |
| Edições | 1989, 2010 |
| Equipes | Equipe Schuppan AF Corse |
| Melhor resultado | 0 |
| Vitórias em classe(s) | 0 |
Correu na Fórmula Um, onde obteve uma vitória.
Filho de pais sicilianos nasceu em França na cidade de Avinhão, Vaucluse. No início da sua carreira a sua paixão eram os Rallys, e foi através do Campeonato Francês de Renault 5 que deu entrada nos monolugares. No fim dos anos 1980, Alesi era já um jovem promissor no mundo dos automóveis, ganhando em 1988 o campeonato Francês de Formula 3, seguindo-se a vitória em 1989 do Campeonato Internacional de Formula 3000. Estes dois campeonatos foram disputados entre Alesi e o seu rival Erik Comas. Em 1989 e em igualdade pontual com Comas, Alesi venceu por ter estado mais vezes em lugares pontuáveis ao longo do ano.
O seu primeiro Grande Prémio de Fórmula 1 foi o Grande Prémio de França de 1989 disputado em Paul Ricard, ao volante de um Tyrrell-Cosworth, terminando em 4º. Nessa época para além de ter de disputar os Grandes Prémios da Formula 3000 Internacional ainda disputou quase todos os restantes Grandes Prémios de Formula 1 com a Tyrrell, marcando ainda pontos nos Grandes Prémios de Itália e Espanha. Nos que não pode participar foi substituído pelo piloto Britânico Johnny Herbert.
O ano de 1990 foi a primeira época completa de Fórmula 1 para Jean Alesi ao volante de um Tyrrell. Na primeira corrida em Phoenix nos EUA causou logo sensação, tendo estado na liderança as primeiras 30 voltas à frente de Ayrton Senna, com um carro considerado inferior, e tendo revertido a primeira tentativa de ultrapassagem de Senna. O 2º lugar no Grande Prêmio de Mônaco acumulou ao segundo lugar dos EUA e a meio da época todas as principais equipas o queriam contratar os seus serviços para o ano de 1991. Emergiu uma situação muito confusa com a Tyrrell, a Williams e a Ferrari, todas a dizerem que tinham assinado com Jean Alesi num espaço curto de tempo.
A Ferrari lutava pelo campeonato mundial nessa altura e Alesi seria companheiro de equipa do então tricampeão do Mundo e seu compatriota Alain Prost, que nessa altura era o piloto mais bem sucedido na história. Alesi acabou por assinar com a Ferrari, escolhendo o a opção que parecia maximizar as suas chances de vencer o campeonato e aprender com a experiência do seu companheiro de equipa. Para além disso realizou um sonho de criança ao ser piloto oficial da mítica equipa italiana.
No entanto a Ferrari teve um baixo de forma na época de 1991, enquanto a Williams ressurgiu em grande, com resultados que culminaram em 5 campeonatos de constructores, entre 1992 e 1997. A escolha de Alesi pela Ferrari em vez da Williams, pareceu a mais lógica no momento mas revelou-se mais tarde uma má opção. Em 5 anos com a equipa italiana Alesi pouco mais do que a admiração dos Tifosi, que adoravam a sua forma agressiva de guiar. Esse estilo e o uso do mítico número 27 na frente do seu monolugar fazia com que muitos o associassem ao grande Gilles Villeneuve que também ele carregou as cores da equipa entre 1977-1982.
Alesi era visto como um piloto muito emotivo, que depois da sua performance espectacular em Phoenix de 1990, a sua carreira foi mais marcada pela longevidade do que pelos resultados. Tornou-se o 5º piloto a participar em mais de 200 Grandes Prémios, mas das suas 201 participações ganhou apenas 1. Foi o Grande Prémio do Canadá de 1995, dia em que completou 31 anos. Apesar de ter herdado a liderança quando Michael Schumacher foi ao box com problemas eléctricos, a vitória foi bem merecida depois de alguns dissabores em excelentes corridas realizadas, nomeadamente na Itália em 1994.
Quando a equipe desfez de Michael Schumacher e Johnny Herbert e com a nova dupla que tinha vindo da Ferrari (93-95): Jean Alesi e Gerhard Berger em (96-97), imaginava-se que o time continuaria com o domínio assim como no ano anterior mesmo tendo o motor Renault como na Williams, mas na verdade a dupla pouco conseguiu fazer diante do domínio da equipe de Frank Williams. Com muita promessa e resultados pouco significativos, Alesi consegui apenas uma pole-position. Depois de duas épocas e políticas internas, Alesi deixou a equipe.
Em 1998 Alesi deixou a Benetton e foi para a Sauber onde foi companheiro de Johnny Herbert seu melhor resultado foi um terceiro lugar no GP da Bélgica de 1998 que foi seu último pódio na categoria, Alesi terminou a temporada na décima primeira colocação com 9 pontos, em 1999 Alesi continuou na Sauber desta vez sendo companheiro do brasileiro Pedro Diniz os resultados pioraram e Alesi terminou a temporada com apenas 2 pontos na décima quinta colocação.
Depois de duas temporadas com a Sauber Alesi foi para a Prost que é de propriedade do seu ex-companheiro de Ferrari e tetracampeão mundial Alain Prost mas a temporada de 2000 terminou sendo a pior da carreira de Alesi que não pontuou em nenhuma corrida, no ano seguinte Alesi pontuou em quatro corridas Mônaco, Canadá, Alemanha e Bélgica, após o GP da Alemanha Alesi deixou a Prost e foi para a Jordan trocando de lugar com Heinz-Harald Frentzen que foi para a Prost.
Alesi terminou a sua carreira na Fórmula 1 pela Jordan, Alesi já havia pilotado pela Jordan na Fórmula 3000 onde foi campeão em 1989, Alesi terminou as últimas cinco corridas da temporada pela Jordan marcando seu último ponto na categoria no GP da Bélgica de 2001 terminando em sexto, Alesi fez sua 200 corrida no GP dos EUA de 2001, sua última corrida foi no GP do Japão de 2001 onde ele abandonou após colidir com Kimi Räikkönen na volta 5.
Em 2002 Alesi foi piloto de testes da McLaren.
Depois da carreira na Fórmula Um, Alesi foi muito popular e teve algum sucesso na sua carreira de DTM na equipa oficial da Mercedes, acabando em 5º o campeonato de 2002 com 1 vitória. Em 2003 repetiu a dose com 2 vitórias e em 2004 ficou em 7º desta feita não alcançando nenhuma vitória. Retirou-se em 2006 do DTM depois de acabar a época no 9º lugar.
Em 2008 Jean Alesi está a preparar a entrada no novo campeonato Speedcar series, que vai ter as suas corridas espalhadas por pistas do médio oriente. Outros nomes sonantes do Automobilismo internacional vão dar o contributo a estas provas.
Alesi é conhecedor de vinhos e tem uma vinha perto de Avinhão onde reside com a sua mulher, a actriz e modelo Japonesa Kumiko Goto e os seus 3 filhos.
(legenda) (Corrida em negrito indica pole position, corridas em itálico indica volta mais rápida)
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