Remove ads
Droga ekspresowa S8, Trasa im. Bohaterów Bitwy Warszawskiej 1920 – droga ekspresowa w Polsce o docelowej długości 642,3 km. Docelowo połączy Kłodzko z centralną Polską i Białymstokiem, jest zasadniczą częścią drogi krajowej nr 8. Łączy aglomeracje: wrocławską, łódzką, warszawską i białostocką. Trasa na odcinku Kłodzko – Ostrów Maz. stanowi polską część trasy E67, natomiast odcinek Warszawa – Ostrów Mazowiecka to polski odcinek trasy Via Baltica. Trasa S8 jest też częścią Ekspresowej Obwodnicy Warszawy (na odcinku w.Konotopa-w.Marki)
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Początek drogi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Koniec drogi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proj. długość |
642,3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zbudowano |
564,9 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Województwa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 S8 Odcinki istniejące Odcinki w budowie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Przebieg S8 przez Warszawę | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zdjęcie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 obwodnica Oleśnicy (Smardzów – Cieśle) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Droga jest w całości oddana do ruchu na odcinku Wrocław – Białystok. Ukończenie odcinka Kłodzko – Wrocław planowane jest nie wcześniej niż w 2026 roku[11]. Według Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad docelowo przebieg drogi ma się zakończyć na granicy polsko-czeskiej w Boboszowie[3], choć nie ma to odzwierciedlenia w rozporządzeniu ustalającym sieć autostrad i dróg ekspresowych. Ponadto w związku z porozumieniem z rządem Czech dotyczącym przebiegu drogi ekspresowej S3 i autostrady D11[12] nie jest planowana budowa żadnej autostrady na terenie Czech w rejonie miejscowości Boboszów i Dolní Lipka, tzn. obecnych miejscowości granicznych przy biegnących tam drogach krajowych.
Remove ads
W lipcu 2020 roku minister obrony narodowej Mariusz Błaszczak zapowiedział nadanie patronatu drodze S8. Inicjatywę uczczenia stulecia Bitwy Warszawskiej zaproponowali samorządowcy z kilku gmin powiatu wołomińskiego, przez które przebiega S8 (Marki, Radzymin, Wołomin, Zielonka, Dąbrówka, Klembów, Kobyłka). W maju 2020 roku wójtowie i burmistrzowie tych gmin wystąpili do rad gminnych, do ministra obrony narodowej i do GDDKiA z wnioskiem o nadanie trasie nazwy „Aleja Bohaterów Bitwy Warszawskiej 1920”. Do inicjatywy dołączyła wkrótce większość gmin położonych przy trasie S8 od Warszawy w kierunku Białegostoku. Uroczyste nadanie nowego imienia trasie i odsłonięcie głazu miało miejsce w sobotę 15 sierpnia 2020 roku. Służby GDDKiA ustawiły 90 tablic informujących o patronacie na całym odcinku drogi[13].
Remove ads
Trasa pojawiła się po raz pierwszy w sieci autostrad i dróg ekspresowych na mocy rozporządzenia Rady Ministrów z 28 września 1993 roku – określono trasę jako:
- droga ekspresowa Warszawa – Piotrków Trybunalski,
- fragment drogi ekspresowej Warszawa – Białystok – Kuźnica (WILNO),
- fragment drogi ekspresowej (Szypliszki) Augustów – Białystok – Lublin – Stalowa Wola[14].
W kolejnym rozporządzeniu, wydanym w 1996 roku, arteria jest wymieniona jako droga ekspresowa S8 Warszawa – Piotrków Trybunalski, S18 na odcinku Warszawa – Białystok oraz S61 na odcinku Augustów – Suwałki – Budzisko[15].
W rozporządzeniu Rady Ministrów z 29 września 2001 r. określono przebieg drogi ekspresowej S8 jako: Wrocław wariant (Psie Pole) – Kępno – Wieruszów – Sieradz – Łódź oraz Warszawa – Ostrów Mazowiecka – Białystok – Augustów – Budzisko – granica państwa (kierunek Kowno)[16]. W rozporządzeniu tym fragment drogi przebiegający przez Wrocław może być wariantowo wybudowany i oznaczony jako autostrada A8, wówczas S8 zaczynałaby się od węzła na Psim Polu. Droga ma także przerwę na odcinku Łódź – Warszawa.
W rozporządzeniu z 2004 roku autostrada A8 nie jest już wariantem, a jest określana jako autostradowa obwodnica Wrocławia na odcinku A4 – Psie Pole. Określono także przebieg między Łodzią a Warszawą, gdzie S8 ma przerwę na odcinku Łódź – Piotrków Trybunalski, biegnąc na tym odcinku autostradą A1, dalej biegnie poprzednim śladem[17].
W 2009 roku zmieniając rozporządzenie z 2004 roku utworzono nową drogę ekspresową S61, która ma przejąć w Ostrowi Mazowieckiej ruch w kierunku Suwałk. Skrócono przebieg drogi S8 od strony północy do Choroszczy w pobliżu Białegostoku, gdzie ma łączyć się z S19[18].
