Jalur kereta api Gundih–Solo Balapan

Jalur kereta api Gundih–Solo Balapan menghubungkan Stasiun Gundih dengan Stasiun Solo Balapan. Jalur ini merupakan jalur percabangan dari jalur rel kereta api lintas utara ke jalur rel kereta api lintas tengah dan selatan di Pulau Jawa yang menghubungkan Jakarta dengan Surabaya dan Malang melalui Surakarta. Meskipun demikian, rute utama Jakarta–Surabaya adalah jalur utara Jawa melalui Semarang, sedangkan Jakarta–Malang hanya di jalur tengah Jawa melalui Yogyakarta. Tergolong jalur sepi, jalur ini merupakan salah satu jalur historis yang dimiliki oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij yang dibangun pada tahun 1867 hingga 1873, melayani rute Semarang–Solo–Djokdjakarta.

Jalur kereta api Gundih–Solo Balapan
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas utama
Sistem	Jalur kereta api rel berat
Status	Beroperasi
Terminus	Gundih Solo Balapan
Stasiun	10
Operasi
Dibuka	10 Februari 1870
Pemilik	Direktorat Jenderal Perkeretaapian
Operator	PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VI Yogyakarta Daerah Operasi IV Semarang (Stasiun Gundih)
Depo	Solo Balapan (SLO)
Data teknis
Panjang lintas	42 km
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasi	60 s.d. 90 km/jam
Titik tertinggi	+146 m (Salem)
Peta rute Legenda SLO-KTS KTA–SLO Jalur Lintas Tengah dan Selatan Jawa (Jalan Ahmad Yani) Kadipiro BIAS AS Jalan Tol Trans-Jawa Kalioso Salem Sumberlawang Goprak Monggot Gundih BBG–GD GBN–GD

Sejarah

Setelah sukses dengan jalur kereta api Samarang–Tangoeng pada tanggal 10 Agustus 1867, NIS melanjutkan kembali pembangunan jalurnya. Kali ini pembangunan jalurnya dibagi menjadi tiga afdeeling, Kedoeng-Djati, menuju Serang, kemudian ke arah Djenkilon, dan terakhir ke arah Solo. Jalurnya memiliki satu jembatan sepanjang 50 hasta di atas Sungai Tuntang dan melewati pedesaan, hutan jati, dan sawah di daerah Telawa. Hingga awal tahun 1869, biaya yang dikeluarkan untuk membangun lintas ini sebesar 296.785 gulden, sehingga pada awal tahun tersebut NIS juga akan membangun jalur baru menuju Bringin dan selanjutnya diperpanjang menuju Ambarawa. Bahkan dalam rencana yang dibuat oleh NIS, jalur kereta api Kedungjati–Gundih–Solo Balapan akan segera dilaksanakan berturut-turut 1 Mei dan 1 September 1869. Pada tanggal 10 Februari 1870, jalur kereta api segmen ini mulai aktif sepenuhnya dan pada tanggal 21 Mei 1873, jalur Samarang–Vorstenlanden telah selesai dibangun.^[1][2][3][4]

Pembangunan jalur ganda

Di segmen Solo Balapan–Kalioso sedang dibangun proyek jalur ganda sekaligus pembangunan rel layang di kawasan Simpang Joglo. Pembangunan rel layang ini bertujuan untuk mengurai kemacetan yang sering terjadi di perlintasan sebidang berpalang di dekatnya.^[5]

Proyek ini menemui masalah, karena pada tanggal 13 April 2023, Komisi Pemberantasan Korupsi menangkap 25 pegawai Direktorat Jenderal Perkeretaapian di Jakarta, Depok, Semarang, dan Surabaya, dengan sepuluh orang ditetapkan sebagai tersangka dalam dugaan suap proyek kereta api. Dugaan korupsi di Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) yang tengah diendus oleh KPK tersebut terkait proyek pembangunan dan pemeliharaan jalur kereta api di lingkungan DJKA pada tahun anggaran 2018–2022. Termasuk yang terkena kasus ini adalah proyek jalur ganda ini, proyek jalur kereta api Trans-Sulawesi, empat konstruksi jalur kereta api lainnya, dua proyek supervisi di Lampegan, serta proyek perbaikan dan pemeliharaan perlintasan sebidang di Jawa dan Sumatra.^[6][7]

