Stasiun Malang

Halaman ini berisi artikel tentang stasiun kereta api yang melayani Kota Malang, Jawa Timur, Indonesia. Untuk stasiun yang bernama sama, lihat Stasiun Malang (disambiguasi).

Untuk kegunaan lain, lihat ML.

"Stasiun Malang Kotabaru" beralih ke halaman ini

Stasiun Malang (ML), juga disebut sebagai Stasiun Malang Kotabaru, adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Kiduldalem, Klojen, Malang, Jawa Timur, pada ketinggian +444 m serta berjarak 49,2 km arah selatan dari Bangil dan 167,3 km arah tenggara dari Kertosono.^[4] Stasiun ini berada dalam pengelolaan Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VIII Surabaya dan KAI Commuter.

Stasiun Malang P24DTA02
Bangunan Stasiun Malang sisi timur pada tahun 2022
Nama lain	Stasiun Malang Kotabaru Stasiun Kotabaru
Lokasi	Jalan Trunojoyo (pintu barat) Jalan Panglima Sudirman (pintu timur) Kiduldalem, Klojen, Malang, Jawa Timur Indonesia
Koordinat	7°58′40.09″S 112°38′14.19″E
Ketinggian	+444 m
Operator	Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VIII Surabaya KAI Commuter KAI Logistik
Letak	km 49+234 lintas Bangil-Blitar-Kertosono[1]
Jumlah peron	3 (satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama agak tinggi; masing-masing peron terhubung dengan lorong/terowongan bawah tanah, tetapi tidak ada peron di antara jalur 1 dan 2 maupun jalur 3 dan 4)
Jumlah jalur	9 (jalur 3: sepur lurus)
Layanan	Kereta api penumpang Lintas selatan Jawa: Kertanegara, Malioboro Ekspres, Malabar, dan Gajayana Lintas timur Jawa: Ijen Ekspres dan Tawang Alun Lintas utara Jawa: Jayabaya, Majapahit, Matarmaja, dan Brawijaya Aglomerasi: Arjuno Ekspres Lokal: Commuter Line Dhoho dan Penataran Kereta api barang Lintas selatan Jawa: Parcel ONS Tengah
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Arsitek	Ir. W.J. van der Eb
Gaya arsitektur	Art deco
Informasi lain
Kode stasiun	ML 5100[2]
Klasifikasi	Besar tipe A[3]
Sejarah
Dibuka	20 Juli 1879
Dibangun kembali	1941 2020–2021 (bangunan baru sisi timur)
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Blimbing menuju Surabaya Kota Commuter Line Penataran Malang Kotalama menuju Blitar Malang Kotalama menuju Commuter Line Dhoho Blimbing menuju
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Jenis persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis
Cagar budaya Indonesia Bangunan Stasiun Kota Baru
Kategori	Bangunan
No. Regnas	KB002238
No. SK	185.45/341/35.73.112/2018
Tanggal SK	1 Januari 2018
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Nama sebagaimana tercantum dalam Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun Legenda ke Malang Kotalama Viaduk Buk Gluduk Jalan Panglima Sudirman Rumah sinyal B (selatan) Skybridge Dipo Kereta ke Pengawas Urusan Sarana (PUS) Rumah sinyal A (utara) ke Dipo Lok/ turntable Jl. Pattimura ke Blimbing
Lokasi pada peta
Sunting kotak info • L • B Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun ini merupakan stasiun utama di kawasan Malang Raya sekaligus menjadi salah satu stasiun keberangkatan utama bagi layanan kereta api antarkota dan kereta api lokal Commuter Line. Letak stasiun ini tidak jauh dari Alun-alun Bundar, Kawasan Pendidikan Tugu (SMA Negeri 1, SMA Negeri 3, dan SMA Negeri 4 Malang), Gedung DPRD Kota Malang, Balai Kota Malang, Pasar Klojen, dan markas satuan di bawah Kodam V Brawijaya.

Sejarah

Bangunan Stasiun Malang generasi pertama yang terletak di sisi timur emplasemen, kini telah dibangun ulang, sekitar 1930

Pintu masuk Stasiun Malang sisi barat yang hanya digunakan untuk melayani kereta api lokal

Stasiun Malang dibangun ketika jalur kereta api Surabaya–Malang dan Pasuruan mulai dirintis pada sekitar tahun 1870 yang bertujuan untuk mengangkut hasil bumi dan perkebunan dari daerah pedalaman Jawa Timur. Jalur ini dibangun setelah konsesi dikeluarkan pada tahun 1875. Jalur kereta api ruas Bangil–Malang selesai dibangun pada 20 Juli 1879^[5]

Bangunan pertama stasiun yang terletak di sisi timur emplasemen pada awalnya memiliki ciri khas dari Staatsspoorwegen (SS), yaitu perpaduan antara Neoklasik dan Indische Empire, yang juga diterapkan di Stasiun Surabaya Kota, Pasuruan, Sukabumi, Mojokerto, dan Madiun.