W 2019 roku wydłużono docelowy przebieg drogi w jej południowym odcinku do Kłodzka[7]. Docelowo droga ekspresowa na tym odcinku ma mieć 87 km. Będzie poprowadzona w nowym śladzie w sąsiedztwie istniejącej drogi krajowej nr 8. W ramach budowy planowana jest budowa 12 węzłów drogowych:
- Kobierzyce Północ
- Kobierzyce Południe
- Jordanów Śląski
- Łagiewniki Północ
- Łagiewniki Zachód
- Niemcza
- Ząbkowice Śląskie Północ
- Ząbkowice Śląskie Wschód
- Bardo
- Złoty Stok
- Jaszkówka
- Kłodzko
oraz 2 miejsc obsługi podróżnych (2x po obu stronach drogi - MOP Królikowice oraz MOP Kietlin).[19]
Remove ads
Status i oznaczenie drogi ekspresowej S8 mają wszystkie odcinki na trasie Wrocław – Białystok, o łącznej długości 564 km:
Kobierzyce – Łódź (Południe)
Odcinek o łącznej długości 208,3 km. W jego skład wchodzi fragment, oznaczony jako autostrada A8. Następujące fragmenty składają się na w/w odcinek:
- ekspresowy odcinek Autostradowej Obwodnicy Wrocławia z Kobierzyc do węzła Wrocław Południe (A4) o długości 4,4 km, oddany do użytku 30 grudnia 2010; dalszy odcinek Wrocław Południe – Wrocław Psie Pole oznaczony jest jako autostrada A8,
- Wrocław Psie Pole – Oleśnica Zach. (węzeł Dąbrowa) o długości 22,1 km; oddany do użytku 6 października 2012[20],
- część obwodnicy Oleśnicy: Oleśnica Zach. – Oleśnica Wsch. (węzeł Cieśle) o długości 7,7 km, oddany do użytku 28 listopada 2006,
- Oleśnica Wsch. – Syców Wsch., długość: 25,1 km, oddany do użytku 30 listopada 2012,
- Syców – Kępno, długość: 15,3 km, oddany do użytku 21 grudnia 2013,
- Kępno – Wieruszów, długość: 16,6 km, oddany do użytku 21 grudnia 2013,
- Wieruszów – węzeł Wieluń, długość 13,1 km, oddany do użytku 21 grudnia 2013,
- węzeł Wieluń d. Walichnowy, 2,0 km, oddany do użytku 21 grudnia 2013,
- Walichnowy – Złoczew, 19 km; oddany do użytku 29 października 2014[21]
- Złoczew – Sieradz Południe, 19,6 km; oddany do użytku 29 października 2014[22]
- Sieradz Południe – Łask, 33,6 km; oddany do użytku 29 listopada 2014[23]
- Łask – Róża, ok. 9,1 km; oddany do użytku 8 sierpnia 2014[24]
- Róża – Rzgów (południowa obwodnica Łodzi), długość: 17,3 km, oddany do użytku 11 kwietnia 2014
- Rzgów – Łódź Południe (d. Wrocław, węzeł z A1), długość: 2,1 km; odcinek ukończony w kwietniu 2014 roku, oddany do użytkowania razem z odc. A1 Stryków – Tuszyn 1 lipca 2016 (razem z węzłem Łódź Południe);
- węzeł Łódź Południe (d. Wrocław, węzeł z A1), długość: 1,3 km, odcinek ukończony w 2014 roku, oczekiwał na wybudowanie sąsiedniego – łączącego odcinka A1; oddany 1 lipca 2016 roku[25]
Piotrków Trybunalski (Zachód) – Radziejowice
Odcinek o łącznej długości 95,3 km.
- Piotrków Tryb. Zachód – Rawa Mazowiecka Północ o długości 61,2 km; oddany do użytku 28 października 2012[26]
- Rawa Mazowiecka Północ – Adamowice (granica woj. mazowieckiego, obok węzła Mszczonów Południe), o długości 22,8 km; oddany do użytku 17 października 2012[27];
- Adamowice – Radziejowice o długości 11,3 km[28]; wykonawca: Lider konsorcjum – Mostostal Warszawa S.A. Wartość kontraktu wykonawcy: 192 mln zł; oddany do użytku 24 sierpnia 2013; prace wykończeniowe zakończono 19 lutego 2016[29].
Radziejowice – Przeszkoda
Długość: 9,9 km. Projektowany odcinek położony jest w województwie mazowieckim, na terenach powiatów: żyrardowskiego i grodziskiego na obszarach gmin: Radziejowice i Żabia Wola oraz przebiega przez grunty miejscowości: Radziejowice, Krze Duże, Słubica, Oddział, Nowa Bukówka, Stara Bukówka, Huta Żabiowolska, Żabia Wola, Przeszkoda[30]. Umowę o wartości 306,9 mln zł podpisano 8 lutego 2016 roku. Odcinek miał być oddany do użytku w lipcu 2019 roku[31]. 10 października 2019 odcinek został oddany do użytku[32].
