Stasiun Solo Jebres

Stasiun Solo Jebres (SK)^{[catatan 1]}, juga dikenal sebagai Stasiun Jebres, adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Purwodiningratan, Jebres, Surakarta. Stasiun ini berada pada ketinggian +97 m dan dikelola oleh Kereta Api Indonesia (KAI) Daerah Operasi VI Yogyakarta dan KAI Commuter. Stasiun ini adalah stasiun ujung bagi jalur percabangan Semarang–Surakarta dari lintas utara Jawa, melayani kereta api antarkota dan kereta komuter Commuter Line Yogyakarta.

Stasiun Solo Jebres Y12AS04
Stasiun Solo Jebres
Nama lain	Stasiun Jebres
Lokasi	Jalan Ledoksari Utara No. 1 Purwodiningratan, Jebres, Surakarta, Jawa Tengah 57128 Indonesia
Koordinat	7°33′28″S 110°50′13″E
Ketinggian	+97 m
Operator	Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VI Yogyakarta KAI Commuter
Letak	km 260+634 lintas Surabaya Kota–Sidoarjo–Kertosono–Solo Balapan km 110+000 lintas Samarang NIS–Brumbung–Gundih–Solo Balapan–Solo Jebres[1]
Jumlah peron	3 (satu peron sisi yang cukup tinggi, satu peron pulau yang cukup tinggi, dan satu peron pulau yang tinggi)
Jumlah jalur	8 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Lintas utara Jawa: Brantas (reguler & tambahan), Majapahit, Matarmaja, dan Brawijaya Komuter: KRL Commuter Line Kereta bandara: Lin BIAS
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Gaya arsitektur	Neoklasik
Informasi lain
Kode stasiun	SK 3151[2]
Klasifikasi	Besar tipe C[3]
Sejarah
Dibuka	24 Mei 1884
Nama sebelumnya	Station Djebres Solo, Solo Kasunanan
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Solo Balapan menuju Yogyakarta Commuter Line Yogyakarta Palur Terminus Stasiun sebelumnya Layanan lokal/komuter Stasiun berikutnya Solo Balapan menuju Bandara Adi Soemarmo KA BIAS Bandara Adi Soemarmo–Madiun, p.p. Sragen menuju Madiun
Layanan penghubung
Halte sebelumnya Batik Solo Trans Halte berikutnya Mesen menuju Bandara Adi Soemarmo Koridor 1 Bandara Adi Soemarmo–Terminal Palur transfer di Jebres Panggung menuju Palur Mesen menuju Kartasura Koridor 3 Terminal Kartasura–Thiongting transfer di Jebres Panggung menuju Thiongting Halte sebelumnya Trans Jateng Halte berikutnya Maria Regina menuju Tirtonadi Koridor 2 Subosukawonosraten Tirtonadi–Wonogiri transfer di Jebres Mesen menuju Wonogiri Kota
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Jenis persinyalan	* Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d 2019) Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019–sekarang)
Cagar budaya Indonesia Kompleks Stasiun Jebres
Kategori	Bangunan
No. Regnas	RNCB.20160711.04.001016
Tanggal SK	2010 dan 2013
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Nama sebagaimana tercantum dalam Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun Legenda ke Solo Balapan Jl. Oerip Soemohardjo rumah sinyal B Depo KRL rumah sinyal A 250 m 820,21 ft 224 m 734,908 ft Jl. H.O.S. Cokroaminoto ke Palur
Lokasi pada peta
Sunting kotak info • L • B Bantuan penggunaan templat ini

Sebelum Stasiun Purwosari digunakan sebagai tempat pemberhentian dan stasiun ujung kereta api antarkota kelas ekonomi dan campuran di Kota Surakarta, semua kereta api kelas campuran antara eksekutif-ekonomi ataupun ekonomi yang melintasi jalur selatan dan utara Pulau Jawa berhenti di stasiun ini. Namun, sejak tanggal 1 Februari 2014 tidak ada lagi kereta api yang mengawali dan mengakhiri perjalanannya di stasiun ini. Semua perjalanan kereta api jarak jauh dialihkan ke Stasiun Purwosari dan Solo Balapan sebagai stasiun ujung dan pemberhentian kereta api di Kota Surakarta berada di jalur selatan Jawa, sedangkan stasiun ini dijadikan sebagai pemberhentian kereta api penumpang yang melalui lintas utara Jawa.^[4]