SS kemudian membangun stasiun baru yang terletak di sisi barat emplasemen pada tahun 1941 berdasarkan karya Ir. W.J. van der Eb karena bangunan stasiun lama dianggap tidak mampu menampung jumlah penumpang yang terus meningkat.^[6] Bangunan stasiun ini kemudian disebut Stasiun Malang Kotabaru untuk membedakannya dengan bangunan Stasiun Malang lama—bukan Stasiun Malang Kotalama yang dibangun pada tahun 1896.^[7]

Penataan ulang

Sebelum adanya pembangunan stasiun sisi timur, Kereta Api Indonesia dan Pemerintah Kota Malang sempat berencana untuk menata ulang Stasiun Malang. Hal ini dilakukan karena jumlah masyarakat Malang Raya yang bepergian dengan kereta api semakin meningkat dari tahun ke tahun. Selain itu, stasiun ini dilakukan penataan ulang untuk meningkatkan ranah pariwisata. Rencana teknik rinci telah dibuat oleh KAI bersama Pemkot Malang pada awal 2018 lalu, tetapi banyak dilakukan perbaikan.^[8] Sebagai langkah awal, Pemkot Malang dan KAI sepakat untuk menata kembali halaman parkir stasiun.^[9]

Pembangunan stasiun sisi timur dimulai dengan acara peletakan batu pertama oleh Wali Kota Malang, Sutiaji, pada 24 September 2019. Pembangunan tersebut mengakibatkan depo kereta secara bertahap akan dipindahkan ke Stasiun Malang Kotalama.^[10][11][12] Kini sisi timur Stasiun Malang hanya berfokus pada layanan kereta api antarkota, sedangkan sisi barat berfokus untuk layanan kereta api lokal Commuter Line.

Bangunan dan tata letak

Bentuk atap bangunan baru stasiun yang terinspirasi dari Gunung Putri Tidur

Zona penurunan pengunjung pada bangunan baru stasiun

Jembatan penyeberangan yang menghubungkan bangunan stasiun baru dengan bangunan lama, serta dijadikan sebagai penyeberangan antarperon

Stasiun Malang memiliki sembilan jalur kereta api dengan jalur 3 merupakan sepur lurus, tetapi hanya jalur 1–5 yang digunakan untuk pelayanan naik turun penumpang, serta menggunakan persinyalan mekanik tipe Siemens & Halske. Stasiun ini memiliki konsep yang serupa dengan Stasiun Surabaya Gubeng dan Stasiun Bandung, yaitu memiliki dua bangunan stasiun di setiap sisi emplasemen.^[13]

Seperti di Stasiun Pasar Senen, bangunan sebelah barat stasiun memiliki peron yang terhubung dengan terowongan bawah tanah untuk pejalan kaki. Terowongan tersebut dibangun pada saat terdapat kabar perang.^[14] Supaya dapat melindungi dari ancaman bom, maka baja dijadikan bahan dalam pembuatan pintu terowongan.^[15] Bangunan lama stasiun (generasi kedua), yang merupakan peninggalan Staatsspoorwegen telah ditetapkan sebagai cagar budaya.^[16]

Sementara itu, bangunan sebelah timur stasiun dibangun ulang di sebelah depo kereta, bekas kawasan rumah dinas KAI, dan bangunan pertama stasiun pada masa Hindia Belanda. Bangunan sebelah timur stasiun dirancang lebih besar dari bangunan sebelumnya sehingga mampu menampung sekitar 2.500 calon penumpang.^[17] Bentuk atap pada bangunan stasiun terinspirasi dari Gunung Putri Tidur, gunung yang terletak di Kabupaten Malang dan Kota Batu, dan dirancang supaya dapat melancarkan aliran udara.^[18] Bangunan sebelah timur ini dilengkapi dengan zona penurunan pengunjung yang sebelumnya tidak tersedia. Untuk menghubungkan bangunan timur dan bangunan barat stasiun, maka dibangun juga jembatan layang untuk penumpang.

Lantai 2	Penyeberangan penumpang kereta api antarkota melalui jembatan penyebrangan
Lantai 1	Bangunan utama stasiun sisi timur (khusus keberangkatan maupun kedatangan kereta api antarkota kelas eksekutif dan campuran)
Jalur 9		Jalur area Depo Kereta
Jalur 8
Jalur 7
Jalur 6
Jalur 5		Jalur parkir rangkaian kereta api
	←	Keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota serta aglomerasi	→
Peron pulau
Jalur 4		Jalur parkir rangkaian kereta api
	←	Keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota serta aglomerasi	→
Jalur 3	←	Sepur lurus	→
		Keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota serta aglomerasi
		P Commuter Line Penataran, tujuan Blitar/Surabaya Kota (rute memutar searah jarum jam)	→ (Malang Kotalama)
	← (Blimbing)	D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota (rute memutar berlawanan arah jarum jam)
Peron pulau
Jalur 2	←	Keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota serta aglomerasi	→
Jalur 1	←	Pemberhentian kereta api antarkota	→
		P Commuter Line Penataran, tujuan Blitar/Surabaya Kota (rute memutar searah jarum jam)	→ (Malang Kotalama)
	← (Blimbing)	D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota (rute memutar berlawanan arah jarum jam)
Peron sisi
Lantai 1	Bangunan utama stasiun sisi barat (khusus keberangkatan dan kedatangan kereta api lokal, aglomerasi, dan antarkota kelas ekonomi)