Przeszkoda – Paszków
(dł. 11,6 km). Odcinek wybudowany w systemie „Projektuj i buduj” położony jest w województwie mazowieckim, na terenach powiatów: grodziskiego i pruszkowskiego na obszarach gmin: Żabia Wola, Nadarzyn oraz przebiega przez grunty miejscowości: Przeszkoda, Siestrzeń, Rozalin, Kostowiec, Urzut, Młochów, Stara Wieś, Rusiec, Nadarzyn, Kajetany, Paszków, Wolica. 30 listopada udostępniono do ruchu obie jezdnie trasy głównej na odcinku o łącznej długości 13,1 km. Odcinek oddano do użytku na zasadzie tymczasowej organizacji ruchu z ograniczeniem prędkości do 60 km/h, a odcinek ten nie był oznaczony jako droga ekspresowa. Udostępniono węzły Siestrzeń i Młochów, a na węźle Nadarzyn uruchomiona była jedynie relacja w kierunku Wólki Kosowskiej (w prawo na kierunku z Wrocławia). Udostępnienie trasy głównej nie oznaczało zakończenia inwestycji. Wykonawcy, zgodnie z zawartymi kontraktami realizowali roboty poza trasą główną, m.in. układanie nawierzchni chodników i ścieżek rowerowych, budowa dróg lokalnych i docelowych zjazdów do nieruchomości oraz prace przy humusowaniu i nasadzeniach zieleni. Z powodu odkrycia podczas prac cmentarza w Nadarzynie, na którego przebadanie archeolodzy potrzebowali blisko 7 miesięcy, wydłużono czas ukończenia inwestycji do sierpnia 2019 roku[30]. 29 kwietnia 2019 roku oddano do użytku w całości węzeł Nadarzyn[33]. 9 grudnia 2019 roku zniknęły ograniczenia prędkości do 60 km/h. Dzięki temu wprowadzono stałą organizację ruchu, a odcinek ten zyskał pełny standard drogi ekspresowej[34].
Paszków – Salomea (węzeł z Al. Jerozolimskimi)
Łączna długość: 15,5 km. Jest to fragment drogi S8 na odcinku Salomea – Wolica wraz z powiązaniem z drogą krajową nr 7[35]. W skład wchodzą odcinki:
- Paszków – Janki Małe (fragment Trasy Salomea-Wolica). Czas trwania budowy: marzec 2014 – 12 grudnia 2015 (ostateczne zakończenie prac na tym odcinku);
- Janki Małe – Warszawa Opacz (część Trasy Salomea-Wolica). Oddany do użytku 17 lipca 2015[36].
- długość: 2 km[37]. Oddana do użytku 23 grudnia 2013 jako droga dwujezdniowa 7.
Warszawa węzeł Konotopa – Warszawa Modlińska*
(część Ekspresowej Obwodnicy Warszawy) o długości łącznej 22,1 km z następującymi fragmentami:
- węzeł Konotopa – Al. Prymasa Tysiąclecia (węzeł Powązkowska)[38]. Długość: 10,4 km, oddany do użytku 19 stycznia 2011[39],
- Al. Prymasa Tysiąclecia (węzeł Powązkowska) – węzeł Modlińska, czyli Trasa Armii Krajowej. Długość 4,6 km[40]. Odcinek był przebudowany do parametrów drogi ekspresowej przez firmę Metrostav, oddany do użytku 21 września 2015[41], oznaczony jako droga ekspresowa od 16 października 2015.
- węzeł Modlińska – Warszawa Marki (ul. Piłsudskiego). Jest to część Ekspresowej Obwodnicy Warszawy o długości 7,1 km, jezdnie główne oddane do użytku 7 czerwca 2012, w pełni oddany do ruchu 12 stycznia 2013[42].
Marki – Wyszków
Odcinek o łącznej długości 52,1 km z fragmentami:
- Marki – Radzymin (obwodnica Marek) o długości ok. 15,4 km. Podzielony na 2 zadania (pierwotny termin: pierwsze zadanie: data oddania maj 2017, drugie: wrzesień 2017[43]). Oddanie do ruchu jezdni głównych nastąpiło 22 grudnia 2017 r. (tymczasowa organizacja ruchu)[44], natomiast termin ukończenia wszystkich prac to II kwartał 2018[44].
- węzeł „Marki” (bez węzła) – węzeł „Kobyłka” Długość: 8,13 km. Wykonawca: Salini Polska – lider, Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjno-Budowlanych Export-Pribex – partner
- węzeł „Kobyłka” (bez węzła) – węzeł „Radzymin Płd.” Długość: 7,24 km. Wykonawca: Konsorcjum firm: Astaldi S.p.A. – Lider Rzym, Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o. Mińsk Mazowiecki
- obwodnica Radzymina (Cegielnia – węzeł Radzymin Północ (d. Zwierzyniec) o długości 8,115 km, wybudowana w latach 1996–1998 przez przedsiębiorstwo Dromex, zmodernizowana w latach 2006–2007 przez Warszawskie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych w celu umożliwienia ruchu pojazdów ciężkich o nacisku na oś 115 kN[45],
- odcinek Radzymin – Wyszków, o długości 17,3 km od węzła Radzymin Północ (d. Zwierzyniec) do węzła Mostówka, oddany do użytku jako droga dwujezdniowa 18 lutego 2009, jako droga ekspresowa 31 lipca 2009[46],
- obwodnica Wyszkowa (węzeł Mostówka – węzeł Wyszków Północ d. Turzyn) o długości 12,8 km, wraz z mostem na Bugu, oddana do użytku 14 listopada 2008[47].
Wyszków – Poręba
Długość odcinka: 13 km. Przetarg na ten etap ogłoszono 21 października 2015[48], a umowę podpisano 28 stycznia 2016. Planowane ukończenie prac miało nastąpić w lipcu 2018 roku[49], ostatecznie jednak odcinek został oddany do ruchu 19 października 2018[50].
Poręba – Ostrów Maz. (południe)
Długość: 16,1 km[51]. Wniosek o Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej złożony pod koniec grudnia 2014 roku, a przetarg na ten etap ogłoszono 31 grudnia 2014. Lata realizacji 2016-2018. Umowę podpisano 17 lutego 2016 roku. Czas na realizację wynosi 22 miesiące (z wyłączeniem okresów zimowych pomiędzy 15 grudnia a 15 marca), w związku z czym planowane oddanie do użytku nastąpi w połowie 2018 roku[52]. Otwarcie odcinka nastąpiło 17 września 2018.
