鹿儿岛本线
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鹿儿岛本线（日语：鹿児島本線／かごしまほんせん Kagoshima honsen */?）是两条位在日本九州的干线级铁路路线之总称，由九州旅客铁道（JR九州）经营，包含起点为福冈县北九州市门司区的门司港站，途经博多站、熊本站之后抵达熊本县八代市的八代站之北段路线，以及从鹿儿岛县萨摩川内市的川内站连往同县鹿儿岛市的鹿儿岛站之南段路线。
 鹿儿岛本线 | |||
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| 日语原名 | 鹿児島本線 | ||
| 假名 | かごしまほんせん | ||
| 罗马字 | Kagoshima honsen | ||
| 概览 | |||
| 运营范围 |  日本 福冈县、 佐贺县、 熊本县、 鹿儿岛县 | ||
| 起点站 | 门司港站 | ||
| 终点站 | 鹿儿岛站 | ||
| 路线代号 | 00 00 （博多站） （吉冢－门司港间） 山阳本线（小仓－门司间） （竹下－荒尾间） （吉冢站）
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| 技术数据 | |||
| 路线长度 | 232.3公里（门司港－八代） 49.3公里（川内－鹿儿岛） 3.7公里（香椎－福冈货物总站） | ||
| 最高速度 | 130公里/小时（小仓－鸟栖） | ||
| 正线数目 | 四线以上（门司－折尾） 三线（吉冢－博多） 复线（门司港－门司、折尾－吉冢、博多－八代、木场茶屋－串木野、东市来－鹿儿岛） 单线（上述以外） | ||
| 车站数目 | 102个 | ||
| 轨距 | 1,067毫米 | ||
| 电气化方式 | 交流电20,000 V、60Hz 高架电车线 | ||
| 闭塞方式 | 复线自动闭塞式（复线路段） 单线自动闭塞式（单线路段） | ||
| 信号系统 | ATS-DK（全线） ATS-SK | ||
| 使用车型 | 参见运行形态一节 | ||
| 运营信息 | |||
| 开通运营 | 1889年12月11日 | ||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客铁道（JR九州）（门司港－八代、川内－鹿儿岛 第1种铁道事业者 .svg){kind=logo} 日本货物铁道（JR货物）（香椎－福冈货物总站 第1种铁道事业者） | ||
| 运营者 | 九州旅客铁道（门司港－八代、川内－鹿儿岛 第1种铁道事业者） 日本货物铁道（香椎－福冈货物总站 第1种铁道事业者、门司港－八代、川内－鹿儿岛 第2种铁道事业者） | ||
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“坐A列车去吧” (2022年1月)
在2004年之前鹿儿岛本线原本是南北贯穿整个九州的完整路线，但配合九州新干线南段（新八代至鹿儿岛中央）的通车，与其并行的九州新干线八代至川内路段被拆分移交给第三部门铁路公司肥萨橙铁道经营，改名“肥萨橙铁道线”，造成原本是同一条路线的九州新干线因中段被转移给其他业者而拆分为南北两段的特殊情况。类似的情况还有信越本线。
除了上述的两段主线外，鹿儿岛本线在香椎至福冈货物总站（福冈货物ターミナル駅）之间，还有一条由日本货物铁道（JR货物）所经营的货运专用支线——博多临港线。
路线资料
※详细路线图请参考：鹿儿岛本线RDT
- 管辖、路线距离（营业距离）：
- 轨距：1067毫米
- 站数：102个
- 闭塞方式：复线自动闭塞式（复线路段）、单线自动闭塞式（单线路段）
- 保安装置：
- 复线路段：
- 电气化路段：全线（交流20,000V、60Hz）
- 最高速度：
- 小仓站－鸟栖站间 130公里/小时
- 上述以外 100公里/小时
- 运转指令所：博多综合指令中心
各支社的管辖路段如下。
- JR九州本社铁道事业本部：门司港站－大牟田站间
- JR九州熊本支社：荒尾站－八代站间
- JR九州鹿儿岛支社：川内站－鹿儿岛站间
本社与熊本支社的边界设于福冈县与熊本县的县界附近。
- 列车位置情报系统“哪里哪里”配信路段：全线（门司港－八代间、川内－鹿儿岛间）
车站列表
- （货）北九州货物总站与（货）熊本站的营业距离是JR货物独自使用，正式的营业距离各与门司站、熊本站相同。
- 站名 …（货）：货物专用站，◆、◇、■：货物处理站（货物专用站除外。◇没有定期货物列车发着，■是线外货运站），（临）：临时站
未来
相关条目
参考文献
外部链接
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