Mike Hailwood

Stanley Michael Bailey Hailwood, detto Mike (Great Milton, 2 aprile 1940 – Birmingham, 23 marzo 1981), è stato un pilota motociclistico e pilota automobilistico britannico.

Mike Hailwood
Hailwood nel 1967
Nazionalità	Regno Unito
Motociclismo
Categoria	Motomondiale
Termine carriera	15 settembre 1968
Carriera
Carriera nel Motomondiale Esordio 1958 in Classe 500 Stagioni dal 1958 al 1968 Scuderie NSU, FB Mondial, MZ, Ducati, Honda, Norton, AJS, MV Agusta, Benelli Mondiali vinti 9 Gare disputate 142 Gare vinte 76 Podi 112
Automobilismo
Categoria	Formula 1, Formula 2, 24 Ore di Le Mans, Formula 5000
Termine carriera	4 agosto 1974
Carriera
Carriera in Formula 1 Esordio 20 luglio 1963 Stagioni 1963-1965, 1971-1974 Scuderie Lotus 1963-1965 Surtees 1971-1973 McLaren 1974 Miglior risultato finale 8º (1972) GP disputati 50 Podi 2 Punti ottenuti 29 Giri veloci 1
Carriera in Formula 2 Esordio 13 marzo 1972 Stagioni 1972-1973 Scuderie Surtees 1972-1973 Europei vinti 1 (1972) GP disputati 18 (16 partenze) GP vinti 2 Podi 7 Punti ottenuti 55 Pole position 2 Giri veloci 2
Carriera nella 24 Ore di Le Mans Esordio 14 giugno 1969 Stagioni 1969-1970, 1973-1974 Scuderie J.W. Automotive Engineering Ltd. 1969-1970 Gulf Research Racing 1973-1974 Miglior risultato finale 3º (1969) GP disputati 4 Podi 2[1]

Soprannominato "Mike the Bike" per la sua innata predisposizione alla guida di motoveicoli è annoverato tra i più grandi campioni del motociclismo sportivo di tutti i tempi. Al suo attivo conta 76 vittorie nel Motomondiale, che lo collocano al 5º posto nella classifica dei piloti più vittoriosi di sempre. Ha vinto 9 titoli mondiali: 4 nella classe 500, 2 nella 350 e 3 nella 250.

Successivamente è passato alle quattro ruote disputando 49 Gran Premi in Formula 1, diventando uno dei pochi piloti in grado di competere nelle serie maggiori sia su motoveicoli sia su autoveicoli.

Biografia

Hailwood (a destra) durante un test della nuova Moto Guzzi V7 Sport per la rivista Quattroruote (1972)

Figlio di Stan Hailwood, il più importante commerciante inglese di motociclette dell'epoca, imparò a guidare in un campo di 8 acri vicino a casa e tracciò una pista ovale causata dal continuo girare.

Frequentò il Pangbourne College, ma lo lasciò presto e lavorò per breve tempo nell'azienda di famiglia prima che suo padre lo mandasse a lavorare presso la Triumph Motorcycles. Sposò la coetanea attrice e modella Pauline Barbara Nash, l'11 giugno del 1975, con la quale ebbe due figli.

Morì a 40 anni per un incidente stradale che coinvolse la sua Rover 3500 e un camion, mentre era in auto con i figli; nel sinistro perse la vita anche sua figlia Michelle, mentre il figlio David riportò solo lievi ferite. Hailwood spirò circa 40 ore dopo al Birmingham Accident Hospital. È sepolto, con la figlia, nel cimitero parrocchiale di Santa Maria Maddalena a Tanworth-in-Arden, nel Warwickshire^[2].

