Stasiun Jatinegara

"Stasiun Meester Cornelis" dan "Stasiun Meester Cornelis (SS)" dialihkan ke halaman ini. Untuk Stasiun Meester Cornelis yang pernah dikelola oleh NIS, lihat Stasiun Meester Cornelis (Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij).

Untuk halte Transjakarta, lihat Stasiun Jatinegara (Transjakarta).

Stasiun Jatinegara (JNG) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di perbatasan antara Kecamatan Jatinegara dan Matraman, tepatnya di Kelurahan Pisangan Baru, Kecamatan Matraman, Jakarta Timur. Stasiun yang terletak pada ketinggian +16 meter ini termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi I Jakarta dan KAI Commuter serta salah satu dari lima stasiun utama di Provinsi DKI Jakarta dengan jarak 11,7 km arah barat laut dari Jakarta Kota. Stasiun ini merupakan stasiun tempat bertemunya tiga jalur yang setiap harinya dilewati ratusan kereta api, yaitu jalur ke Pasar Senen, Manggarai, dan Cikarang.

Stasiun Jatinegara C15
Fasad depan perspektif dari Stasiun Jatinegara (Maret 2022) setelah menambahkan bangunan baru. Bangunan asli stasiun tetap dipertahankan.
Lokasi	Jalan Raya Bekasi Barat Pisangan Baru, Matraman, Jakarta Timur, 13110 Indonesia
Koordinat	6°12′54.00″S 106°52′12.00″E
Ketinggian	+16 m
Operator	Kereta Api Indonesia Daerah Operasi I Jakarta KAI Commuter
Otoritas transit	Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek
Letak	km 11+750 lintas Jakarta—Jatinegara—Cikampek[1]
Jumlah peron	Empat peron pulau yang sama-sama tinggi
Jumlah jalur	8
Layanan	Lihat di bawah
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Akses difabel	Ya
Arsitek	Ir. S. Snuyf
Gaya arsitektur	Perpaduan antara Indische Empire dan kolonial modern
Informasi lain
Kode stasiun	JNG 0450[2] JATI
Klasifikasi	Besar tipe A[2]
Sejarah
Dibuka	15 Oktober 1909; 115 tahun lalu (1909-10-15)
Dibangun kembali	2018—2020
Nama sebelumnya	Station Meester Cornelis S.S.
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Matraman searah jarum jam Commuter Line Cikarang Full-racket Cikarang—Kampung Bandan—Cikarang via Pasar Senen—Manggarai Klender menuju Cikarang Pondok Jati berlawanan arah jarum jam Matraman menuju Angke Commuter Line Cikarang Half-racket Angke—Cikarang via Manggarai Matraman menuju Kampung Bandan Commuter Line Cikarang Half-racket Kampung Bandan—Cikarang via Manggarai
Layanan penghubung Halte sebelumnya Transjakarta Halte berikutnya Flyover Jatinegara Perjalanan satu arah Koridor 11 transfer di Stasiun Jatinegara Jatinegara menuju Kampung Melayu Flyover Jatinegara menuju Pulo Gebang Kampung Melayu Perjalanan satu arah Pedati Prumpung menuju Kampung Rambutan Koridor 7 Rute 7F transfer di Flyover Jatinegara Pisangan menuju Juanda Pisangan menuju Tanjung Priok Koridor 10 transfer di Flyover Jatinegara Pedati Prumpung menuju PGC Matraman Baru Perjalanan satu arah Koridor 5 transfer di Bali Mester Jatinegara menuju Kampung Melayu Koridor 5 Rute 5C transfer di Bali Mester Jatinegara menuju Cililitan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Jenis persinyalan	* Elektrik tipe Alstom Solid State Interlocking (1994–2017)[3] Elektrik tipe Kyosan K5B (2017—sekarang, sinyal blok)[4] Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2021—sekarang)
Cagar budaya Indonesia Stasiun Kereta Api Jatinegara
Kategori	Bangunan
No. Regnas	KB000122
No. SK	011/M/1999
Tanggal SK	1999
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Nama sebagaimana tercantum dalam Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun Legenda ke Pondok Jati ke Matraman rencana depo mekanik gardu induk LAA JPO Jl. Jenderal Ahmad Yani Jalan Tol Lingkar Dalam Jl. Jenderal Ahmad Yani ke Cipinang
Lokasi pada peta
Sunting kotak info • L • B Bantuan penggunaan templat ini

Sebagai salah satu penghubung perkeretaapian di wilayah Jabodetabek, stasiun ini dilalui oleh semua KA ke berbagai kota di Pulau Jawa (kecuali tentu saja ke arah Kabupaten–Kota Bekasi yang dilayani Commuter Line).