Sejarah

Stasiun Jebres Solo, dengan trem SoTM di depannya

Berbeda dengan stasiun lain yang terletak di jalur milik Staatsspoorwegen (SS), stasiun ini dibangun di bekas jalur milik Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), dilakukan bersamaan dengan jalur kereta api Samarang–Vorstenlanden. Tidak banyak literatur yang membahas jalur yang berakhir di tepi Bengawan Solo—hanya dalam peta tahun 1869 yang menampilkan keberadaannya, tetapi tidak pernah dibahas.^[5] Jalur tersebut melintasi wilayah Kasunanan Surakarta.

Pada tahun 1882–1884, SS kemudian melakukan pengembangan jalur ini, walaupun pembangunannya dilakukan dari arah Surabaya menuju Madiun, hingga berakhir di Solo Balapan. Pada tanggal 24 Mei 1884, jalur bekas NIS ini kemudian digantikan dengan jalur baru oleh SS dan Stasiun Solo Jebres mulai dibuka.^[6]

Bangunan dan tata letak

Pada awalnya, Stasiun Solo Jebres memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda menuju Stasiun Palur dioperasikan per 20 Agustus 2019^[7] kemudian menuju Solo Balapan per 7 Oktober 2020, jalur 2 hanya dijadikan sepur lurus arah Surabaya, sedangkan jalur 3 dijadikan sepur lurus arah Semarang. Saat pembangunan jalur ganda, kanopi ditambahkan serta terdapat perpanjangan maupun peninggian peron antara jalur 1 dan 2. Sistem persinyalannya kini telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik.

Di sisi utara stasiun ini terdapat terminal peti kemas yang kini sudah tidak aktif lagi. Layanan bongkar muat peti kemas dahulu pernah dilayani di jalur 6 dan 7. KAI sempat mewacanakan pengaktifan kembali terminal tersebut, tetapi tidak pernah terealisasi.^[8] Pada 2021, terminal peti kemas tersebut dialihfungsikan menjadi depo KRL Commuter Line dan gardu listrik saat perpanjangan relasi KRL ke arah Palur.^[9]

Layanan KRL Yogyakarta–Solo resmi diperpanjang ke arah timur hingga Stasiun Palur pada 17 Agustus 2022.^[10][11] Dampaknya, tata letak jalur di stasiun ini sedikit diubah dan jumlah jalur bertambah menjadi delapan. Jalur 5 kini dilengkapi dengan sinyal keluar di kedua ujungnya, sedangkan jalur 7 dan 8 dijadikan jalur akses menuju depo KRL tersebut. Selain itu, peron pulau lama yang rendah antara jalur 2 dan 3 sudah dibongkar, kemudian digantikan dengan peron pulau tinggi berkanopi di antara jalur 3 dan 4.

Y12

	Jalur 8		Depo KRL	↔
	Jalur 7
	Jalur 6
	Jalur 5	←	Sepur belok sekaligus jalur parkir rangkaian kereta api	→
	Jalur 4	← (Solo Balapan)	Commuter Line Yogyakarta, tujuan Yogyakarta
		← (Solo Balapan)	KA BIAS, tujuan Bandara Adi Soemarmo
		←	Pemberhentian kereta api antarkota	→
P Lantai peron	Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri
	Jalur 3	←	Sepur lurus arah Solo Balapan
			Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat
	Jalur 2		Sepur lurus arah Wonokromo	→
			Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur
			Pemberhentian kereta api antarkota ke arah timur
			Commuter Line Yogyakarta, tujuan Palur	(Palur) →
			KA BIAS, tujuan Madiun	(Sragen) →
	Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kanan
	Jalur 1	←	Pemberhentian kereta api antarkota	→
	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan
G	Bangunan utama stasiun

Bangunan stasiun yang masih asli ini kini ditetapkan sebagai cagar budaya oleh Pemerintah Kota Surakarta berdasarkan SK Wali Kota Surakarta No. 646/1-2/1/2013^[12] dan SK Menteri Kebudayaan dan Pariwisata No. PM. 57/PW.007/MKP/2010.^[13]

