Loading AI tools
немецкий автогонщик Из Википедии, свободной энциклопедии
Ни́колас (Ни́ко) Хю́лькенберг (нем. Nicolas Hülkenberg; род. 19 августа 1987 года, Эммерих-ам-Райн, ФРГ) — немецкий автогонщик; гонщик Формулы-1; победитель гонки «24 часа Ле-Мана» (2015); обладатель Кубка мира A1 Grand Prix (2006—07) в составе национальной сборной Германии; чемпион серии GP2 (2009); чемпион Евросерии Формулы-3 (2008); победитель F3 Masters (2007). Обладатель рекорда Формулы-1 по количеству проведённых Гран-при без единого подиума.
| Нико Хюлькенберг | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| нем. Nico Hülkenberg | |||||||||||||||||||||||||
.jpg) | |||||||||||||||||||||||||
| Гражданство | |||||||||||||||||||||||||
| Дата рождения | 19 августа 1987[1][2] (37 лет) | ||||||||||||||||||||||||
| Место рождения | |||||||||||||||||||||||||
| №27 Хаас | |||||||||||||||||||||||||
| 10-е место в текущем сезоне (31 очко) | |||||||||||||||||||||||||
| Выступления в чемпионате мира Формулы-1 | |||||||||||||||||||||||||
| Сезоны | 12 (2010, 2012—2020, 2022—2023) | ||||||||||||||||||||||||
| Автомобили | Williams, Force India, Sauber, Renault, Racing Point, Астон Мартин | ||||||||||||||||||||||||
| Гран-при | 241 (224 старта, 14 ПТ) | ||||||||||||||||||||||||
| Дебют | Бахрейн 2010 | ||||||||||||||||||||||||
| Последний Гран-при | Сан-Паулу 2024 | ||||||||||||||||||||||||
| Место в 2023 | 16 (9 очков) | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Выступления в 24 часах Ле-Мана | |||||||||||||||||||||||||
| Годы участия | 2015 | ||||||||||||||||||||||||
| Команды | Porsche | ||||||||||||||||||||||||
| Лучший финиш | 1 (2015) | ||||||||||||||||||||||||
| Победы в классе | 1 (2015) | ||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||
Начал карьеру с картинга в 1997 году, через пять выиграл юниорский чемпионат Германии, в 2003 году стал лучшим по итогам абсолютного первенства[3].
В сезоне 2005 года перешёл в немецкое первенство Формулы-БМВ, подписав контракт с ведущей командой Josef Kaufmann Racing. Хюлькенберг за счёт стабильных финишей смог к концу года побороться за титул не только в кубке новичков, но и в абсолютном зачёте. Чуть удачнее, чем основной конкурент швейцарец Себастьен Буэми, проведя финальный этап сезона на Хоккенхаймринге, он завоевал титул победителя серии. В Мировом финале подобных серий из-за ошибочных действий на трассе в период режима машины безопасности он был оштрафован и занял третье место[3].
В Формуле-3 сначала Хюлькенберг провёл год в немецком первенстве, затем ещё два сезона выступал в Евросерии. В сезоне 2008 года стал чемпионом евросерии. За год до того выиграл престижный F3 Masters на бельгийской трассе «Золдер».
Параллельно с этими гонками его менеджер Вилли Вебер устроил Хюлькенберга в серию A1 Grand Prix. При технической поддержке Super Nova Racing Хюлькенберг в чемпионате-2006/07 практически в одиночку привёз немецкую команду к титулу сильнейшей. По ходу того сезона он выиграл подряд шесть гонок[3]. Немцы набрали 128 очков, опередив ближайшего конкурента[уточнить] на 35 баллов.
В сезоне 2008 года осенью Хюлькенберг перешёл в гонки серии GP2. Сотрудничая со знакомым по Евросерии Формулы-3 коллективом,[каким?] он провёл два этапа азиатского первенства, выиграл обе квалификации и одну из четырёх гонок. В гонках основного первенства, борясь с Виталием Петровым, Роменом Грожаном и Лукасом ди Грасси, Хюлькенберг одержал пять побед. По итогам сезона он набрал 100 очков, а ближайший конкурент[какой?] на четверть меньше.
В 2007 году Вебер организовал Хюлькенбергу тесты в составе команды Williams на трассе «Херес», по итогам которых был подписан контракт тестового гонщика на сезон 2008 года[4]. Пара лет работы в команде в различных программах симуляций привела к тому, что когда накануне сезона 2010 года Williams отказался от сотрудничества с Toyota, то место Кадзуки Накадзимы было предложено занять именно Хюлькенбергу[5].