Sejarah

Pemutar rel dan gardu listrik aliran atas Stasiun Jatinegara tahun 1924

Pada awalnya Jatinegara bernama Meester Cornelis. Nama itu diangkat dari panggilan murid-murid kepada seorang guru yang mengajar, mendirikan sekolah, dan berkhotbah di kawasan tersebut, yakni Cornelis Senen.^[5] Nama itu kemudian diubah menjadi Jatinegara pada masa pendudukan Jepang karena Jepang tidak mau ada istilah Belanda. Nama Jatinegara berarti "Negara Sejati", sebutan dari Pangeran Jayakarta yang terlebih dahulu mendirikan perkampungan Jatinegara Kaum. Kampung ini didirikan setelah Belanda menghancurkan Keraton Sunda Kelapa dan berada di antara Rawamangun dan Pasar Klender.^[6]

Tampak depan Stasiun Jatinegara, sekitar tahun 1925. Saat itu masih menggunakan nama "Meester Cornelis".

Bangunan eksisting Stasiun Jatinegara mulai beroperasi pada tanggal 15 Oktober 1909^[7] dan diperkirakan dirancang oleh arsitek Ir. S. Snuyf, kepala sementara Biro Perancang Departemen Pekerjaan Umum. Kota Meester Cornelis yang terletak di kedua sisi Sungai Ciliwung merupakan kotapraja yang mandiri sejak tahun 1935. Pada mulanya stasiun ini dinamakan Rawa Bangke, sebutan untuk rawa-rawa yang terletak di dekatnya, yang tampaknya juga memisahkan stasiun NIS Meester Cornelis dan seberang sungai. Stasiun Meester Cornelis BOS, yang beroperasi sejak hari-hari pertama jalur kereta api Batavia–Bekasi pada 1887, terletak lebih ke arah barat dan masih sempat berfungsi sebagai kantor dinas selama beberapa waktu.^[6]

Sang arsitek S. Snuyf mulanya bermaksud untuk membangun stasiun yang besar untuk persinggahan kereta api menuju Bandung. Harapannya adalah bahwa penumpang dari Weltevreden akan memilih stasiun ini daripada Stasiun Kemayoran, yang ketika itu adalah stasiun SS yang paling utama, tetapi tidak bersifat permanen. Pengambilalihan jalur NIS ke Bogor, yang sedianya dibatalkan, tetapi masih memungkinkan perbaikan struktural dan tetap dipertahankan, sehingga rencana tersebut tidak dipertimbangkan lebih lanjut. Walau begitu, kebutuhan akan suatu stasiun yang luas masih dirasakan karena Meester akan menjadi stasiun penghubung yang penting sebagai rangkaian yang baru ke Stasiun Weltevreden dan jalur yang ada ke Tanjung Priok melalui Pasar Senen.^[8] Perluasan Kota Batavia tetap mengarah terus ke Meester Cornelis. Stasiun baru ini dalam perencanaan diusahakan memiliki ciri pedesaan Belanda, tetapi juga disesuaikan untuk daerah tropis. Tampaknya usaha itu membuahkan hasil.

Bagian dalam dan pintu masuk di bangunan baru Stasiun Jatinegara

Sehubungan dengan pembangunan jalur dwiganda Manggarai–Cikarang, stasiun ini direnovasi besar-besaran. Bangunan baru stasiun dengan gaya arsitektur futuristik modern minimalis dibangun menggantikan overcapping stasiun peninggalan Staatsspoorwegen. Bangunan stasiun karya S. Snuyf yang asli tetap dipertahankan karena telah ditetapkan sebagai cagar budaya oleh Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur PT KAI. Namun, untuk alasan kenyamanan penumpang, pihak PT KAI dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian menyediakan skybridge dan eskalator pada bangunan baru stasiun.^[9][10]