Carriera motociclistica

La Honda 250 di Hailwood del 1961

Hailwood corse la sua prima gara il 22 aprile 1957, a Oulton Park, in sella ad una MV Agusta 125 Monoalbero Corsa. Appena diciassettenne, si piazzò all'11º posto, ma cominciò presto a vincere. Così nel 1961, Hailwood iniziò a correre per una poco conosciuta casa giapponese, la Honda. Correndo con una Honda quadricilindrica a quattro tempi da 250 cm³, Hailwood vinse il mondiale classe 250 del 1961. L'anno successivo, Hailwood si legò alla MV Agusta e divenne il primo motociclista a vincere 4 campionati consecutivi del mondiale classe 500. Dopo questi successi con la MV Agusta, Hailwood tornò alla Honda e vinse 4 titoli mondiali nel 1966 e nel 1967 nelle categorie 250 cm³ e 350 cm³.

Ma Hailwood è forse più noto per le sue prestazioni al rinomato Tourist Trophy dell'Isola di Man. Dal 1967 ha trionfato 14 volte sul circuito del Mountain, considerata la gara motociclistica più celebre e pericolosa del mondo, dove ingaggiò epiche sfide con l'acerrimo rivale Giacomo Agostini, scrivendo tra le più belle pagine nella storia del motociclismo sportivo.

Nel 1968 la Honda si ritirò dai Grand Prix, ma pagò Hailwood per rimanere in aspettativa nell'attesa che la Honda ritornasse alle corse. Ma Hailwood non tornò più alle gare motociclistiche a tempo pieno, avendo scelto di proseguire la sua carriera sportiva nell'automobilismo, fino al 1978, quando tornò al Tourist Trophy. Vinse la TT F1 in sella ad una Ducati e si ripeté nel 1979 vincendo il Senior TT con una Suzuki.

Carriera automobilistica

Hailwood su McLaren M23 alla Race of Champions 1974

La carriera di Hailwood sulle quattro ruote non ebbe gli stessi successi di quella motociclistica, ma fu comunque caratterizzata da alcuni risultati di rilievo. Oltre alla Formula 1, la sua attività cominciò con le formule minori, dove vinse il Titolo Europeo di Formula 2 nel 1972, e si estese alle gare di vetture sport, ottenendo un podio alla 24 Ore di Le Mans. Disputò 50 Gran Premi nella massima serie, a partire dal Gran Premio di Gran Bretagna del 1963. La sua carriera automobilistica terminò in seguito alle ferite riportate in un incidente sul circuito del Nürburgring, al Gran Premio di Germania del 1974.

Negli anni sessanta la sua partecipazione fu sporadica, tranne un impegno continuato nel 1964, ma fu a partire dalla fine della stagione 1971 che cominciò la partecipazione in pianta stabile, con la Surtees. Nel 1972, sempre con la Surtees, ottenne il secondo posto al Gran Premio d'Italia, che rimase il suo miglior risultato in carriera, e giunse ottavo in campionato. Dopo un 1973 avaro di risultati, passò alla McLaren per il 1974, andando a punti quattro volte, compreso un podio, fino al momento dell'incidente che lo costrinse al ritiro.

Il momento probabilmente più significativo della sua carriera automobilistica rimase comunque legato ad un incidente: nel corso del Gran Premio del Sudafrica 1973, entrò in collisione con Clay Regazzoni, e le due vetture finirono fuori pista, incendiandosi. Mentre Hailwood riuscì ad uscire dalla sua vettura, Regazzoni rimase all'interno della propria, svenuto e bloccato dalle cinture. Il pilota inglese quindi tornò tra i rottami incendiati per liberare il collega dalle cinture di sicurezza e portarlo al sicuro fuori dalla vettura. Per il coraggio dimostrato, gli venne attribuita la medaglia di Re Giorgio, la seconda più importante decorazione al valore civile del Regno Unito e del Commonwealth.

Risultati nel Motomondiale

Classe 125

1959	Classe	Moto														Punti	Pos.
	125	Ducati	NE	3	3	3	-	4	1	8						20 (23)[3][4]	3º

1960	Classe	Moto														Punti	Pos.
	125	Ducati	NE	Rit	8	6	NE	-	-							1[5]	10º

1961	Classe	Moto														Punti	Pos.
	125	EMC e Honda	4	-	4	1	Rit	Rit	-	5	-	-	-			16[6]	6º

1962	Classe	Moto														Punti	Pos.
	125	EMC	4	-	Rit	5	4	3	-	-	NP	-				12[7]	5º

1966	Classe	Moto														Punti	Pos.
	125	Honda	-	-	NE	-	NE	-	-	-	-	6	-	-		1[8]	15º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Gara non valida	Non qual./Non part.	Ritirato/Non class.	Squalificato	'-' Dato non disp.

