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岩手県一関市にある東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅 ウィキペディアから
一ノ関駅(いちのせきえき)は、岩手県一関市駅前[1]にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅である[2]。
東北新幹線と、在来線の東北本線および大船渡線が乗り入れており、接続駅となっている[2]。在来線における所属線は東北本線[3]であり、大船渡線は当駅が起点である。なお、東北本線のみJR貨物の第二種鉄道事業の路線でもある。
東北本線は当駅を境に仙台・東京方面と盛岡方面に運転系統が分離されているため、臨時列車を除き、当駅を跨いで運行する旅客列車はない。また、運用される701系電車は、当駅を境に車体側面に貼付されているラインカラーの異なる車両が運行されている[注 1]。
いわて銀河鉄道線との連絡運輸は、東北本線東京方では、当駅までが発売範囲である(一部の通過連絡運輸を除く)[4]。
市名は「一関」だが、駅名は「一ノ関」でカタカナの「ノ」が入っている(読みはともに「いちのせき」)。
一ノ関統括センター所在駅。直営駅であり、管理駅として、東北本線の油島駅 - 水沢駅間の各駅、大船渡線の真滝駅 - 摺沢駅間の各駅を管理している。また、当駅構内の信号は駅扱いのため、信号扱いを行う一ノ関駅輸送本部が2・3番線の東京方に設置されている。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅(橋上駅)である。1番線が東北本線下り本線(下本)、2番線が東北本線上り本線(上本)、3番線が大船渡線本線(大本)となっている。この他、3番線の奥にホームがない上1 - 上3番線があり貨物列車が上下とも使用しているほか、その奥は列車留置線となっている。東側に盛岡車両センター一ノ関派出所が併設されているが、派出所構内は非電化のため気動車やディーゼル機関車のみの入区となる。
朝晩と臨時列車の例外を除き、基本的に1番線から東北本線仙台方面、2番線から東北本線盛岡方面、3番線から大船渡線気仙沼方面が発着する。
1番線にはかつて駅弁販売業者の「あべちう」による立ち食いそば屋があったが、現在は閉店し店舗も撤去されている。以前は日中同社がワゴンによる駅弁の立ち売りを行っていた。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。ホームは副本線(待避線)に設けられており、中央の2線(本線)は通過線となっている。
改札内の新幹線のりかえ口にみどりの窓口(JR東日本東北総合サービスに委託)と指定席券売機がある。また、新幹線コンコース内にはNewDaysと駅弁屋がある。かつては12番線ホーム上にもキヨスクと駅弁屋(NRE委託営業)があったが、現在は閉店している。
2019年(平成31年)3月20日より従来のベルに代わって、メンバー全員が一関工業高等専門学校出身であるNSPの代表曲「夕暮れ時はさびしそう」をアレンジしたものを発車メロディとして使用している。これは当時一関市長だった勝部修が、東京出張の際に乗り換えのため利用した仙台駅で新幹線ホームの発車メロディ「青葉城恋唄」を聞いたことをきっかけに考案したもので、2018年(平成30年)秋から市と一関市拠点駅推進協議会が、NSPのメンバーの平賀和人の協力のもとJR東日本盛岡支社と協議を行い実現した[12][報道 2][新聞 7]。メロディの制作は盛岡市の映像・音楽制作会社「エスピー」が担当し、同社代表取締役の姉帯俊之が編曲を手掛けた[13]。当初は2019年(令和元年)6月30日までの限定使用の予定[報道 2]となっていたが、翌7月1日以降も継続して使用されている。
改札口は西口と東口の2箇所に設置されている。
西口は駅の正面口にあたる役割を持つ。終日駅員が配置されており、みどりの窓口、指定席券売機、自動券売機、待合室がある。待合室内には「ぐるっと遊」(JR東日本東北総合サービスが運営)、コンビニエンスストア(NewDays)、立ち食いそば店(斎藤松月堂が運営、駅弁販売所を併設)がある。このほか、改札外にVIEW ALTTE、駅レンタカー営業所、NEWDAYS(JR東日本東北総合サービスが運営)がある。
2006年(平成18年)より西口在来線改札口に自動改札機が導入された(モバイルSuica特急券対応)[14]。2014年(平成26年)4月1日より、東北本線に限りSuicaの一部サービスが利用可能となった。
東口の業務はJR東日本東北総合サービスに委託している。終日駅員が配置されているが、旅客向けの駅設備としてはみどりの窓口と自動券売機があるのみである。Suicaは簡易改札機による対応となる。