Bangunan baru stasiun ini beroperasi penuh pada 17 Desember 2020. Untuk alasan keselamatan, DJKA sedikit merombak stasiun, seperti menghilangkan area penyeberangan antarperon yang sebelumnya dibangun pada saat konstruksi masih berlangsung. Pintu masuk bangunan lama stasiun yang sudah digunakan untuk melayani penumpang selama 111 tahun ini telah dipindahkan ke sisi utara bangunan baru tersebut.^[11]

Bangunan dan tata letak

Tangga menuju peron 7 dan 8 Stasiun Jatinegara

Peron Stasiun Jatinegara, 15 Maret 2022

Pada awalnya, Stasiun Jatinegara memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus arah Cikampek dan jalur 2 merupakan sepur lurus arah Manggarai ditambah satu jalur yang terhubung dengan depo lokomotif yang terletak di sebelah barat laut stasiun. Ke arah barat laut stasiun terdapat empat jalur kereta api yang berpencar setelah depo: yang satu ke arah Manggarai, yang satunya lagi ke arah Pasar Senen.

Depo lokomotif yang terletak di sebelah barat laut stasiun akhirnya digantikan oleh Depo Lokomotif Cipinang per pertengahan 2020.^[12] Bangunan depo lokomotif yang merupakan peninggalan Staatsspoorwegen itu sudah dibongkar pada Oktober–November 2020, meski bangunan tersebut berstatus cagar budaya.^[13]

Bangunan rancangan S. Snuyf tergolong bergaya peralihan antara Indische Empire dengan gaya Hindia Baru atau kolonial modern (Nieuwe Indische Bouwstijl). Dominasi gaya kolonial modern dapat terlihat dari bentuk atap yang curam tetapi menyesuaikan dengan iklim tropis Hindia Belanda. Penggunaan pintu, jendela, dan clerestory berfungsi sebagai pencahayaan alami dan pergantian hawa silang yang sesuai dengan iklim tropis yang lembap. Bangunan dibuat tidak simetris, tetapi memiliki titik fokus berupa hall bangunan yang lebih tinggi daripada bangunan di sisi kanan-kirinya.^[6] Namun, bangunan itu telah lenyap seiring pembangunan gedung baru stasiun.^[9]

Setelah dibangunnya jalur dwiganda pada segmen stasiun ini hingga Stasiun Cakung pada tahun 2018, terdapat perubahan yang cukup signifikan pada tata letak jalurnya. Jumlah jalur di stasiun ini bertambah menjadi delapan dengan peruntukan tiap jalurnya digambarkan pada diagram tata letak jalur di bawah ini. Tata letak berikut belum baku mengingat keberadaan perubahan-perubahan ad hoc di lapangan yang timbul dari waktu ke waktu, khususnya pada saat penyusulan, serta perubahan yang akan datang saat penyelesaian proyek jalur dwiganda.^[14]

C15
Lantai 1	Serambi, loket, pintu tiket, dan akses perpindahan moda ke halte BRT
G	Jalur 8	Pemberhentian kereta api antarkota arah Pasar Senen
	Peron pulau, pintu terbuka di sisi kiri atau kanan
	Jalur 7	Pemberhentian kereta api antarkota arah dan dari Pasar Senen Jalur akses menuju depo lokomotif
	Jalur 6	Commuter Line Cikarang (Klender) →
	Peron pulau, pintu terbuka di sisi kiri atau kanan
	Jalur 5	← (Pondok Jati)      Commuter Line Cikarang (via Pasar Senen)
	Jalur 4	Pemberhentian kereta api antarkota arah Gambir dan dari Pasar Senen
	Peron pulau, pintu terbuka di sisi kiri atau kanan
	Jalur 3	Pemberhentian kereta api antarkota dari Gambir
	Jalur 2	← (Matraman)      Commuter Line Cikarang (via Manggarai)
	Peron pulau, pintu terbuka di sisi kiri atau kanan
	Jalur 1	Commuter Line Cikarang (Klender) →
	Bangunan utama (cagar budaya) Pintu keluar dan masuk, gerai ritel

Ciri khas

Taman Stasiun Jatinegara di lantai dua pada 15 Maret 2022. Bentuk tema dekorasi taman ini diubah secara bergantian berdasarkan dari hari libur nasional seperti, Idulfitri, hari kemerdekaan Republik Indonesia, Natal, dan Tahun Baru.