Ostrów Mazowiecka – Białystok (węzeł Choroszcz, S19)
Odcinek o łącznej długości 97,1 km z fragmentami:
- obwodnica Ostrowi Mazowieckiej o długości 8,4 km, realizowana przez firmę Budimex Dromex w l. 2001-2003 i oddana do użytku 16 grudnia 2003[53],
- Ostrów Maz. (północ) – granica woj. podlaskiego: długość: 9,4 km[51]. Wniosek o ZRID złożony pod koniec grudnia 2014 roku, natomiast przetarg ogłoszono 31 grudnia 2014 roku. Umowę o wartości 248,89 mln zł podpisano 2 lutego 2016. Oddanie do użytku na zasadzie przejezdności bez oznaczenia jako droga ekspresowa nastąpiło 20 lipca 2018[54], a od 17 października 2018 jest drogą ekspresową.
- Granica województwa podlaskiego – obwodnica Zambrowa o długości: ok. 14,9 km. Podpisanie umowy na budowę 28 stycznia 2015. Wykonawcą tego odcinka zostało hiszpańskie konsorcjum firm „Rubau Polska” oraz „Construcciones Rubau” S.A. Hiszpania. Inwestycja ma być gotowa w ciągu 22 miesięcy (z wyłączeniem okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca), a konsorcjum daje na swoje prace 10-letnią gwarancję. Roboty zakończono 22 grudnia 2017 r.[55]
- Północna obwodnica Zambrowa i Wiśniewa o długości 11,1 km; oddana do użytku jako droga dwujezdniowa 2 października 2012.
- Północna obwodnica Zambrowa i Wiśniewa – Mężenin o długości: 15,4 km. Podpisanie umowy na budowę nastąpiło 7 sierpnia 2014 roku. Inwestycję zakończono 22 grudnia 2016[56][57].
- Mężenin – Jeżewo Stare w przybliżeniu 14,3 km długości, podpisanie umowy na budowę 22 grudnia 2014, planowane zakończenie inwestycji to 15 grudnia 2017[58]. Odcinek oddano do użytku z ograniczeniami 30 grudnia 2017[59], natomiast 3 stycznia 2018 oddano odcinek w całości[60].
- Jeżewo Stare – Białystok (węzeł Choroszcz, S19): o długości 24,5 km; oddany do użytku jako droga dwujezdniowa 12 września 2012.
Odcinek Warszawa Opacz – Warszawa węzeł Konotopa jest fragmentem drogi ekspresowej S2, tym samym nie został wymieniony w powyższym wykazie, choć według obecnie obowiązującego rozporządzenia określającego przebieg dróg krajowych przebieg trasy został wyznaczony częściowo po śladzie Południowej Obwodnicy Warszawy, nie przerywając ciągłości S8[61].
Remove ads
Kłodzko – Wrocław
W lutym 2018 r. podpisano umowę na opracowanie do 2020 r. koncepcji przebudowy drogi krajowej nr 8 od Wrocławia (Magnic) do Kłodzka na drogę ekspresową[62]. Do czerwca 2019 roku opracowano studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe oraz przeprowadzono konsultacje społeczne proponowanych wariantów przebiegu drogi[63]. 24 września 2019 odcinek został formalnie włączony do rozporządzenia w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych[64]. Po wskazaniu zalecanego przebiegu drogi dolnośląski oddział GDDKiA złożył do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska we Wrocławiu wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla całego odcinka. Realizację odcinka podzielono na trzy pododcinki: Kłodzko – Ząbkowice, Ząbkowice – Łagiewniki, Łagiewniki – Wrocław[65].
Remove ads
Oddział GDDKiA we Wrocławiu
Wrocławski oddział GDDKiA zrealizował w latach 2009–2011 budowę następujących odcinków trasy S8:
- Wrocław (A8) – Oleśnica, długości 22,1 km
- 30 grudnia 2008 – wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych (DŚU)
- 18 listopada 2009 – podpisanie umowy na budowę (wykonawca: konsorcjum firm Mota-Engil, wartość kontraktu: 449 mln zł, zaplanowane ukończenie inwestycji: maj 2012)
- 2 września 2010 – zatwierdzenie projektu budowlanego i udzielenie pozwolenia na budowę drogi ekspresowej S-8 Wrocław (Psie Pole) – Syców na odcinku Wrocław – Oleśnica wraz z budową łącznika do drogi wojewódzkiej nr 340 na odcinku Dąbrowa – Nowosiedlice
- przesunięty termin zakończenia: wrzesień 2012, ostatecznie data oddania: 6 października 2012.
- Oleśnica – Syców – modernizacja istniejącej drogi nr 8 na odcinku od węzła „Syców Zachód” do węzła „Syców Wschód”, długości 25,1 km
- 30 grudnia 2008 – wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych (DŚU)
- 5 listopada 2009 – podpisanie umowy na budowę (wykonawca: Skanska, wartość kontraktu: 469 mln zł, zaplanowane ukończenie inwestycji: maj 2012)
- przesunięty termin zakończenia: listopad 2012, ostatecznie data oddania: 21 grudnia 2013.