Pada 28 September 2022, PT Kereta Api Indonesia (Persero) telah melakukan uji coba sistem pengenalan wajah pada proses keberangkatan kereta api antarkota di Stasiun Bandung dan per 10 Juli 2023, Stasiun Malang sudah menerapkan sistem tersebut bersama sembilan stasiun KA utama Pulau Jawa lainnya seperti Stasiun Surabaya Gubeng, Purwokerto, Madiun, Solo Balapan, Yogyakarta, Surabaya Pasarturi, Semarang Tawang, Cirebon, dan Jakarta Gambir.^[19]

Insiden

Pada 4 Januari 2011 sekitar pukul 13.15, kereta penumpang milik KA Gajayana yang sedang parkir di Stasiun Malang tergelincir dan menabrak tiga rumah warga di sekitar Stasiun Malang Kotalama. Seorang balita tewas tertimpa reruntuhan rumah akibat tertabrak kereta tersebut dan satu korban lainnya mengalami patah tulang kaki.^[20]

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 per 1 Februari 2025.^[21]

Penumpang

Antarkota

Lintas selatan Jawa

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Eksekutif
Gajayana	Luxury	Malang	Gambir	Via Yogyakarta–Cirebon
	Eksekutif
Campuran
Malioboro Ekspres	Eksekutif	Malang	Purwokerto	Via Blitar–Yogyakarta
	Ekonomi
Kertanegara	Eksekutif
	Ekonomi
Malabar	Eksekutif		Bandung	Via Yogyakarta–Tasikmalaya
	Ekonomi Premium

Lintas timur Jawa

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Campuran
Ijen Ekspres	Eksekutif	Malang	Ketapang	Via Bangil–Jember Perjalanan ke Banyuwangi pada jadwal pagi, sedangkan sebaliknya pada jadwal malam.
	Ekonomi
Ekonomi
TA Tawang Alun	Ekonomi	Malang Kotalama	Ketapang	Via Bangil–Jember Perjalanan ke Banyuwangi pada jadwal sore, sedangkan sebaliknya pada jadwal pagi.

Lintas utara Jawa

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Eksekutif
Brawijaya	Imperial	Malang	Gambir	Via Solo Jebres–Semarang Tawang
	Eksekutif
Campuran
Jayabaya	Eksekutif	Malang	Pasar Senen	Via Surabaya Pasarturi–Semarang Poncol
	Ekonomi
Ekonomi
Majapahit	Ekonomi	Malang	Pasar Senen	Via Solo Jebres–Semarang Tawang
Matarmaja				Via Solo Jebres–Semarang Poncol

Aglomerasi

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Arjuno Ekspres	Eksekutif	Malang	Surabaya Gubeng	Dijalankan pada hari tertentu Hanya jadwal pagi

Lokal (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
P Penataran	Surabaya Kota	Surabaya Kota	Perjalanan memutar searah jarum jam via Malang–Blitar–Kertosono.
		Blitar	Perjalanan searah jarum jam via Malang pada jadwal sore.
		Malang	Hanya jadwal malam.
	Malang	Surabaya Kota	Perjalanan memutar searah jarum jam via Blitar–Kertosono pada jadwal pagi.
D Dhoho	Surabaya Kota		Perjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via Kertosono–Blitar–Malang
	Blitar		Perjalanan berlawanan arah jarum jam jam via Malang pada jadwal pagi.
	Malang		Hanya jadwal pagi.
	Surabaya Kota	Malang	Perjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via Kertosono–Blitar pada jadwal sore.

Barang

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Lintas selatan Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Tengah	Malang	Kampung Bandan	Via Lempuyangan–Purwokerto Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Jakarta Gudang

Antarmoda pendukung

Jenis angkutan umum	Trayek	Tujuan
Perum DAMRI	Taman Nasional Bromo Tengger Semeru	Stasiun Malang–Rest Area Wonokitri Bromo
Shuttle bus Aerotrans	Wahana wisata di Kota Batu	Stasiun Malang–Jatim Park (1, 2, dan 3)–Museum Angkut[22]

Galeri

• 
  Ruang tunggu di bangunan baru stasiun bagian atas
• 
  Tempat bermain bagi anak-anak yang disediakan di bangunan baru stasiun bagian atas