Jalur terhubung

Lintas aktif

• Lintas tengah–selatan Jawa
  • Solo Balapan–Kertosono
  • Kutoarjo–Solo Balapan
• Lintas utara Jawa
  • Gambringan–Gundih
  • Brumbung–Gundih

Lintas nonaktif

• Purwodadi–Gundih (eks-Poerwodadie–Goendih Stoomtram Maatschappij)

Layanan kereta api

Penumpang

Antarkota

Lintas utara Jawa

Nama kereta api	Relasi perjalanan
Eksekutif
Brantas	Pasar Senen–Semarang Tawang–Blitar
Brawijaya	Gambir–Semarang Tawang–Malang
Ekonomi
Majapahit	Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang
Matarmaja

Lokal

Nama kereta api		Kelas		Relasi
Banyubiru		Eksekutif dan ekonomi		Semarang Tawang	Solo Balapan
Joglosemarkerto				Solo Balapan	Semarang Tawang (searah jarum jam via Solo Balapan dan Yogyakarta)
					Solo Balapan (berlawanan jarum jam via Tegal dan Purwokerto)

Barang

Nama kereta api	Relasi perjalanan
Lintas utara Jawa
Angkutan semen Solusi Bangun Indonesia	Brumbung–Solo Balapan–Brambanan
Angkutan semen Indocement	Arjawinangun–Semarang Poncol–Brambanan
	Nambo–Semarang Poncol–Brambanan

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas 14 Semarang Tawang–Gundih–Solo Balapan–Yogyakarta Segmen Gundih–Solo Balapan				Diresmikan pada tanggal 10 Februari 1870[4] oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang
3207	Gundih	GD	Geyer, Geyer, Grobogan	km 65+857 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Solo Jebres/Yogyakarta km 0+000 lintas Gundih-Gambringan-Bojonegoro-Surabaya Pasarturi	+54 m	Beroperasi
				Termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta
3208	Monggot	MGT	Monggot, Geyer, Grobogan	km 68+794	+61 m	Tidak beroperasi
3209	Goprak	GPK	Juworo, Geyer, Grobogan	km 72+130	+74 m	Beroperasi
3211	Sumberlawang	SUM	Mojopuro, Sumberlawang, Sragen	km 79+883	+126 m	Beroperasi
3212	Sokojengkilong	SKG		km 83+418		Tidak beroperasi
3213	Bogorame	BOR		km 86+472		Tidak beroperasi
3214	Salem	SLM	Jalan Raya Solo–Purwodadi, Kwangen, Gemolong, Sragen	km 88+867	+146 m	Beroperasi
3215	Saren	SRN		km 92+206		Tidak beroperasi
3216	Kalioso	KO	Tuban, Gondangrejo, Karanganyar	km 97+191	+117 m	Beroperasi
3217	Siwal	SIW		km 99+950		Tidak beroperasi
-	Kadipiro	KDO	Jalan Manunggal, Kadipiro, Banjarsari, Surakarta	km 104+700	+102 m	Beroperasi
3130	Solo Balapan	SLO	Jalan Wolter Monginsidi 112, Kestalan, Banjarsari, Surakarta	km 262+720 lintas Surabaya Kota-Kertosono-Madiun-Solo Balapan km 107+914 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Solo Jebres/Yogyakarta	+93 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: Stasiun aktif: [8] Stasiun nonaktif: [9][10] Pengidentifikasi stasiun: [11] Penomoran lintas: Tanggal pembukaan jalur: [12]:106-124