Oddział GDDKiA w Poznaniu (realizowane przez GDDKiA w Opolu)
Poznański oddział GDDKiA zrealizował w latach 2009–2012 budowę następujących odcinków trasy S8:
- Syców (w. Syców Wschód) – Kępno (S11), długości 15,3 km
- 9 października 2009 – złożenie wniosku o wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych (DŚU)
- 30 czerwca 2010 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)
- 30 czerwca 2010 – ogłoszenie przetargu na roboty budowlane
- 22 lutego 2011 – wydanie ponownej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)
- 28 grudnia 2011 – podpisanie umowy na budowę (wykonawca: Mota-Engil, wartość kontraktu: 325 mln zł)
- zaplanowane ukończenie inwestycji: październik 2013, ostatecznie data oddania: 21 grudnia 2013.
- Kępno (S11) – Wieruszów, długości 16,6 km
- 9 października 2009 – złożenie wniosku o wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych (DŚU)
- 30 czerwca 2010 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)
- 30 czerwca 2010 – ogłoszenie przetargu na roboty budowlane
- 22 lutego 2011 – wydanie ponownej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)
- 28 grudnia 2011 – podpisanie umowy na budowę (wykonawca: Mota-Engil, wartość kontraktu: 527,5 mln zł)
- zaplanowane ukończenie inwestycji: październik 2013, ostatecznie data oddania: 21 grudnia 2013.
- Wieruszów – węzeł Wieluń d. Walichnowy (bez węzła), długości 13,1 km
- 9 października 2009 – złożenie wniosku o wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych (DŚU)
- 30 czerwca 2010 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)
- 30 czerwca 2010 – ogłoszenie przetargu na roboty budowlane
- 22 lutego 2011 – wydanie ponownej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)
- 28 grudnia 2011 – podpisanie umowy na budowę (wykonawca: Dragados, wartość kontraktu: 233,5 mln zł)
- zaplanowane ukończenie inwestycji: październik 2013, ostatecznie data oddania: 21 grudnia 2013.
Oddział GDDKiA w Łodzi
Łódzki oddział GDDKiA na lata 2007–2015 zaplanował:
- budowę drogi ekspresowej S8 na odcinku: węzeł Wieluń – Łódź (A1), długości 104,7 km, w latach 2011–2015
- 8 stycznia 2010 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)
- 3 sierpnia 2010 – ogłoszenie przetargów na budowę następujących odcinków (ich rozstrzygnięcie i podpisanie umów z wykonawcami planowane jest na marzec 2011)[66]:
- odcinek 1 węzeł Wieluń od km 99+937,00 do km 101+972,92
- odcinki 6 i 7 węzeł Łask – węzeł Róża od km 174+200 do km 183+350 oraz węzeł Róża – węzeł Dobroń (fragment S14) od km 76+479,94 do km 79+800,00
- odcinek 8 węzeł Róża – węzeł Łódź Południe/A1 (bez węzła) od km 183+350,00 do km 202+700,00
- odcinek 9 węzeł Łódź Południe (przyszłe skrzyżowanie drogi S8 z autostradą A1) od km 202+700,00 do km 204+000,00
- 18 listopada 2010 – ogłoszenie przetargów na budowę następujących odcinków:
- odcinek 2 węzeł Wieluń bez węzła – węzeł Złoczew wraz z węzłem od km 101+972,92 do km 120+961,30
- odcinek 3 łącznik od węzła Sieradz Południe do połączenia z DK 12 i 14 od km 0+000,00 do km 6+022,88
- odcinek 4 węzeł Złoczew – węzeł Sieradz Południe wraz z węzłem od km 120+961,30 do km 140+552,05
- odcinek 5 węzeł Sieradz Południe bez węzła – węzeł Łask bez węzła od km 140+552,05 do km 174+200,00
- październik 2011 – podpisanie umów na wykonanie odcinków 1 oraz 6-9, planowany termin zakończenia prac: początek 2014 roku
- 5 stycznia 2012 – podpisanie umów na wykonanie odcinków 2-5, planowany termin zakończenia prac: 11.08.2014
- 21 grudnia 2013 – otwarcie węzła Wieluń
- 11 kwietnia 2014 – otwarcie części odcinka 8: Róża – Rzgów o dł. 17,3 km oraz odcinka 7: Róża – Dobroń (S14) o dł. 3,3 km
- 8 sierpnia 2014 – otwarcie części odcinka 6: Łask – Róża o dł. 8,15 km
- przebudowę drogi nr 8 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku: Piotrków Trybunalski Zach. (A1, w. Piotrków) – Rawa Mazowiecka Płn. (droga 72), 61,2 km, w latach 2009–2012
- 4 października 2006 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)
- 3 września 2009 – podpisanie umowy z wykonawcą robót i projektu (wykonawca: konsorcjum firm Astaldi, wartość kontraktu: 1,7 mld zł)
- 23 sierpnia 2010 – wydanie pozwolenia na budowę
- 28 października 2012 – oddanie odcinka do użytku
- przebudowę drogi nr 8 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku: Rawa Mazowiecka Płn. (droga 72) – Adamowice (gr. woj. mazowieckiego), 22,8 km, w latach 2009–2012
- 4 października 2006 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)
- 21 grudnia 2009 – ogłoszenie przetargu na roboty budowlane
- 29 października 2010 – podpisanie umowy z wykonawcą robót, wykonawca: Bilfinger Berger
- 17 października 2012 – oddanie odcinka do użytku z ograniczeniami w Babsku (budowa przejścia podziemnego dla pieszych)
Oddział GDDKiA w Warszawie
Warszawski oddział GDDKiA planował modernizację następujących odcinków drogi nr 8 do S8 lub budowę nowych fragmentów trasy:
- Adamowice (granica województwa mazowieckiego) – Radziejowice (10,3 km):
- 31 sierpnia 2010 – podpisanie umowy na budowę,
- 24 sierpnia 2013 – oddanie odcinka do użytku (prace wykończeniowe, brak oznaczenia jako droga ekspresowa),
- Radziejowice – Przeszkoda (9,9 km):
- 18 grudnia 2013 – ogłoszony przetarg,
- I połowa 2015 – podpisanie umowy,
- planowany termin oddania IV kwartał 2018 roku,
- Przeszkoda – Paszków (11,6 km):
- 3 czerwca 2015[67] – podpisanie umowy na budowę,
- planowany termin oddania IV kwartał 2018 roku,
- Paszków – Opacz (część trasy Salomea-Wolica; 14,9 km):
- 12 kwietnia 2013 – podpisanie umowy na budowę, termin zakończenia: grudzień 2015,
- 23 grudnia 2013 otwarto połączenia węzła Opacz z Al. Jerozolimskimi (węzeł Salomea) o długości 1,9 km[68],
- 17 lipca 2015 – oddanie do użytku odcinka między węzłem Janki Małe a węzłem Opacz (6 km)
- 11 grudnia 2015 – oddanie do użytku i ostateczne zakończenie prac na odcinku Paszków – Janki Małe (5,7 km).