Bangunan stasiun ini memiliki keunikan yang tidak dapat dijumpai di stasiun lain milik SS. Tampilan depan stasiun dahulu ditujukan kepada pihak Keraton Kasunanan Surakarta. Secara garis besar, stasiun ini memiliki gaya Indische Empire, sama dengan stasiun SS lainnya yang dibangun pada tahun 1880–90-an, tetapi tampak depan bangunan utama stasiun kaya akan detail yang dipengaruhi dari gaya Neoklasik. Kesan art nouveau ditekankan pada banyak elemen, seperti jalusi, ornamen, serta terali di ventilasi yang berbentuk setengah lingkaran pada pintu keberangkatan. Cetakan berbentuk cornice terdapat pada pintu-pintu selain pintu keberangkatan yang memberi kesan megah pada bangunan.^[13]

Bangunan stasiun yang simetris ini memiliki pola ruang yang disusun secara linier dari timur ke barat. Pintu masuk stasiun berada tepat di tengah bangunan menghadap Jalan Ledoksari dengan atap yang lebih tinggi daripada sayap kiri maupun kanan bangunan. Ruangan di dalam stasiun masing-masing berbentuk persegi panjang yang disusun secara linier sehingga karakter horizontal dari stasiun ini semakin kuat.^[14]

Layanan kereta api

Stasiun Solo Jebres mulai melayani KA Bandara Internasional Adi Soemarmo rute Madiun–Surakarta–Bandar Udara Adi Soemarmo pp pada 2 November 2024.^[15]

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 21 Maret 2025.^[16]

Antarkota

Lintas utara Jawa

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Eksekutif
Brawijaya	Priority	Gambir	Malang	Via Semarang Tawang–Solo Jebres
	Eksekutif
Campuran
Brantas (reguler & tambahan)	Eksekutif	Pasar Senen	Blitar	Via Semarang Tawang–Solo Jebres
	Ekonomi
Ekonomi
Majapahit	Ekonomi	Pasar Senen	Malang	Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Matarmaja				Via Semarang Poncol–Solo Jebres

Kereta bandara

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
AS Lin BIAS	Madiun	Bandara Adi Soemarmo	Perjalanan ke arah Madiun pada jadwal pagi dan sore, sedangkan sebaliknya pada jadwal pagi dan siang.

Komuter (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Y Commuter Line Yogyakarta	Yogyakarta	Palur	–

Antarmoda pendukung

Jenis angkutan umum	Koridor/trayek	Tujuan	Keterangan
Batik Solo Trans[17]		Bandara Adi Soemarmo–Palur	Turun di Halte Jebres di Jalan Urip Soemohardjo dan berjalan kaki menuju stasiun
		Kartasura–Thiongting
Trans Jateng	7 (S2)	Terminal Tirtonadi–Terminal Wonogiri Kota Tipe C

Galeri

• 
  Peron di pagi hari
• 
  Dengan Gunung Lawu di kejauhan
• 
  Rumah sinyal B
• 
  Jadwal 2012
• 
  Stasiun Jebres pada tahun 1895-1905
• 
  Cat lama Stasiun Solo Jebres
• 
  Peron stasiun

Catatan kaki

1. Pihak Daop VI masih mempertahankan tata cara penulisan stasiun menurut Buku Jarak dan Daftar Waktu sebagai Solojebres, yang juga digunakan sebagai media komunikasi antarstasiun. Namun, karena kecamatan tempat stasiun ini berlokasi hanya bernama Jebres, maka penamaan stasiun ini mengikuti dua stasiun lainnya di Solo (Solo Balapan atau Solo Kota). Singkatan stasiun "SK" kemungkinan berasal dari Solo Kasunanan, nama yang diusulkan saat proses pembangunan. Dalam buku Officieele reisgids der spoor- en tramwegen en aansluitende automobieldiensten op Java en Madoera (1926), nama stasiun ini ditulis Solo Djebres. Lihat Staatsspoorwegen (1926). Officieele reisgids der spoor- en tramwegen en aansluitende automobieldiensten op Java en Madoera (1926). Surakarta: N.V. Sie Dian Ho. hlm. 12 dan 146.