赤间站

赤间站（日语：赤間駅〔赤間驛〕／あかまえき ^{Akama eki */?}）是一个位于福冈县宗像市、属于九州旅客铁道（JR九州）鹿儿岛本线的铁路车站。位于小仓站与博多站的正中间位置^[1]。

南口（2016年3月）

月台（2016年12月）

赤间站
车站北口（2017年3月）
日语名称
– Akama
车站概览
位置	福冈县宗像市赤间驿前一丁目1番1号
地理坐标	33°48′30″N 130°34′11″E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	鹿儿岛本线
其他信息
电报码	アカ
历史
启用日期	1890年（明治23年）9月28日
上下车人次 统计年度	平均每日6,814人次 2021年
邻近车站
上一站 JR九州 下一站 教育大前 JA  15  1.9km 往门司港 鹿儿岛本线 JA  14  距离门司港46.5km 东乡 JA  13  4.2km 往荒尾
位置
备注
直营站 设有绿窗口

车站结构

1982年（昭和57年）设立跨站式站房^[2]，2004年（平成16年）完成南口站前广场^[1]。

月台配置

月台	路线	方向	目的地
1、2	鹿儿岛本线	上行	小仓、门司港方向
3、4		下行	香椎、博多方向

历史

1939年的赤间站。

• 1890年：

• 9月28日：随九州铁道～本站开通而开业^{[3][注释 1]}。
• 9月20日：九州铁道本站～远贺川站间开通^{[3][注释 2]}。

• 1907年7月1日：九州铁道国有化（日语：鐵道国有法）^[3][5]。
• 1909年11月5日：随城山隧道开通，远贺川站～本站改用新路线^{[3][注释 3]}。
• 1910年11月3日：城山隧道复线化^[2]。
• 1913年4月1日：福间站～本站间新设东乡站^[3]。
• 1921年12月1日：博多～本站复线化^[2]。
• 1961年6月1日：门司港站～久留米站电化^[2]。
• 1974年7月1日：取消货物提取服务止^[6]。
• 1982年：

• 10月8日：改为桥上站房，第二代站房启用^[7]。并于同用18日进行了站房落成式。

• 1985年3月14日：取消行李提取服务^[6]。
• 1987年：

• 2月5日：增设绿色窗口^[8]。
• 4月1日：国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。

• 2004年：

• 3月13日：随时间表改正及站内改善工程完成，成为了福冈都市圏东端的终着駅化，开设本站往来荒木站间普通列车，每小时对开1班。
• 南口站前广场完工^[1]。

• 2009年：

• 2月25日：北口站前广场及自由通路完成，开始使用^[9]。
• 3月1日：可以使用IC卡“SUGOCA”^[10]。

相邻车站

九州旅客铁道

鹿儿岛本线

• 特急“音速”“日轮SEAGAIA”“火花（日语：きらめき (列車)）”停车站

■快速、■区间快速

折尾（JA19）－（一部分停靠海老津（JA16））－赤间（JA14）－东乡（JA13）

■区间快速（一部份列车）、■普通

教育大前（JA15）－赤间（JA14）－东乡（JA13）

参考资料

1. ‘赤间駅と周辺整备の経纬’ むなかたタウンプレス NO.182 (宗像市) (2010年10月15日)
2. 宗像市史编纂委员会 ‘むなかた二千年’ 宗像市、1999年12月20日。
3. ^ ^{3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09} 引用错误：没有为名为munakata-city-history-3-1999-3-1的参考文献提供内容
4. 1890年9月3日的《福陵新报（日语：福陵新報）》刊载。
5. 广冈治哉：《近代日本交通史 明治维新から第二次大戦まで》，法政大学出版局、1987年4月15日。ISBN 978-4588600173
6. 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 677. ISBN 978-4-533-02980-6.
7. 鹿児島本線赤間駅橋上化祝う落成式. 交通新闻 (交通协力会). 1982-10-19: 2.
8. 日本経済新闻1987年2月3日西部朝刊 社会面 17ページ
9. 中原刚(2009年2月25日). “JR赤间駅区画整理事业：北口駅前広场、きょうから利用开始”：毎日新闻。
10. 交通新闻 (交通新闻社). 2009-03-03: 1. 缺少或|title=为空 (帮助)

注释

1. 当时博多～赤间间停靠箱崎、香椎、古贺及福间，发车时间为上午6时及下午1时54分；赤间发车时间为上午9时及下午5时；共两往复、所要时间为1小时11分^[3][4]。车站位置属于未合并为“赤间村”前的“土穴村”^[3]。
2. 开业当时受制于建设费限制，城山峠周边采用了较便宜的“削山”方式来铺设路轨，但却引致福冈教育大学西侧出现了22.7‰的急弯，被戏称为“九州铁道箱根之险”^[3]。结果，要采用前后配置铁路机车后才可运行^[3]。
3. 旧线随新线通车路废线，“城山信号场”废站，城山峠西端的原用地大都改为国道3号及福冈县道69号（日语：福岡県道69号宗像玄海線）^[3]。

外部链接

• 赤间站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）