- Konotopa – Warszawa Powązki (d. ul. Powązkowska), czyli al. Obrońców Grodna (10,4 km)
- Warszawa Powązki (d. ul. Powązkowska) – Warszawa Praga (d. ul. Modlińska), 4,6 km:
- 18 lipca 2013 – podpisanie umowy na przebudowę do parametrów drogi ekspresowej z firmą Metrostav w trybie „optymalizuj i buduj”;
- 19 października 2013 – początek przebudowy trasy[70];
- 21 września 2015 – oddanie do użytku w całości przebudowanego odcinka drogi[41], prace wykończeniowe (bez oznaczenia jako droga ekspresowa);
- 16 października 2015 – oficjalne zakończenie prac. Odcinek oznaczony jako droga ekspresowa.
- Warszawa Praga (d. ul. Modlińska) – Warszawa Marki (7,1 km):
- 7 czerwca 2012 – oddanie odcinka do użytku oznaczonego jako droga ekspresowa, ale z ograniczeniami do 80 km/h oraz pracami na drogach dojazdowych i serwisowych,
- 12 stycznia 2013 – pełne oddanie odcinka do użytku i objęcie systemem ViaTOLL,
- Warszawa Marki – Radzymin (14,7 km):
- Radzymin – Wyszków (17,3 km)[46]:
- 18 lutego 2009 – oddanie odcinka do użytku w standardzie drogi dwujezdniowej
- 31 lipca 2009 – oddanie odcinka do użytku w standardzie drogi ekspresowej
- Wyszków – granica województwa mazowieckiego (28,8 + 4,1 km): 2011-2014
- 10 sierpnia 2010 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU),
- 31 grudnia 2014 – ogłoszenie przetargów na budowę dwóch odcinków drogi ekspresowej S8 pomiędzy Wyszkowem i Ostrowią Mazowiecką, o łącznej długości ok. 29,1 km.
Oddział GDDKiA w Białymstoku
Białostocki oddział GDDKiA na lata 2007–2013 zaplanował modernizację następujących odcinków drogi nr 8 do parametrów drogi ekspresowej S8:
- granica województwa podlaskiego – Zambrów, 14,9 km,
- 30 listopada 2009 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU),
- 28 stycznia 2015 – podpisanie umowy na budowę, planowane zakończenie inwestycji – lipiec 2017,
- obwodnica Zambrowa i Wiśniewa, 11,1 km, w latach 2009–2012
- 29 maja 2007 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU),
- 9 listopada 2009 – podpisanie umowy na budowę (wykonawca: Bilfinger Berger, wartość kontraktu: 326 mln zł),
- przesunięty termin zakończenia: wrzesień 2012,
- Wiśniewo – Jeżewo Stare, 29,7 km, w latach 2010–2012
- 30 listopada 2009 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU),
- 7 sierpnia 2014 – podpisanie umowy na budowę odcinka od końca obwodnicy Zambrowa i Wiśniewa do Mężenina (15,39 km), planowane zakończenie budowy – grudzień 2016,
- 22 grudnia 2014 – podpisanie umowy na budowę odcinka Mężenin – Jeżewo (14 km), planowane zakończenie inwestycji – lipiec 2017;
- Jeżewo Stare – Białystok węzeł Choroszcz, 24,5 km, w latach 2009–2011
- 18 października 2006 – wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU),
- 12 sierpnia 2009 – podpisanie umowy z wykonawcą projektu i robót (wykonawca: konsorcjum firm Mota-Engil i Strabag, wartość kontraktu: 675 mln zł),
- 7 października 2010 – wydanie pozwolenia na budowę drogi,
- 12 września 2012 – oddanie odcinka do użytku jako droga dwujezdniowa z ograniczeniami do 90 km/h[72], we wrześniu 2012 trwały prace wykończeniowe.