Percabangan menuju Bandara Adi Soemarmo

Untuk mempermudah mobilitas penumpang antarmoda dari dan ke Bandar Udara Internasional Adi Soemarmo, saat ini di petak jalan antara Kalioso–Solo Balapan sedang dibangun percabangan jalur menuju bandara tersebut. Percabangan itu tersambung dengan jalur ini di wilayah Kadipiro, Banjarsari, Surakarta. Untuk menunjang operasional percabangan tersebut, Direktorat Jenderal Perkeretaapian memutuskan membangun dua stasiun baru. Stasiun itu adalah Stasiun Bandara Adi Soemarmo dan Stasiun Kadipiro. Percabangan ini sejajar dengan Jalan Tol Solo–Ngawi dan merupakan jalur layang. Di samping membangun jalur layang, DJKA juga membangun terowongan di bawah gerbang tol Ngemplak.^[13][14]

Jalur menuju bandara ini telah selesai sepenuhnya pada Desember 2019. Mulai tanggal 29 Desember 2019, KA Bandara Internasional Adi Soemarmo resmi beroperasi.^[15][16]

Layanan kereta api

• AS Kereta bandara SOC, tujuan Bandara Internasional Adi Soemarmo dan Klaten

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Percabangan menuju Bandara Adi Soemarmo				Diresmikan pada tanggal 29 Desember 2019 oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian Termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta
-	Kadipiro	KDO	Jalan Manunggal, Kadipiro, Banjarsari, Surakarta	km 0+200 lintas percabangan menuju Bandara Adi Soemarmo km 104+700 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Solo Jebres/Yogyakarta	+102 m	Beroperasi
-	Bandara Adi Soemarmo	SMO	Kompleks Bandara Internasional Adi Soemarmo, Ngesrep, Ngemplak, Boyolali	km 9+740	+131 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: Stasiun aktif: [8] Stasiun nonaktif: [9][17] Pengidentifikasi stasiun: [18] Penomoran lintas: Tanggal pembukaan jalur: [12]:106-124

Referensi

1. Schetskaart van de spoorweg Samarang-Vorstenlanden door de Raad van Beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij aan de Heeren leden van de Staten-Generaal aangeboden. 1869.
2. Banck, J.E. (1869). Geschiedenis van het Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij. M.J. Fisser.
3. Perquin, B.L.M.C. (1921). Nederlandsch Indische staatsspooren tramwegen. Bureau Industria.
4. BOW (1898). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Landsdrukkerij. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
5. Solopos, Tim (2022-06-14WIB11:54:54+00:00). "Macet Sejak Dulu, Simpang Joglo Solo Tetap Jadi Primadona". Solopos.com. Diakses tanggal 2023-10-28. Periksa nilai tanggal di: |date= (bantuan)
6. Sandi, Ferry. "Baru Diresmikan Jokowi, Proyek Kereta Sulawesi Kena OTT KPK". CNBC Indonesia. Diakses tanggal 2023-04-17.
7. Saputra, Mariyana Ricky P. D/Dany (2023-04-13WIB10:34:10+00:00). "Proyek Kena OTT KPK: Jalur Ganda Solo-Kalioso Termasuk Rel Layang Simpang Joglo". Solopos.com. Diakses tanggal 2023-10-28. Periksa nilai tanggal di: |date= (bantuan)
8. Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
9. Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). Parameter |link= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
10. Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
11. Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
12. Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.
13. Pool. "Bandara Adi Soemarmo Tak Lama Lagi Terhubung Kereta". detikfinance. Diakses tanggal 2019-08-03.
14. Okezone. "Menhub Targetkan Proyek KA Bandara Adi Soemarmo Selesai Tahun Depan : Okezone Economy". Okezone.com. Diakses tanggal 2019-08-03.
15. Kontributor (2019-12-29). "KA BIAS-Solo Balapan Siap Dioperasikan". Bisnis Jakarta. Diakses tanggal 2019-12-29.
16. Media, Adib M. Asfar-Solopos Digital. "Uji Coba KA Bandara Solo, Stasiun Kadipiro-Adi Soemarmo 12 Menit". SOLOPOS.com. Diakses tanggal 2019-12-29.^{[pranala nonaktif permanen]}
17. Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
18. Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

Pranala luar

Templat:Attached KML/Jalur kereta api Gundih–Solo Balapan

KML is not from Wikidata