現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取り扱い駅となっており、貨物列車の発着はない。貨物施設はなく、専用線も当駅には接続していない。
国鉄時代の、1984年(昭和59年)2月1日に、当駅での貨物取り扱いは廃止されたが、民営化直前に、名目上再開された。それ以来、貨物列車は発着していないままである。廃止される前は、駅舎の北側などに有蓋車用の車扱貨物ホームが存在していた。
JR東日本によると、2023年度(令和5年度)の1日平均乗車人員は3,915人である[利用客数 1]。また、新幹線の1日平均乗車人員は2,024人である[新幹線 1]。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
1日平均乗車人員推移 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
年度 | 計 | 新幹線 | 出典 | ||||
定期外 | 定期 | 合計 | 定期外 | 定期 | 合計 | ||
2000年(平成12年) | 5,112 | 非開示 | [利用客数 2] | ||||
2001年(平成13年) | 4,815 | [利用客数 3] | |||||
2002年(平成14年) | 4,516 | [利用客数 4] | |||||
2003年(平成15年) | 4,377 | [利用客数 5] | |||||
2004年(平成16年) | 4,491 | [利用客数 6] | |||||
2005年(平成17年) | 4,511 | [利用客数 7] | |||||
2006年(平成18年) | 4,471 | [利用客数 8] | |||||
2007年(平成19年) | 4,439 | [利用客数 9] | |||||
2008年(平成20年) | 4,337 | [利用客数 10] | |||||
2009年(平成21年) | 4,181 | [利用客数 11] | |||||
2010年(平成22年) | 4,049 | [利用客数 12] | |||||
2011年(平成23年) | 3,688 | [利用客数 13] | |||||
2012年(平成24年) | 2,248 | 2,313 | 4,562 | 1,804 | 646 | 2,451 | [利用客数 14][新幹線 2] |
2013年(平成25年) | 2,189 | 2,425 | 4,614 | 1,728 | 657 | 2,386 | [利用客数 15][新幹線 3] |
2014年(平成26年) | 2,126 | 2,274 | 4,401 | 1,677 | 617 | 2,295 | [利用客数 16][新幹線 4] |
2015年(平成27年) | 2,082 | 2,378 | 4,461 | 1,635 | 644 | 2,280 | [利用客数 17][新幹線 5] |
2016年(平成28年) | 2,063 | 2,412 | 4,476 | 1,609 | 631 | 2,241 | [利用客数 18][新幹線 6] |
2017年(平成29年) | 2,042 | 2,385 | 4,428 | 1,595 | 628 | 2,224 | [利用客数 19][新幹線 7] |
2018年(平成30年) | 2,048 | 2,349 | 4,398 | 1,586 | 656 | 2,243 | [利用客数 20][新幹線 8] |
2019年(令和元年) | 1,934 | 2,377 | 4,312 | 1,478 | 739 | 2,218 | [利用客数 21][新幹線 9] |
2020年(令和 | 2年)835 | 2,204 | 3,040 | 512 | 728 | 1,240 | [利用客数 22][新幹線 10] |
2021年(令和 | 3年)955 | 2,247 | 3,203 | 632 | 720 | 1,352 | [利用客数 23][新幹線 11] |
2022年(令和 | 4年)1,319 | 2,242 | 3,562 | 956 | 774 | 1,731 | [利用客数 24][新幹線 12] |
2023年(令和 | 5年)1,621 | 2,294 | 3,915 | 1,211 | 812 | 2,024 | [利用客数 1][新幹線 1] |
駅前には「大槻三賢人」(大槻玄沢・大槻磐渓・大槻文彦)の銅像がある[2]。
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