Remove ads
| Odcinek | Lata realizacji | Lata realizacji stan na 2010-06-30[73] |
Koszt (w mln euro) |
|---|---|---|---|
| Oś priorytetowa VI Transeuropejskie sieci transportowe TEN-T | |||
| węzeł Opacz – węzeł Paszków | 2009–2011 | 2010–2012 (+1) | 78,45 |
| Wrocław – Psie Pole – Syców | 2009–2012 | 2009–2012 | 237,30 |
| Syców – A1 | 2011–2015 | 2011–2013 | 696,92 |
| Piotrków Trybunalski – Warszawa | 2009–2013 | 2009–2013 | 295,44 |
| węzeł Konotopa – węzeł Powązkowska – węzeł Marki | 2007–2012 | 2008–2014 (+2) | 294,20 |
| Białystok – granica państwa | 2011–2015 | 2012–2016 (+1) | 480,97 |
| Oś priorytetowa IX Infrastruktura drogowa w Polsce wschodniej | |||
| Wyszków – Białystok | 2009–2012 | 2009–2013 (+1) | 205,00 |
Źródło: Indykatywny wykaz kluczowych i dużych projektów dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
Ta sekcja od 2010-04 wymaga zweryfikowania podanych informacji.
Konflikt dotyczący przebiegu drogi ekspresowej S8 przez województwo łódzkie
Droga ekspresowa S8 wywołuje lokalne kontrowersje. W pierwszym wariancie założono poprowadzenie trasy przez Łódź, Pabianice, Łask, Zduńską Wolę i Sieradz, a w drugim przez Piotrków Trybunalski, Bełchatów i Wieluń. We wrześniu 2006 roku pojawiła się trzecia koncepcja poprowadzenia trasy z pominięciem Zduńskiej Woli i Sieradza, bezpośrednio z Łasku do Złoczewa. Zamieszanie wywołał list wysłany przez Barbarę Kondrat, podsekretarza stanu w Ministerstwie Transportu. Z jego treści wynikało, iż przebieg trasy S8 nie został ostatecznie ustalony (są 3 warianty). Było to sprzeczne z rozporządzeniem Dz. U. z 2007 r. nr 35; poz. 220. 1 czerwca 2007 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wydała opinię o przebiegu drogi ekspresowej S8 w wariancie południowym przez Piotrków Trybunalski, Bełchatów i Wieluń. Była to decyzja sprzeczna z rozporządzeniami kolejnych rządów, które wcześniej utrwalały plany przebiegu drogi S8 przez Łódź i Piotrków Trybunalski, z wykorzystaniem fragmentu autostrady A1. Ta decyzja postawiła pod znakiem zapytania plany budowy obwodnicy Łodzi i zaowocowała akcjami protestacyjnymi. 31 maja pierwsza z nich odbyła się w Zgierzu, gdzie na pół godziny zablokowano drogę krajową nr 1. 8 czerwca mieszkańcy Sieradza zablokowali drogę krajową nr 14. Kolejne blokady dróg między Łodzią a Wrocławiem zapowiadali mieszkańcy Pabianic, Łasku i Zduńskiej Woli. Domagali się od premiera Jarosława Kaczyńskiego dotrzymania obietnicy, że droga ekspresowa S8 połączy te miasta z Łodzią. Prezydent Łodzi Jerzy Kropiwnicki zagroził w oświadczeniu na stronach Urzędu Miasta Łodzi oraz w ogłoszeniach prasowych, że zgłosi do prokuratury niezgodną z logiką i nieuzasadnioną ekonomicznie decyzję GDDKiA. W komunikacie ogłoszonym przez GDDKiA wskazano jednak, że z uwagi na fakt, iż dobra droga jest istotnym elementem rozwoju każdego regionu, niezależnie od ustalonego przebiegu S8, podjęta została decyzja o przebudowie dróg nr 12 i 14, tak by stworzyć nowoczesne połączenie drogowe dla Pabianic, Łasku, Zduńskiej Woli i Sieradza, stanowiące wąskie gardła drogowe. Budując S8 w ustalonym wariancie, tak by ciężki ruch tranzytowy odbywał się po tej drodze, zaproponowano równoczesną budowę równoległej do dzisiejszych dróg 12 i 14 dwujezdniowej trasy o parametrach zbliżonych do drogi ekspresowej, z bezkolizyjnymi skrzyżowaniami, która zostałaby połączona zarówno z autostradą A1, jak i drogą S8.
Jako argumenty przemawiające za wyborem wariantu południowego przebiegu drogi S8 GDDKiA przedstawiła następujące fakty:
- Koszty i finansowanie inwestycji. Istotnym argumentem przemawiającym za wybranym wariantem jest stanowisko Komisji Europejskiej. Stwierdziła ona (w piśmie przesłanym do Ministerstwa Rozwoju Regionalnego), że dofinansowanie z Funduszu Spójności drogi S8 jest możliwe wyłącznie w przebiegu dotychczasowo ustalonym. Ponieważ budowa S8 pochłonęłaby kilka miliardów złotych, nie byłoby realnej możliwości sfinansowania jej z innego unijnego funduszu.
- Niższa prognoza ruchu tranzytowego i ciężarowego. Z badań wynika, że przyjęcie innego wariantu przebiegu trasy S8 spowodowałoby mniejsze wykorzystanie tej drogi przez kierowców, zarówno samochodów osobowych, jak i ciężarowych, co stoi w sprzeczności z celem, dla którego powstać miałaby ta trasa.
- Konkurencyjny przebieg wobec autostrady A2. Na pewnym odcinku (o długości ok. 100 km) przebieg trasy S8 (bezpłatnej) byłby równoległy z przebiegiem autostrady A2 (płatnej). Poza względami ekonomicznymi (nieuzasadniona budowa dwóch równoległych dróg najwyższych kategorii) spowodowałoby to niewątpliwie zbyt duże natężenie ruchu na S8 przy jednoczesnym niewykorzystaniu przepustowości A2.