Хюлькенберг дебютировал в чемпионате мира на Гран-при Бахрейна, закончив гонку на 14-м месте. На третьем этапе в Малайзии он впервые пробился в третий сегмент квалификации, где заработал право стартовать с третьего ряда, а в гонке набрал первые очки. До конца года Хюлькенберг ещё семь раз участвовал во всех сегментах квалификационного отбора (на подсыхающей трассе в Интерлагосе он даже завоевал поул) и шесть раз финишировал в первой десятке, заняв в чемпионате 14-е место с двадцатью двумя очками. По окончании сезона соглашение с Хюлькенбергом не было продлено.
Хюлькенберг подписал контракт третьего гонщика с командой Force India. Когда перед сезоном 2012 года команда вынуждена была временно отказаться[6] от услуг Адриана Сутиля, заменой ему был выбран именно Хюлькенберг. Индийская машина весь сезон позволяла пилотам бороться в конце первой десятки: в квалификациях немец десять раз пробивался в третий сегмент, заняв на старте гонки в Хоккенхаймринге место на втором ряду. В гонках Хюлькенберг также был стабилен — 11 финишей в очковой зоне позволили ему набрать 66 очков и занять 11-е место в личном зачёте. В последней гонке сезона — в Бразилии — Хюлькенберг в сложных погодных условиях смог побороться за победу, но ошибка на мокрой трассе привела к развороту и штрафу[7], отбросившему его на пятое место.
Force India собиралась продлить контракт с Хюлькенбергом, но слухи о финансовых проблемах у владельцев индийского коллектива[8][9] вынудили его отклонить предложение и подписать контракт с командой Sauber[10]. На Гран-при Китая он смог даже лидировать в гонке. В дальнейшем, из-за проблем с финансированием,[11] развитие машины замедлилось, но начиная с Сильверстоуна, Хюлькенберг стал регулярно финишировать в очковой группе, иногда борясь на равных с лидерами сезона, и к концу сезона попал в первую десятку чемпионата, вытянув Sauber на седьмую строчку кубка конструкторов.
Через год Sauber заметно сдал, а Хюлькенберг вернулся в Force India, прошедшую смену регламента, при сотрудничестве с Mercedes, заметно продуктивнее: Хюлькенберг некоторое время боролся за третье место в чемпионате, но постепенно опустился на девятую строчку, набрав за 14 финишей в первой десятке 96 очков.
Перед Гран-при Великобритании Хюлькенберг заменил в составе Racing Point заразившегося коронавирусом Серхио Переса и принял участие в двух Гран-при: Великобритании и 70-летия. Не сумев стартовать в первой гонке по техническим причинам, во второй Хюлькенберг финишировал на 7-м месте, набрав для команды 6 очков. Перед квалификацией Гран-при Айфеля на Нюрбургринге стало известно о том, что Хюлькенберг заменит жаловавшегося на плохое самочувствие Лэнса Стролла. О замене стало известно в последний момент, и в квалификации Хюлькенберг смог показать лишь последнее время — при этом в гонке он финишировал на 8-м месте.
В сезоне 2021 года Хюлькенберг вернулся в Формулу-1 в качестве резервного гонщика команды Aston Martin[12].
В начале сезона 2022 года Хюлькенберг заменил в составе Aston Martin заболевшего коронавирусом Феттеля и выступил на Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии. Не имея особого опыта за рулем данного автомобиля, Хюлькенберг смог в квалификации Бахрейна опередить напарника и ещё двоих соперников, в гонке же оказался последним, 17-м. Гонка в Саудовской Аравии ознаменовалась большим количеством сходов, однако машины Aston Martin финишировали на двух последних местах. Напарника Хюлькенберг опередил, завоевав 12-е место. В августе Хюлькенберг вернулся за руль машины Aston Martin для участия в шинных тестах Pirelli на Хунгароринге[13].
17 ноября 2022 года было подтверждено, что Хюлькенберг станет основным гонщиком команды Haas в сезоне 2023 года, став напарником Кевина Магнуссена и заменив соотечественника Мика Шумахера[14].
26 апреля 2024 года было объявлено, что Хюлькенберг с сезона 2025 года присоединится к Sauber Motorsport AG по многолетнему контракту, где будет выступать за Audi в сезоне 2026 года[15].
