鹿儿岛本线（日语：鹿児島本線／かごしまほんせん Kagoshima honsen */?）是两条位在日本九州的干线级铁路路线之总称，由九州旅客铁道（JR九州）经营，包含起点为福冈县北九州市门司区的门司港站，途经博多站、熊本站之后抵达熊本县八代市的八代站之北段路线，以及从鹿儿岛县萨摩川内市的川内站连往同县鹿儿岛市的鹿儿岛站之南段路线。
Quick Facts 鹿儿岛本线, 日语原名 ...
Close
崇城大学前站至西里站间的SL人吉 (2024年1月)
长洲站至大野下站间的JR九州821系电联车(2024年2月)
驶入西熊本站的国铁 Kiha185型特急列车
“坐A列车去吧” (2022年1月)
在2004年之前鹿儿岛本线原本是南北贯穿整个九州的完整路线，但配合九州新干线南段（新八代至鹿儿岛中央）的通车，与其并行的九州新干线八代至川内路段被拆分移交给第三部门铁路公司肥萨橙铁道经营，改名“肥萨橙铁道线”，造成原本是同一条路线的九州新干线因中段被转移给其他业者而拆分为南北两段的特殊情况。类似的情况还有信越本线。
除了上述的两段主线外，鹿儿岛本线在香椎至福冈货物总站（福冈货物ターミナル駅）之间，还有一条由日本货物铁道（JR货物）所经营的货运专用支线——博多临港线。
※详细路线图请参考：鹿儿岛本线RDT
- 管辖、路线距离（营业距离）：
- 轨距：1067毫米
- 站数：102个
- 旅客站：96个（包括各路段的起终点站，东小仓站除外）
- 上述车站当中若只限属于鹿儿岛本线的车站，排除西小仓站（属于日丰本线[1]）则为95个。根据JR九州官方网站公司导览的“交通、营业资料”[1]（页面存档备份，存于互联网档案馆），截至2011年6月1日的资料记载有89个，当中久留米站、筑后船小屋站、熊本站、新八代站、川内站、鹿儿岛中央站6个因计算九州新干线车站而排除在外（博多站是JR西日本管辖站而在对象外），名目上旅客并设站东小仓站也不计算在内。
- 货物站：6个（包括各路段的起终点站、东小仓站，旅客并设站除外）
- 闭塞方式：复线自动闭塞式（复线路段）、单线自动闭塞式（单线路段）
- 保安装置：
- 复线路段：
- 四线以上：
- 门司站－折尾站间（小仓站－黑崎站间是客货分离，黑崎站－折尾站间与福北丰线用的单线不同）
- 另外，博多站－竹下站间与往博多运转区的小运转线并行，形成复复线。竹下站近博多站设有渡线，异常时可以转线。
- 3线：
- 复线：
- 门司港站－门司站间
- 折尾站－吉冢站间
- 博多站－八代站间
- 木场茶屋站－串木野站间
- 东市来站－鹿儿岛站间
- 电气化路段：全线（交流20,000V、60Hz）
- 最高速度：
- 小仓站－鸟栖站间 130公里/小时
- 上述以外 100公里/小时
- 运转指令所：博多综合指令中心
各支社的管辖路段如下。
- JR九州本社铁道事业本部：门司港站－大牟田站间
- JR九州熊本支社：荒尾站－八代站间
- JR九州鹿儿岛支社：川内站－鹿儿岛站间
本社与熊本支社的边界设于福冈县与熊本县的县界附近。
- 列车位置情报系统“哪里哪里”配信路段：全线（门司港－八代间、川内－鹿儿岛间）
- 旅客车费体系
- 除后述的大都市近郊区间外是干线车费
- 大都市近郊区间（根据旅客营业规则）
-
- IC乘车卡对应路段
-
- （货）北九州货物总站与（货）熊本站的营业距离是JR货物独自使用，正式的营业距离各与门司站、熊本站相同。
- 站名 …（货）：货物专用站，◆、◇、■：货物处理站（货物专用站除外。◇没有定期货物列车发着，■是线外货运站），（临）：临时站
- 特定都区市内制度适用范围车站 …
：北九州市内，
：福冈市内
- 停靠站
- 普通…停靠所有的旅客站。
- 区间快速…列车在指定的路段与快速停靠相同的停靠站，除此以外的路段停靠所有的旅客站。
- 快速…●的车站所有列车停靠，▲的车站视乎列车、时间带停靠，｜的车站所有列车通过。
- 特急…参见#优等列车举出的各列车条目。
- 小仓站－黑崎站间是旅客线与货物线的轨道别复复线，除此以外的路段是复线。
日田彦山线的正式起点是日丰本线城野站，运行系统上所有列车直通至小仓站。
- 停靠站
- 全线复线。
- 此路段所有车站都位于熊本县内。
More information 中文站名, 日文站名 ...