- Zakłócenie ciągu dwóch planowanych dróg ekspresowych S12 i S74, które mają się łączyć z S8 na węźle Piotrków.
- Wydłużenie i nienaturalny przebieg trasy.
- Komplikacje dotyczące opłat za tranzyt. Powstałaby konieczność wniesienia opłaty na odcinku tożsamym z autostradą A1 lub nastąpiłyby komplikacje systemu poboru opłat na A1 ze względu na poprowadzenie bezpłatnej S8 po 18-kilometrowym odcinku płatnej A1.
- Kolizja z obszarem Natura 2000 (dolina rzeki Grabia).
Po otrzymaniu całkowitej dokumentacji dotyczącej przebiegu drogi S8 (z uwzględnieniem okresu, gdy w planach była ona jeszcze autostradą A8) komisarz Unii Europejskiej do spraw polityki regionalnej, Danuta Hübner, oświadczyła, że z punktu widzenia Unii Europejskiej nie ma przeciwwskazań, by z funduszy infrastrukturalnych i spójności został dofinansowany wariant łódzki przebiegu drogi ekspresowej S8. Tym samym komisarz obaliła argument GDDKiA o niemożliwości finansowania tej inwestycji przez Unię. Zwróciła szczególną uwagę na fakt, że do wniosku o włączenie drogi S8 w rządowym wariancie przez Łódź do korytarza transeuropejskiego TEN-T dołączono błędną mapę lokalizacyjną z przebiegiem bełchatowskim. Komisarz obiecała umożliwienie przeprowadzenia korekty mapy, by była ona zgodna z wnioskowym stanowiskiem rządu.
W październiku 2007 roku w sporze o S8 niespodziewanie pojawiły się jednak nowe fakty przemawiające za przebiegiem drogi południowym wariantem, przez Piotrków Trybunalski, Bełchatów i Wieluń. Okazało się, że łódzki wariant trasy spowodowałby jej sąsiedztwo z planowaną złoczewską odkrywką bełchatowskiej kopalni węgla brunatnego. Pół miliarda ton węgla brunatnego w okolicy Złoczewa ma istotne znaczenie dla kopalni, która zasila największą polską elektrownię w Bełchatowie. W łódzkim wariancie droga S8 biegłaby 3 km od złoża, co mogłoby powodować jej zapadanie się.
Zwolennicy wariantu północnego odpowiedzieli na niektóre argumenty GDDKiA następującymi kontrargumentami:
- Możliwe byłoby finansowanie z Funduszu Spójności po zmianie korytarza TEN-T, ponadto możliwe byłoby finansowanie z Funduszu Strukturalnego.
- S74 miałaby łączyć się pod Łodzią w węźle Łódź Południe z S8, a S12 mogłaby zostać przedłużona przez Bełchatów i Wieluń do Walichnów.
- Przejazd wariantem północnym (S8→A1→A2) na trasie Wrocław-Warszawa byłby krótszy o 15 km od wariantu południowego; na takiej trasie należałoby jednak skorzystać z płatnej A2 (a być może również A1) – przejazd wyłącznie szlakiem S8 (według drogowskazów) byłby krótszy w wariancie południowym.
- W chwili oddania S8 do użytku wprowadzony byłby jednolity system pobierania opłat w UE.
Ponadto jako argumenty przemawiające na korzyść wariantu północnego przedstawiono:
- zbliżenie drogi do ważnego miasta wojewódzkiego
- 10-krotnie większe zaludnienie w wariancie północnym
- zarezerwowane grunty pod budowę od 30 lat
- lotnisko NATO w Łasku
- gotowe projekty obwodnic Wielunia i Bełchatowa – w przypadku wyboru wariantu południowego opóźnienie budowy o co najmniej 2 lata, ze względu na konieczność wykonania nowego projektu dla dróg klasy S.
W 2008 roku na stronie GDDKiA pojawiła się informacja o zmianach w przetargach na autostradę A1 Stryków – Pyrzowice i autostrady A2 Stryków – Konotopa. Zmiany te spowodowane zostały usankcjonowaniem przebiegu drogi ekspresowej S8 na terenie województwa łódzkiego w tzw. wariancie północnym.
Konflikt dotyczący obwodnicy Wieruszowa
2 stycznia 2007 w Gazecie Wyborczej napisano, że zaprojektowany przebieg poszczególnych odcinków drogi nie był do końca spójny. W zatwierdzonym wcześniej projekcie dla województwa wielkopolskiego założono, że droga S8 utworzy południowe obejście Wieruszowa i przyjęto taki jej przebieg, by był on kontynuacją łódzkiego etapu drogi. Tymczasem w planach dla województwa łódzkiego, w którym Wieruszów leży, trasa ta miała biec na północ od miejscowości – w rezultacie okazało się, że na granicy województw oba planowane odcinki drogi zamiast się łączyć, mijały się o 5,5 km[74]. Po kilku tygodniach ustalono jednak ostateczny przebieg tej trasy.
Konflikt w sprawie obwodnicy Augustowa
Remove ads
W dalszej przyszłości planowane jest przedłużenie S8 do Kłodzka. Droga będzie miała 2 pasy ruchu na całej długości[75]. 8 września 2018 r. podpisano umowę na opracowanie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego dla budowy S8 do Kłodzka[76]. Oddanie do ruchu planowane jest najwcześniej w 2026 roku[75].
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads