大藏线

大藏线（日语：大蔵線／おおくらせん ^{Ōkura sen */?}）是过去连接福冈县小仓市（现时的北九州市小仓北区）的小仓站和远贺郡黑崎町（现时的北九州市八幡西区）的黑崎站，隶属于铁道院的铁路线。

车站・设施・接续路线
图例 鹿儿岛本线 丰州本线・小仓里线 2.9 板柜联络所 茶屋町桥梁槻田川 6.1 大藏站 尾仓桥梁 鹿儿岛本线 11.5 黑崎站

大藏线
日语原名	大蔵線
假名	おおくらせん
罗马字	Ōkura sen
概览
目前状况	废除
起点站	小仓站
终点站	黒崎站
技术数据
路线长度	11.5公里
正线数目	全线单线
车站数目	3个（包含起终点站）
轨距	1,067毫米（窄轨）
电气化方式	全线非电气化
运营信息
开通运营	1891年4月1日
停止运营	1911年10月1日
拥有者	铁道院
运营者	铁道院

历史

大藏线原本作为九州铁道本线（现时的鹿儿岛本线）的一部分开业。在决定线路走向时，为防止陆军的舰炮射击对海岸旁的铁路线造成破坏，因此线路并未沿海岸线建设，而是采用了同当时的干线道路长崎街道几乎并行的内陆走向。

然而沿海岸建设的线路（户畑线）最终仍然被建设。1908年，在铁道国有法实施后，户畑线得以复线化并编入本线（当时被称为“人吉线”）。而经由大藏的区间则被从本线分离，独立为“大藏线”。

在分离之后，为了减少费用，大藏线采取了引入内燃机车等措施。1911年，随着同大藏线并行九州电气轨道（后来的西铁北九州线）开通，大藏线亦随之废除。

年表

• 1891年（明治24年）4月1日 : 作为九州铁道门司站（现时的门司港站） - 黑崎站的一部分开通。
• 1898年（明治31年）9月5日 : 新设大藏站。
• 1907年（明治40年）7月1日 : 伴随九州铁道国有化，被编入国铁八代线（后来的人吉线）。
• 1908年（明治41年）7月1日 : 伴随小仓 - 户畑 - 黑崎被编入人吉线，小仓 - 大藏 - 黑崎分离为大蔵线。
• 1909年（明治42年）10月12日 : 伴随国有铁道线路名称制定，被指定为大藏线^[1]。
• 1911年（明治44年）10月1日 : 全线废除^[2]。

遗迹

大藏线的两处桥梁（茶屋町桥梁、尾仓桥梁）被保存至今，并设置了说明板。此外在大藏站遗址建设的公园同样设置了说明板。

参考文献

1. “铁道院告示第五十四号”‘官报’1909年10月12日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図书馆デジタルコレクション）
2. “铁道院告示第六十九号”‘官报’1911年9月16日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図书馆デジタル化资料コレクション）