| 中文站名
|
日文站名
|
英文站名
|
站间营业距离
|
门司港起计
营业距离
|
快速
|
接续路线
|
所在地
|
| 荒尾
|
荒尾
|
Arao
|
-
|
151.6
|
|
九州旅客铁道：鹿儿岛本线（博多方向）
|
荒尾市
|
| 南荒尾
|
南荒尾
|
Minami-Arao
|
3.2
|
154.8
|
|
|
| 长洲
|
長洲
|
Nagasu
|
4.6
|
159.4
|
|
|
玉名郡长洲町
|
| 大野下
|
大野下
|
Ōnoshimo
|
4.7
|
164.1
|
|
|
玉名市
|
| 玉名
|
玉名
|
Tamana
|
4.5
|
168.6
|
|
|
| 肥后伊仓
|
肥後伊倉
|
Higo-Ikura
|
4.2
|
172.8
|
|
|
| 木叶
|
木葉
|
Konoha
|
3.9
|
176.7
|
|
|
玉名郡玉东町
|
| 田原坂
|
田原坂
|
Tabaruzaka
|
3.5
|
180.2
|
|
|
熊本市
|
北区
|
| 植木
|
植木
|
Ueki
|
4.4
|
184.6
|
|
|
| 西里
|
西里
|
Nishisato
|
4.2
|
188.8
|
|
|
| 崇城大学前
|
崇城大学前
|
Sōjō-Daigaku-mae
|
2.9
|
191.7
|
|
|
西区
|
| 上熊本
|
上熊本
|
Kami-Kumamoto
|
1.6
|
193.3
|
|
熊本电气铁道：菊池线
熊本市电：上熊本线（上熊本停留场）
|
| 熊本
|
熊本
|
Kumamoto
|
3.3
|
196.6
|
●
|
九州旅客铁道： 九州新干线、丰肥本线（阿苏高原线）
熊本市电：干线、田崎线（熊本站前）
|
| （货）熊本
|
熊本
|
Kumamoto Freight Terminal
|
1.3
|
197.9
|
｜
|
|
| 西熊本
|
西熊本
|
Nishi-Kumamoto
|
1.9
|
199.8
|
｜
|
|
南区
|
| 川尻
|
川尻
|
Kawashiri
|
2.1
|
201.9
|
｜
|
|
| 富合
|
富合
|
Tomiai
|
3.4
|
205.3
|
｜
|
|
| 宇土
|
宇土
|
Uto
|
2.2
|
207.5
|
｜
|
九州旅客铁道：三角线（天草三角线[** 1]）[** 2]
|
宇土市
|
| 松桥
|
松橋
|
Matsubase
|
4.8
|
212.3
|
｜
|
|
宇城市
|
| 小川
|
小川
|
Ogawa
|
6.2
|
218.5
|
｜
|
|
| 有佐
|
有佐
|
Arisa
|
5.0
|
223.5
|
｜
|
|
八代市
|
| 千丁
|
千丁
|
Senchō
|
4.1
|
227.6
|
｜
|
|
| 新八代
|
新八代
|
Shin-Yatsushiro
|
1.9
|
229.5
|
▲
|
九州旅客铁道： 九州新干线
|
| 八代◆
|
八代
|
Yatsushiro
|
2.8
|
232.3
|
●
|
九州旅客铁道：肥萨线（虾野高原线）
肥萨橙铁道：肥萨橙铁道线[** 3]
|
Close
- ※：门司港站起计的累计营业距离使用八代站－川内站间经营分离前的距离为准（神村学园前站、广木站当时未开业）。
- 停靠站
- 轨道 … ∥：复线路段，◇、｜：单线路段（◇可进行列车交会），∨：此起往下是单线，∧：此起往下是复线。
- 川内站往肥萨橙铁道线直通轨道只有1条，因此直通列车不可交会。
- 此路段所有车站都位于鹿儿岛县内。
More information 中文站名, 日文站名 ...
| 中文站名
|
日文站名
|
英文站名
|
站间营业距离
|
累计营业距离
|
门司港起计
营业距离※
|
快速
|
接续路线
|
轨道
|
所在地
|
| 川内◆
|
川内
|
Sendai
|
-
|
0.0
|
349.2
|
●
|
九州旅客铁道： 九州新干线
肥萨橙铁道：肥萨橙铁道线[*** 1]
|
◇
|
萨摩川内市
|
| 隈之城
|
隈之城
|
Kumanojō
|
2.6
|
2.6
|
351.8
|
｜
|
|
◇
|
| 木场茶屋
|
木場茶屋
|
Kobanchaya
|
3.1
|
5.7
|
354.9
|
｜
|
|
∧
|
| 串木野
|
串木野
|
Kushikino
|
6.3
|
12.0
|
361.2
|
●
|
|
∨
|
市来串木野市
|
| 神村学园前
|
神村学園前
|
Kamimura-Gakuen-mae
|
2.2
|
14.2
|
-
|
｜
|
|
｜
|
| 市来
|
市来
|
Ichiki
|
2.4
|
16.6
|
365.8
|
｜
|
|
◇
|
| 汤之元
|
湯之元
|
Yunomoto
|
3.8
|
20.4
|
369.6
|
｜
|
|
◇
|
日置市
|
| 东市来
|
東市来
|
Higashi-Ichiki
|
2.5
|
22.9
|
372.1
|
｜
|
|
∧
|
| 伊集院
|
伊集院
|
Ijūin
|
5.9
|
28.8
|
378.0
|
●
|
|
∥
|
| 萨摩松元
|
薩摩松元
|
Satsuma-Matsumoto
|
5.3
|
34.1
|
383.3
|
｜
|
|
∥
|
鹿儿岛市
|
| 上伊集院
|
上伊集院
|
Kami-Ijūin
|
2.4
|
36.5
|
385.7
|
｜
|
|
∥
|
| 广木
|
広木
|
Hiroki
|
5.0
|
41.5
|
-
|
｜
|
|
∥
|
| 鹿儿岛中央
|
鹿児島中央
|
Kagoshima-Chūō
|
4.6
|
46.1
|
395.3
|
●
|
九州旅客铁道： 九州新干线、指宿枕崎线
鹿儿岛市电：第二期线、唐凑线（鹿儿岛中央站前）
|
∥
|
| 鹿儿岛
|
鹿児島
|
Kagoshima
|
3.2
|
49.3
|
398.5
|
|
九州旅客铁道：日丰本线[*** 2]
鹿儿岛市电：第一期线（鹿儿岛站前）
|
∨
|
| （货）鹿儿岛货物总站
|
鹿児島貨物ターミナル
|
Kagoshima Freight Terminal
|
|
|
|
Close
日丰本线的列车在运行系统上，所有列车直通至鹿儿岛中央站
主条目：博多临港线
- 博多临港线（通称）
- 香椎站－千早操车场－（货）福冈货物总站
主条目：外滨站和博多临港线
- 货物支线（外滨方向）
- 门司港站－（货）外滨站
- 货物支线
- 黑崎站－（货）黑崎港站
- 博多临港线（通称）
- （货）福冈货物总站－（货）博多港站－（临）福冈港前站－（货）福冈港站－（货）福冈市场站
- 2004年3月13日移管至肥萨橙铁道的路段。设置站、站名以移管前一日为准
八代－肥后高田－日奈久（现在的日奈久温泉）－肥后二见－上田浦－肥后田浦－海浦－佐敷－汤浦－津奈木－初野信号场（现在的新水俣）－水俣－袋－米之津－出水－西出水－高尾野－野田乡－折口－赤濑川信号场－阿久根－牛之滨－萨摩大川－西方－萨摩高城－草道－上川内－川内
- 门司港站：
- 关门航路 - 1964年11月1日废除
- 西铁北九州线 - 1985年10月19日废除
- 小森江操车场：关森航路 - 1942年7月9日废除
- 富野信号所：
- 门司站：
- 东小仓站：日田线 - 1962年10月1日废除
- 小仓站：
- 大藏线 - 1911年10月1日废除
- 西铁北九州线 - 1992年10月24日废除
- 枝光站：西铁北九州线 - 1985年10月19日废除
- 八幡站：西铁北九州线 - 1992年10月24日废除
- 黑崎站：大藏线 - 1911年10月1日废除
- 折尾站：西铁北九州线 - 2000年11月26日废除
- 远贺川站：
- 芦屋线 - 1961年6月1日废除
- 室木线 - 1985年4月1日废除
- 福间站：津屋崎轨道 - 1939年4月1日废除
- 吉冢站：
- 博多站：
- 西铁福冈市内线 - 1979年2月11日废除
- 筑肥线 - 1983年3月22日废除
- 二日市站：
- 太宰府轨道 - 1929年10月1日废除
- 朝仓轨道 - 1939年8月21日休止，1940年4月19日废除
- 久留米站：
- 筑后轨道 - 1929年3月25日
- 西铁上久留米线 - 1948年7月5日休止，1951年12月25日废除
- 羽犬冢站：
- 矢部线 - 1985年4月1日废除
- 南筑轨道 - 1940年6月24日废除
- 三潴轨道 - 1930年6月17日废除
- 濑高站：（至1942年3月31日称为矢部川站）
- 柳河轨道 - 1932年2月21日废除
- 九州肥筑铁道 - 1938年12月16日废除
- 佐贺线 - 1987年3月28日废除
- 大牟田站：西铁大牟田市内线 - 1952年1月6日休止，1954年3月15日废除
- 荒尾站：荒尾市营电气轨道 - 1964年10月1日废除
- 植木站：山鹿温泉铁道 - 1957年休止，1965年2月4日废除
- 上熊本站：
- 川尻站：熊本市电川尻线 - 1965年2月21日废除
- 水俣站：山野线 - 1988年2月1日废除
- 川内站：宫之城线 - 1987年1月10日废除
- 伊集院站：鹿儿岛交通枕崎线 - 1984年3月18日废除
- 有计划将太宰府信号站升级为客运站。
- 九州大学作为旧箱崎校区旧址重建的一部分，计划在箱崎站和千早站之间建造一个新站[2][3]。预计2025年左右开业[4]。
‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年
鹿儿岛本线
日本
福冈县、
佐贺县、
熊本县、
鹿儿岛县
（吉冢－门司港间）
（竹下－荒尾间）
（吉冢站）
.svg){kind=logo}
九州旅客铁道（JR九州）.svg){kind=logo}
日本货物铁道（JR货物）