Stasiun ini memiliki ciri khas berupa bel bersuara lagu instrumental berjudul "Kicir-Kicir" yang diputarkan setiap kali ada kereta api apapun yang berhenti ataupun melintas. Stasiun ini adalah stasiun pertama yang memutarkan lagu ini, sebelum diikuti oleh stasiun terminus lainnya (Gambir, Jakarta Kota, dan Pasar Senen)

Layanan kereta api

Sebelumnya, untuk arah sebaliknya tidak ada KA antarkota yang berhenti untuk menaikkan penumpang di stasiun ini, kecuali jika akses menuju Gambir dan/atau Pasar Senen terganggu. Namun, mulai 1 Februari 2025 diikuti dengan pemberlakuan Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) 2025, Stasiun Jatinegara kini melayani keberangkatan penumpang sebagian besar kereta api antarkota.^[15]

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 21 Maret 2025.^[16]

Antarkota

Keberangkatan penumpang

Dari Gambir

Nama kereta api	Kelas	Stasiun tujuan	Keterangan
Lintas selatan Jawa
Papandayan	Eksekutif–Ekonomi Premium	Garut	Via Purwakarta–Bandung
Pangandaran		Banjar
Lintas tengah Jawa
Parahyangan	Luxury–Eksekutif	Bandung	Via Purwakarta Hanya KA 138, 140, dan 142F.
	Eksekutif–Ekonomi Premium		Via Cikampek–Purwakarta Hanya KA 134 dan 136.
Lintas utara Jawa
Argo Sindoro	Eksekutif	Semarang Tawang	Via Cirebon–Tegal Hanya jadwal petang.
Argo Muria			Via Cirebon–Tegal Hanya jadwal pagi dan malam.
Argo Merbabu			Via Cirebon–Tegal

Dari Pasar Senen

Nama kereta api	Kelas	Stasiun tujuan	Keterangan
Lintas selatan Jawa
Cikuray	Ekonomi	Garut	Via Cikampek–Kiaracondong
Serayu		Purwokerto
Lintas tengah Jawa
Sawunggalih	Eksekutif–Ekonomi Premium	Kutoarjo	Via Cirebon–Purwokerto Hanya jadwal pagi.
Gajahwong		Lempuyangan	Via Cirebon Prujakan–Purwokerto
Bogowonto	Eksekutif–Ekonomi
Progo	Ekonomi
Bengawan		Purwosari
Fajar Utama Solo	Eksekutif–Ekonomi	Solo Balapan	Via Cirebon–Purwokerto
Mataram
Jaka Tingkir	Ekonomi		Via Cirebon Prujakan–Purwokerto
Bangunkarta	Eksekutif–Ekonomi	Jombang	Via Cirebon–Yogyakarta
Jayakarta	Ekonomi Premium	Surabaya Gubeng	Via Cirebon–Lempuyangan
Lintas utara Jawa
Tawang Jaya Premium	Eksekutif–Ekonomi	Semarang Tawang	Via Cirebon–Tegal Hanya jadwal pagi.
Menoreh			Via Cirebon–Tegal Hanya jadwal siang.
Dharmawangsa		Surabaya Pasarturi	Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol
Kertajaya	Ekonomi Premium
Jayabaya	Eksekutif–Ekonomi	Malang	Via Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi
Blambangan Ekspres		Ketapang	Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi

Kedatangan penumpang

Tujuan Gambir

Nama kereta api	Kelas	Stasiun asal	Keterangan
Lintas selatan Jawa
Papandayan	Eksekutif–Ekonomi Premium	Garut	Via Bandung–Purwakarta
Pangandaran		Banjar
Lintas tengah Jawa
Parahyangan	Luxury–Eksekutif	Bandung	Hanya KA 133, 137, 139, dan 141F.
	Eksekutif–Ekonomi Premium		Hanya KA 131 dan 135.
Cakrabuana	Eksekutif–Ekonomi	Purwokerto	Hanya jadwal pagi.
Purwojaya	Eksekutif	Cilacap	Via Purwokerto–Cirebon Hanya perjalanan reguler pada jadwal siang dan fakultatif pada jadwal malam.
Batavia	Eksekutif-Ekonomi Premium	Solo Balapan	Via Purwokerto–Cirebon
Manahan	Eksekutif
Argo Semeru	Compartment Suite–Eksekutif	Surabaya Gubeng	Via Yogyakarta–Cirebon
Bima
Gajayana	Luxury–Eksekutif	Malang
Gajayana Tambahan	Priority–Eksekutif
Lintas utara Jawa
Cakrabuana	Eksekutif–Ekonomi	Cirebon	Hanya jadwal petang.
Gunungjati			Hanya jadwal pagi.
Cheribon			Hanya pada hari Minggu dan hari besar keagamaan.
Gunungjati		Semarang Tawang	Via Tegal–Cirebon Hanya jadwal petang.
Argo Sindoro	Eksekutif		Via Tegal–Cirebon Hanya jadwal pagi dan malam.
Argo Muria			Via Tegal–Cirebon Hanya jadwal petang.
Argo Merbabu			Via Tegal–Cirebon
Sembrani	Luxury–Eksekutif	Surabaya Pasarturi	Via Semarang Tawang–Cirebon
Sembrani Tambahan	Priority–Eksekutif
Argo Anjasmoro	Compartment Suite–Eksekutif		Via Semarang Tawang–Cirebon Dijalankan pada hari tertentu.
Brawijaya	Priority–Eksekutif	Malang	Via Solo Jebres–Semarang Tawang
Pandalungan		Jember	Via Surabaya Pasarturi–Semarang Tawang

Tujuan Pasar Senen

Nama kereta api	Kelas	Stasiun asal	Keterangan
Lintas selatan Jawa
Cikuray	Ekonomi	Garut	Via Kiaracondong–Cikampek
Serayu		Purwokerto
Lintas tengah Jawa
Kutojaya Utara	Ekonomi	Kutoarjo	Via Purwokerto–Cirebon Prujakan Dijalankan pada hari tertentu
Sawunggalih	Eksekutif–Ekonomi Premium		Via Purwokerto–Cirebon
Fajar dan Senja Utama Yogyakarta		Yogyakarta
Gajahwong		Lempuyangan	Via Purwokerto–Cirebon Prujakan
Bogowonto	Eksekutif–Ekonomi
Progo	Ekonomi
Bengawan		Purwosari
Jaka Tingkir		Solo Balapan
Senja Utama Solo	Eksekutif–Ekonomi		Via Purwokerto–Cirebon
Mataram
Madiun Jaya	Eksekutif–Ekonomi Premium	Madiun	Via Yogyakarta–Cirebon
Bangunkarta	Eksekutif–Ekonomi	Jombang
Gaya Baru Malam Selatan		Surabaya Gubeng	Via Lempuyangan–Cirebon Prujakan
Jayakarta	Ekonomi Premium		Via Lempuyangan–Cirebon
Singasari	Eksekutif–Ekonomi	Blitar
Lintas utara Jawa
Tawang Jaya	Ekonomi	Semarang Poncol	Via Tegal–Cirebon Prujakan
Menoreh	Eksekutif-Ekonomi	Semarang Tawang	Via Tegal–Cirebon Prujakan Hanya jadwal pagi dan malam
Dharmawangsa		Surabaya Pasarturi	Via Semarang Poncol–Cirebon Prujakan
Kertajaya Tambahan
Kertajaya	Ekonomi Premium
Airlangga	Ekonomi
Brantas	Eksekutif-Ekonomi	Blitar	Via Solo Jebres–Semarang Tawang
Brantas Tambahan
Jayabaya		Malang	Via Surabaya Pasarturi–Semarang Poncol
Majapahit	Ekonomi		Via Solo Jebres–Semarang Tawang
Matarmaja			Via Solo Jebres–Semarang Poncol
Blambangan Ekspres	Eksekutif-Ekonomi	Ketapang	Via Surabaya Pasarturi–Semarang Tawang