Classe 250

1958	Classe	Moto														Punti	Pos.
	250	NSU	3	4	NE	-	2	-	-							13[9]	4º

1959	Classe	Moto														Punti	Pos.
	250	FB Mondial e MZ	NE	Rit	5	4	NE	5	2	9						13[10]	5º

1960	Classe	Moto														Punti	Pos.
	250	Ducati e FB Mondial	NE	-	5	4	-	4	Rit							8[11]	5º

1961	Classe	Moto														Punti	Pos.
	250	FB Mondial e Honda	Rit	8	2	1	1	3	1	2	2	1	-			44 (54)[3][12]	1º

1962	Classe	Moto														Punti	Pos.
	250	Benelli e MZ	-	-	Rit	-	-	-	-	2	Rit	NE	-			6[13]	11º

1963	Classe	Moto														Punti	Pos.
	250	MZ	-	-	AN		-	-	-	1	NE	-	-	-		8[14]	8º

1964	Classe	Moto														Punti	Pos.
	250	MZ	-	-	-		-	-	-	Rit		NE	-	5		2[15]	20º

1965	Classe	Moto														Punti	Pos.
	250	Honda	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	8[16]	10º

1966	Classe	Moto														Punti	Pos.
	250	Honda	1	1	1	1	1	1	1	1		1	1			56 (80)[3][17]	1º

1967	Classe	Moto														Punti	Pos.
	250	Honda	Rit	Rit	3	1	1	2	Rit	3	1	1	Rit	1	Rit	50 (54)[3][18]	1º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Gara non valida	Non qual./Non part.	Ritirato/Non class.	Squalificato	'-' Dato non disp.

Classe 350

1958	Classe	Moto														Punti	Pos.
	350	Norton	-	5	-	4	3	-	-							9[19]	6º

1959	Classe	Moto														Punti	Pos.
	350	Norton e AJS	-	Rit	-	NE	NE	5	Rit	-						2[20]	13º

1960	Classe	Moto														Punti	Pos.
	350	AJS e Ducati	-	Rit	-	NE	NE	-	Rit							0

1961	Classe	Moto														Punti	Pos.
	350	MV Agusta	NE	-	NE	Rit	-	NE	-	-	2	Rit	NE			6[21]	9º

1962	Classe	Moto														Punti	Pos.
	350	MV Agusta	NE	NE	1	2	NE	NE	Rit	2	-	-	NE			20[22]	3º

1963	Classe	Moto														Punti	Pos.
	350	MV Agusta	NE	-	NE	Rit	2	NE	2	1	1	Rit	NE	NE		28[23]	2º

1964	Classe	Moto														Punti	Pos.
	350	MV Agusta e MZ	NE	NE	NE		2	NE	-	-			-	2		12[24]	4º

1965	Classe	Moto														Punti	Pos.
	350	MV Agusta	NE	2	NE	NE	Rit	2	NE	-	Rit			Rit	1	20[25]	3º

1966	Classe	Moto														Punti	Pos.
	350	Honda	NE	1	1	1	NE	Rit	1	1	1	Rit		-		48[26]	1º

1967	Classe	Moto														Punti	Pos.
	350	Honda	NE	1	NE	1	1	NE	1	1	NE		-	NE	1	40 (48)[3][27]	1º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Gara non valida	Non qual./Non part.	Ritirato/Non class.	Squalificato	'-' Dato non disp.