25 октября 2021 года Хюлькенберг принял участие в тестах IndyCar в Barber Motorsports Park за рулем машины команды Arrow McLaren SP. Глава McLaren Racing Зак Браун накануне тестов заявил, что Хюлькенберг входит в число главных кандидатов на место третьего гонщика в команде[16].
Проехав более 100 кругов, Хюлькенберг показал лучшее время в 1:17,454 секунды, что примерно на секунду медленнее круга вице-чемпиона Indy Lights в сезоне 2021 года Дэвида Малукаса[17][18]. Руководитель Arrow McLaren Тейлор Кил высоко оценил уровень вождения Нико Хюлькенберга[19].
Хюлькенберг не стал продолжать карьеру в IndyCar, заявив, что отказывается от участия по личным причинам[19].
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Серия | Команда | Гонки | Победы | ПП | БК | Подиумы | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | Формула-BMW ADAC | Josef Kaufmann Racing | 20 | 8 | 9 | 6 | 14 | 287 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | Мировой финал Формулы-BMW | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Немецкая Формула-3 | Josef Kaufmann Racing | 18 | 1 | 3 | 5 | 6 | 78 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | V de V Challenge Endurance Moderne (Класс прототипов) | Griffith’s | 2 | 1 | 2 | н/д | 1 | 50 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006—07 | A1 Grand Prix | Германия | 20 | 9 | 3 | 5 | 14 | 128[20] | 1[21] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Евросерия Формулы-3 | ASM Formule 3 | 20 | 4 | 2 | 3 | 8 | 72 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | F3 Masters | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Евросерия Формулы-3 | ART Grand Prix | 20 | 7 | 6 | 7 | 8 | 87 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | F3 Masters | 1 | 0 | 1 | 0 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Формула-1 | Williams F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008—09 | GP2 Asia | ART Grand Prix | 4 | 1 | 2 | 0 | 2 | 27 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | GP2 | ART Grand Prix | 20 | 5 | 3 | 5 | 10 | 100 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Формула-1 | Williams F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Формула-1 | Williams F1 | 19 | 0 | 1 | 0 | 0 | 22 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Формула-1 | Force India F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Формула-1 | Force India F1 | 20 | 0 | 0 | 1 | 0 | 63 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | Формула-1 | Sauber F1 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 51 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | Формула-1 | Force India F1 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | Формула-1 | Force India F1 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 58 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | FIA WEC (класс LMP1) | Porsche | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 58 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 | Формула-1 | Force India F1 | 21 | 0 | 0 | 1 | 0 | 72 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | Формула-1 | Renault F1 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 43 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | Формула-1 | Renault F1 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 69 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | Формула-1 | Renault F1 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 37 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020 | Формула-1 | Racing Point F1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2021 | Формула-1 | Астон Мартин | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2022 | Формула-1 | Астон Мартин | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | Формула-1 | MoneyGram Haas F1 Team | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | Формула-1 | MoneyGram Haas F1 Team | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31* | 10* | |||||||||||||||||||||||||||||||||
* Сезон продолжается.
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | ASM | Dallara F305/021 | Mercedes |  HO1 2 |
 BR1 4 |
NO1 НФ |
.svg){kind=small} MA1 НФ |
 MU1 21 |
 ZA1 6 |
NÜ1 1 |
 CA1 2 |
NO1 3 |
HO1 1 |
72 | 3-й | |||||||||||||||||||||||||||||
HO2 7 |
BR2 6 |
NO2 1 |
MA2 14 |
MU2 14 |
ZA2 1 |
NÜ2 4 |
CA2 8 |
NO2 3 |
HO2 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | ART | Dallara F308/009 | Mercedes | HO1 НФ |
MU1 1 |
PA1 НФ |
NO1 1 |
ZA1 1 |
NÜ1 1 |
BR1 1 |
CA1 1 |
LM1 24 |
HO1 1 |
87 | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||
HO2 НФ |
MU2 5 |
PA2 16 |
NO2 НФ |
ZA2 13 |
NÜ2 4 |
BR2 5 |
CA2 НФ |
LM2 8 |
HO2 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.
В верхней строчке показаны результаты субботних гонок, в нижней — воскресных.
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Сезон продолжается.
| Год | Класс | № | Шины | Команда | Напарники | Машина | Круги | ОП | КП |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | LMP1 | 19 | M | Porsche |
 Эрл Бамбер Ник Тэнди |
Porsche 919 Hybrid Porsche 2,0 L Turbo V4 |
395 | 1-й | 1-й |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
.svg){kind=small}