Komuter

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Commuter Line Cikarang (half racket)	Angke	Cikarang Bekasi Tambun (sebagian jadwal)	Via Manggarai
	Jakarta Kota (hanya jadwal malam dan dini hari)		Via Pasar Senen
Commuter Line Cikarang (full racket)	Kampung Bandan	Cikarang Bekasi Tambun (sebagian jadwal)	Perjalanan searah jarum jam via Pasar Senen
			Perjalanan berlawanan arah jarum jam via Manggarai

Antarmoda pendukung

Jenis angkutan umum	Trayek	Tujuan
BRT Transjakarta		Kampung Melayu–Ancol (di halte Bali Mester)
		Tanjung Priok–PGC (di halte Flyover Jatinegara)
		Pulo Gebang–Kampung Melayu (di halte Stasiun Jatinegara)
	PRJ1	PGC 1-JIExpo Kemayoran via Koridor 10 dan 12 (musiman/pada hajatan tertentu saja) (di halte Flyover Jatinegara)
	PRJ2	Matraman Baru-JIExpo Kemayoran via Koridor 5 (musiman/pada hajatan tertentu saja) (halte Bali Mester)
Bus kota Transjakarta	5B (Non BRT)	Stasiun Tebet-Cawang Sentral (di halte Bali Mester)
	5M (MetroTrans)	Terminal Kampung Melayu-Stasiun Tanah Abang (via Cikini Raya–Medan Merdeka Selatan)
	7T (Non BRT)	Cibubur Junction–Tanjung Priok (di halte Flyover Jatinegara)
	11M (Non BRT)	Rusun Rawa Bebek-Bukit Duri (di halte Stasiun Jatinegara)
	11R (Non BRT)	Rusun Cakung-Bukit Duri (di halte Stasiun Jatinegara)
Mikrotrans Transjakarta	JAK 41	Terminal Kampung Melayu-Terminal Pulo Gadung
	JAK 42	Terminal Kampung Melayu-Pondok Kelapa
	JAK 86	Stasiun Manggarai-Terminal Rawamangun
	JAK 105	Stasiun Tebet-Rusun Cipinang Muara
	JAK 106	Terminal Kampung Melayu-Terminal Klender
Transjabodetabek Reguler	AC100B (MetroMini)	Terminal Kampung Melayu–Terminal Cibinong
	P9A (Mayasari Bakti)	Terminal Senen-Terminal Bekasi (via Jl. H. Moeljadi Djojomartono)

Galeri

• 
  Bagian dalam peron Stasiun Jatinegara (15 Maret 2022)
• 
  Simbol KAI di Stasiun Jatinegara
• 
  Bagian dalam Stasiun Jatinegara yang dipadati pemudik, 2011
• 
  Sebuah lokomotif CC203 yang menjalani putar kepala di Depo Jatinegara
• 
  Stasiun Jatinegara tahun 2020
• 
  Bagian luar Stasiun Jatinegara (15 Maret 2022)
• 
  Bagian dalam bangunan baru Stasiun Jatinegara (15 Maret 2022)
• 
  Akses menuju ke Stasiun Jatinegara dari gedung pujasera di sisi barat stasiun.
• 
  Papan petunjuk arah untuk akses ke dalam stasiun dari sisi timur.

Insiden

Pada tanggal 29 April 2023, AKBP Buddy Alfrits Towoliu, Kasat Narkoba Polres Metro Jakarta Timur tewas tertabrak kereta api Tegal Bahari KA 320 relasi Pasar Senen–Tegal. Jasadnya ditemukan di tepi rel kereta api pada pukul 09.30 WIB di dekat Stasiun Jatinegara ini, tepatnya setelah jembatan layang Jatinegara di lintas km 12+400.^[17]

Pada 3 Februari 2024, seorang penggemar kereta api tewas tertabrak lokomotif yang sedang berjalan sendirian di jalur hilir pada petak Pondok Jati–Jatinegara di Jalan Pisangan Baru, Matraman, Jakarta Timur. Saat itu, korban fokus merekam video datangnya kereta dari barat Kereta api Bangunkarta. Namun, karena korban berada di tengah rel, pada saat yang bersamaan, ia tak sempat menghindar dari lokomotif yang sedang berjalan. Korban tak sadar diri dan langsung meninggal dunia di tempat.^[18]