Classe 500

1958	Classe	Moto														Punti	Pos.
	500	Norton	13													0

1959	Classe	Moto														Punti	Pos.
	500	Norton		Rit			13	NE		Rit						0

1960	Classe	Moto														Punti	Pos.
	500	Norton		3	5	4		Rit	3							13[28]	6º

1961	Classe	Moto														Punti	Pos.
	500	Norton e MV Agusta	NE	4	2	1	2	2	2	2	1	2				40 (55)[3][29]	2º

1962	Classe	Moto														Punti	Pos.
	500	MV Agusta	NE	NE	12	1	1	NE	1	1	1					40[30]	1º

1963	Classe	Moto														Punti	Pos.
	500	MV Agusta	NE	NE	NE	1	Rit	1	1	1	1	1	1	NE		40 (56)[3][31]	1º

1964	Classe	Moto														Punti	Pos.
	500	MV Agusta	1	NE	NE	1	1	1	1	1			1	NE		40 (56)[3][32]	1º

1965	Classe	Moto														Punti	Pos.
	500	MV Agusta	1	1	NE	NE	1	1	1	1	1			1	NE	48 (64)[3][33]	1º

1966	Classe	Moto														Punti	Pos.
	500	Honda	NE		NE	Rit	Rit	Rit	1	2	1	1	Rit	NE		30[34]	2º

1967	Classe	Moto														Punti	Pos.
	500	Honda	NE	Rit	NE	1	1	2	Rit	1	Rit	1	2	1	NE	46 (52)[3][35]	2º

1968	Classe	Moto														Punti	Pos.
	500	Benelli										Rit				0

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Gara non valida	Non qual./Non part.	Ritirato/Non class.	Squalificato	'-' Dato non disp.

^[36]

Risultati nei campionati automobilistici

Formula 1

1963	Scuderia	Vettura																Punti	Pos.
	Lotus	24 e Mk4					8		10									0

1964	Scuderia	Vettura																Punti	Pos.
	Lotus	25	6	12		8	Rit	Rit	8	Rit	8	16						1	21º

1965	Scuderia	Vettura																Punti	Pos.
	Lotus	25		Rit														0

1971	Scuderia	Vettura																Punti	Pos.
	Surtees	TS9									4		15					3	18º

1972	Scuderia	Vettura																Punti	Pos.
	Surtees	TS9A		Rit	Rit	Rit	4	6	Rit	Rit	4	2		17				13	8º

1973	Scuderia	Vettura																Punti	Pos.
	Surtees	TS14A	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	8	Rit	Rit	Rit	Rit	14	10	7	9	Rit	0

1974	Scuderia	Vettura																Punti	Pos.
	McLaren	M23	4	5	3	9	7	Rit	Rit	4	7	Rit	15					12	11º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

24 Ore di Le Mans

Anno	Classe	N°	Gomme	Vettura	Squadra	Co-piloti	Giri	Pos. Assol.	Pos. di Classe
1969	S 5.0	7	F	Ford GT40 Mk.I Ford 4.9L V8	J.W. Automotive Engineering Ltd.	David Hobbs	368	3º	2º
1970	S 5.0	22	F	Porsche 917K Porsche 4.5L Flat-12	J.W. Automotive Engineering Ltd.	David Hobbs	49	DNF	DNF
1973	S 3.0	9	F	Mirage M6 Ford Cosworth DFV 3.0L V8	Gulf Research Racing	John Watson Vern Schuppan	112	DNF	DNF
1974	S 3.0	11	F	Mirage GR7 Ford Cosworth DFV 3.0L V8	Gulf Research Racing	Derek Bell	317	4º	4º

Formula 2

Stagione	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Punti	Pos.
1972	Team Surtees	MAL 5	THR DNS	HOC Rit	PAU 5	CRY 2	HOC Rit	ROU 2	ÖST 2	IMO Rit	MAN 1	PER Rit	SAL 1	ALB 14	HOC 2				55	1º
1973	Team Surtees	MAL 2	HOC	THR DNQ	NÜR	PAU	KIN	NIV	HOC	ROU	MNZ	MAN	KAR Rit	PER Rit	SAL	NÉ	ALB	VAL	0‡	NC

‡ Piloti classificati non idonei per i punti del Campionato Europeo di Formula Due.